第8章 制冷压缩机维护与检修

1、第第8章章 制冷压缩机维护与检修技能制冷压缩机维护与检修技能 制冷压缩机检修制冷压缩机检修 活塞式制冷压缩机的检修技能活塞式制冷压缩机的检修技能 螺杆式制冷压缩机的检修技能螺杆式制冷压缩机的检修技能 离心式制冷压缩机的检修技能离心式制冷压缩机的检修技能8.1 任务一：任务一： 8.2 任务二：任务二： 8.3 任务三：任务三： 8.4 任务四：任务四： 8.5 任务五：任务五： 8.6 任务六：任务六： 第第8章章 制冷压缩机维护与检修技能制冷压缩机维护与检修技能 教学情境教学情境 在学院制冷压缩机实训室进行实践教学，在配在学院制冷压缩机实训室进行实践教学，在配备有活塞式、螺杆式等制冷压缩机及

2、制冷压缩机备有活塞式、螺杆式等制冷压缩机及制冷压缩机相关零部件，常用制冷检修拆装工具及检测仪表相关零部件，常用制冷检修拆装工具及检测仪表齐全等情况下，指导学生拆与装制冷压缩机，并齐全等情况下，指导学生拆与装制冷压缩机，并对相应的制冷零部件进行测绘。通过拆与装测绘对相应的制冷零部件进行测绘。通过拆与装测绘零部件，使学生掌握维修制冷压缩机基本技能。零部件，使学生掌握维修制冷压缩机基本技能。8.1 任务一：零件损伤的原因及磨损规律任务一：零件损伤的原因及磨损规律任务描述任务描述掌握零件损伤的原因及磨损规律，积累维修经验。掌握零件损伤的原因及磨损规律，积累维修经验。8.1.1零件损伤的形式零件损伤的形

3、式1.磨损的概念。要使两物体表面作相对运动，就要有一定的力才能磨损的概念。要使两物体表面作相对运动，就要有一定的力才能实现。这是由于相对物体间的接触表面有摩擦现象存在，由摩擦实现。这是由于相对物体间的接触表面有摩擦现象存在，由摩擦所产生的阻力称为摩擦力。摩擦力是阻碍摩擦物体间的相对运动所产生的阻力称为摩擦力。摩擦力是阻碍摩擦物体间的相对运动，甚至阻止相对运动的发生。因此在克服摩擦力相对运动时就会，甚至阻止相对运动的发生。因此在克服摩擦力相对运动时就会产生磨损。产生磨损。2.零件损伤形式。机器零件磨损或损坏原因是各种各样的，一般把零件损伤形式。机器零件磨损或损坏原因是各种各样的，一般把机器结构中

4、常遇到的磨损或损坏形式分为三种情况：机器结构中常遇到的磨损或损坏形式分为三种情况：（1）机械磨损）机械磨损零件在正常使用条件下受摩擦力长期作用，渐渐增加磨损，以致超零件在正常使用条件下受摩擦力长期作用，渐渐增加磨损，以致超过零件极限强度而损坏，这是由于零件本身结构所决定的。因此过零件极限强度而损坏，这是由于零件本身结构所决定的。因此零件的使用有一定期限，例如阀片，在规定期间内磨损是正常现零件的使用有一定期限，例如阀片，在规定期间内磨损是正常现象。机械磨损又分均匀磨损、不均匀磨损以及刮纹和凹痕等不同象。机械磨损又分均匀磨损、不均匀磨损以及刮纹和凹痕等不同形式。在活塞式制冷压缩机零件中，由于受交变

5、载荷及冲击载荷形式。在活塞式制冷压缩机零件中，由于受交变载荷及冲击载荷的作用，不均匀磨损较为普遍。例如曲柄销、汽缸、活塞等磨损的作用，不均匀磨损较为普遍。例如曲柄销、汽缸、活塞等磨损后形状为椭圆形，在零件表面上产生刮纹，通常是系统不干净、后形状为椭圆形，在零件表面上产生刮纹，通常是系统不干净、润滑油不清洁以及零件有毛刺等原因所致。润滑油不清洁以及零件有毛刺等原因所致。（2）热）热-化学损伤。由于零件接触周围介质时，受热和化学作用产化学损伤。由于零件接触周围介质时，受热和化学作用产生变形、凹斑和腐蚀等现象，造成零件材料变化，如高温使安全生变形、凹斑和腐蚀等现象，造成零件材料变化，如高温使安全弹簧

6、变形，冷脆使阀片断裂，油浸使轴封橡胶圈变硬老化等。弹簧变形，冷脆使阀片断裂，油浸使轴封橡胶圈变硬老化等。（3）事故损伤）事故损伤操作不当操作不当,如油压不起在几分钟内可引起轴瓦熔化如油压不起在几分钟内可引起轴瓦熔化;机器湿行程引机器湿行程引起阀片汽阀弹簧冷脆而损坏起阀片汽阀弹簧冷脆而损坏,引起汽缸与活塞拉毛、损坏等。引起汽缸与活塞拉毛、损坏等。对机器没有定期检修或检修不当引起的事故损伤。零件的强度、对机器没有定期检修或检修不当引起的事故损伤。零件的强度、耐疲劳性、磨损程度是有一定限度的，不定期维修，其小零件的耐疲劳性、磨损程度是有一定限度的，不定期维修，其小零件的强度及磨损超过限度必然要损坏。

7、小零件的损坏将引起其他大零强度及磨损超过限度必然要损坏。小零件的损坏将引起其他大零件的损坏，这样不但检修费用和难度增大，质量也不能保证。检件的损坏，这样不但检修费用和难度增大，质量也不能保证。检修不当引起机器零件的事故损伤。例如轴与轴瓦间的间隙过小，修不当引起机器零件的事故损伤。例如轴与轴瓦间的间隙过小，运转时润滑不好，温度升高，直至造成干摩擦，导致轴瓦熔化，运转时润滑不好，温度升高，直至造成干摩擦，导致轴瓦熔化，轴径严重磨损以致报废。轴径严重磨损以致报废。8.1.2 零件磨损的原因零件磨损的原因1.零件在机械摩擦下的磨损。新的或修理后的零件表面不可能绝对零件在机械摩擦下的磨损。新的或修理后的

8、零件表面不可能绝对平整平整,在微观上看在微观上看,间隙配合的零件表面接触时间隙配合的零件表面接触时,某些面的凹凸不平某些面的凹凸不平,有时在相对运动时由于实际接触面极小有时在相对运动时由于实际接触面极小(称为点摩擦称为点摩擦),在接触点上在接触点上的单位负荷要比计算单位负荷大许多倍的单位负荷要比计算单位负荷大许多倍,它的单位负荷一般为它的单位负荷一般为2.94MPa,而实际个别接触点可能达而实际个别接触点可能达29.40MPa,这样因摩擦产生的这样因摩擦产生的热热,使零件局部温度上升到使零件局部温度上升到4501000时时,机器的滑动轴承和机器的滑动轴承和铝活塞表面会产生熔化现象。铝活塞表面会

