沈局2011防护员培训教案

1、培训主要内容： 一、施工防护工作的基本要求；一、施工防护工作的基本要求； 二、施工作业防护；二、施工作业防护； 三、防护登记；三、防护登记； 四、限界；四、限界； 五、人身安全；五、人身安全； 六、防护备品；六、防护备品； 七、非正常情况的应急处理；七、非正常情况的应急处理； 1.1 1.1 防护工作的重要性防护工作的重要性 我们知道，铁路运输正在向重载和高速发展我们知道，铁路运输正在向重载和高速发展,广广州到深圳的广深铁路州到深圳的广深铁路2009年年12月月26日已经开通运营，日已经开通运营，时速是时速是350公里每小时。列车密度大，间隔时间短，公里每小时。列车密度大，间隔时间短，可作业的

2、时间少，加之我们作业的地点有坡道、曲可作业的时间少，加之我们作业的地点有坡道、曲线、桥隧、路堑、路堤，有单线、有双线、有站内，线、桥隧、路堑、路堤，有单线、有双线、有站内，有晴天、有阴天，给铁路建设施工提出了新的挑战。有晴天、有阴天，给铁路建设施工提出了新的挑战。在铁路运输繁忙的情况下，不可能长时间地封锁或在铁路运输繁忙的情况下，不可能长时间地封锁或利用限速运行，能够利用的列车间隔时及利用限速运行，能够利用的列车间隔时及“天窗天窗”时间非常短。既要保证安全，又要争时间、抢速度时间非常短。既要保证安全，又要争时间、抢速度完成施工任务。所以无论是封锁施工还是利用列车完成施工任务。所以无论是封锁施工

3、还是利用列车v间隔施工，都需要设置防护。我们设置驻站联系员间隔施工，都需要设置防护。我们设置驻站联系员、现场防护员、拦车防护员的目的就是使不安全的、现场防护员、拦车防护员的目的就是使不安全的因素不同时发生，克服威胁作业安全的不利因素，因素不同时发生，克服威胁作业安全的不利因素，只有通过正确的设置各种防护，才能及时传递列车只有通过正确的设置各种防护，才能及时传递列车运行信息，才能做到预防为主，防患未然，尽快恢运行信息，才能做到预防为主，防患未然，尽快恢复线桥设备，达到放行列车条件，同时提醒、督促复线桥设备，达到放行列车条件，同时提醒、督促作业人员注意并携带工具迅速下道避车，尽可能的作业人员注意并

4、携带工具迅速下道避车，尽可能的确良减少和避免损失。确良减少和避免损失。 1.2 1.2 防护原则防护原则v1.各种施工必须按各种施工必须按铁路工务安全规则铁路工务安全规则中中规定设置防护，未设好防护禁止开工。不得规定设置防护，未设好防护禁止开工。不得擅自变更防护方法。作业未完、机具没有全擅自变更防护方法。作业未完、机具没有全部下道，线路未恢复到准许放行列车的条件部下道，线路未恢复到准许放行列车的条件时，不得撤除防护。时，不得撤除防护。v2.防护员必须由责任心强、视听能力好、并防护员必须由责任心强、视听能力好、并熟悉施工地段地形和列车运行情况、熟悉防熟悉施工地段地形和列车运行情况、熟悉防护知识、

5、经铁路局培训考试合格且有两年以护知识、经铁路局培训考试合格且有两年以上上龄的正式职工担任。上上龄的正式职工担任。v3.凡防护使用的信号备品、通讯设备，要保凡防护使用的信号备品、通讯设备，要保证在使用时发生良好。证在使用时发生良好。v4.施工防护信号的设置与撤除，由施工负责施工防护信号的设置与撤除，由施工负责人决定。人决定。1.3 1.3 防护员的基本条件和职责防护员的基本条件和职责 防护员按工作负责范围分为驻站联络员、工地防防护员按工作负责范围分为驻站联络员、工地防护员、工地两端防护员和中间联络防护员四种。护员、工地两端防护员和中间联络防护员四种。 施工安全防护工作除要加强安全防护硬件建设外，

6、施工安全防护工作除要加强安全防护硬件建设外，最重要的是提高人的素质。要加强对防护员的思想政最重要的是提高人的素质。要加强对防护员的思想政治素质、职业道德素质、安全法制观念及业务技术的治素质、职业道德素质、安全法制观念及业务技术的强化教育，严格管理，严格考核，确保施工安全防护强化教育，严格管理，严格考核，确保施工安全防护万无一失。万无一失。 1.3.1 1.3.1 防护员的基本条件防护员的基本条件 （1 1）防护员必须由铁路正式职工，年满）防护员必须由铁路正式职工，年满1818周岁，思想品周岁，思想品德好，组织纪律性强，身体健康，视力和听力良好，说话吐德好，组织纪律性强，身体健康，视力和听力良好

