人工钉联作业指导书

1、人工钉联作业指导书1、目的和适用范围为保证轨节钉联施工工序和操作工艺的规范化，达到质量可靠稳定，安全合理，满足昆河线玉蒙段线路铺架施工进度的要求，特编制本作业指导书。2、编制依据新建铁路云南国际铁路通道玉溪南至蒙自铁路有缝线路改区间无缝线路、防护栅栏变更设计说明铁路轨道工程施工质量验收标准TB 10413-2003铁路工程施工技术手册弹条型扣件专线3352起重机械安全技术3、轨道设计3.1正线钢轨：3.1.1新建铁路昆河线玉蒙段新铺区间无缝线路139.545 km，设计均采用60kg/Mu71Mn钢轨。3.1.2需铺设护轮轨的地段，护轮轨采用50kg/m钢轨。3.2轨枕：区间正线采用型2.6m

2、有挡肩钢筋砼枕；铺设护轮轨的有碴桥上，在护轮轨铺设范围内，铺设新型有挡肩钢筋砼桥枕，每公里铺设标准为1667根。1667根/千米轨节布置按A、B、C三类布置，布置详图见附图1。缓冲区轨枕按照1680根/千米布置，a=598，b=573，c=540，站线到发线混凝土枕按照1520根/千米布置，a=665，b=597，c=540。木枕按照1600根/千米布置，a=635，b=537，c=440，其他站线和次要站线混凝土枕和木枕均按照1440根/千米布置，其中，混凝土枕a=704，b=618，c=540，木枕a=710，b=569，c=4403.3扣配件：采用弹条型扣件。缓冲区钢轨连接配件采用10.

3、9级高强度螺栓及10级高强度螺母（TB/T2347）, 60kg/m钢轨用60kg/m钢轨接头夹板。接头用高强度平垫圈(GB1230)，接头螺栓扭矩900N·m。扣配件具体配置如下表：钢轨类型（Kg/m）轨距（mm）左股钢轨右股钢轨外侧内侧内侧外侧挡板座轨距挡板轨距挡板挡板座挡板座轨距挡板轨距挡板挡板座6014354610221064工具轨：50kg/m钢轨用50kg/m钢轨再用接头夹板，每个接头上4条螺栓。在钉联过程中将9mm厚小胶条放置于轨枕挡肩和挡板座间，扣配件具体配置如下：钢轨类型（Kg/m）轨距（mm）左股钢轨右股钢轨外侧内侧内侧外侧挡板座轨距挡板轨距挡板挡板座挡板座轨距挡

4、板轨距挡板挡板座5014354610221064如前期小胶条未能及时到位，扣配件可采用以下配置钢轨类型（Kg/m）轨距（mm）左股钢轨右股钢轨外侧内侧内侧外侧挡板座轨距挡板轨距挡板挡板座挡板座轨距挡板轨距挡板挡板座501437414202220144站线轨排钉联扣配件具体布置如下钢轨类型（Kg/m）轨距（mm）左股钢轨右股钢轨外侧内侧内侧外侧挡板座轨距挡板轨距挡板挡板座挡板座轨距挡板轨距挡板挡板座5014352201444142023.4铺轨施工过程中采用工具轨节钉联铺设线路，后换铺长钢轨的施工方法。工具轨节采用50kg/m- 25m再用轨，曲线缩短轨可按需要锯切。4.职责：4.1工程技术部负

5、责钉联过程中的指导工作。4.2物设部负责各种材料的进货和验收，机具设备的设计、制造、维修和改造。4.3。运安部负责安全、质量的监督和检查工作。4.4钉联队负责实施，并且各工段指派专人填写检查记录5.作业程序工艺流程：人工钉联作业工艺流程图上枕扣件分类成品紧固检查上配件正锚铲平散胶垫匀枕上钢轨刷沥青布枕 6.作业方法：玉溪南铺架基地钉联生产采用人工钉联的方式进行轨排组装。6.1编制轨节铺设计划表6.1.1轨节表包括：轨节编号、装车节数、钢轨长度、钢轨类型、接头相错量、曲线左右向、轨距、轨枕数量、使用扣件类型号数；每根枕木使用道钉数；每组轨节到达里程；轨节到达每个曲线控制点的里程，以及到达道口中心