9、产生熔化现象。 但不能说零件表面绝对光滑好但不能说零件表面绝对光滑好,如轴承表面允许不平度也是必要的如轴承表面允许不平度也是必要的,它有贮油润滑和微量降温的作用。零件配合表面接触它有贮油润滑和微量降温的作用。零件配合表面接触,在磨合后在磨合后的光洁度最好。机械磨损的光洁度最好。机械磨损,基本上是两个表面彼此作相对运动时基本上是两个表面彼此作相对运动时所产生的摩擦力的结果。因此摩擦的形式对零件的磨损影响很大所产生的摩擦力的结果。因此摩擦的形式对零件的磨损影响很大,按零件表面之间的润滑情况按零件表面之间的润滑情况,摩擦大体上分干摩擦、湿摩擦和半摩擦大体上分干摩擦、湿摩擦和半湿摩擦。湿摩擦。（1）干

10、摩擦。是零件表面做相对运动时无油润滑所产生的。）干摩擦。是零件表面做相对运动时无油润滑所产生的。（2）湿摩擦。相互运动的零件表面完全被润滑油层所分隔，使两）湿摩擦。相互运动的零件表面完全被润滑油层所分隔，使两者之间并无直接接触。者之间并无直接接触。（3）半湿摩擦。是介于干摩擦与湿摩擦之间的一种摩擦。这种摩）半湿摩擦。是介于干摩擦与湿摩擦之间的一种摩擦。这种摩擦使两者表面的部分被润滑油层隔开而另一部分则直接接触。擦使两者表面的部分被润滑油层隔开而另一部分则直接接触。干摩擦时产生表面的磨损最大，而且温升也很快。系列化机器若油干摩擦时产生表面的磨损最大，而且温升也很快。系列化机器若油压在开机后压在开

11、机后34分钟不能建立，轴瓦会融化。湿摩擦时的机件表分钟不能建立，轴瓦会融化。湿摩擦时的机件表面几乎没有磨损。有的厂检修测定湿摩擦的轴瓦一年只磨损面几乎没有磨损。有的厂检修测定湿摩擦的轴瓦一年只磨损0.010.03毫米。半干摩擦磨损较小。例如机器在启动时的数圈内油毫米。半干摩擦磨损较小。例如机器在启动时的数圈内油压没充分建立起来，处于半干摩擦状，为减少互相运动零件的磨压没充分建立起来，处于半干摩擦状，为减少互相运动零件的磨损，开机前可盘车数圈，增加轴承的润滑以减少磨损。损，开机前可盘车数圈，增加轴承的润滑以减少磨损。2.零件在压力和冲击下的磨损。由于金属并非是完全的弹性体零件在压力和冲击下的磨损

12、。由于金属并非是完全的弹性体,承受承受压力后压力后,在金属表面因挤压作用会产生塑性变形。塑性变形的结在金属表面因挤压作用会产生塑性变形。塑性变形的结果使配合松驰果使配合松驰,并随着间隙的增大并随着间隙的增大,增加了冲击负荷增加了冲击负荷,使零件的配合使零件的配合表面金属部分脱落表面金属部分脱落,最后使零件损坏。最后使零件损坏。 如连杆大头轴瓦为减少压力下的磨损如连杆大头轴瓦为减少压力下的磨损,除选用弹性较好的材料和改进除选用弹性较好的材料和改进加工工艺外加工工艺外,在修理时应保证适当的装配间隙和较均匀的接触面在修理时应保证适当的装配间隙和较均匀的接触面,并保证充足润滑条件。并保证充足润滑条件。

13、3.零件在磨料下的磨损。磨料磨损是由于极小的金属或非金属颗粒零件在磨料下的磨损。磨料磨损是由于极小的金属或非金属颗粒对相对运动零件的金属表面的擦伤或划伤所造成的，它与一般的对相对运动零件的金属表面的擦伤或划伤所造成的，它与一般的机械磨损不同的地方是磨料微粒比零件表面的硬度大。硬粒磨料机械磨损不同的地方是磨料微粒比零件表面的硬度大。硬粒磨料除油、机体清砂、系统内排污不干净外，还有机件磨损后的飞边除油、机体清砂、系统内排污不干净外，还有机件磨损后的飞边脱落、钢制淬火零件损坏后的掉块和油温过高时的积炭等。硬粒脱落、钢制淬火零件损坏后的掉块和油温过高时的积炭等。硬粒磨料沾在动配合运行零件的表面，形成极

14、税利的磨具，把零件的磨料沾在动配合运行零件的表面，形成极税利的磨具，把零件的表面拉伤或刮伤。若软硬表面的零件配合，如轴和轴瓦，细磨料表面拉伤或刮伤。若软硬表面的零件配合，如轴和轴瓦，细磨料嵌入硬度软的合金面上，使硬合金面的轴刮伤。若两摩擦面硬度嵌入硬度软的合金面上，使硬合金面的轴刮伤。若两摩擦面硬度相比都较大，如汽缸和活塞之间有磨料存在，由于间隙的存在和相比都较大，如汽缸和活塞之间有磨料存在，由于间隙的存在和活塞环的作用，汽缸磨损较快。实践证明，拆下的轴承合金瓦表活塞环的作用，汽缸磨损较快。实践证明，拆下的轴承合金瓦表面，有一层很细的硬粒磨料，在检修时，应用三角刮刀把这些细面，有一层很细的硬粒

15、磨料，在检修时，应用三角刮刀把这些细磨料刮去，恢复合金本来面目，以减少摩擦面的磨损。氨压缩机磨料刮去，恢复合金本来面目，以减少摩擦面的磨损。氨压缩机定期清洗滤油器、吸汽过滤器并把回用油处理干净，就是为了防定期清洗滤油器、吸汽过滤器并把回用油处理干净，就是为了防止和减少磨料进入运转部件，使零部件的使用寿命得到延长。止和减少磨料进入运转部件，使零部件的使用寿命得到延长。4.零件在金属疲劳下的损坏。疲劳损坏，是零件在交变载荷长期作零件在金属疲劳下的损坏。疲劳损坏，是零件在交变载荷长期作用下因应力集中，开始在薄弱的地方形成细微的裂纹，裂纹进一用下因应力集中，开始在薄弱的地方形成细微的裂纹，裂纹进一步发