7、，说话吐字清楚，且有两年以上工龄的人员担任。字清楚，且有两年以上工龄的人员担任。 （2 2）防护员必须具有高度的事业心和工作责任感，应具）防护员必须具有高度的事业心和工作责任感，应具有担任防护员工作的基本知识和技能，熟悉铁路行车有关规有担任防护员工作的基本知识和技能，熟悉铁路行车有关规章制度和施工作业情况。章制度和施工作业情况。 （3 3）防护员必须经过铁路运营部门或工程处一级的安全）防护员必须经过铁路运营部门或工程处一级的安全管理部门进行有关规章业务、本职工作基本技能和技术安全管理部门进行有关规章业务、本职工作基本技能和技术安全规则培训，经考试合格，并取得上岗证后，方可上岗作业。规则培训，经

8、考试合格，并取得上岗证后，方可上岗作业。 （4 4）防护员在班前要休息好）防护员在班前要休息好, ,严禁饮酒，上岗前检查所用严禁饮酒，上岗前检查所用工具是否齐备完好，必须佩带袖标；在防护作业中工具是否齐备完好，必须佩带袖标；在防护作业中, , 必须站必须站立在防护范围内了望，严禁看书、闲谈、离岗及从事与防护立在防护范围内了望，严禁看书、闲谈、离岗及从事与防护作业无关的事项。作业无关的事项。 1.3.2 1.3.2 防护员工作的基本职责防护员工作的基本职责 （1 1）根据施工作业的性质和内容、施工作业的地点及施工）根据施工作业的性质和内容、施工作业的地点及施工负责人的指令，能正确地办理各种施工作

9、业的登记、消记手续；负责人的指令，能正确地办理各种施工作业的登记、消记手续；能正确地设置、撤除和显示各种防护信号。能正确地设置、撤除和显示各种防护信号。 （2 2）维护列车运行秩序，及时制止盲目抢点施工、拖延下）维护列车运行秩序，及时制止盲目抢点施工、拖延下道的现象；有权制止线路未达到放行列车的条件而开通线路的道的现象；有权制止线路未达到放行列车的条件而开通线路的现象；有对制止或纠正施工负责人的错误指令。现象；有对制止或纠正施工负责人的错误指令。 （3 3）认真贯彻执行）认真贯彻执行“安全、细致、迅速、准确安全、细致、迅速、准确”的八字方的八字方针，迅速准确地发出或转达各种列车信息和指令，确保

10、施工中针，迅速准确地发出或转达各种列车信息和指令，确保施工中的行车和人身绝对安全。的行车和人身绝对安全。 （4 4）防护员必须坚守岗位，精力集中，加强了望，严格纪）防护员必须坚守岗位，精力集中，加强了望，严格纪律，认真做好施工安全防护工作。律，认真做好施工安全防护工作。 1.4 1.4 防护员工作的基本要求及作业标准防护员工作的基本要求及作业标准 1.4.1 1.4.1 基本要求基本要求 （1 1）防护员在上岗时，必须穿着规定的防护服装，佩戴证）防护员在上岗时，必须穿着规定的防护服装，佩戴证章，按规定带齐防护信号用品。章，按规定带齐防护信号用品。 （2 2）防护员在上岗时必须精神饱满。上班前须

11、充分休息，）防护员在上岗时必须精神饱满。上班前须充分休息，班前、班中不得饮酒。如有违反应立即停止其工作。班前、班中不得饮酒。如有违反应立即停止其工作。 （3 3）防护员必须熟悉本区段内的列车运行情况，尤其要熟）防护员必须熟悉本区段内的列车运行情况，尤其要熟记本区段内旅客列车到发（通过）时刻，以确保旅客列车安全。记本区段内旅客列车到发（通过）时刻，以确保旅客列车安全。 （4 4）防护员必须熟知当日施工地点、内容，要有预案记录。）防护员必须熟知当日施工地点、内容，要有预案记录。 （5 5）能根据不同的作业内容及施工地点，实施正确的防护。）能根据不同的作业内容及施工地点，实施正确的防护。 （6 6）

12、防护员使用的通信、信号用品必须妥善保管，经常检）防护员使用的通信、信号用品必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好并正确使用。查试用，保证在使用时性能良好并正确使用。 （7 7）驻站和工地各防护员之间应加强联系，及时通报列车）驻站和工地各防护员之间应加强联系，及时通报列车运行信息，并按有关规定认真填写运行信息，并按有关规定认真填写“防护员通话记录防护员通话记录”，坚持，坚持每每35min35min联系一次。防护员如因事暂时离开工作岗位，必须经联系一次。防护员如因事暂时离开工作岗位，必须经施工负责人同意后，方可离开。施工负责人同意后，方可离开。 (8)一名驻站联络员最多只能为一名驻站联络

