计算机联锁毕业设计ppt

1、专 业： 自动控制学 号： 200908844 计算机联锁系统是实现铁路现代化与自动化的基础设备之一，是一种高效、安全的车站联锁设备，是提高车站通过能力的基础。同时计算机联锁系统还具有故障安全性能，与电气联锁系统相比，其在设计、施工和维护方面更为便捷，且便于改造和增加新功能，为铁路信号向智能化和网络化发展创造了条件。计算机联锁系统是目前最先进的车站信号控制系统，计算机联锁技术已经成熟，在我国铁路迅速推广应用，新建铁路和既有线改造已不再采用6502电气集中联锁，而采用计算机联锁，而且主要干线、客运专线、高速铁路还必须采用二乘二取二（或三取二）型计算机联锁系统。 本设计所选站场为本设计所选站场为1

2、919号号站站下下行咽喉行咽喉。本站为。本站为6 6股道复线双股道复线双方向站场，典型的客运专线方向站场，典型的客运专线中间站，车站采用于区间相中间站，车站采用于区间相同制式的移频轨道电路。站同制式的移频轨道电路。站场共布置信号机场共布置信号机3131架，其中架，其中进站信号机进站信号机2 2架架X X、X XF F；出站；出站信号机信号机6 6架架；道岔；道岔1414组，采组，采用用S700KS700K转辙机牵引。转辙机牵引。本设计主要包括两个部分：一是计算机联锁工程设计图册，主要包括车站信号平面布置图、双线轨道电路图、联锁表、K5B型计算机联锁系统配置图、组合排列表、组合类型表、电缆径路图

3、、电缆网络图、接口继电器排列表、工程数量表。二是论文，主要是对设计方法及原理的论述，即对每张图纸的设计过程和设计思想进行阐述。本站进站口处有大于千分之六的长大下坡道，故选用高柱调车信号机。由于到发线3G上设有道岔，所以设置调车信号机D21进行防护。且在接车和股道调车也须检查道岔位置。设置调车折返信号机，指挥调车车辆折返用作业，如本设计中D5、D11、D15等；设置调车阻拦信号机，以提高车站通过能力，如本次设计中的D7、D3等可以用封闭回路法检查站内轨道电路是否能实现极性交叉，方法是按单线条站内轨道电路图计算回路内的绝缘数，若总数为偶数，满足极性交叉；为奇数，则不满足极性交叉。计算时，锐角处的道

4、岔绝缘、交叉渡线上的绝缘节不计算在内。在一些特殊的情况下，当回路内绝缘数不为偶数时，可先通过移设直股和弯股处的绝缘节来实现，如果还未能实现极性交叉，则考虑人工极性交叉本次设计用到的连接设备有：HZ-12、HZ-24、HF-4、HF-7，其中HZ-12、HZ-24为终端电缆盒，其中HZ-24也用作中继电缆盒，特别要注意HZ-24作为中继电缆盒时，其可容纳的电缆纸有限制的。HF-4、HF-7为和高柱出站信号机处方向盒。在进站信号机则使用了XB1和XB2，另外送受电端也用了XB1和XB2。电缆长度按以下公式计算： L=(l+5.5G+a)1.02 (4.1)式4.1中：L电缆总长度，单位m；l电缆沟

5、长度；G股道间距离(最小值取5.5m)，m；a电缆附加长度，包括：信号楼内储备量为5m，室外每端环状储备量为2m(20m以下为1m)，每端出入土及做头为2m，信号楼至最近线路中心为10m，电缆在楼内走行电缆的长度为20m；1.02敷设电缆的自然弯曲系数。表达整个车站内的道岔、进路和信号机之间全部联锁关系的表格，称为联锁表。联锁表是设计电路的依据，在设备施工完毕交付使用前，必须更具联锁表的内容逐项进行联锁试验。在编制联锁表时，应以进路为主体，从下行咽喉到上行咽喉，从列车进路到调车进路逐条依次顺序编号。本次设计为19号站下行咽喉联锁表的编制，共58条进路，其中1条为通过进路，24条列车进路，其余为