6、、桥台胸墙的里程。曲线半径、曲线内股缩短量、轨枕间距、铺轨前进方向、吊轨工段方向、接头方向以及需要向铺轨工地、钉联生产要特别说明的问题。6.1.2轨节表的编制一般应提前15天提出，以便及时送交前方铺轨工地、钉联值班调度、生产工班和调度指挥机构。6.1.3为了不影响桥面枕的布置，前方铺架队应及时向工程部反馈铺轨实际到达里程，轨节表编制人员随即对轨节表进行调整，若发生误差，由铺架队负责调整。6.1.4本线工具轨排按跨装货物加固运输，每组6层轨排，桥上每组4层。轨节编号按连续铺完一个区间进行编号。6.2施工准备作业6.2.1钉联调度值班员接到轨节表后，应立即根据钉联计划，了解车辆及料车情况，编制调车

7、作业计划，在当天18点前向钉联站值班员提报计划，计划包括：钉联进度，轨枕、钢轨车的位置，轨枕、钢轨车对位，桥梁装卸数量。线路料装卸对位，以及轨节列车发车的时间等。6.2.2钉联班领工员，接到轨节表后，对轨节表应进行全面核对。然后了解钢轨、轨枕、配件、锚固、材料等的准备工作。6.2.3材料人员接到轨节表后，应按轨节表内规定的轨节类型、数量、布置要车装料，并告诉调度员轨料装车的具体情况。如轨料不能满足轨节表设计的需用量时应及时向技术部门提出。6.2.4配件及其他线路料应提前卸车，并按规定地点对号、分类、堆码。6.2.5钉联过程中，领工员及工班长应先前检查钢轨、轨枕等车辆的对位情况，以及估计配件数量

8、，提出扣件的再供应计划，布置好劳动力。6.2.6工作前工班长把轨节表分别发给各工段及指挥员。各工段负责人接到轨节表后，立即按规定进行本工段的施工准备和检查工作。6.2.7值班钳工、电工对电器设备、拖拉设备、照明设备等进行检查调试，发现故障及时处理。6.2.8工班长对生产线各工段各岗位人员及时进行调整、补充，对缺少的机具进行补充，未对位的台车指挥对正。6.3、钉联作业方法6.3.1上枕6.3.1.1用10吨龙门吊按照布置根数从存砼枕区或直接从轨枕车上吊放砼枕至钉联机上。（注意应等机车对位完后，摘钩离去再进行吊枕作业）。6.3.1.2每一钩只挂一垛，并不宜超过在龙门吊额定载荷的80%。每节轨节使用

9、的轨枕数量类型应严格按轨节表执行。6.3.1.3发现有报废轨枕应及时吊换。废枕应单另堆码，够一定数量时返送轨枕厂。6.3.1.4将砼枕层间的垫木堆码整齐，不得乱扔乱放。6.3.2布枕采用布枕机将砼枕平行摆放。6.3.3正锚利用自制锚固架采用正锚的方法，将螺旋道钉按照规范要求锚固于轨枕内。详见硫磺锚固作业指导书。6.3.4铲平待硫磺砂浆冷却、凝固后，铲除溢出的硫磺砂浆。6.3.5刷沥青6.3.5.1承轨槽面上、螺纹道钉四周的多余砂浆应予铲平，清扫干净。6.3.5.2将机油涂抹在螺旋道钉上，并在圆台底面四周刷绝缘涂料，并对砼枕的抗拔强度进行检验。6.3.5.3使用绝缘防腐涂料，应力求均匀，涂抹后必

10、须将承轨槽上粘附的杂物清除，使垫片下平整干净。绝缘防腐涂料的配合比为：1：0.25:0.1=沥青：滑石粉：机油。6.3.6散胶垫匀枕6.3.6.1将大胶垫按设计位置和数量在承轨内槽摆放好，并按照轨枕设计间距将砼枕匀开、正位。6.3.6.2同时检查帽固质量，螺栓歪斜是否超标，砼枕是否有破损。6.3.7上钢轨6.3.7.1当钢轨车对好位后，应先将第一层钢轨逐根进行检尺，核对误差。然后按轨节表规定的钢轨使用长度，按3 mm为一级进行配对。按照轨节铺设计划表用龙门吊使用吊轨架，将钢轨吊散在轨枕承轨槽内。6.3.7.2钢轨吊点按钢轨架尺寸，预先画在钢轨上，吊起钢轨两端要用橇棍插入轨头螺栓孔内，护着钢轨吊

