第10章 国际货物运输

1、国际贸易理论与实务国际贸易理论与实务张仁杰张仁杰课程代码：课程代码：0014900149第十章第十章 国际货物运输国际货物运输第一节第一节 国际货物运输方式国际货物运输方式第二节第二节 国际货物运输条款国际货物运输条款第三节第三节 货物运输单据货物运输单据l要求：通过本章的学习，了解有关国际货物运要求：通过本章的学习，了解有关国际货物运输方面的基本知识，具体掌握运输方式的选择、输方面的基本知识，具体掌握运输方式的选择、合同中装运条款的规定及各种装运单据的运用。合同中装运条款的规定及各种装运单据的运用。国际贸易货物运输方式的类型国际贸易货物运输方式的类型 主要运输方式主要运输方式传统运输方式传统

2、运输方式新型运输方式新型运输方式1 1、海洋运输、海洋运输 1 1、集装箱运输、集装箱运输2 2、铁路运输、铁路运输 2 2、国际多式联运、国际多式联运 3 3、公路运输、公路运输3 3、大陆桥运输、大陆桥运输4 4、航空运输、航空运输5 5、邮政运输、邮政运输6 6、管道运输、管道运输第一节第一节 国际货物运输方式国际货物运输方式一、海洋运输一、海洋运输海洋运输，是指以船舶为工具，通过海上航道运送旅海洋运输，是指以船舶为工具，通过海上航道运送旅客或货物的一种运输方式，客或货物的一种运输方式，是目前国际贸易中最常运用的是目前国际贸易中最常运用的一种运输方式一种运输方式。海洋运输之所以被广泛地采

3、用，是因为它与其他国际海洋运输之所以被广泛地采用，是因为它与其他国际货物运输方式相比，主要有通过能力强，货运量大，运费货物运输方式相比，主要有通过能力强，货运量大，运费低廉以及对货物适应性强等明显优点。低廉以及对货物适应性强等明显优点。 按照船舶的经营方式，国际贸易海洋运输按照船舶的经营方式，国际贸易海洋运输主要有班轮运输和租船运输两种。主要有班轮运输和租船运输两种。 （一）班轮运输（一）班轮运输班轮运输，又称定期船运输，是指船班轮运输，又称定期船运输，是指船舶在固定的航线上和港口间按照事先公布舶在固定的航线上和港口间按照事先公布的船期表航行，从事客、货运输业务，并的船期表航行，从事客、货运输

4、业务，并按事先公布的费率收取运费。按事先公布的费率收取运费。 1.1.班轮运输的特点班轮运输的特点 （1 1）“四固定四固定”，即航线固定、港口固定、船期固定和费，即航线固定、港口固定、船期固定和费率的相对固定。率的相对固定。 （2 2）不规定货物的装卸时间。不规定货物的装卸时间。由于班轮须按船期表规定的由于班轮须按船期表规定的时间到港和离港，运价内已包括装卸费用，货物由承运人时间到港和离港，运价内已包括装卸费用，货物由承运人负责配载、装卸，承运人和托运人双方不计算滞期费和速负责配载、装卸，承运人和托运人双方不计算滞期费和速遣费。遣费。 （3 3）在班轮运输业务中，承运人和托运人双方的权利、义

5、）在班轮运输业务中，承运人和托运人双方的权利、义务、责任、豁免均以船公司按照国际公约和有关国内法规务、责任、豁免均以船公司按照国际公约和有关国内法规签发的提单条款为依据。签发的提单条款为依据。2.2.班轮运费的计算班轮运费的计算 班轮运费是班轮承运人为承运货物收取的报酬，而计班轮运费是班轮承运人为承运货物收取的报酬，而计算运费的单价（或费率）则称班轮运价。班轮运价具算运费的单价（或费率）则称班轮运价。班轮运价具有相对稳定性，即在一定时期（如半年、一年或更长有相对稳定性，即在一定时期（如半年、一年或更长时期）内保持不变。时期）内保持不变。 班轮运价表也称班轮费率表，是班轮公司收取运费、班轮运价表

6、也称班轮费率表，是班轮公司收取运费、货方支付运费的计算依据。运价表一般由船方制定。货方支付运费的计算依据。运价表一般由船方制定。 班轮运价一般是由班轮运价一般是由基本费率和多种附加费基本费率和多种附加费两部分构成。两部分构成。 班轮运费班轮运费 = = 基本运费基本运费+ +附加运费附加运费 = = 基本运费基本运费（1+1+附加费率）附加费率）（1 1）基本运费）基本运费基本运费，即班轮航线内基本港之间对每种货物规定的必须收取的费率，基本运费，即班轮航线内基本港之间对每种货物规定的必须收取的费率，它是按班轮运价表规定的标准计算收取的。在班轮运价表中，根据不同的它是按班轮运价表规定的标准计算收

7、取的。在班轮运价表中，根据不同的商品，对运费的计收标准通常采取下列几种：商品，对运费的计收标准通常采取下列几种：按货物的毛重计收运费，也称重量吨，在运价表内用按货物的毛重计收运费，也称重量吨，在运价表内用“W W”表示。表示。按货物的体积计收运费，也称尺码吨，在运价表内用按货物的体积计收运费，也称尺码吨，在运价表内用“M M”表示。表示。按货物的毛重或体积计收运费，计收时取其数量较高者，在运价表中以按货物的毛重或体积计收运费，计收时取其数量较高者，在运价表中以“W/MW/M”表示。表示。按货物的价格计收运费，又称为从价运费，一般按商品按货物的价格计收运费，又称为从价运费，一般按商品FOBFOB