16、展，会使零件断裂或部分剥落。金属零件出现细微裂纹的原步发展，会使零件断裂或部分剥落。金属零件出现细微裂纹的原因，主要是热处理质量不高；零件加工不合格；零件内部有气孔因，主要是热处理质量不高；零件加工不合格；零件内部有气孔、砂眼、夹层或零件过渡断面处没有遵守圆角过渡等都会造成应、砂眼、夹层或零件过渡断面处没有遵守圆角过渡等都会造成应力集中，促使细微裂纹出现。在工作时裂纹不断向金属内部纵深力集中，促使细微裂纹出现。在工作时裂纹不断向金属内部纵深扩展，当零件有效断面减少到一定程度时，就会突然断裂。钢制扩展，当零件有效断面减少到一定程度时，就会突然断裂。钢制零件产生疲劳断裂时，其断裂面上出现两个区域，

17、其一是断面平零件产生疲劳断裂时，其断裂面上出现两个区域，其一是断面平整的区域，表示细微裂纹纵向发展的过程；其二是断面粗糙并附整的区域，表示细微裂纹纵向发展的过程；其二是断面粗糙并附有碎金属结晶的区域，说明断裂前零件最后的断面。有碎金属结晶的区域，说明断裂前零件最后的断面。5.零件在腐蚀下的损伤。零件的腐蚀，是由于接触周围介质时，受零件在腐蚀下的损伤。零件的腐蚀，是由于接触周围介质时，受化学和电化学作用引起的损坏过程。腐蚀一般由表面开始，然后化学和电化学作用引起的损坏过程。腐蚀一般由表面开始，然后逐步向金属内部发展。从发生腐蚀的原理上看，腐蚀分化学腐蚀逐步向金属内部发展。从发生腐蚀的原理上看，腐

18、蚀分化学腐蚀和电化学腐蚀。零件的化学腐蚀，是金属零件在非电解质和电化学腐蚀。零件的化学腐蚀，是金属零件在非电解质(润滑润滑油、高温气体油、高温气体)作用下所产生的腐蚀。如排汽阀内外阀座上的斑作用下所产生的腐蚀。如排汽阀内外阀座上的斑点。零件的电化学腐蚀是金属零件在电解质点。零件的电化学腐蚀是金属零件在电解质(含酸碱盐的液体含酸碱盐的液体)作作用下所产生的腐蚀，不同性质的金属成分之间，形成局部电解过用下所产生的腐蚀，不同性质的金属成分之间，形成局部电解过程的金属损失，如盐水蒸发器、盐水泵叶轮腐蚀等。程的金属损失，如盐水蒸发器、盐水泵叶轮腐蚀等。8.2 任务二：制冷压缩机装卸基本工艺任务二：制冷压

19、缩机装卸基本工艺任务描述任务描述通过学习，掌握制冷压缩机机器装卸基本工艺。通过学习，掌握制冷压缩机机器装卸基本工艺。8.2.1 制冷压缩机装配的重要性和连接方法制冷压缩机装配的重要性和连接方法制冷压缩机是由许多零部件组成，这种组合过程称为装配。机器质制冷压缩机是由许多零部件组成，这种组合过程称为装配。机器质量的好坏，零件制造质量是重要的前题条件，但是装配质量的好量的好坏，零件制造质量是重要的前题条件，但是装配质量的好坏也是一个重要环节。不论什么样的机器，运转过程中有关机件坏也是一个重要环节。不论什么样的机器，运转过程中有关机件总是要磨损的，因此在一定时间后，必须进行拆卸修理或更换易总是要磨损的

20、，因此在一定时间后，必须进行拆卸修理或更换易损零件，并重新进行装件的装配，又称零件的联接，可分为固定损零件，并重新进行装件的装配，又称零件的联接，可分为固定联接和活动联接两种。联接和活动联接两种。1.固定联接。零件固定在一起，没有相对运动称为固定联接。根据固定联接。零件固定在一起，没有相对运动称为固定联接。根据拆卸情况又可分为可拆联接和不可拆联接。（拆卸情况又可分为可拆联接和不可拆联接。（1）可拆联接较普）可拆联接较普遍的有螺纹联接遍的有螺纹联接(利用螺栓、螺钉、螺帽联接利用螺栓、螺钉、螺帽联接)和键、花键、楔、和键、花键、楔、销等连接、其特点是装配后仍可拆卸，但不损伤零件。（销等连接、其特点

21、是装配后仍可拆卸，但不损伤零件。（2）不）不可拆联接如焊接可拆联接如焊接(包括气焊、电焊、锻接等包括气焊、电焊、锻接等)、附着焊、附着焊(包括锡焊、包括锡焊、铜焊、银焊等铜焊、银焊等)、铆接和过盈配合等。这种联接的特点是当拆卸、铆接和过盈配合等。这种联接的特点是当拆卸时，不可避免地要损伤一些零件，降低第二次联接的质量。时，不可避免地要损伤一些零件，降低第二次联接的质量。2.活动联接。在零部件之间，使其保持一定性能的相互运动的联接活动联接。在零部件之间，使其保持一定性能的相互运动的联接，称为活动联接。如轴颈与轴承的联接，以保证轴的正常运转；，称为活动联接。如轴颈与轴承的联接，以保证轴的正常运转；

22、活塞与汽缸套活塞与汽缸套(包括活塞环包括活塞环)的联接，以保证活塞在汽缸中的往复的联接，以保证活塞在汽缸中的往复运动、螺杆机卸载滑阀的往复运动等。运动、螺杆机卸载滑阀的往复运动等。任何一种联接方式都必须保证机器的零部件正确地发挥作用。如固任何一种联接方式都必须保证机器的零部件正确地发挥作用。如固定零件的相对位置及其零件的几何精度，传动零件的正确接触，定零件的相对位置及其零件的几何精度，传动零件的正确接触，滑动、转动零件的灵活均匀运动等。滑动、转动零件的灵活均匀运动等。8.2.2 过盈配合拆卸与装配过盈配合拆卸与装配1. 打入与打出。用锤击的力量使配合件作轴向移动，是最简单拆卸打入与打出。用锤击

23、的力量使配合件作轴向移动，是最简单拆卸和装配过盈配合的方法，它适用于较简单、坚实或一般性部位。和装配过盈配合的方法，它适用于较简单、坚实或一般性部位。但在操作时应注意不要打坏零件。为了便于零件打入，在轴或孔但在操作时应注意不要打坏零件。为了便于零件打入，在轴或孔处车上处车上45倒角，并在轴或孔的装入处，用砂纸打磨，装进倒角，并在轴或孔的装入处，用砂纸打磨，装进45毫米距离时，然后在装配面上涂油，才能较顺利地打入。毫米距离时，然后在装配面上涂油，才能较顺利地打入。（1）套配在轴上的零件的装配。用过盈连接在轴上的零件主要是）套配在轴上的零件的装配。用过盈连接在轴上的零件主要是滚动轴承传动轮。具体装