11、运。6.3.7.3先吊上股钢轨，后吊下股钢轨。钢轨接头方正在铺轨前进方向一端。曲线方接头，其接头相错量以上股为准。比上股长为+号，比上股短为-号。6.3.7.4曲线缩短轨的散布，应首先认准轨节表内注明的铺轨前进方向，然后定出左右向。右向曲线以面向铺轨方向，左手侧为上股，右手侧为下股；左向曲线，右手侧为上股，左手侧为下股。6.3.7.5画轨枕间距印，要按轨节表规定的间距尺寸进行。上下股均用方尺画出轨枕间距印，经细方枕后，再用油漆点在上股钢轨内侧轨腰上（误差不得超过5mm）。轨节编号写在铺轨前方第七根轨枕上股钢轨的轨腰上。6.3.7.6方枕用小橇棍进行，轨枕间距不准有超过10mm偏差和歪斜；6.3

12、.7.7钉联中轨节必须编号。6.3.8上配件6.3.8.1本线正线采用弹条型扣件。当采用60kg/m钢轨钉联时，轨距为1435±2mm；当工具轨采用50kg/m再用轨时，轨距为1437±2mm；利用工具轨钉联当钢轨有磨耗、飞边时，保证扣板位置正确，可不调整轨距。6.3.8.2散布的扣件应按轨节表规定的钢轨类型和扣件类型，有次序地按照设计图将小胶条挡板座、轨距挡板、弹条、平垫圈、螺母等正确进行散布和安放。6.3.8.3扣件要按类型、号码分别堆码整齐，便于取用。6.3.8.4使用橇棍配合，将配件落槽，并调整大胶垫位置。按规定号码放好配件、弹条、拧好螺母。6.3.9检查6.3.9

13、.1对轨距、接头方正、扣配件、钢轨、轨枕进行检查，看质量是否符合设计要求。对不合格项进行调整。6.3.9.2拼装鱼尾板。正式轨排（缓冲区地段60kg/m钢轨）将四条戴上垫圈螺帽的螺栓平放在鱼尾板槽内，再加上一块鱼尾板，组装成一付；工具轨排（50kg/m钢轨）将两条戴上垫圈螺帽的螺栓平放在鱼尾板槽内，再加上一块鱼尾板，组装成一付，两端各穿一条螺栓拧紧螺帽；堆码在散鱼尾板轨节一端的工作台一侧的地面上。6.3.10紧固6.3.10.1用电动扳手按照规定扭力矩对扣配件进行紧固。弹条式扣件应使弹条中部前端的下颚与轨距挡板接触，轨排组装后工具轨排扭矩应达到80N·m；正式轨排扭矩应达到100-1

14、40 N·m。由于振动当轨枕偏移超过规定20mm时，应及时停止紧固，调整后方可进行继续紧固。6.3.10.2扣件应密贴，无歪斜，轨距应在±2 mm规定之内；6.3.10.3应经常调整电动扳手力距，使其扭力达标。6.3.11成品6.3.11.1将组装好的合格轨节吊出集中存放。轨节挂钩用两台龙门吊，吊点距离为13.8m-14m，不准偏挂。要求上下摆正，轨端对齐，没有歪斜现。6.3.11.2按轨节表中的编组计划和规定的层数进行装车。7.钉联生产人员组织：序号作业内容人数备注1吊卸轨枕3人地面配合2人；龙门架司机1人2摆放轨枕2人合作配合3安装锚固架2人4熬浆、锚固6人5铲平砂浆2