13、员最多只能为5组作业人员担当防组作业人员担当防护护v(9)现场防护员必须与作业人员同出同归，并在前部现场防护员必须与作业人员同出同归，并在前部引领；作业中选择瞭望条件好的安全地点，集中精引领；作业中选择瞭望条件好的安全地点，集中精力，站立瞭望，站立位置应距离作业人群力，站立瞭望，站立位置应距离作业人群5至至20米米，并及时随作业人群移动，不得兼做其他工作。，并及时随作业人群移动，不得兼做其他工作。v(10)一名现场防护员最多只能为两组作业人员担当一名现场防护员最多只能为两组作业人员担当防护，两组作业人员的距离不能超过防护，两组作业人员的距离不能超过40米。夜间一米。夜间一名现场防护员只能为一组

14、作业人员担当防护。施工名现场防护员只能为一组作业人员担当防护。施工、作业人员较多，距离较长或瞭望条件不好时，应、作业人员较多，距离较长或瞭望条件不好时，应增设现场防护员。增设现场防护员。v（11）施工、作业结束后，驻站联络员必须）施工、作业结束后，驻站联络员必须与现场施工作业负责人联系，确认现场设备与现场施工作业负责人联系，确认现场设备、机具、料具等全部撤出线路，作业人员离、机具、料具等全部撤出线路，作业人员离开站场、区间后方可销记开站场、区间后方可销记(施工开通销记除外施工开通销记除外)，离开车站。，离开车站。1.4.2 1.4.2 不同岗位防护工作作业标准不同岗位防护工作作业标准v在讲防护

15、员作业标准之前，我们有必要了解一下沈在讲防护员作业标准之前，我们有必要了解一下沈阳铁路局对防护员作业不标准是怎么规定的。沈阳阳铁路局对防护员作业不标准是怎么规定的。沈阳铁路局二一一年一月三十一日以沈铁安函铁路局二一一年一月三十一日以沈铁安函201171号文件重新发布号文件重新发布沈阳铁路局各系统沈阳铁路局各系统A、B类类安全信息范围规定安全信息范围规定。这也是铁路局安全监察室、。这也是铁路局安全监察室、施工办人员下去检查施工作业人员标准化作业的依施工办人员下去检查施工作业人员标准化作业的依据。其中涉及到防护员的摘录如下，希望大家学习据。其中涉及到防护员的摘录如下，希望大家学习好，以免在工作中被

16、检查发现，被罚款或清除现场好，以免在工作中被检查发现，被罚款或清除现场。 A类安全信息范围（铁路局文件中所说的类安全信息范围（铁路局文件中所说的A类安类安全信息，就是让违返规定的人直接下岗的规定）全信息，就是让违返规定的人直接下岗的规定）1.横越线路时不执行横越线路时不执行“一站、二看、三通过一站、二看、三通过”的规定，或列车接近时抢越线路。的规定，或列车接近时抢越线路。2.在站场、区间作业或上下工，未按规定的在站场、区间作业或上下工，未按规定的路线图行走。路线图行走。3.横越停有机车车辆线路不按规定绕行，不横越停有机车车辆线路不按规定绕行，不注意邻线来车。注意邻线来车。4.作业人员本线来车下

17、道晚，在复线两线间作业人员本线来车下道晚，在复线两线间（线间距大于（线间距大于6.5米的地段除外）避车。米的地段除外）避车。5.在机车或车辆底下、端部，在道心、枕木在机车或车辆底下、端部，在道心、枕木头、道床边坡、桥梁上、隧道内坐卧。头、道床边坡、桥梁上、隧道内坐卧。v6.在线路上或侵入线路限界内接打手机。在线路上或侵入线路限界内接打手机。v7.非调车人员扒乘机车、车辆，以车代步；非调车人员扒乘机车、车辆，以车代步；v8.应设置防护的作业，不按规定设专人防护应设置防护的作业，不按规定设专人防护；防护员兼做其他工作，防护不到位，或防；防护员兼做其他工作，防护不到位，或防护中与作业人员被列车隔开。