8、货价的百分货价的百分之几计算运费，运价表内用之几计算运费，运价表内用“A.V.A.V.”或或“Ad Val.Ad Val.”表示表示按货物的重量、体积或价值三者中最高的一种计收运费，在运价表中用按货物的重量、体积或价值三者中最高的一种计收运费，在运价表中用“W/M or Ad Val.W/M or Ad Val.”表示。也有按货物重量或体积来计收运费，然后再加表示。也有按货物重量或体积来计收运费，然后再加收一定百分比的从价运费，在运价表中以收一定百分比的从价运费，在运价表中以“W/M plus Ad Val.W/M plus Ad Val.”表示。表示。按货物的件数计收运费。按货物的件数计收运

9、费。临时议定价格。临时议定价格。起码费率。起码费率。 （2 2）附加费）附加费附加费是针对一些需要特殊处理的货附加费是针对一些需要特殊处理的货物或由于客观情况的变化使运输费用大幅物或由于客观情况的变化使运输费用大幅度增加的情况下，班轮公司为弥补损失而度增加的情况下，班轮公司为弥补损失而额外加收的费用。额外加收的费用。各种附加费的计算方法各种附加费的计算方法主要有两种：一种是以百分比表示，即在主要有两种：一种是以百分比表示，即在基本费率的基础上增加一个百分比；另一基本费率的基础上增加一个百分比；另一种是用绝对数表示，即每运费吨增加若干种是用绝对数表示，即每运费吨增加若干金额，可以与基本费率直接相

10、加计算。金额，可以与基本费率直接相加计算。 【例例1 1案例分析题案例分析题】出口箱装货物共出口箱装货物共100100箱，箱，报价为每箱报价为每箱40004000美元美元FOBFOB上海，基本费率为上海，基本费率为每运费吨每运费吨2626美元或美元或1.5%1.5%，以，以W/M or Ad Val.W/M or Ad Val.选择法计算，每箱体积为选择法计算，每箱体积为1.4m 1.4m 1.3m 1.3m 1.1m,1.1m,毛重为每箱毛重为每箱2 2公吨，并加收燃油附加公吨，并加收燃油附加费费10%10%，货币贬值附加费，货币贬值附加费20%20%，转船附加费，转船附加费40%40%，求

11、总运费。，求总运费。 【答案答案】 该批货物每箱尺码吨：该批货物每箱尺码吨： 1.41.4 1.3m 1.3m 1.1m=2.002m3=2.002 1.1m=2.002m3=2.002公吨公吨2 2公吨，公吨， 所以应把尺码作为计算单位。所以应把尺码作为计算单位。 每箱运费：每箱运费：26262.002=52.0522.002=52.052美元，美元， 若按每箱金额若按每箱金额1.5%1.5%计收运费，则应收计收运费，则应收400040001.5%=601.5%=60美元美元52.05252.052美元，美元， 所以，基本运费所以，基本运费=100=100箱箱6060美元美元/ /箱箱=60

12、00=6000美元。美元。 附加费：附加费：60006000（20%+10%+40%20%+10%+40%）=4200=4200美元。美元。 所以，总运费所以，总运费=6000+4200=10200=6000+4200=10200美元。美元。 【例例2 2案例分析题案例分析题】我某公司出口箱装货物我某公司出口箱装货物一批，报价为一批，报价为CFRCFR利物浦每箱利物浦每箱3535美元，英国美元，英国商人要求改报商人要求改报FOBFOB价。该批货物的体积为价。该批货物的体积为454540402525（厘米），每箱毛重为（厘米），每箱毛重为3535公斤，公斤，商品计费标准为商品计费标准为W/MW/

13、M，基本运费为，基本运费为120120美元美元/ /运费吨，并加收燃油附加费运费吨，并加收燃油附加费20%20%，货币贬值，货币贬值附加费附加费10%10%。问：我方应如何报价？。问：我方应如何报价？ 【答案答案】 尺码吨尺码吨=45=4540402525（厘米）（厘米）=0.045=0.045公吨公吨重量吨重量吨0.0350.035公吨（公吨（3535公斤），公斤）， 每箱基本运费：每箱基本运费：120120美元美元/ /公吨公吨0.0450.045公吨公吨=5.4=5.4美元，美元， 每箱附加费：每箱附加费：5.45.4（20%+10%20%+10%）=1.62=1.62美元，美元， 每箱

14、运费：每箱运费：5.4+1.62=7.025.4+1.62=7.02美元，美元， FOBFOB价价=35-7.02=27.98=35-7.02=27.98美元。美元。 201110201110简要回答班轮运输的定义及其特简要回答班轮运输的定义及其特点。点。 （二）租船运输（二）租船运输租船运输又称为不定期船运输，是指租船运输又称为不定期船运输，是指根据租船合同，船东将船舶出租给租船人根据租船合同，船东将船舶出租给租船人使用，以完成特定的货运任务，并按照商使用，以完成特定的货运任务，并按照商定的运价收取运费。定的运价收取运费。目前，国际租船运输包括定程租船、目前，国际租船运输包括定程租船、定期租

15、船和光船租船。定期租船和光船租船。租船运输通常适用租船运输通常适用于大宗货物的运输。就外贸企业来说，使于大宗货物的运输。就外贸企业来说，使用较多的租船方式是定程租船。用较多的租船方式是定程租船。 1.1.定程租船定程租船 定程租船又称航次租船，是指由船舶所有人提供船舶，在指定程租船又称航次租船，是指由船舶所有人提供船舶，在指定港口之间进行一个或数个航次，承运指定货物的租船运输。定港口之间进行一个或数个航次，承运指定货物的租船运输。 定程租船有以下特点：定程租船有以下特点： （1 1）船舶的经营管理由船方负责。）船舶的经营管理由船方负责。 （2 2）规定一定的航线和装运的货物种类、名称、数量以及

