电控发动机机油压力异常

1、AJR电控发动机机油压力异常故障诊断与排除赣西科技职业学院毕 业 论 文（设计） 题 目：AJR电控发动机机油压力异常故障诊断与排除 学 号： 121141037 姓 名： 年 级： 12级汽修一班 系 别： 汽车工程系 专 业： 汽车检测与维修技术 指导教师： 完成日期： 2015年5月15日 课程设计（论文）诚信声明本人郑重声明：所呈交的课程设计（论文）是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。就我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表和撰写的研究成果，也不包含为获得赣西科技职业学院或其他教育机构的学位或证书所使用过的材料。如在文中涉及抄袭或剽窃行为

2、，本人愿承担由此而造成的一切后果及责任。本人签名_ 导师签名 20 年 月 日赣西科技职业学院毕业论文开题报告学生姓名： 专业：汽车检测与维修技术 指导教师：论文题目：AJR电控发动机机油压力异常故障诊断与排除选题研究的意义、主要内容：本文选题研究的意义是如何正确的诊断与排除发动机机油压力异常的故障。本文主要探讨了 AJR电控发动机机油压力异常的反常现象及原因和故障的诊断与排除方法，以及检修时的注意事项，并列举了实例分析。学习电控发动机机油压力异常的诊断排除，可以使发动机处于良好的技术状态，保持应有的工作性能，以充分发挥其效能。指导教师意见：指导教师签名：20 年 月 日摘 要在当今社会中汽车

3、已经成为人们必不可少的交通工具，它的快捷方便已深入人心，但随之而来的它也有缺点，时常出现故障。而故障出现最多的就是汽车发动机，发动机室汽车的心脏，它的好坏直接影响着汽车的行驶里程。由于发动机结构类型和故障原因繁多，本文主要介绍了AJR电控发动机机油压力异常（机油压力一直很低、机油压力突然降至零、机油压力突然升高许多、机温升高后机油压力下降、发动机转速越高，机油压力越低、机油压力大幅度波动）的反常现象及原因发动机机油压力异常的检修，以及检修各个元件的注意事项及案例分析。 关键词：机油压力；故障诊断；排除方法AbstractIn today's society, cars have bec

4、ome an indispensable means of transportation, people it's convenient and has been deeply rooted in the hearts of the people, but it has its drawbacks as well as clash, often fail. And failure occurs is the car engine, the engine room is the heart of the car, it is good or bad a direct impact on

5、the mileage of the car. Due to engine structure type and the cause of the problem is various, this article mainly introduced the AJR electronic-controlled engine oil pressure anomalies (oil pressure has been very low, oil pressure, oil pressure suddenly dropped to zero suddenly rise a lot, machine o

6、il pressure drop after high temperature, the higher the engine speed, the lower oil pressure, oil pressure fluctuation significantly) abnormal phenomenon and reason of engine oil of abnormal pressure maintenance, overhaul matters needing attention and the case analysis of each component.Key words: o

7、il pressure; troubleshooting; troubleshooting目 录一、AJR电控发动机特点7二、AJR电控发动机机油压力异常的反常现象及原因7(一) 机油压力一直很低7（二）机油压力突降至零 8（三）机油压力突然升高许多8（四）机温升高后机油压力下降8（五）发动机转速越高，机油压力越低9（六）机油压力大幅度波动9三、AJR电控发动机机油压力异常的检修9(一) 机油压力过低的检修10（二）机油压力突然降至零的检修11（三）机油压力突然升高许多的检修11（四）温度升高后机油压力下降的检修11（五）机油压力过高的检修12（六）机油压力表指针不动的检修12四、检修各个元件

8、的注意事项12五、故障诊断实例13 （一)故障诊断实例113 （二）故障诊断实例215 致谢 16参考文献17附件18一、AJR电控发动机特点AJR发动机是直列式4冲程4缸8气门电喷发动机。它是一种每缸2气门、横流扫气的汽油发动机。该发动机具有以下特点：1、取消中间轴。机油泵由曲轴通过传动链直接驱动，减少零件简化制造工艺。2、进、排气管在气缸盖两侧分置，从而降低了进气温度，提高充气效率。3、无分电器，点火线圈产生的高压电直接送到火花塞，点火正时由电喷燃油系统电控单元的（ECU）直接控制。4、改变了凸轮的形线，使气门升程增大，配气相位改变，使进气量增加，提高了发动机功率和扭矩。5、采用了德国博世