18、护中与作业人员被列车隔开。v9.群体作业、上下工，不执行同出同归、联群体作业、上下工，不执行同出同归、联防互控制度。防互控制度。v10.施工未按要求设置慢行标志。施工未按要求设置慢行标志。v11.施工作业不按规定办理封锁、慢行手续及施工作业不按规定办理封锁、慢行手续及设置防护，线桥维修作业及设备检查未按规设置防护，线桥维修作业及设备检查未按规定设置防护。定设置防护。v12.利用动车组及利用动车组及160km/h以上列车与前一趟以上列车与前一趟列车之间的间隔时间进行作业。列车之间的间隔时间进行作业。v13.驻站联络员错误办理施工要点及相关登销驻站联络员错误办理施工要点及相关登销记手续，漏预报、确

19、报和错误预报、确报列记手续，漏预报、确报和错误预报、确报列车；现场防护员未与驻站防护员联系彻底就车；现场防护员未与驻站防护员联系彻底就盲目上道或横越线路，现场防护员与驻站联盲目上道或横越线路，现场防护员与驻站联络员联系中断未按来车办理。络员联系中断未按来车办理。v14.作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。车钩上传递工具材料。B类违章内容v1.营业线作业防护人员（含驻站联络员）未营业线作业防护人员（含驻站联络员）未持铁路局颁发的持铁路局颁发的防护员上岗证上岗。防护员上岗证上岗。v2.施工慢行地点标与施工位置不符。施工慢行地点标与施工位置不符

20、。v3.现场防护员不按规定设置作业标，未及时现场防护员不按规定设置作业标，未及时撤除作业标。撤除作业标。v4.防护员不执行作业标准，未按规定带齐防防护员不执行作业标准，未按规定带齐防护备品。护备品。v5.防护员未做到防护员未做到3-5分钟通话制度。分钟通话制度。下面几个案例是未设防护和未按章防护造成的事故下面几个案例是未设防护和未按章防护造成的事故，通过学习大家共同吸取教训。，通过学习大家共同吸取教训。v1. 2008年年1月月23日日20时时48分，分，D59次客车运行次客车运行至济南局胶济线安丘至济南局胶济线安丘-昌邑间昌邑间K131+200处，与擅自处，与擅自强行上道活动的中铁十六局作业

21、人员相撞，造成强行上道活动的中铁十六局作业人员相撞，造成18人死亡，人死亡，9人受伤的重大铁路交通事故。（不设防人受伤的重大铁路交通事故。（不设防护违章上道作业造成的）护违章上道作业造成的）v2. 2009年年2月月2日，上海铁路局合肥铁路工程有限日，上海铁路局合肥铁路工程有限责任公司在阜淮线潘集责任公司在阜淮线潘集-潘集西潘集西K98+800处擅自改变处擅自改变施工方案，造成施工方案，造成L7432次旅客列车刮撞在相邻线路次旅客列车刮撞在相邻线路上移动的挖掘机大臂，机车小破，列车晚点上移动的挖掘机大臂，机车小破，列车晚点86分钟分钟，构成一般行车，构成一般行车B类事故。类事故。(事故类型是防

22、护措施不事故类型是防护措施不当，来车时未及时停止作业，施工机械侵限当，来车时未及时停止作业，施工机械侵限)3. 2009年年3月月3日日12时时42分分,51104次货物列车运次货物列车运行至济南铁路局兖石线莒南站行至济南铁路局兖石线莒南站-郑旺站之间郑旺站之间K228 + 400处，因中铁建电化局施工人员错插防护牌处，因中铁建电化局施工人员错插防护牌，造成，造成51104次停车，构成铁路交通一般次停车，构成铁路交通一般D类事故类事故。(防护人员安全培训不到位、技术交底不细，防防护人员安全培训不到位、技术交底不细，防护员责任心不强造成的护员责任心不强造成的)v4. 2009年年3月月20日日1

23、6时时30分，分，K185次客车运次客车运行至武汉铁路局京九线黄州至浠水站间行至武汉铁路局京九线黄州至浠水站间K1155+200时，撞上中铁七局武汉分公司未时，撞上中铁七局武汉分公司未及时撤下的测量标杆，构成铁路交通一般及时撤下的测量标杆，构成铁路交通一般C类事故。类事故。(事故类型是施工工具不及时撤除限事故类型是施工工具不及时撤除限界界)5.2009年年6月月29日日0时时30分，中铁九局四公司钢结构公分，中铁九局四公司钢结构公司在沈抚城际李石寨乘降所进行司在沈抚城际李石寨乘降所进行2站台风雨棚封檐板站台风雨棚封檐板打胶施工作业时，作业人员未能及时将脚手架移动至打胶施工作业时，作业人员未能及