24、配时，可以固定好套配件，将轴打入滚动轴承传动轮。具体装配时，可以固定好套配件，将轴打入(或从孔中打出或从孔中打出)，也可以固定轴，打入套配件，也可以固定轴，打入套配件(或打出套配件或打出套配件)。滚。滚动轴承打入到轴上时，要求打击力量必须作用在滚动轴承的内座动轴承打入到轴上时，要求打击力量必须作用在滚动轴承的内座圈上，若打在外圈上，就可能造成滚珠同轨道造成压痕，损伤轴圈上，若打在外圈上，就可能造成滚珠同轨道造成压痕，损伤轴承。在装配轴承时，最好做一个与内座相同的简单工具，如用无承。在装配轴承时，最好做一个与内座相同的简单工具，如用无缝管加工，这样打击时，用力均匀，质量也高。缝管加工，这样打击时

25、，用力均匀，质量也高。（2）衬套在孔中的装拆。装衬套或滚动轴承外圈装入孔内，都属）衬套在孔中的装拆。装衬套或滚动轴承外圈装入孔内，都属于过盈配合。当装配时，手锤的打击力量作用在轴或套上滚动轴于过盈配合。当装配时，手锤的打击力量作用在轴或套上滚动轴承的外座圈上，为防止损伤零件必须垫上铅板或铜板。在打击零承的外座圈上，为防止损伤零件必须垫上铅板或铜板。在打击零件时，用力不要过大，要对角敲击，以防衬套偏斜。件时，用力不要过大，要对角敲击，以防衬套偏斜。 2.用压力或拉力装卸。用压力或拉力装卸过盈零件与锤打方法比较用压力或拉力装卸。用压力或拉力装卸过盈零件与锤打方法比较,其优点是加工零件上的力均匀其优

26、点是加工零件上的力均匀,能防止零件偏斜及表面损伤。这能防止零件偏斜及表面损伤。这种方法可装卸尺寸较大或者过盈量大的零件。种方法可装卸尺寸较大或者过盈量大的零件。用压力或拉力装卸零件的压床用压力或拉力装卸零件的压床和工具如图和工具如图8-1所示所示,压入或拉压入或拉出零件用的压床种类较多出零件用的压床种类较多,常用常用有螺旋压床、齿条压床、风动有螺旋压床、齿条压床、风动压床和液压压床等。较小零件压床和液压压床等。较小零件可在台虎钳上进行可在台虎钳上进行,如连杆小头如连杆小头衬套装配。用压床拆装不方便衬套装配。用压床拆装不方便的零件可用螺旋工具进行装卸的零件可用螺旋工具进行装卸,如压缩机的飞轮、联

27、轴器等。如压缩机的飞轮、联轴器等。也可自制工具也可自制工具,如拆卸压缩机的联轴块如拆卸压缩机的联轴块,可用槽钢上钻可用槽钢上钻16孔孔,做两个做两个专用螺杆专用螺杆,把轴头放上圆管把轴头放上圆管,拧紧两边的螺丝即可把它拆下来。拧紧两边的螺丝即可把它拆下来。 图图8-1 用螺旋工具将皮带轮压倒轴上用螺旋工具将皮带轮压倒轴上3.用加热和冷却的方法装卸零件。根据物体热胀冷缩的特性用加热和冷却的方法装卸零件。根据物体热胀冷缩的特性,用加热用加热的方法使孔的直径扩大的方法使孔的直径扩大,用冷却的方法使轴的直径缩小用冷却的方法使轴的直径缩小,以使过盈以使过盈减少或者有了间隙。这种方法适用于过盈大于减少或者

28、有了间隙。这种方法适用于过盈大于0.05mm或尺寸较或尺寸较大而宜压配的零件。在实际操作时大而宜压配的零件。在实际操作时,加热零件不宜超过加热零件不宜超过100120,否则容易引起零件变形否则容易引起零件变形,失去原有的精度失去原有的精度,加热可在沸水或加热可在沸水或热油池中进行热油池中进行,以保持加热均匀以保持加热均匀,以减少变形。有的零件不好拆卸以减少变形。有的零件不好拆卸,在拆卸时可加热到在拆卸时可加热到90100用螺旋工具加力拆卸即可用螺旋工具加力拆卸即可,但注意但注意加温时要均匀加温时要均匀,以防零件变形。以防零件变形。8.2.3 固定部件的装卸固定部件的装卸 1.键联接键联接（1）

29、平键装拆。平键和键槽是）平键装拆。平键和键槽是用机床精密加工的用机床精密加工的,一般不需要一般不需要修配。若原来加工键严重损伤修配。若原来加工键严重损伤,而另行加工的键而另行加工的键,需和键槽配合需和键槽配合,一般可用锉削一般可用锉削,也可在平板或玻也可在平板或玻璃板上用研磨砂研磨璃板上用研磨砂研磨,直至和轴上键槽配合适当为止直至和轴上键槽配合适当为止,见图见图8-2。一般。一般平键与轮上键槽为滑动配合平键与轮上键槽为滑动配合,键顶面与轮的键槽底面之间有键顶面与轮的键槽底面之间有0.50.8毫米间隙毫米间隙,以免键过硬使轴和轮的接触面不正以免键过硬使轴和轮的接触面不正,若轮的键槽严重若轮的键槽

30、严重损伤损伤,可在与原槽成可在与原槽成120角处角处,重新加工键槽重新加工键槽,将原键槽用锡或轴将原键槽用锡或轴承合金焊补填平。承合金焊补填平。8-2 平键的装配图平键的装配图（2）半圆键装卸。半圆键与平键的装）半圆键装卸。半圆键与平键的装卸方法相似卸方法相似,它能自动适应轮槽的斜度、它能自动适应轮槽的斜度、它们之间是过渡配合的。如图它们之间是过渡配合的。如图8-3。国产系列化制冷压缩机的联轴器都是国产系列化制冷压缩机的联轴器都是用这种方法联接的。用这种方法联接的。2. 销联接销联接常用销有圆锥形和圆柱形两种。锥形销的销度面常用销有圆锥形和圆柱形两种。锥形销的销度面1:50(即即1/50锥度锥