9、（Bosch）公司先进的M3.8.2电子控制顺序多点燃油喷射系统。6、消声器管直径由50毫米改为45毫米，并对原消声器的内部结构进行了调整，降低了车内噪声。7、采用两个点火线圈，即双火花点火系统。二、AJR电控发动机机油压力异常的反常现象及原因（一）机油压力一直很低无论发动机处于何种转速或何种温度情况下，机油压力表指示油压始终低于0.05Mpa，机油压力警报灯闪亮。其原因主要有：机油油量、油质不符合要求。如油底壳内机油过少；机油变稀、变质，粘性下降；机油中混入水分、柴油、汽油等。机油泵严重磨损或装配不当，泵油压力达不到要求，机油在泵内内漏过多。机油集滤网或滤清器被油泥严重堵塞，机油难以进入主油

10、道。机油泵进油管接头密封不严，存在严重吸气现象。润滑油路有严重泄漏现象，主油道内机油从泄漏处大量流回油底壳而卸压。泄漏的部位主要有：机体上的工艺油堵松动；机油管破裂；曲轴颈与离心净化油腔螺塞松脱；曲轴轴承或凸轮轴轴承配合间隙过大等。机油压力表和感应塞失灵（将感应塞导线拆下直接搭铁，此时若压力恢复正常，说明感应塞损坏）。（二）机油压力突然降至零发动机工作中，机油压力由正常值突然降至零，此时应立即停机检查，以免酿成烧瓦事故。机油压力突然消失的原因主要有：1、油底壳放油螺塞松脱，或机油管折断、裂损，机油大量失。2、回油阀调压螺栓松脱，机油从回油阀处流回底壳。3、机油集滤器滤网突然被异物堵死，机油无法

11、进入主油道。4、机油泵传动轴、传动梢断，机油泵突然停止运转。5、机油压力表突然损坏。（三）机油压力突然升高许多发动机稳速运转时，机油压力由正常值0.3-0.4Mpa突然升高，超过限压阀的限压值0.6-0.7Mpa，有时表针指向刻度外。其原因主要有：限压阀、回油阀突然卡死不能开启，使主油道内多余的机油不能流回油底壳。主油道内有异物突然堵塞，使油压急剧升高（可拧下主油道工艺螺塞检查）。转子式机油细滤器喷孔堵塞，使机油全部由粗滤器进入主油道，导致油压升高。机油压力表损坏（发动机熄火后，机油压力表仍指示在高压处不动）。需要指出的是，机油压力过高并非好事，它不仅使机油泵负荷增加，而且可使安全阀常开，机油

12、未经粗滤器过滤就直接送往摩擦表面，会加剧摩擦副的磨损；若安全阀卡滞，还会冲坏粗滤器滤芯，并引起主油道被滤芯碎片堵塞。（四）机温升高后机油压力下降发动机冷机（刚启动）时机油压力正常，随着机温的升高，机油压力逐渐下降。其主要原因是机温升高后机油粘度下降，润滑油路泄漏损失增加。如机油变质、牌号不符，或曲轴颈与轴承、凸轮轴颈与轴承的配合间隙过大等，都会出现这种情况。（五）发动机转速越高，机油压力越低发动机中、小油门时油压正常，加大油门后油压表指示值下降甚至趋于零，减小油门后油压又趋于正常。其原因主要有：油底壳内留有洗车布、纸片、絮胶状杂质。在发动机怠速运转时，机油泵的真空吸力小，杂物悬浮于油底壳机油底