24、时将脚手架移动至安全白线内，安全白线内， 34710次货车司机发现脚手架未移动到次货车司机发现脚手架未移动到位，认为侵限拉闸停车。（现场施工作业人员安全意位，认为侵限拉闸停车。（现场施工作业人员安全意识淡薄，在得知有列车开来时，未提前停止作业，及识淡薄，在得知有列车开来时，未提前停止作业，及时将脚手架移至限界外，造成了列车接近时仍侵限。时将脚手架移至限界外，造成了列车接近时仍侵限。v6.2010年年10月月19日日16时时23分，中铁二十四局施工分，中铁二十四局施工、中铁二院咨询监理有限责任公司监理的杭州东站、中铁二院咨询监理有限责任公司监理的杭州东站扩建工程，施工单位在笕杭线上行扩建工程，施

25、工单位在笕杭线上行198+100艮山门艮山门到发场到发场306#道岔处进行数据复测施工中，因安全防道岔处进行数据复测施工中，因安全防护不到位，造成中铁二十四局护不到位，造成中铁二十四局1名作业人员被背向名作业人员被背向开来的列车碰撞死亡，构成铁路交通一般事故。开来的列车碰撞死亡，构成铁路交通一般事故。v 7.2010年年10月月13日日10时时30分，中铁六局施工的新分，中铁六局施工的新建包头至满都拉铁路工程装有道碴的老建包头至满都拉铁路工程装有道碴的老K车发生溜车发生溜逸，撞上施工作业人员，造成逸，撞上施工作业人员，造成11人死亡，人死亡，3人受伤人受伤，构成安全生产重大事故。，构成安全生产

26、重大事故。v8. 2010年年11月月1日，中铁九局盘营客专平改立项目日，中铁九局盘营客专平改立项目部，辽西工程指挥部代建，沈阳铁建工程公司施工部，辽西工程指挥部代建，沈阳铁建工程公司施工的沟海线的沟海线11km+428m平改立施工现场，由于施工平改立施工现场，由于施工人员下道晚，人员下道晚，HM620次货物列车于次货物列车于10时时05分停在沟分停在沟海线海线11km444m处，处，10时时11分区间开车，区间停车分区间开车，区间停车6分钟，构成施工耽误列车（分钟，构成施工耽误列车（D9）行车一般事故。）行车一般事故。9.2010年年11月月1日日16时时49分，锦阜高铁路工程指挥部分，锦阜

27、高铁路工程指挥部管理的锦阜高应急扩能工程，中铁九局六公司在高新管理的锦阜高应急扩能工程，中铁九局六公司在高新线姚堡线姚堡小梁山站间小梁山站间27公里公里+250米整平路基作业，一米整平路基作业，一辆铲车在辆铲车在27公里公里+100米处整理施工便道上新建路基边米处整理施工便道上新建路基边坡道砟作业，现场监控员为九局职工：张汉。一辆翻坡道砟作业，现场监控员为九局职工：张汉。一辆翻斗车（车号：辽斗车（车号：辽AF8211）在）在27公里公里+250米处线路右米处线路右侧新建路基上卸石砟作业，现场监控员为九局职工：侧新建路基上卸石砟作业，现场监控员为九局职工：段向臣。锦州工务段现场安全监控员：黄树生

28、，于段向臣。锦州工务段现场安全监控员：黄树生，于16时时40分接到分接到3号防护员张维民用对讲机通知号防护员张维民用对讲机通知K7328次次旅客列车开来，黄树生随即通知九局防护员段向臣列旅客列车开来，黄树生随即通知九局防护员段向臣列车接近，当时卸砟翻斗车已停在车接近，当时卸砟翻斗车已停在27公里公里+250米处未动米处未动，铲车停在，铲车停在27公里公里+100米处垂直于线路方向，前轮在米处垂直于线路方向，前轮在新填筑路基路肩上，后轮在新填筑路基坡脚下（新路新填筑路基路肩上，后轮在新填筑路基坡脚下（新路基与既有线线间距为基与既有线线间距为4米）铲车最外端距外股钢轨约米）铲车最外端距外股钢轨约2

29、.8米，米，K7328次旅客列车在高新线次旅客列车在高新线27公里公里+483米处米处停车。停车。16时时49分停车，分停车，16时时52分开车，停车分开车，停车3分。分。10. 11月月25日日20时时08分，中铁九局一公司分，中铁九局一公司在锦阜高工在锦阜高工程施工中，一重型自卸货车在施工现场送料倒车时尾程施工中，一重型自卸货车在施工现场送料倒车时尾部侵限与部侵限与4321次旅客列车刮碰，造成次旅客列车刮碰，造成4321次在高新次在高新线新泉线新泉-小东间小东间55公里公里450米处停车，晚开米处停车，晚开1小时零小时零6分分。原因是九局一公司晚间作业未通知设备管理单位，。原因是九局一公司