16、装）规定一定的航线和装运的货物种类、名称、数量以及装卸港口。卸港口。 （3 3）船方除对船舶航行、驾驶、管理负责外，还应对货物运）船方除对船舶航行、驾驶、管理负责外，还应对货物运输负责。输负责。 （4 4）在多数情况下，运费按所运货物的数量计算。）在多数情况下，运费按所运货物的数量计算。 （5 5）规定一定的装卸期限或装卸率，并计算滞期费、速遣费。）规定一定的装卸期限或装卸率，并计算滞期费、速遣费。 （6 6）船舶双方的责任、义务，以定程租船合同为准。）船舶双方的责任、义务，以定程租船合同为准。 定程租船装卸费用的划分方法有以下几种：定程租船装卸费用的划分方法有以下几种： （1 1）船方负担装

17、货费和卸货费条件（）船方负担装货费和卸货费条件（Gross TermsGross Terms；Liner TermsLiner Terms或或Berth TermsBerth Terms），又称），又称“班轮条件班轮条件”。 （2 2）船方管装不管卸（）船方管装不管卸（Free OutFree Out，FOFO）条件。）条件。 （3 3）船方管卸不管装（）船方管卸不管装（Free InFree In，FIFI）条件。）条件。 （4 4）船方不负担装货费和卸货费条件（）船方不负担装货费和卸货费条件（Free In and OutFree In and Out，FIOFIO）。采用这一条件时，还要

18、明确理舱费和平舱费由谁）。采用这一条件时，还要明确理舱费和平舱费由谁负担。一般都规定由租船人负担，即船方不负担装卸、理负担。一般都规定由租船人负担，即船方不负担装卸、理舱和平舱费条件（舱和平舱费条件（Free In and OutFree In and Out，Stowed and Stowed and TrimmedTrimmed，FIOSTFIOST）。）。 2.2.定期租船定期租船定期租船简称期租船。它是由船舶出定期租船简称期租船。它是由船舶出租人将船舶出租给承租人，供其使用一定租人将船舶出租给承租人，供其使用一定时期的租船运输。期租的时间可长可短，时期的租船运输。期租的时间可长可短，从

19、几个月到若干年，有的甚至用到船报废从几个月到若干年，有的甚至用到船报废为止。为止。 期租船有以下特点：期租船有以下特点： （1 1）租赁期间，船舶的经营管理由租船人负责。在期租条）租赁期间，船舶的经营管理由租船人负责。在期租条件下，由船东负担的船舶营运费用，只有船员工资、给养、件下，由船东负担的船舶营运费用，只有船员工资、给养、船舶维修保养、船壳机器保险；其他日常开支，如船用燃船舶维修保养、船壳机器保险；其他日常开支，如船用燃料、港口使用费、港口代理费、捐税，以及装货、理舱、料、港口使用费、港口代理费、捐税，以及装货、理舱、平舱、卸货等费用都由租船人承担。平舱、卸货等费用都由租船人承担。 （2

20、 2）不规定船舶航线和装卸港口，只规定船舶航行区域。）不规定船舶航线和装卸港口，只规定船舶航行区域。 （3 3）除特别规定外，可以装运各种合法货物。）除特别规定外，可以装运各种合法货物。 （4 4）不规定装卸期限或装卸率，不计算滞期费、速遣费。）不规定装卸期限或装卸率，不计算滞期费、速遣费。 （5 5）租金按租期每月每吨若干金额计算。）租金按租期每月每吨若干金额计算。 （6 6）船租双方的权利与义务，以期租船合同为准。）船租双方的权利与义务，以期租船合同为准。 3.3.光船租船光船租船 光船租船也称船壳租船。船东只负责光船租船也称船壳租船。船东只负责提供空船，不负责提供船员，由租方自行提供空船

21、，不负责提供船员，由租方自行配备船员，提供工资、给养，负责船舶的配备船员，提供工资、给养，负责船舶的经营管理和航行各项事宜。在租期内，租经营管理和航行各项事宜。在租期内，租船人实际上对船舶有着支配权和占有权。船人实际上对船舶有着支配权和占有权。光船租船在租船市场上很少采用。光船租船在租船市场上很少采用。 二、铁路运输二、铁路运输 （一）铁路运输的特点（一）铁路运输的特点 与其他运输方式相比较，铁路运输具有以下主要特点：与其他运输方式相比较，铁路运输具有以下主要特点： （1 1）铁路运输的准确性和连续性强。铁路运输几乎不受）铁路运输的准确性和连续性强。铁路运输几乎不受气候影响，一年四季可以不分昼

22、夜地进行定期、有规律、气候影响，一年四季可以不分昼夜地进行定期、有规律、准确的运转。准确的运转。 （2 2）铁路运输速度比较快。铁路货运速度远远高于海上）铁路运输速度比较快。铁路货运速度远远高于海上运输。运输。 （3 3）运输量比较大。铁路一列货物列车的运量远远高于）运输量比较大。铁路一列货物列车的运量远远高于航空运输和汽车运输。航空运输和汽车运输。 （4 4）铁路运输成本较低。铁路的运输费用比汽车的运输）铁路运输成本较低。铁路的运输费用比汽车的运输费用要低很多。费用要低很多。 （5 5）铁路运输安全可靠，风险远比海上运输小。）铁路运输安全可靠，风险远比海上运输小。 （二）铁路运输的运营方式（