13、部，供油正常。发动机转速提高后，机油泵的真空吸力增大，将悬浮于机油中的杂物吸附在滤网上，堵住了滤网使机油供应不畅，油压下降。减小油门后机油泵吸力又减小，杂物在自重的作用下又落下悬浮于机油中，供油正常、油压又上升。塑料质地集滤网在热机时变软，加大油门后滤网中心的凸起部分被吸起，堵住进油管口，使供油突然中断。调压阀、回油阀弹簧折断，加大油门后球阀打开卸压，但油压降低后弹簧不能使球阀回位，造成油压持续降低。（六）机油压力大幅度波动当发动机怠速运转时油压正常，中、高速运转时，机油压力幅度波动（油压表指针在0-0.6Mpa之间来回摆动或颤动），其原因主要有：机油泵吸入空气。当发动机中高速运转时，机油泵吸

14、力增大，空气从机油管路密封不严处乘虚而入，由于空气具有可压缩性，从而造成油压波动（进气严重时无油压）。调节阀或回油阀弹簧受异物卡滞，或弹簧弯曲与座孔碰擦，使弹簧运动受阻，球阀的打开和关闭都显得比较困难。当主油道内油压升、球阀打开时，主油道内卸压，但因弹簧的阻滞作用，直至油压降至很低甚至接近于零时球阀才关闭，接着主油道内油压又上升，球阀又打开如此循环往复，造成机油压力大幅度波动。三、AJR电控发动机机油压力异常的检修（一）机油压力过低的检修发动机刚发动，机油表指标压力正常，不久迅速降至零；发动机正常工作，油表指示压力低于规定值；机油盘油面过高，并发现浓汽油味和水珠。遇到上述情况，先检查机油表是否

15、失效。卸下传感器导线，打开点火开关，观察导线与缸体搭铁后机油表指针，若急速上升到头，说明机油表良好；表针不动或稍动，说明失效或导线接触不良。 油表完好则检查传感器，卸下传感器，用布临时挡上缸体孔，短暂起动发动机，若机油道喷出机油充足且无气泡，则说明传感器失效；若喷出的机油压力不足或只有流动，说明传感器良好，应检查限压阀和旁通阀弹簧是否发软或折断，或钢球磨损封闭不严；检查限压阀活塞是否有污物粘在开启处而引起泵油压力不足。 上述部位良好，则应卸下机油盘，检查集滤器是否被污物堵塞，机油泵是否磨损过甚。若油道喷出的油中夹有气泡，则说明机油泵连接头破裂，接头松动，或机油泵盖等接触处衬垫损坏，或螺丝松动压

16、得不紧。刚起动油压正常，不久迅速降至零或压力稍许是机油不足。如压力一直不足，应抽出油尺检查机油是否过稀。油面增高应检查是否有水或汽油漏入。有汽油味应检查汽油泵膜片是否损坏。有水珠应检查气缸垫是否损坏，缸体水道有无裂纹。曲轴、连杆轴颈径向间隙过大，活塞、活塞环磨损过甚，也可以引起混合气窜入曲轴箱内，冲稀机油而导致压力不足。汽车一般均装有润滑油压力过低警告灯，灯亮，即表示润滑油压力不够。如果在行驶中灯亮了，则应立即把车停在路旁，将发动机熄火。检查润滑油的数量，如油面过低，应添加润滑油。如添足润滑油后，再次起动发动机此灯还亮，则应将发动机熄火，查出原因进行检修。否则，即使短距离行驶也难免损坏发动机。

17、当发动机怠速运转时，警告灯亮，发动机加速后，此灯即行熄灭，则表示正常。图3-1（二）机油压力突然降至零的检修此时首先应检查机油盘内是否有机油，若无机油，说明机油管折断、裂损或机油盘放油螺塞松脱，导致机油漏失。其次应检查机油压力表及感应塞是否损坏。然后检查机油泵传动轴、传动销是否折断使机油泵停止工作。最后检查机油滤清器是否被异物堵死，连杆轴承净化油腔螺塞是否松脱等，并及时排除。（三）机油压力突然升高许多的检修应先应检查机油压力表是否损坏（发动机熄火后，机油压力表仍指示有压力，即为压力表损坏）；然后检查表后主油道是否堵塞（可拧下主油道工艺螺塞疏通）；检查限压阀、回油阀是否卡死不能打开；检查转子式机