30、晚间作业未通知设备管理单位，未按规定设置驻站联络员、现场防护员，肇事汽车违未按规定设置驻站联络员、现场防护员，肇事汽车违规操作尾部侵限规操作尾部侵限，构成机具刮碰旅客列车，构成机具刮碰旅客列车C类事故类事故。幺3.65m安全线55km+450m尾部侵限 55km+253m幺荒新泉小东刮碰后运行197m20:08刮碰21:14开车肇事车辆：重型自卸货车辽C8733B，司机李凤伟，男，38岁列车：通辽机务段DF4BK型2307号机车，牵引阿尔山-沈阳间4321次旅客列车 11月25日 高新线k55+450重载自卸货车刮碰旅客列车事故 2010年11月25日，中铁九局一公司雇佣参加高新线应急施工重型

31、自卸货车，司机李凤伟，车号辽C8733B，在小东金山采石场装满一车瓜子石，共31立方米，与其他三辆重型自卸货车一起先后到达施工现场。 11. 12月月13日北京菱达电梯有限公司在长吉城际铁路日北京菱达电梯有限公司在长吉城际铁路吉林站吉林站安装电梯施工，安装电梯施工，20时时10分左右，北京菱达电梯分左右，北京菱达电梯有限公司临时雇佣的脚手架搭建人员左厚望、关朝禹有限公司临时雇佣的脚手架搭建人员左厚望、关朝禹在没有任何人允许的情况下，擅自进入施工现场，于在没有任何人允许的情况下，擅自进入施工现场，于20时时30分开始进行拆卸作业，关朝禹在上面拆卸，左分开始进行拆卸作业，关朝禹在上面拆卸，左厚望在

32、下方接，拆卸过程中脚手架踏板不慎由电梯天厚望在下方接，拆卸过程中脚手架踏板不慎由电梯天井处掉下，将平放在站台上的龙门架砸侵限，井处掉下，将平放在站台上的龙门架砸侵限，20时时47分，由长春开往牡丹江的分，由长春开往牡丹江的2167次旅客列车（吉机次旅客列车（吉机DF4B-2429、14-761-31.4）当列车以）当列车以50km/h的速度的速度通过吉林站内通过吉林站内4道时，司机发现前方道时，司机发现前方30米运行方向左米运行方向左侧站台上堆放铁架弹出侵限（铁质龙门架，高侧站台上堆放铁架弹出侵限（铁质龙门架，高2.06米米，宽，宽1.25米，管壁直径米，管壁直径42毫米），停车不及刮上停车毫

33、米），停车不及刮上停车（长图线（长图线126km+608m），检查发现机车手把杆被刮），检查发现机车手把杆被刮弯，弯，20.55分开车，停车分开车，停车8分。分。构成路料侵限刮碰旅客构成路料侵限刮碰旅客列车列车C类事故类事故。12.友谊站施工机械刮断接触网供电杆事故友谊站施工机械刮断接触网供电杆事故2010年年12月月31日日7时时25分，中铁九局一公司利用挖掘分，中铁九局一公司利用挖掘机在沟海线友谊站运转室与友谊牵引变电所间清理钻机在沟海线友谊站运转室与友谊牵引变电所间清理钻孔桩周围淤泥作业时，挖掘机将孔桩周围淤泥作业时，挖掘机将211馈出线路上供馈出线路上供04号电杆刮断并倾倒在号电杆刮断

34、并倾倒在1道接触网承力索上，将牵引变道接触网承力索上，将牵引变电所室内低压设备烧毁电所室内低压设备烧毁和电务机械室内全部信号设备和电务机械室内全部信号设备及信号电缆烧损，构成一般及信号电缆烧损，构成一般C类铁路交通事故。类铁路交通事故。13.新开站内施工机械刮倒接触网支柱事故新开站内施工机械刮倒接触网支柱事故2010年年12月月31日日13时时41分，中铁十九局的一辆汽车分，中铁十九局的一辆汽车吊（辽吊（辽M92216）由驻地去施工现场途中，行至沟海）由驻地去施工现场途中，行至沟海线新开站内南侧封闭网外线新开站内南侧封闭网外44号承台基坑与号承台基坑与20号接触网号接触网钢架支柱间施工便道时，

35、由于吊车运行中打滑，尾部钢架支柱间施工便道时，由于吊车运行中打滑，尾部配重铁右侧（距地面配重铁右侧（距地面2.5米高度）与位于沟海线米高度）与位于沟海线54km560m处处20号接触网钢架支柱相刮碰，造成支柱号接触网钢架支柱相刮碰，造成支柱向线路方向倾斜向线路方向倾斜60度，并搭在度，并搭在4道接触网承力索和回道接触网承力索和回流线上，造成西四牵引变电所流线上，造成西四牵引变电所212号断路器跳闸，接号断路器跳闸，接触网停电，经供电人员处理后于触网停电，经供电人员处理后于14点点59分临时恢复供分临时恢复供电，影响电，影响3列货车晚点。构成一般列货车晚点。构成一般C类铁路交通事故。类铁路交通事