23、二）铁路运输的运营方式 铁路运输可以分为国际铁路货物联运和国内铁路货物运输。铁路运输可以分为国际铁路货物联运和国内铁路货物运输。 1.1.国际铁路货物联运国际铁路货物联运 国际铁路货物联运是指使用一份统一的国际联运票据，由铁国际铁路货物联运是指使用一份统一的国际联运票据，由铁路负责经过两个或两个以路负责经过两个或两个以 上国家铁路的全程运输，并且由一上国家铁路的全程运输，并且由一国铁路向另一国铁路移交货物时，不需要发货人和收货国铁路向另一国铁路移交货物时，不需要发货人和收货 人参人参加，这种运输称为国际铁路货物联运。加，这种运输称为国际铁路货物联运。 采用国际铁路货物联运，有关当事国事先必须有

24、书面的约定。采用国际铁路货物联运，有关当事国事先必须有书面的约定。目前国际铁路货物联运的国际公约与协定有目前国际铁路货物联运的国际公约与协定有国际货约国际货约与与国际货协国际货协。 通过国际铁路货物联运出口货物的一般程序如下：通过国际铁路货物联运出口货物的一般程序如下： （1 1）托运与承运。）托运与承运。 （2 2）发运。）发运。 （3 3）取得运单和运单副本。运单副本是贸易双方结算货款的）取得运单和运单副本。运单副本是贸易双方结算货款的依据。依据。 2.2.国内铁路货物运输国内铁路货物运输国内铁路货物运输是指仅在本国范围国内铁路货物运输是指仅在本国范围内按内按国内铁路货物运输规程国内铁路货

25、物运输规程的规定办的规定办理的货物运输。我国出口货物经铁路运输理的货物运输。我国出口货物经铁路运输至港口装船及进口货物卸船后经铁路运往至港口装船及进口货物卸船后经铁路运往各地，均属国内铁路运输的范畴。各地，均属国内铁路运输的范畴。 三、航空运输三、航空运输 （一）航空运输的特点（一）航空运输的特点 1.1.运输速度快运输速度快 2.2.不受地面条件影响不受地面条件影响 3.3.安全准确，可以节约包装、保险、利息安全准确，可以节约包装、保险、利息等费用等费用 （二）航空运输的运营方式（二）航空运输的运营方式 航空货物运输发展至今，其运输方式主要航空货物运输发展至今，其运输方式主要有以下几种：有以

26、下几种：班机运输、包机运输、集中班机运输、包机运输、集中托运和航空急件传送托运和航空急件传送。 1.1.班机运输班机运输班机运输有固定的航线、停靠港和航班机运输有固定的航线、停靠港和航期，因此使用班机运输方式来运送货物，期，因此使用班机运输方式来运送货物，特别是国际间的货物流通，能够保证货物特别是国际间的货物流通，能够保证货物安全迅速地到达世界上各通航地点，便于安全迅速地到达世界上各通航地点，便于收发货人确切掌握货物起运和到达时间。收发货人确切掌握货物起运和到达时间。由于班机运输在一定时间内有相对固定的由于班机运输在一定时间内有相对固定的收费标准，便于进出口商在签署贸易合同收费标准，便于进出口

27、商在签署贸易合同之前核算运费成本，在一定程度上保障了之前核算运费成本，在一定程度上保障了合同的履行，因此成为合同的履行，因此成为多数贸易商的首选多数贸易商的首选航空货运形式。航空货运形式。 2.2.包机运输包机运输包机运输是指包租整架飞机或由几个包机运输是指包租整架飞机或由几个发货人（或航空运输代理公司）联合包租发货人（或航空运输代理公司）联合包租一架飞机来运送货物的运输方式。包机可一架飞机来运送货物的运输方式。包机可分为整包机和部分包机两种形式，前者适分为整包机和部分包机两种形式，前者适用于运送数量较大的商品；后者适用于多用于运送数量较大的商品；后者适用于多个发货人，且货物到达站又是同一地点

28、的个发货人，且货物到达站又是同一地点的货物运输。货物运输。 3.3.集中托运集中托运集中托运是指航空货运代理公司将若集中托运是指航空货运代理公司将若干批单独发运的货物组成一整批，向航空干批单独发运的货物组成一整批，向航空公司办理托运，采用一份航空总运单集中公司办理托运，采用一份航空总运单集中发运到同一目的站，由集中托运人在目的发运到同一目的站，由集中托运人在目的地指定的代理收货，再根据集中托运人签地指定的代理收货，再根据集中托运人签发的航空分运单分拨给各实际收货人的运发的航空分运单分拨给各实际收货人的运输方式。输方式。目前这种运输方式是航空货物运目前这种运输方式是航空货物运输中开展最为普遍的一

29、种运输方式。输中开展最为普遍的一种运输方式。 4.4.航空急件传送航空急件传送航空急件传送是目前国际航空运输中航空急件传送是目前国际航空运输中最快捷的运输方式。它不同于航空邮寄和最快捷的运输方式。它不同于航空邮寄和航空货运，而是由一个专门经营此项业务航空货运，而是由一个专门经营此项业务的机构与航空公司密切合作，设专人用最的机构与航空公司密切合作，设专人用最快的速度在货主、机场、收件人之间传送快的速度在货主、机场、收件人之间传送急件，急件，特别适用于急需的药品、医疗器械、特别适用于急需的药品、医疗器械、贵重物品、图纸资料、货样及单证等的传贵重物品、图纸资料、货样及单证等的传送，被称为送，被称为“

30、桌到桌运输桌到桌运输”。（三）（三） 航空运价的计算航空运价的计算 航空运价的计算方式主要包括如下内容：航空运价的计算方式主要包括如下内容： 1.1.计费标准计费标准 航空运输货物的运价是指从起运机场至目的机场的运价，航空运输货物的运价是指从起运机场至目的机场的运价，不包括其他额外费用（如提货费、仓储费等）。不包括其他额外费用（如提货费、仓储费等）。运价一般运价一般是按重量（公斤）或体积重量（是按重量（公斤）或体积重量（60006000立方厘米折合立方厘米折合l l公斤）公斤）计算的，而且以两者中较高者为准。计算的，而且以两者中较高者为准。空运货物是按一般货空运货物是按一般货物、特种货物和货物