31、度),只要锥度配合适当只要锥度配合适当,装入孔内敲紧后即可紧密联接。如遇震动，装入孔内敲紧后即可紧密联接。如遇震动，有可能松动脱出有可能松动脱出,一般做螺丝销钉即可。圆柱形销联接一般用于一般做螺丝销钉即可。圆柱形销联接一般用于过盈配合，以打入或压入的方法装配。有的为了防止销件位置移过盈配合，以打入或压入的方法装配。有的为了防止销件位置移动，用尾部有螺纹的销钉。拆卸这类销子，可用冲子辨明方向，动，用尾部有螺纹的销钉。拆卸这类销子，可用冲子辨明方向，直接打出。若取不出，可用加热方法或用钻孔方法拆卸。直接打出。若取不出，可用加热方法或用钻孔方法拆卸。3.螺纹联接螺纹联接螺纹联接常用于贴合零件，也可用

32、于把小零件固定在主要部件上，螺纹联接常用于贴合零件，也可用于把小零件固定在主要部件上，或用来把某一部件与另一部件联接上。螺纹联接都是对零部件固或用来把某一部件与另一部件联接上。螺纹联接都是对零部件固定位置的配合，要求联接牢固，不松动，拆卸时零件不受损伤。定位置的配合，要求联接牢固，不松动，拆卸时零件不受损伤。图图8-3 半圆键的装配图半圆键的装配图8.3 任务三：制冷压缩机检修目的和准备工作任务三：制冷压缩机检修目的和准备工作任务描述任务描述通过学习，掌握制冷压缩机检修的目的和准备工作。通过学习，掌握制冷压缩机检修的目的和准备工作。8.3.1制冷压缩机检修目的制冷压缩机检修目的1.检修目的。活

33、塞式制冷压缩机能否处于完好的运转状态，主要取检修目的。活塞式制冷压缩机能否处于完好的运转状态，主要取决于能否正确合理地进行操作调整决于能否正确合理地进行操作调整(包括安全操作包括安全操作)与正常的维护与正常的维护检修两个方面的工作。一般来说，活塞式制冷压缩机能否正常运检修两个方面的工作。一般来说，活塞式制冷压缩机能否正常运转，主要取决于如下因素：转，主要取决于如下因素：（1）压缩机各运动部位的装配间隙、几何精度、零部件的磨损程）压缩机各运动部位的装配间隙、几何精度、零部件的磨损程度及制造质量等是否符合规定的技术要求。度及制造质量等是否符合规定的技术要求。（2）压缩机的润滑系统应畅通，油压、油温

34、、油面和油的质量应）压缩机的润滑系统应畅通，油压、油温、油面和油的质量应符合机器的运转要求。符合机器的运转要求。（3）压缩机的吸、排汽压力和温度等参数的变化是否符合运转要）压缩机的吸、排汽压力和温度等参数的变化是否符合运转要求。求。（4）系统管道及机器内部是否干净。）系统管道及机器内部是否干净。（5）机器的输汽机构是否灵活，输汽效率是否过低。从以上因素）机器的输汽机构是否灵活，输汽效率是否过低。从以上因素看，操作与维修应是有机的整体，机器运转中发现的问题通过操看，操作与维修应是有机的整体，机器运转中发现的问题通过操作调整解决不了的、需停车后用检修的方法来解决。作调整解决不了的、需停车后用检修的

35、方法来解决。检修的目的检修的目的,就是通过对机件的拆卸清洗和测量检查就是通过对机件的拆卸清洗和测量检查,查看机件的磨查看机件的磨损或损坏情况损或损坏情况,用修理或更换机件的方法用修理或更换机件的方法,恢复机件的原来尺寸和恢复机件的原来尺寸和良好的运转性能良好的运转性能,以保证压缩机的正常运行以保证压缩机的正常运行,并延长机器的使用寿并延长机器的使用寿命。机器检修有两种命。机器检修有两种,即计划检修和事故检修。计划检修即计划检修和事故检修。计划检修,根据计根据计划执行时间的长短分为大、中、小修。事故检修即是事故发生时划执行时间的长短分为大、中、小修。事故检修即是事故发生时的及时检修。的及时检修。

36、8.3.2 制冷压缩机检修前准备工作制冷压缩机检修前准备工作1.检修人员组织准备。一是由一专职技术人员负责实行运行班轮流检修人员组织准备。一是由一专职技术人员负责实行运行班轮流检修制检修制,这种形式可以使制冷人员较全面地掌握操作与维修技术这种形式可以使制冷人员较全面地掌握操作与维修技术,但最少一年轮换一次但最少一年轮换一次,否则对掌握检修技术不利。二是专业检修否则对掌握检修技术不利。二是专业检修班制班制,这种制度对检修机器是有利的这种制度对检修机器是有利的,但不能较快培养全面人才。但不能较快培养全面人才。无论用哪种人员的组织形式无论用哪种人员的组织形式,都要实行分工负责制都要实行分工负责制,以

37、便于机器的检以便于机器的检修工作有秩序地进行。同时当机器检修后出故障便于查找责任，修工作有秩序地进行。同时当机器检修后出故障便于查找责任，以加强检修人员的责任心。以加强检修人员的责任心。2.工作台和检修工具准备工作台和检修工具准备（1）应准备钳工工作台）应准备钳工工作台,以便放置机器零件和检修工具等。以便放置机器零件和检修工具等。（2）检修工具）检修工具:专用工具如吊栓和装活塞套筒等专用工具如吊栓和装活塞套筒等;钳工工具如梅花扳钳工工具如梅花扳手、套筒扳手、双头呆板手、活动扳手等；各种钳刀、钢锯、钳手、套筒扳手、双头呆板手、活动扳手等；各种钳刀、钢锯、钳子、锤子、螺丝刀以及钢字码、专用平板起重

38、工具、管子钳等。子、锤子、螺丝刀以及钢字码、专用平板起重工具、管子钳等。测量工具如塞尺、游标长尺、外径百分尺、百分表、内径量表、测量工具如塞尺、游标长尺、外径百分尺、百分表、内径量表、框架水平仪等。框架水平仪等。 3.易损件和检修材料准备易损件和检修材料准备（1）机器易损件如阀片、汽阀弹簧、活塞环、大头轴瓦、连杆螺）机器易损件如阀片、汽阀弹簧、活塞环、大头轴瓦、连杆螺栓、小头衬套、活塞销、主轴承、轴封零件、铝活塞、汽缸套等。栓、小头衬套、活塞销、主轴承、轴封零件、铝活塞、汽缸套等。（2）检修材料，如布）检修材料，如布(纱布、帆布以及擦洗机件用布纱布、帆布以及擦洗机件用布)；油；油(汽油、汽油、