36、故。 1.4.2 1.4.2 不同岗位防护工作作业标准不同岗位防护工作作业标准 （1 1）驻站联络防护员）驻站联络防护员 按规定着装，佩戴上岗证、臂章，带齐防护信号用品，按规定着装，佩戴上岗证、臂章，带齐防护信号用品，持派遣证，按规定的时间到行车室办理登记签认手续。持派遣证，按规定的时间到行车室办理登记签认手续。 负责校对钟表，使车站行车室、驻站联络员、工地防护负责校对钟表，使车站行车室、驻站联络员、工地防护员三者时间一致。员三者时间一致。 能熟知常用的行车术语，经常与车站值班员联系，看懂能熟知常用的行车术语，经常与车站值班员联系，看懂车站控制台的信号显示，了解列车（调车）运行情况，及时、车站

37、控制台的信号显示，了解列车（调车）运行情况，及时、准确地向工地发出预报和确报。准确地向工地发出预报和确报。 能根据不同的施工性质和作业内容，依照规定要求，在能根据不同的施工性质和作业内容，依照规定要求，在“运统运统4646”上正确办理施工申请、施工承认及线路开通和上正确办理施工申请、施工承认及线路开通和恢复常速的登记、消记手续。恢复常速的登记、消记手续。 遵守劳动纪律，不做与本职工作无关的事，不影响行车遵守劳动纪律，不做与本职工作无关的事，不影响行车室工作人员的正常工作，不臆测行车，不擅离岗位。（例子）室工作人员的正常工作，不臆测行车，不擅离岗位。（例子） 按工作要求，做好施工防护预案和日志记

38、录。按工作要求，做好施工防护预案和日志记录。 （2 2）工地防护员）工地防护员 按规定着装，佩戴上岗证、臂章，根据不同的按规定着装，佩戴上岗证、臂章，根据不同的施工作业内容，带齐防护信号用品。施工作业内容，带齐防护信号用品。 保持与驻站联络员的沟通，了解列车运行情况，保持与驻站联络员的沟通，了解列车运行情况，监督施工现场作业情况。邻、本线来车及时督促人、监督施工现场作业情况。邻、本线来车及时督促人、机下道，并注意限界。机下道，并注意限界。 迅速、准确地传达施工负责人的指令，用视、迅速、准确地传达施工负责人的指令，用视、听信号显示各种施工防护命令，正确地设置各种施工听信号显示各种施工防护命令，正

39、确地设置各种施工防护，并及时向施工负责人反馈信息。防护，并及时向施工负责人反馈信息。 按规定要求，做好施工防护预案和日志记录。按规定要求，做好施工防护预案和日志记录。 坚守工作岗位，发现异常情况能及时汇报，并坚守工作岗位，发现异常情况能及时汇报，并正确、果断处理。正确、果断处理。 （3 3）两端防护员）两端防护员 按规定着装，佩戴上岗证、臂章，根据不同的按规定着装，佩戴上岗证、臂章，根据不同的施工作业内容，带齐防护信号用品。施工作业内容，带齐防护信号用品。 根据施工性质，到达规定防护位置。根据施工性质，到达规定防护位置。 根据指令，正确设置各种施工防护，并及时反根据指令，正确设置各种施工防护，

40、并及时反馈信息。馈信息。 坚守岗位，加强了望，邻、本线来车及时通知坚守岗位，加强了望，邻、本线来车及时通知工地防护员。工地防护员。 按规定要求，做好施工防护记录。按规定要求，做好施工防护记录。 （4 4）中间联络防护员）中间联络防护员 对于施工地点作业范围较长，或了望条件不良、对于施工地点作业范围较长，或了望条件不良、通讯不畅时，为便于工地防护员与两端防护员之间的通讯不畅时，为便于工地防护员与两端防护员之间的联系，应增设中间联络防护员。联系，应增设中间联络防护员。 按规定着装，佩戴上岗证、臂章，根据不同的按规定着装，佩戴上岗证、臂章，根据不同的施工作业内容，带齐防护信号用品。施工作业内容，带齐