31、的等级来规定运价标准的。物、特种货物和货物的等级来规定运价标准的。 2.2.航空公司运价和费用的种类航空公司运价和费用的种类 航空公司按国际航空运输协会所制定的三个区划费率收取航空公司按国际航空运输协会所制定的三个区划费率收取国际航空运费：国际航空运费：一区主要指南北美洲、格陵兰等；二区主一区主要指南北美洲、格陵兰等；二区主要指欧洲、非洲、伊朗等；三区主要指亚洲、澳大利亚要指欧洲、非洲、伊朗等；三区主要指亚洲、澳大利亚。 （四）有关的国际航空运输公约（四）有关的国际航空运输公约较有影响力的国际航空运输公约有：较有影响力的国际航空运输公约有：华沙公约华沙公约（19291929年）、年）、海牙议定

32、书海牙议定书（19551955年）、年）、瓜达拉哈拉瓜达拉哈拉公约公约（19611961年）、年）、危地马拉议定书危地马拉议定书（19711971年）、年）、蒙特利尔第一号附加议定书蒙特利尔第一号附加议定书（19751975年）等。其中年）等。其中华华沙公约沙公约是最基本的是最基本的，其他各项公约和议定书都是对，其他各项公约和议定书都是对华华沙公约沙公约的补充或修改，所以，上述这些文件又被合称为的补充或修改，所以，上述这些文件又被合称为“华沙体系华沙体系”。它们一方面彼此内容相关，而另一方面却。它们一方面彼此内容相关，而另一方面却又相互独立。又相互独立。华沙公约华沙公约的缔约国并不自然成为以后

33、其的缔约国并不自然成为以后其他议定书的参加国，也不一定受其管辖。在上述公约和议他议定书的参加国，也不一定受其管辖。在上述公约和议定书中，定书中，以以华沙公约华沙公约和和海牙议定书海牙议定书的适用范围最的适用范围最为广泛，已经为世界大多数国家所认可。为广泛，已经为世界大多数国家所认可。 四、集装箱运输与国际多式联运四、集装箱运输与国际多式联运 （一）集装箱运输（一）集装箱运输集装箱运输是以集装箱作为包装和运集装箱运输是以集装箱作为包装和运输单位进行货物运输的现代化运输方式。输单位进行货物运输的现代化运输方式。集装箱运输以高效、快速、廉价、安全而集装箱运输以高效、快速、廉价、安全而被世界许多国家和

34、地区广泛采用和推广。被世界许多国家和地区广泛采用和推广。目前，目前，集装箱运输已成为国际上普遍采用集装箱运输已成为国际上普遍采用的一种重要的运输方式，适用于海洋运输、的一种重要的运输方式，适用于海洋运输、铁路运输及国际多式联运。铁路运输及国际多式联运。 1.1.集装箱的规格和种类集装箱的规格和种类国际标准化组织为统一集装箱的规格，推荐了四个系国际标准化组织为统一集装箱的规格，推荐了四个系列的集装箱，但是国际航运上运用的主要是列的集装箱，但是国际航运上运用的主要是2020英尺和英尺和4040英英尺两种尺两种，即，即IAIA型和型和ICIC型。为适应运输各种货物的需要，除型。为适应运输各种货物的需

35、要，除了通用的干货集装箱外，还有冷藏集装箱、罐式集装箱、了通用的干货集装箱外，还有冷藏集装箱、罐式集装箱、散货集装箱、台架式集装箱、平台集装箱、敞顶集装箱、散货集装箱、台架式集装箱、平台集装箱、敞顶集装箱、汽车集装箱、动物集装箱等。按箱体材料又可分为钢集装汽车集装箱、动物集装箱等。按箱体材料又可分为钢集装箱、铝集装箱、玻璃钢集装箱和不锈钢集装箱四大类。箱、铝集装箱、玻璃钢集装箱和不锈钢集装箱四大类。为了便于统计、计算集装箱运输的货运量，目前国际为了便于统计、计算集装箱运输的货运量，目前国际上都上都以以2020英尺集装箱作为计算衡量单位英尺集装箱作为计算衡量单位，以，以TEUTEU表示，意表示，

36、意为为“相当于相当于2020英尺单位英尺单位”。在统计不同型号的集装箱时，。在统计不同型号的集装箱时，按集装箱的长度换算成按集装箱的长度换算成TEUTEU加以计算。加以计算。 2.2.集装箱货物的装箱方式集装箱货物的装箱方式 集装箱货物的装箱方式有两种：整箱货（集装箱货物的装箱方式有两种：整箱货（Full Container Full Container LoadLoad，FCLFCL）和拼箱货（）和拼箱货（Less than Container LoadLess than Container Load，LCLLCL）。）。 （1 1）整箱货）整箱货 整箱货是由发货人负责装箱、计数、积载并加铅

37、封的货运。整箱货是由发货人负责装箱、计数、积载并加铅封的货运。 （2 2）拼箱货）拼箱货 拼箱货是指装不满一整箱的小票货物。这种货物，通常是拼箱货是指装不满一整箱的小票货物。这种货物，通常是由承运人分别揽货，并在集装箱货运站或内陆站集中，而由承运人分别揽货，并在集装箱货运站或内陆站集中，而后将两票或两票以上的货物拼装在一个集装箱内，同样要后将两票或两票以上的货物拼装在一个集装箱内，同样要在目的地的集装箱货运站或内陆站拆箱分别交货。在目的地的集装箱货运站或内陆站拆箱分别交货。3.3.集装箱货物的交接方式集装箱货物的交接方式集装箱运输中，整箱货和拼箱货在船货双方之间的交接方式有以下集装箱运输中，整