39、煤油、制冷压缩机润滑油煤油、制冷压缩机润滑油)；各种类型的填料；细砂纸、研磨纸、；各种类型的填料；细砂纸、研磨纸、石石棉板、油石、打气筒、油盘等。棉板、油石、打气筒、油盘等。4.安全及记录图表的准备安全及记录图表的准备（1）机器检修时因有汽油、煤油、氨等应禁止明火接近，以防发）机器检修时因有汽油、煤油、氨等应禁止明火接近，以防发生火灾。生火灾。（2）检修机器时的有关间隙和有关零件的磨损情况应做记录以便）检修机器时的有关间隙和有关零件的磨损情况应做记录以便备查。备查。8.4 任务四：活塞式制冷压缩机检修任务四：活塞式制冷压缩机检修任务描述任务描述通过学习，掌握活塞式制冷压缩机的检修技术。通过学习

40、，掌握活塞式制冷压缩机的检修技术。8.4.1 活塞式制冷压缩机的拆卸与装配间隙测量活塞式制冷压缩机的拆卸与装配间隙测量1.拆卸时应注意的事项拆卸时应注意的事项机器拆卸前必须做好切断与系统的联系、放出机内剩余氨气、切断机器拆卸前必须做好切断与系统的联系、放出机内剩余氨气、切断电源、放油等工作。具体做法有两种：电源、放油等工作。具体做法有两种：（1）若机器内压力在）若机器内压力在0.05MPa(表压表压)以下，可在放空阀上接好橡皮以下，可在放空阀上接好橡皮管通到室外水桶内，开启放空阀，开机抽空，然后放油。管通到室外水桶内，开启放空阀，开机抽空，然后放油。（2）若机器内压力较高，应查明原因，进行排除

41、。然后抽空、排）若机器内压力较高，应查明原因，进行排除。然后抽空、排空，切断电源、水路，放油。空，切断电源、水路，放油。2.机器拆卸时要有步骤进行，一般应先拆部件，后拆零件，由外到机器拆卸时要有步骤进行，一般应先拆部件，后拆零件，由外到内，由上到下，有次序地进行。内，由上到下，有次序地进行。3.在拆卸机器零件时，用力不宜过大，当零件难以拆卸时，应查明在拆卸机器零件时，用力不宜过大，当零件难以拆卸时，应查明原因，采用适当措施拆卸，以防止零件损坏。原因，采用适当措施拆卸，以防止零件损坏。4.对拆下来的零件，要按零件上的编号对拆下来的零件，要按零件上的编号(如无编号应自行编号用钢字如无编号应自行编号

42、用钢字打印打印)有顺序地放置到专用支架或工作台上，切不可乱堆乱放，有顺序地放置到专用支架或工作台上，切不可乱堆乱放，以免造成零件表面的损伤。以免造成零件表面的损伤。5.对于固定位置不可改变方向的零件对于固定位置不可改变方向的零件,都应划好装配记号都应划好装配记号,以免装错以免装错。6.对体积小的零件对体积小的零件,拆卸清洗后拆卸清洗后,可装在主要零件上可装在主要零件上,以防丢失。以防丢失。7.对拆下的水管、油管、汽管等对拆下的水管、油管、汽管等,清洗后要用木塞或布条塞住孔口清洗后要用木塞或布条塞住孔口,防止进入污物。对清洗后的零件应用布盖好，以防零件受污变脏防止进入污物。对清洗后的零件应用布盖

43、好，以防零件受污变脏，影响检修质量。，影响检修质量。8.4.2 活塞式制冷压缩机整机拆卸与有关间隙的测量活塞式制冷压缩机整机拆卸与有关间隙的测量1.部件拆卸与测量部件拆卸与测量系列化氨、氟利昂制冷压缩机配合间隙分别见表系列化氨、氟利昂制冷压缩机配合间隙分别见表8-1和表和表8-2（1）汽缸盖与排汽阀拆卸：先松动并拧下汽缸盖短螺栓螺母）汽缸盖与排汽阀拆卸：先松动并拧下汽缸盖短螺栓螺母,再均再均匀拧松两窄边的长螺栓螺母匀拧松两窄边的长螺栓螺母,当汽缸盖升起当汽缸盖升起23毫米时毫米时,观察汽缸观察汽缸垫片在哪一边粘得多垫片在哪一边粘得多,然后在粘得少的一边用螺丝刀起下垫片然后在粘得少的一边用螺丝刀

44、起下垫片,以以免损坏。免损坏。拆下汽缸盖后拆下汽缸盖后,取出安全弹簧和排汽阀。注意检查汽阀弹簧、阀片有取出安全弹簧和排汽阀。注意检查汽阀弹簧、阀片有无损坏无损坏,穿芯螺丝是否松动。用塞尺测量排汽阀升程穿芯螺丝是否松动。用塞尺测量排汽阀升程,正常间隙在正常间隙在1.41.6毫米之间毫米之间,超过超过1.8毫米应换阀片。用深度游标尺测量吸毫米应换阀片。用深度游标尺测量吸汽阀片的升程汽阀片的升程,12.5系列正常间隙在系列正常间隙在1.92.1毫米之间毫米之间,超过超过2.3毫毫米以上应换新阀片。测量汽缸顶部余隙米以上应换新阀片。测量汽缸顶部余隙,用压保险丝方法。用压保险丝方法。拆下排汽阀后拆下排汽

45、阀后,用用4050A保险丝保险丝,按垂直方向插入活塞顶部螺孔中按垂直方向插入活塞顶部螺孔中保持保险丝在活塞的顶面上保持保险丝在活塞的顶面上,然后装上排汽阀、安全弹簧和汽缸然后装上排汽阀、安全弹簧和汽缸盖盖,缸盖螺丝拧紧后缸盖螺丝拧紧后,盘车盘车34周周,再拆下汽缸盖、安全弹簧和排汽再拆下汽缸盖、安全弹簧和排汽阀阀,把压扁的保险丝用把压扁的保险丝用025毫米外径百分尺测量毫米外径百分尺测量,前、后、左、前、后、左、右四个点的平均值即为所测余隙。如右四个点的平均值即为所测余隙。如12.5系列正常余隙为系列正常余隙为0.1.1毫米。若余隙过大毫米。若余隙过大,主要是轴和轴瓦磨损造成。应该通过换瓦或主

46、要是轴和轴瓦磨损造成。应该通过换瓦或调整汽缸垫片把余隙调到要求范围内调整汽缸垫片把余隙调到要求范围内,否则机器输汽效率降低。否则机器输汽效率降低。若间隙过小若间隙过小,活塞顶部与内阀座相撞活塞顶部与内阀座相撞,使机件损坏使机件损坏,用加厚汽缸垫片用加厚汽缸垫片来解决。来解决。（2）拆卸曲轴箱侧盖）拆卸曲轴箱侧盖,把螺母拆下把螺母拆下,用螺丝刀把汽缸盖起开一条缝，用螺丝刀把汽缸盖起开一条缝，这时人的面部不要对着缝隙处这时人的面部不要对着缝隙处,以免氨冲击伤人。取下曲轴箱侧以免氨冲击伤人。取下曲轴箱侧盖后盖后,应检查油中的污物和金属屑的多少。应检查油中的污物和金属屑的多少。（3）拆卸活塞连杆部件；