6、调车进路。(1) 方向栏：填写进路性质（包括通过、接车、发车、转场、调车和延续进路）及运行方向。(2) 进路号码栏：按全站列车进路和调车进路顺序编号。通过进路由正接线、发车进路组成，不另编号，仅将接发车进路号码以分数形式填写。(3) 进路栏：逐条列出联锁范围内的全部列车和调车的基本进路当列车进路的同一个始端和同一个终端间存在两条或两条以上进路方式时，除列出基本进路外，还应列出一条主要变通进路作为第二种进路方式。(4) 道岔栏：顺序填写所安排进路中的全部道岔以及有关防护和带动道岔的编号和位置。用道岔的号码外加小括号“( )”表示进路要求该道岔处于反位位置，不加括号则表示要求道岔处于定位位置。为了

7、满足平行作业的需要，排列进路时还应该把不包括在路中的道岔带动到规定位置，称之为带动道岔。(5) 敌对信号栏：站内联锁设备中，敌对进路必须相互照查，不得同时开通。条件敌对：有关道岔处于某一位置时才敌对，如由D9至D11调车时，在15/17反位的条件下D17、X3L才敌对。(6) 轨道区段栏：填写排列进路时应检查的轨道区段名称。计算机联锁室内设备包括信号计算机房设备、信号机械室设备、信号电源室设备、防雷分线室设备、控制台设备，要对这些设备的布置进行设计。信号计算机机房中除了计算机联锁机柜外，还有信号微机监测柜、调度指挥系统TDCS机柜或调度集中CTC机柜、车站列控中心机柜(在CTCS-2级区段才有

8、)。 K5B K5B型计算机联锁系统硬件组成型计算机联锁系统硬件组成：1.1.控制台 控制台由控显双机和车站值班员办理行车作业的操作、表示设备组成。每一台控显机内安装了两个采用光缆连接的串行通信接口板INIO卡，用于同联锁机的2重系通信。控显双机互为备用。通过控显机转换箱实现控显双机之间的转换。操作设备可以选择按钮操纵盘、鼠标和数字化仪。显示设备可选用图形显示器和单元式表示盘。2.2.电务维护台 电务维护设备包括：监测机、键盘、显示器、打印机。监测机内安装两个采用光缆连接串行通信接口板INIO卡，用于与联锁2重系的通信，从联锁双机取得联锁系统维护信息。监测机通过串行通信接口从微机监测前置机取得

9、模拟量检测信息。电务维护人员可以通过键盘、显示器、打印机查询或打印输出各类监测信息。3.3.联锁机联锁机由2重系组成，以主从方式并行运行。两系之间通过并行接口建立的高速通道交换信息，实现2重系的同步与切换。联锁机每一系各用一对光缆经过光分路器于控显双机相连，使联锁的每一系都能够分别于两台控显机通信，联锁机的每一系都用一对光缆分别与监测机的两个光纤接口相连，联锁机的每一系的维护信息分别送到监测机，联锁机每一系有5个连接电子终端的通信接口，每个通信接口可连接一个电子终端机架。4.4.输入输出接口 K5B系统开关量输入输出接口采用京三公司生产的电子终 端机。电子终端机具有2重系，2重系的输入电路从继

10、电器的同一组结点取得输入信号，分别发送给2重系。联锁2重系的输出胡分别送给电子终端的2重系。电子终端2重系的输出并联连接负载。 5. 5.微机监测 通过串行通信接口与电务维护台的监测机相连，为监测机输送模拟量监测信息。 6. 6.电源 K5B的电源由一套UPS和两路直流24V稳压电源组成。UPS的输入由信号电源屏单独提供的一路交流220V电源供给。1 信号组合 信号组合分为X1、X3、X4、X5、X6以及USU组合等。X4组合为进站信号机所用，每个组合为一架信号机用。X5组合为一方向出站兼调车信号机所用，在本次设计中，每个组合为一架出站信号机所用。2 道岔组合 道岔组合分为C1、C2、CT及TDF1、TDF2、TDF0等。提速道岔组合用于各型提速道岔，每个组合供3组提速道岔使用。提速道岔辅助组合有三种：TDF1组合为尖轨第一牵引点或可动心轨第一牵引点用，每个组合用于一组尖轨或一组可 动心轨；TDF2组合为尖轨第二牵引点用，每个组合用于一组尖轨；TDF0组合用于尖轨第三牵引点或可动心轨第二牵引点，每个组合用于一组尖轨或一组可动心轨。 对于各型提速道岔，设总定反位表示组合ZDFB，每个组合可供5组提速道岔用。