38、箱货和拼箱货在船货双方之间的交接方式有以下几种：几种：（1 1）门到门（）门到门（Door to DoorDoor to Door）。由托运人负责装载集装箱，在其）。由托运人负责装载集装箱，在其货仓或工厂仓库交承运人验收后，负责全程运输，直到收货人的货仓或货仓或工厂仓库交承运人验收后，负责全程运输，直到收货人的货仓或工厂仓库交箱为止。这种全程连线运输，称为工厂仓库交箱为止。这种全程连线运输，称为“门到门门到门”运输。运输。（2 2）门到场（）门到场（Door to CYDoor to CY）。由发货人货仓或工厂仓库至目的地）。由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场。或卸箱港的

39、集装箱装卸区堆场。（3 3）门到站（）门到站（Door to CFSDoor to CFS）。由发货人货仓或工厂仓库至目的地）。由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱货运站。或卸箱港的集装箱货运站。（4 4）场到门（）场到门（CY to DoorCY to Door）。由起运地或装箱港的集装箱装卸区）。由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至收货人的货仓或工厂仓库。堆场至收货人的货仓或工厂仓库。（5 5）场到场（）场到场（CY to CYCY to CY）。由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆）。由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场。场至目的地或卸箱港的集装箱装

40、卸区堆场。此外，还有场到站（此外，还有场到站（CY to CFSCY to CFS）、站到门（）、站到门（CFS to DoorCFS to Door）、站到）、站到场（场（CFS to CYCFS to CY）、站到站（）、站到站（CFS to CFSCFS to CFS）等方式。）等方式。 （二）国际多式联运（二）国际多式联运 1.1.国际多式联运的含义国际多式联运的含义 它是由多式联运经营人按照多式联运合同，以至少两种不它是由多式联运经营人按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国

41、境内指定的交付货物的地点的一种货物的地点运至另一国境内指定的交付货物的地点的一种运输方式。运输方式。 2.2.国际多式联运的构成条件国际多式联运的构成条件 构成国际多式联运主要有以下条件：构成国际多式联运主要有以下条件： （1 1）必须有一个多式联运合同。）必须有一个多式联运合同。 （2 2）必须是国际间两种或两种以上不同运输方式的连贯）必须是国际间两种或两种以上不同运输方式的连贯运输。运输。 （3 3）必须使用一份包括全程的多式联运单据，并由多式）必须使用一份包括全程的多式联运单据，并由多式联运经营人对全程运输负总的责任。联运经营人对全程运输负总的责任。 201201201201根据根据联合

42、国国际货物多式联运公约联合国国际货物多式联运公约的解释，的解释，国际多式联运需要具备的条件有国际多式联运需要具备的条件有( ( ) ) A A必须有一个多式联运合同必须有一个多式联运合同 B B必须至少是两种不同运输方式的连贯运输必须至少是两种不同运输方式的连贯运输 C C必须是全程单一的运费费率必须是全程单一的运费费率 D D必须使用一份包括全程的多式联运单据必须使用一份包括全程的多式联运单据 E E必须是由一个联运经营人对全程运输负责的国际间的必须是由一个联运经营人对全程运输负责的国际间的货物运输货物运输 五、公路、内河、邮政和管道运输五、公路、内河、邮政和管道运输 （一）公路运输（一）公

43、路运输公路运输是一种机动灵活、简捷方便公路运输是一种机动灵活、简捷方便的运输方式，在短途货物集散运转上，它的运输方式，在短途货物集散运转上，它比铁路、航空运输具有更大的优越性，尤比铁路、航空运输具有更大的优越性，尤其是在其是在“门到门门到门 的运输中，其重要性更为的运输中，其重要性更为显著。公路运输是联结铁路、水运、航空显著。公路运输是联结铁路、水运、航空运输的起端和末端不可缺少的条件，是沟运输的起端和末端不可缺少的条件，是沟通生产和消费的桥梁和纽带。没有公路的通生产和消费的桥梁和纽带。没有公路的货物集疏运输的配合，铁路、水路、航空货物集疏运输的配合，铁路、水路、航空运输就不能正常进行。运输就

44、不能正常进行。 （二）内河运输（二）内河运输内河运输是水上运输的重要组成部分，内河运输是水上运输的重要组成部分，是指船舶在江河航线之间，经营客运和货是指船舶在江河航线之间，经营客运和货运业务。内河运输是联结内陆腹地与沿海运业务。内河运输是联结内陆腹地与沿海地区的纽带，在运输和集散进出口货物中地区的纽带，在运输和集散进出口货物中起着重要的作用。起着重要的作用。内河运输与沿海运输和远洋运输相比，内河运输与沿海运输和远洋运输相比，船舶吨位较小，但是运量大、投资少、成船舶吨位较小，但是运量大、投资少、成本低、耗能小，不像海洋运输那样涉及面本低、耗能小，不像海洋运输那样涉及面广，风险也相对较低，对一个国

45、家的国民广，风险也相对较低，对一个国家的国民经济和工业布局起着重要的作用。经济和工业布局起着重要的作用。 （三）邮政运输（三）邮政运输邮政运输适用于重量轻、体积小的货邮政运输适用于重量轻、体积小的货物的传递。此种运输方式，手续简便，费物的传递。此种运输方式，手续简便，费用不高，故成为国际贸易中普遍采用的运用不高，故成为国际贸易中普遍采用的运输方式之一。输方式之一。 （四）管道运输（四）管道运输现代管道运输是货物在管道内借助于现代管道运输是货物在管道内借助于高压气泵压力输往目的地的一种运输方式。高压气泵压力输往目的地的一种运输方式。 201101201101、201110201110在国际货物运