18、油细滤器喷孔是否堵塞，导致机油全部由粗滤器进入主油道导致机油压力升高。（四）温度升高后机油压力下降的检修应趁热机时检查机油是否变质、粘度是否过低，机油牌号是否正确；检查曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承间隙是否过大，使机油漏失过多。（五）机油压力过高的检修处理故障的步骤是：（1）抽出机油尺， 用摸揉方法检查机油黏度是否过高。过高应更换合适的机油。（2）卸下滤清器 ，检查滤芯是否过脏堵塞，或旁通阀弹簧弹力过强而不能顶开，引起机油压力过高。（3） 检查减压阀弹簧是否压得过紧，或弹簧弹力过强而不能顶开。有些车型减压阀活塞咬住也不能顶起。（4）上述检查无异常，应检查缸体内通向曲轴轴承的油道（ 新装配发动

19、机除外）是否堵塞。油道堵塞易引起机油压力高和烧瓦。（六）机油压力表指针不动的检修 机油压力表指针不动，可能是机油层太薄，机油温度过高，机油滤芯阻塞，或汽油漏入曲轴箱中使机油冲淡，也可能是机油泵的供油量不足所致。轴承松时（尤其曲轴轴承）也会使油压降低。冬天润滑油层薄了烧坏轴承，但机油压力表指针不起来，可能是汽油经常沿气缸壁漏入机油盘，冲淡了机油，而用厚油暂时封闭了漏隙，不会使机油冲得过淡，尚有润滑作用。检查活塞和气缸壁是否磨损；机油泵及油管是否良好；机油限压阀是否合适。机油压力表指针起不来，必须查出并修好，以避免因小失大，造成不良后果。四、检修各个元件的注意事项（1）燃油供给系统中存有高压汽油，

20、因此任何涉及燃油管路拆卸的工 作都应首先卸压并准备好消防设备，作业区应通风良好、断绝火源， 作业时要格外仔细小心，避免泄漏的汽油引发火灾。 （2）在拆卸油管时，油管内有还会有少量燃油泄出，所以在断开油管 前，用抹布将拆卸处罩住，以吸附泄漏的燃油，将吸附燃油的抹布收 集到准许的容器中。 （3） 燃油管多用钢、橡胶或尼龙制造，不得渗漏、裂纹、扭结、变 形、刮伤、软化或老化，否则应立即予以更换。 （4）所有密封元件、油管卡箍为均一次性零件，维修时应予以更换。 （5）油管接头不得松动，否则应立即予以紧固；钢制油管端部的喇叭 口应密封良好无渗漏，否则应重新制作。有些轿车采用特制的油管快 速接头，拆装时应

21、使用专用工具。（6）连接螺母或接头螺栓与高压油管接头连接时必须使用新垫片并涂 上一薄层机油，先用手拧上接头螺栓，再用工具拧紧到规定力矩。喇 叭口的连接也一样。 燃油供给系统主要元件的检修（7）安装喷油器时可先用汽油润滑其密封元件，以利于顺利安装，不 可使用机油、齿轮油或制动油。喷油器安装后应可在其位置上转动， 否则说明密封圈扭曲，应重新装配。 （8）不能通过燃油箱加油管放出油箱中的燃油，会损坏燃油箱加油管 定位部件，正确方法是首先释放系统油压，卸下油箱，然后用手动泵 油装置从燃油箱上的维修孔抽出燃油。不得将燃油放入开口容器中， 否则会导致失火或爆炸。 （9）燃油系统维修后不能立即起动发动机运行

22、，应仔细检查有无漏油 处。有的车接通点火开关，不起动发动机运行油泵工作12s即停止工 作，可接通点火开关2s，再关闭点火开关10S，这样反复几次看有无漏 油，还可夹住回油管，使系统油压上升，在这种状态下检查和观察燃 油系统是否有部位漏油；有的车起动时油泵才工作，可先起动一下， 检查起动时有无部位漏油。不管用哪一种方法都要确认无漏油部位后 才能正式起动发动机运行，发动机起动后使发动机怠速运转，再仔细 检查有无部位漏油，此后才能关上发动机罩正常运行。五、故障诊断实例故障诊断实例1据用户称：自己的一辆桑塔纳2000型汽车，当打开点火开关起动发动机时，点火多次都不能起动，经用户仔细检查油箱中的燃油足够