47、在拆卸连杆大头盖的同时应测量连杆大）拆卸活塞连杆部件；在拆卸连杆大头盖的同时应测量连杆大头轴瓦的径向间隙。其测量方法有两种头轴瓦的径向间隙。其测量方法有两种:一个曲柄销上有两根以一个曲柄销上有两根以上的连杆时上的连杆时,可用塞尺进行测量可用塞尺进行测量,即先拆下一个大头盖即先拆下一个大头盖,用塞尺测相用塞尺测相邻的两个连杆大头间隙邻的两个连杆大头间隙,把其他活塞拆下后把其他活塞拆下后,再把先拆的大头盖拧再把先拆的大头盖拧紧紧,用塞尺测量其间隙。若一个曲柄销上只有一根连杆用塞尺测量其间隙。若一个曲柄销上只有一根连杆,用压保险用压保险丝的方法测量。一般用丝的方法测量。一般用5A保险丝两条放在大头盖

48、的轴瓦上保险丝两条放在大头盖的轴瓦上,然后然后再装到曲柄销上再装到曲柄销上,装好后再拆下来装好后再拆下来,把压扁的铅丝用把压扁的铅丝用025毫米的毫米的外径百分尺测量即可。外径百分尺测量即可。如如12.5系列机器大头轴瓦径向间隙系列机器大头轴瓦径向间隙0.080.16毫米毫米,若超过若超过0.25毫米毫米应换新瓦。同时在拆卸连杆大头轴瓦时应换新瓦。同时在拆卸连杆大头轴瓦时,还应试试连杆大头的轴还应试试连杆大头的轴向移动是否灵活。用塞尺测量连杆大头总的轴向间隙。拆下连杆向移动是否灵活。用塞尺测量连杆大头总的轴向间隙。拆下连杆大头盖用吊环把活塞连杆部件提出后大头盖用吊环把活塞连杆部件提出后,应测量

49、活塞环的高度间隙应测量活塞环的高度间隙,可用塞尺直接测量可用塞尺直接测量,一般在一般在0.040.07毫米之间毫米之间,超过超过0.1毫米应换毫米应换新环。拆下活塞环后新环。拆下活塞环后,把环放在汽缸内把环放在汽缸内,用塞尺测量活塞环的锁口用塞尺测量活塞环的锁口间隙。正常间隙如间隙。正常间隙如12.5系列机器应在系列机器应在0.50.7毫米之间毫米之间,超过超过1.5毫米应换新环。把拆下活塞环的活塞放在汽缸内毫米应换新环。把拆下活塞环的活塞放在汽缸内,测量活塞与汽测量活塞与汽缸之间的间隙缸之间的间隙,最好用两把塞尺两边同时插入最好用两把塞尺两边同时插入,测得的数值准确。测得的数值准确。测量时分

50、裙部和环部两个部分测量测量时分裙部和环部两个部分测量,同时要测上、中、下三个部同时要测上、中、下三个部位。若所测部位超过正常最大间隙的位。若所测部位超过正常最大间隙的1倍以上倍以上,应检查活塞和汽缸应检查活塞和汽缸的磨损度的磨损度,以确定更换汽缸套或者活塞。拆下活塞销后以确定更换汽缸套或者活塞。拆下活塞销后,可把活塞可把活塞销放在连杆小头封套内用塞尺测量其间隙销放在连杆小头封套内用塞尺测量其间隙,如如12.5系列正常间隙系列正常间隙在在0.0350.061mm之间之间,超过超过0.15mm应换衬套或活塞销。应换衬套或活塞销。（4）拆卸汽缸套：用两只专用吊栓拧进汽缸套顶部吸汽阀座的螺）拆卸汽缸套

51、：用两只专用吊栓拧进汽缸套顶部吸汽阀座的螺孔内孔内,用吊栓拉出汽缸套。若过紧用吊栓拉出汽缸套。若过紧,可用木棒敲汽缸底部可用木棒敲汽缸底部,即可拉出即可拉出;也可在两环间放上铁棍也可在两环间放上铁棍,然后撬棍撬出。在拉出汽缸套时然后撬棍撬出。在拉出汽缸套时,尽量不尽量不要损坏垫片要损坏垫片（5）拆卸载机构：先将油管拆下来，再拆卸油缸盖法兰。拆法兰）拆卸载机构：先将油管拆下来，再拆卸油缸盖法兰。拆法兰时应注意里边有弹簧，以免法兰盖掉到地上伤人。拿下法兰和油时应注意里边有弹簧，以免法兰盖掉到地上伤人。拿下法兰和油活塞后，在吸汽腔内用木棒敲击油缸即可把油缸、弹簧和拉杆一活塞后，在吸汽腔内用木棒敲击油

52、缸即可把油缸、弹簧和拉杆一起取出。每台起取出。每台8AS-12.5机器有四套卸载机构，因四列汽缸对机机器有四套卸载机构，因四列汽缸对机体前侧的距离不同，而拉杆的长度也不同，拆卸时应做好记号，体前侧的距离不同，而拉杆的长度也不同，拆卸时应做好记号，以免装错。以免装错。（6）拆油泵和细滤油器部件）拆油泵和细滤油器部件:拆下滤油器和油三通阀之间的油管，拆下滤油器和油三通阀之间的油管，然后拆下滤油器上的螺母然后拆下滤油器上的螺母,取下细过滤器和油泵。注意垫片最好取下细过滤器和油泵。注意垫片最好不要损坏。不要损坏。（7）拆油三通阀：拧下三通阀与机体的连接螺栓，取下三通阀，）拆油三通阀：拧下三通阀与机体的

53、连接螺栓，取下三通阀，随之把网状滤油器取出。要注意垫片的层数。随之把网状滤油器取出。要注意垫片的层数。（8）拆吸汽过滤器盖：把法兰螺丝拧松，拆下最后的螺丝时，用）拆吸汽过滤器盖：把法兰螺丝拧松，拆下最后的螺丝时，用手推住法兰，以防弹簧把法兰盖弹出。手推住法兰，以防弹簧把法兰盖弹出。（9）拆联轴器：对）拆联轴器：对17和和12.5系列机器可不移动电机，但应将压缩系列机器可不移动电机，但应将压缩机联轴块、中间联接块和电机联轴块统一划上装配记号。对机联轴块、中间联接块和电机联轴块统一划上装配记号。对10系系列机器要移动电机，除在连轴器上划装配记号外，还应在电机支列机器要移动电机，除在连轴器上划装配记