46、输中，使在国际货物运输中，使用最广泛的运输方式是用最广泛的运输方式是( )( ) A.A.海洋运输海洋运输 B.B.铁路运输铁路运输 C.C.航空运输航空运输 D.D.邮包运输邮包运输 201101201101不受气候条件的影响，运量大、不受气候条件的影响，运量大、速度快，有高度连续性，运转过程中可能速度快，有高度连续性，运转过程中可能遭受的风险小，货运手续简单的运输方式遭受的风险小，货运手续简单的运输方式是是( )( ) A.A.海洋运输海洋运输 B.B.铁路运输铁路运输 C.C.航空运输航空运输 D.D.邮包运输邮包运输 201201201201下列运输方式中，最适宜运送急下列运输方式中，

47、最适宜运送急需物资、鲜活商品、精密仪器和贵重物品需物资、鲜活商品、精密仪器和贵重物品的是的是( ( ) ) A A海洋运输海洋运输 B B铁路运输铁路运输 C C航空运输航空运输 D D公路运输公路运输 第二节合同中的运输条款第二节合同中的运输条款 一、装运时间一、装运时间 装运时间又称装运期，是指卖方将合装运时间又称装运期，是指卖方将合同规定的货物装上运输工具或交给承运人同规定的货物装上运输工具或交给承运人的期限。的期限。 目前，在国际货物运输中，装运时间目前，在国际货物运输中，装运时间的规定方法主要有：的规定方法主要有： 1.1.规定明确、具体的装运时间规定明确、具体的装运时间 2.2.规

48、定收到信用证后若干天装运规定收到信用证后若干天装运 3.3.规定近期装运术语规定近期装运术语装运时间的规定方法装运时间的规定方法: : 1 1、规定明确、具体装运时间、规定明确、具体装运时间 规定一段时间或规定最迟期限规定一段时间或规定最迟期限例如：例如：“20092009年年9/109/10月份装运月份装运” “最迟装运时间至最迟装运时间至20092009年年1010月月3030日日” 2 2、规定收到信用证后若干天装运、规定收到信用证后若干天装运 例如：例如：“收到信用证后收到信用证后9090天内装运天内装运” “信用证于信用证于20092009年年8 8月月1 1日以前开出日以前开出,

49、, 货物于货物于20092009年年1111月月6 6日以前装运日以前装运” 3 3、规定近期装运术语、规定近期装运术语 如规定如规定“立即装运立即装运”，“尽快装运尽快装运”，“即期装运即期装运”等。等。 由于表达模糊，易引起争议，一般不宜采用。由于表达模糊，易引起争议，一般不宜采用。 二、装运港和目的港二、装运港和目的港 装运港是指货物起始装运的港口。目的港是指最终卸货的港装运港是指货物起始装运的港口。目的港是指最终卸货的港口。在国际贸易中，装运港（地）一般由卖方提出，经买方口。在国际贸易中，装运港（地）一般由卖方提出，经买方同意后确认；目的港（地）一般由买方提出，经卖方同意后同意后确认；

50、目的港（地）一般由买方提出，经卖方同意后确认。确认。 在买卖合同中，装运港和目的港的规定方法有以下几种：在买卖合同中，装运港和目的港的规定方法有以下几种： 1.1.在一般情况下，装运港和目的港分别规定各为一个。在一般情况下，装运港和目的港分别规定各为一个。 例如：装运港：上海，目的港：伦敦例如：装运港：上海，目的港：伦敦 2.2.按实际业务的需要，也可以分别规定两个或两个以上的装按实际业务的需要，也可以分别规定两个或两个以上的装运港或目的港。运港或目的港。例如：装运港：上海例如：装运港：上海/ /天津天津/ /大连，大连， 目的港：伦敦目的港：伦敦/ /利物浦利物浦/ /鹿特丹鹿特丹 3.3.

51、在磋商交易时，如明确规定装运港和目的港有困难，可以在磋商交易时，如明确规定装运港和目的港有困难，可以采用选择港的办法。采用选择港的办法。例如：装运港：中国港口例如：装运港：中国港口 目的港：欧洲主要港口目的港：欧洲主要港口 三、分批装运和转船三、分批装运和转船 （一）分批装运（一）分批装运 分批装运又称分期装运，是指一个合同项分批装运又称分期装运，是指一个合同项下的货物，分若干批或若干期装运。下的货物，分若干批或若干期装运。 （二）转运（二）转运 转运（转运（TransshipmentTransshipment）包括运输过程中的）包括运输过程中的转船、转机以及从一种运输工具上卸下再转船、转机以

52、及从一种运输工具上卸下再装上另一种运输工具的行为。装上另一种运输工具的行为。UCP600UCP600中对分批装运的规定：中对分批装运的规定： 第第3131条条a a款，除非信用证另有规定，允许分款，除非信用证另有规定，允许分批发运。批发运。 第第3131条条b b款，运输单据表面上注明款，运输单据表面上注明同一运输同一运输工具、同一航次、同一目的地工具、同一航次、同一目的地的多次装运，的多次装运，即使注明不同的装运日期或不同装货地点，即使注明不同的装运日期或不同装货地点，也不能视作分批装运。也不能视作分批装运。 第第3232条，条，若其中一期未按规定装运，则信用若其中一期未按规定装运，则信用证