15、人6刷沥青2人7散胶垫匀枕2人8上钢轨2人9上配件（4人）刷沥青、散胶垫人员接做10质量检查1人班长或领工员11紧固6人12成品（3人）上钢轨龙门架司机接做，班长指挥合计28含工班长和领工员8.机具配置：序号机具名称单位数量110T龙门吊台32电动扳手台63撬棍把124道尺把15方尺把16抗拔仪台17扭力扳手把1830m钢卷尺把19.安全保证措施：9.1龙门吊起重司机及挂钩人员均应严格执行“龙门吊起重司机操作安全要求”和“十不吊”作业准则，即：指挥信号不明确或违章指挥不吊；超载不吊；工件或吊物捆绑不牢不吊；吊物上面有人不吊；安全装置不齐全或有动作不灵敏、失效者不吊；工件埋在地下、与地面建筑物或

16、设备有钩挂不吊；光线隐暗视线不清不吊；棱角物件无防切割措施不吊；斜拉歪拽工件不吊；钢水包过满有洒落不吊。9.2检查吊具，钢丝绳磨损不得违反起重设备标准，吊枕钢丝绳直径不得小于15.5mm。9.3不准用龙门吊拖拉不对位的各种车辆，不准超载吊挂。9.4翻枕前脚要站牢，按次序逐根翻正，台车未停稳前禁止作业。任何情况下不准台车边走边作业。用橇棍拨枕、摆正、细方轨枕应注意防止挤伤手脚。9.5熔化绝缘防锈涂料，操作地点宜选在下风方向，操作人员应站在风头上方，配齐防护用品。配制绝缘防腐涂料，温度不得超过100，以防起火燃烧。9.6配件堆码时宜用方木做铺垫，堆码不宜过高。9.7上钢轨时吊点要集中，不准一端高、

17、一端低的情况下吊运。钢轨车要随时调整偏重，并应经常检查吊轨架是否完好。吊运钢轨走行时，除两端用橇棍护轨者外，其它作业人员均应离开，站在工段两端的安全位置上，并不准穿越工作台。不准坐在工作台和轨枕上休息。9.8配件卸车时，高边车打开门要站在车门一侧，使用长把手锤打门。卸车时车下禁止站人，并注意防止铁丝挂衣服。车门掀起要用铁丝捆牢或车上挂钩挂牢，不准用石头塞门缝代替捆扎，卸完车后应及时清道。9.9上扣件人员要两边分开，使用橇棍要注意防止碰撞邻近作业人员。9.10应经常检查吊鱼尾板的吊架和吊具。并经常清理拼装台周围杂物、废料，以防滑倒。9.11紧固中，工作人员应站稳，逐根紧固。紧固完毕，应及时将电动

18、扳手搬至安全固定位置。电动扳手应用专用电缆，电缆应专人把持或挂在安全位置。应保证一机一闸，安装漏电保护器，并有良好的接地接零保护。9.12轨排吊放时挂钩人员不准站在轨节上随轨节前进，轨节下不准穿越。吊点不对中，产生偏斜不平时，不准起吊；轨节有歪斜和上下不齐现象者，禁止捆扎和调车对位。垛码和倒装轨排的挂钩人员，必须穿防滑鞋、戴安全帽，应从轨排端部上下，要注意安全，扒稳踩牢。9.13垛码吊装轨排时，两台龙门架要统一指挥，统一起吊、走行、横移、下落的鸣铃及信号，进行同步作业，同起、同落、同行、同移，步调要一致。挂好钩后，指挥龙门架轻吊即停，待吊钩稍受力确认挂钩无误，挂钩人员下了轨排站到安全位置后，指挥人员方可指挥起吊或动车。9.14龙门吊吊装垛码轨排时，指挥人员应站在两端明显位置指挥。待轨排按规定吊装垛码摞齐落实后，方可上轨排摘钩，确认摘钩无误后，再下轨排。9.15轨排垛码或装车时，上下左右、前后均要垛正。尤其是装车时，防滑草支垫按标准安放，草支垫以车板纵向中心线平行放置，两草支垫中心距为1440mm。纵向轨头要尽量对齐，误差不大于50mm，便于前方倒装捆绑。横向要对正，防止偏斜，轨排中心与车辆中心误差不大于20mm。装好轨排两端用15.5mm钢丝绳将上层第一片交叉连牢捆绑并与捆绑在两侧车帮的捆钉上。轨排层间两端用双股8号铁丝连结。轨排装在平板车上时