23、,其他各个系统均工作正常，在次打开点火开关还是不能起动发动机，用户在次检查燃油箱处，发现燃油箱中的燃油泵没有任何反映，根据用户的上述反映可知燃油泵出现了故障。（1）判断出现故障的大概原因：1）燃油泵电动机不能转动。2）电子控制单元中的主继电器出现故障。3）燃油泵继电器故障。4）发动机中传感器故障。5）线路或油管连接处松动、接触不良，渗漏、线路短路或断路、点火开关接触不良等。6）油泵压力不足。（2）故障诊断1）针对桑塔纳2000车型，首先要释放燃油系统压力。2）检查燃油泵熔断器是否正常。如果熔断器不正常，应更换燃油泵熔断器。3）如果燃油泵熔断器工作正常，从继电器板上拔下燃油泵继电器。连接上燃油泵

24、各个节点，如果燃油泵运转，检查燃油泵控制电路。4）如果燃油泵不运转，拔下燃油泵的插头用专用仪器进行检查，如果仪器指示灯正常的闪亮，检查燃油泵到插头的连接，必要时更换燃油泵。5）如果仪器指示灯不亮，检查燃油泵到继电器到燃油泵的导线，必要时更换导线。（3）故障处理措施针对以上故障最为直接的方法就是更换燃油泵，现代汽车中大多数的燃油泵是不能修理的，一但损坏就只有更换，如果故障出现在燃油器线路部分可以更换其线路，然后继续使用。线路没有出现故障则应检查压力调节器压力是否偏高或者是偏低，往往是因为压力调节器处油压过过高导致混合气浓度过高，引起喷油器不能正常的工作。检修完后打开点火开关，燃油泵能正常工作则说

25、明故障排除，若不能则继续检查其他元件。故障诊断实例2车辆信息 车型:桑塔纳2000 发动机类型:AJR电喷 车龄：18000公里 。故障现象 车辆在早上发动时发动机抖动非常严重，有时甚至无法起动发动机，在冷车起动状态尤其比较明显，但是并不是每天早上都如此，有时车辆起动也正常，该车在其他工作情况下发动机运行平稳正常。 故障诊断与排除 接触到这辆车后，首先还是进行了发动机自诊断，用大众VAG1552故障诊断仪进行02功能故障阅读和08功能数据查看，没有查到故障同时没有发现明显的异常运转数据。根据一般的维修经验,重点怀疑到进气温度传感器和发动机温度传感器，但是在分别更换了这两个温度传感器后故障仍未排

26、除，由于此车故障出现时间一般是在早上，并且并不是每天都出现故障，这给维修诊断带来了很大的困难，当车辆运转正常时故障是无法找到的，每次完成一个诊断项目并处理之后都要等到第二天起动试验，但是经过维修技工的几次会诊意见，大家基本排除了电子燃油喷射系统故障，转而怀疑发动机配气机构，这可以说是这辆车维修诊断的重要转机，虽然首次进行发动机气缸压力测量时没有发现异常，但在随后早上起动测量气缸压力时，竟然四个缸均出现了气缸压力低于3公斤的情况（大家都清楚，标准的气功压力必须达到7.5公斤以上）,接下来拆装缸盖全面检查发动机配气机构,可惜配气机构和缸垫及活塞环、活塞都一切正常,维修判断再次陷入困境。因为气缸压力异常已经确定，在排除了液压挺杆正常之后，我们想到了机油压力，因为此车属新车，才行使不到两万公里，据车主反映此前发动机润滑系统工作正常，但是在车辆行使不到5000公里时曾因油底壳受撞损坏机油泵而更换过机油泵，了解了这个情况后我们果断地重新更换了机油泵，之后该车发动机起动发抖故障再也没有出现。基本可以断定该车第一次更换的机油泵存在质量问题，冷车输油压力太高引