54、号外，还应在电机支脚和公共底座上划脚和公共底座上划8条记号，这样在装配时不用再找电机和压缩条记号，这样在装配时不用再找电机和压缩机轴的同心度。对机轴的同心度。对12.5系列机器拆下橡皮塞销档板，取出橡皮塞系列机器拆下橡皮塞销档板，取出橡皮塞销，转动电机轴看电机联轴块是否与中间联接块有摩擦现象，并销，转动电机轴看电机联轴块是否与中间联接块有摩擦现象，并用塞尺测量电机联轴块与中间联接块边缘之间的间隙，圆周各点用塞尺测量电机联轴块与中间联接块边缘之间的间隙，圆周各点的间隙不大于的间隙不大于0.2mm即表明两轴是同心的即表明两轴是同心的,若各点间隙之差较大若各点间隙之差较大,又有摩擦现象应找压缩机和电

55、机两轴的同心度。拆下中间联接块又有摩擦现象应找压缩机和电机两轴的同心度。拆下中间联接块的螺丝，把中间联接块推到电机轴一侧。的螺丝，把中间联接块推到电机轴一侧。拆压缩机联轴块拆压缩机联轴块,首先将联轴块档板螺丝拧松首先将联轴块档板螺丝拧松(不要将螺丝拿下来不要将螺丝拿下来)，在联轴块两侧垫上方木用大锤敲击；也可用两根长撬棍撬松；最在联轴块两侧垫上方木用大锤敲击；也可用两根长撬棍撬松；最好用槽钢自制拉力器拉出。其工具可用好用槽钢自制拉力器拉出。其工具可用16或或18槽钢，按压槽钢，按压缩机联轴块上螺孔的距离钻上两个缩机联轴块上螺孔的距离钻上两个18孔，再制两个长孔，再制两个长120mmM16螺栓，

56、中间截块采用螺栓，中间截块采用89管子段即可。在拆卸时，下管子段即可。在拆卸时，下面最好垫上方木，以免掉下砸坏公共底座或人。面最好垫上方木，以免掉下砸坏公共底座或人。（10）拆轴封：均匀拧松压盖螺母，对角留两个螺母暂不拧下，将）拆轴封：均匀拧松压盖螺母，对角留两个螺母暂不拧下，将其他螺母拧下，用手推住压盖，再拧下两只螺母，以防轴封弹簧其他螺母拧下，用手推住压盖，再拧下两只螺母，以防轴封弹簧将轴封盖和其他零件弹出，损伤零件或者伤人。拆下后将两环的将轴封盖和其他零件弹出，损伤零件或者伤人。拆下后将两环的密封面对着放好，以防受损伤。密封面对着放好，以防受损伤。（11）拆后轴承座）拆后轴承座在拆卸前应

57、用塞尺在前后两端测量之轴承的径向间隙，正常应在在拆卸前应用塞尺在前后两端测量之轴承的径向间隙，正常应在0.080.15毫米之间；同时用塞尺在两主轴瓦的测面测量曲轴的毫米之间；同时用塞尺在两主轴瓦的测面测量曲轴的轴间间隙轴间间隙,正常应在正常应在0.82.0毫米之间。在拆后主轴承座之前毫米之间。在拆后主轴承座之前,还还应用方木在曲轴箱把曲轴垫好。拆下油管及与机器的连接螺丝。应用方木在曲轴箱把曲轴垫好。拆下油管及与机器的连接螺丝。将两根将两根M12专用螺丝拧到后轴承座的螺孔内，把轴承座顶开专用螺丝拧到后轴承座的螺孔内，把轴承座顶开,然然后用撬棍慢慢撬出。两边用力应均匀后用撬棍慢慢撬出。两边用力应均

58、匀,防止将曲轴带出或卡住拉防止将曲轴带出或卡住拉不出来。并注意垫片最好不要损坏。不出来。并注意垫片最好不要损坏。（12）拆曲轴等）拆曲轴等曲轴从后轴承座孔取出。拆曲轴时曲轴从后轴承座孔取出。拆曲轴时,后轴承端应缠上布后轴承端应缠上布,以防移动时以防移动时滑脱。曲轴前端拧上螺丝滑脱。曲轴前端拧上螺丝,插上管插上管,以便推曲轴用。在中部曲轴箱以便推曲轴用。在中部曲轴箱用方木抬曲轴用方木抬曲轴,这样前、中、后都做好准备这样前、中、后都做好准备,协同一致协同一致,慢慢把曲轴慢慢把曲轴移动抽出。注意曲拐不要碰伤后轴承座孔。若前轴承无损伤移动抽出。注意曲拐不要碰伤后轴承座孔。若前轴承无损伤,可可以不拆。拆

59、其他零部件：如压力表盘、安全阀、吸入排出阀等。以不拆。拆其他零部件：如压力表盘、安全阀、吸入排出阀等。图图8-6 拆卸、装入拆卸、装入活塞环的方法活塞环的方法图图8-6 拆卸、装入拆卸、装入活塞环的工具活塞环的工具8.4.3活塞式制冷压缩机几个部件的拆卸活塞式制冷压缩机几个部件的拆卸1.拆排汽阀组：拆穿芯螺母时拆排汽阀组：拆穿芯螺母时,一般一般用梅花扳手在地板上摔几下即可松用梅花扳手在地板上摔几下即可松脱脱,若过紧若过紧,可在台钳上夹住再用梅可在台钳上夹住再用梅花扳手松脱。另外拆汽阀弹簧时应花扳手松脱。另外拆汽阀弹簧时应用手拧紧弹簧取下用手拧紧弹簧取下,不能硬拉不能硬拉,以免以免损坏弹簧损坏弹

60、簧,拆卸清洗后应装配好。拆卸清洗后应装配好。测量间隙测量间隙,可用塞尺测量可用塞尺测量,正常在正常在1.5毫米左右。毫米左右。2.拆活塞连杆组：用尖嘴钳把钢丝档圈拆活塞连杆组：用尖嘴钳把钢丝档圈拆下拆下,拆活塞销若不紧可用木棍直接敲出拆活塞销若不紧可用木棍直接敲出来。若过紧可用来。若过紧可用80以上的热水浸以上的热水浸510分钟分钟,然后用木棍敲出然后用木棍敲出;也可用专用工也可用专用工具具-拉力器拉出拉力器拉出,见图见图8-4。拆活塞环有三种方法：拆活塞环有三种方法：用两块布条套在环的锁口上用两块布条套在环的锁口上,两手两手拉住布条拉住布条,轻轻向外扩张轻轻向外扩张,把环取下来。把环取下来。