53、对该期及以后各期均告失效。证对该期及以后各期均告失效。UCP600UCP600中对转运的规定中对转运的规定 第第2020条条b b款的规定，款的规定，转运系指在信用证规定转运系指在信用证规定的装货港到卸货港之间的运输过程中，将的装货港到卸货港之间的运输过程中，将货物从一船卸下并再装上另一船的行为。货物从一船卸下并再装上另一船的行为。 信用证未明确禁止转运，即为允许转运。信用证未明确禁止转运，即为允许转运。（三）合同中的分批、转运条款（三）合同中的分批、转运条款 国际货物买卖合同中的分批、转运条款通国际货物买卖合同中的分批、转运条款通常是与装运时间条款结合起来规定的。常是与装运时间条款结合起来规

54、定的。 合同中分批、转运条款举例如下：合同中分批、转运条款举例如下： （1 1）5/6/75/6/7月份装运，允许分批和转运。月份装运，允许分批和转运。 （2 2）6/76/7月份分两批装运、禁止转运。月份分两批装运、禁止转运。 （3 3）11/1211/12月份分两次平均装运，由香港月份分两次平均装运，由香港转运。转运。 27.27.根据根据跟单信用证统一惯例跟单信用证统一惯例，若合同，若合同与信用证中明确规定了分批数量，如其发与信用证中明确规定了分批数量，如其发货中任何一批没有按时、按量装运，那么货中任何一批没有按时、按量装运，那么( )( ) A.A.仅该批货物按违约处理仅该批货物按违约

55、处理 B.B.违约，本批及今后各批均告失效违约，本批及今后各批均告失效 C.C.不违约，可以在下批发货时弥补不违约，可以在下批发货时弥补 D.D.违约，但可以在下批发货时弥补违约，但可以在下批发货时弥补 201110201110根据根据跟单信用证统一惯例跟单信用证统一惯例规规定，除非信用证有相反规定，可定，除非信用证有相反规定，可( )( ) A.A.允许分批装运，不允许转运允许分批装运，不允许转运 B.B.允许分批装运，允许转运允许分批装运，允许转运 C.C.不允许分批装运，不允许转运不允许分批装运，不允许转运 D.D.不允许分批装运，允许装运不允许分批装运，允许装运四、装运通知四、装运通知

56、(Shipping Advice)(Shipping Advice) 卖方在将货物装上船后，应及时向买方发出已装卖方在将货物装上船后，应及时向买方发出已装船通知，以确保买方能及时船通知，以确保买方能及时安排接船接货以及在安排接船接货以及在必要的时候及时投保必要的时候及时投保。 装船通知的内容通常包括：装船通知的内容通常包括：(1)(1)合同号或订单号或信用证号以及相应日期、发票金额合同号或订单号或信用证号以及相应日期、发票金额等；等；(2)(2)货物的名称、规格、重量、数量、唛头等；货物的名称、规格、重量、数量、唛头等；(3)(3)装运港名称、船公司名称、船名、预计开航日期以及装运港名称、船公

57、司名称、船名、预计开航日期以及预计抵达日期等；预计抵达日期等；(4)(4)提单号或装运单据号等。提单号或装运单据号等。五、滞期费和速谴费五、滞期费和速谴费1 1、滞期费、滞期费(Demurrage) (Demurrage) ：负责装卸的一方未负责装卸的一方未按约定的装卸时间及装卸率完成装卸任务，按约定的装卸时间及装卸率完成装卸任务，应向船方支付一定的应向船方支付一定的罚金罚金，称为滞期费。，称为滞期费。2 2、速遣费、速遣费(Dispatch Money) (Dispatch Money) ：负责装卸的一负责装卸的一方，提前完成装卸任务，可从船方领取一定方，提前完成装卸任务，可从船方领取一定的

58、的奖金奖金，称为速遣费。，称为速遣费。速遣费率通常为滞期费率的一半速遣费率通常为滞期费率的一半。 201201201201按惯例，国际货物买卖合同中的按惯例，国际货物买卖合同中的速遣费一般规定为滞期费的速遣费一般规定为滞期费的( ( B B ) ) A A3030 B B5050 C C8080 D D2 2倍倍 第三节第三节 货物运输单据货物运输单据运输单据是承运人收到承运货物后签运输单据是承运人收到承运货物后签发给托运人的证明文件，它是发给托运人的证明文件，它是交接货物交接货物、处理索赔与理赔处理索赔与理赔以及以及向银行结算货款或向银行结算货款或进行议付进行议付的重要单据。的重要单据。一、

59、海运提单一、海运提单（一）海运提单的性质和作用（一）海运提单的性质和作用海运提单简称提单，是指由船长或船公海运提单简称提单，是指由船长或船公司或其代理人签发的，证明已收到特定司或其代理人签发的，证明已收到特定货物，允诺将货物运到特定的目的地并货物，允诺将货物运到特定的目的地并交付给收货人的凭证。交付给收货人的凭证。 海运提单的性质和作用可以概括为以下三个方面：海运提单的性质和作用可以概括为以下三个方面： 1.1.提单是海上货物运输合同的证明提单是海上货物运输合同的证明 提单是承运人与托运人之间订立运输契约的证明。提单条提单是承运人与托运人之间订立运输契约的证明。提单条款明确规定了承运人和托运人

60、之间的权利、义务责任与豁款明确规定了承运人和托运人之间的权利、义务责任与豁免，一旦发生争议，双方据此进行解决。免，一旦发生争议，双方据此进行解决。 2.2.提单是承运人出具的、证明货物已由其接收或装船的收提单是承运人出具的、证明货物已由其接收或装船的收据据 提单是承运人或其代理人签发的货物收据，证明承运人已提单是承运人或其代理人签发的货物收据，证明承运人已经收到或接管提单上所列的货物。经收到或接管提单上所列的货物。 3.3.物权凭证物权凭证 提单是一种货物所有权的凭证，在法律上具有物权证书的提单是一种货物所有权的凭证，在法律上具有物权证书的作用，船货抵达目的港后，承运人应向提单的合法持有人作用