41、防护信号用品。 站位准确，迅速、准确地将工地命令传递站位准确，迅速、准确地将工地命令传递给端头防护员，并及时反馈信息。给端头防护员，并及时反馈信息。 遇意外突发情况，能进行应急处理。遇意外突发情况，能进行应急处理。 按规定要求，做好施工防护记录。按规定要求，做好施工防护记录。 1.4.3 1.4.3 各防护员应带的防护信号用品各防护员应带的防护信号用品 红色信号旗、黄色信号旗，对讲机、喇叭、红色信号旗、黄色信号旗，对讲机、喇叭、上岗证、臂章、表（钟）；上岗证、臂章、表（钟）； 响墩、火炬，移动停车信号牌、移动减速信响墩、火炬，移动停车信号牌、移动减速信号牌、移动减速地点标、作业标、带号牌、移动

42、减速地点标、作业标、带T T字移动减字移动减速信号牌；速信号牌； 短路铜线、时刻表、防护员电话记录本、笔、短路铜线、时刻表、防护员电话记录本、笔、派遣证等。派遣证等。 1.5 1.5 施工领导人施工领导人 施工领导人在施工组织和管理过程中，必须严格遵守下列施工领导人在施工组织和管理过程中，必须严格遵守下列规定：规定： （1 1）指派的防护员必须是经过路局系统培训，经考试合格）指派的防护员必须是经过路局系统培训，经考试合格并取得资格证和上岗证的防护员。并取得资格证和上岗证的防护员。 （2 2）施工前，应按审定的方案做好各项准备工作：填写派）施工前，应按审定的方案做好各项准备工作：填写派遣证，指定

43、驻站联络员、工地防护员、两端防护员（中间联络遣证，指定驻站联络员、工地防护员、两端防护员（中间联络防护员），对施工人员进行工程交底，布置安全注意事项及作防护员），对施工人员进行工程交底，布置安全注意事项及作业质量标准；要确认信号备品、机具、材料等齐全完好，封锁业质量标准；要确认信号备品、机具、材料等齐全完好，封锁或慢行命令无差错，防护已设好，方可发布施工命令。或慢行命令无差错，防护已设好，方可发布施工命令。 （3 3）施工中，应严格按审定的方案作业，督促施工人员执）施工中，应严格按审定的方案作业，督促施工人员执行各项安全规定，消除不安全因素，保持与防护员之间的联系，行各项安全规定，消除不安全因

44、素，保持与防护员之间的联系，随时把握进度与质量。随时把握进度与质量。 （4 4）开通线路前，要认真进行质量检查，确认线路设备状态达）开通线路前，要认真进行质量检查，确认线路设备状态达到放行列车的条件，确认材料机具不侵入限界，才下令撤除防到放行列车的条件，确认材料机具不侵入限界，才下令撤除防护，开通线路，并做好记录。护，开通线路，并做好记录。 （5 5）列车通过后，要组织复查整修，确认线路、桥隧等设备已）列车通过后，要组织复查整修，确认线路、桥隧等设备已达到规定要求并做好记录后，方准收工。达到规定要求并做好记录后，方准收工。第二节第二节 施工作业防护施工作业防护2.1 2.1 防护条件防护条件

45、进行线路、桥隧等设备施工时，应根据工作内容和影响进行线路、桥隧等设备施工时，应根据工作内容和影响行车安全的程度，满足相对应的防护办法和放行列车的条件。行车安全的程度，满足相对应的防护办法和放行列车的条件。 按照施工性质及内容的不同，施工分为五种：封锁带慢行按照施工性质及内容的不同，施工分为五种：封锁带慢行的施工、封锁施工、慢行施工、临时性的封锁或慢行施工和常的施工、封锁施工、慢行施工、临时性的封锁或慢行施工和常规作业施工。规作业施工。 铁路工务安全规则铁路工务安全规则及铁办及铁办20051332005133号号铁路营业线施铁路营业线施工及安全管理办法工及安全管理办法规定，不同类型的施工，应满足

46、不同的防规定，不同类型的施工，应满足不同的防护条件。护条件。 2.1.1 2.1.1 封锁带慢行的施工封锁带慢行的施工 下列作业应办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护，下列作业应办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护，施工封锁完毕放行列车或单机时需限速：施工封锁完毕放行列车或单机时需限速： （1 1）成组更换道岔或岔枕；）成组更换道岔或岔枕； （2 2）曲线平面改造；）曲线平面改造； （3 3）一次起道量超过）一次起道量超过40mm40mm； （4 4）一次拨道量超过）一次拨道量超过40mm40mm； （5 5）更换或拨正钢梁、圬工梁；）更换或拨正钢梁、圬工梁； （6 6）桥梁大修、线路架空

47、作业等。）桥梁大修、线路架空作业等。 2.1.2 2.1.2 封锁施工封锁施工 下列作业应办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护，下列作业应办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护，施工封锁完毕放行列车或单机时不限速：施工封锁完毕放行列车或单机时不限速： （1 1）更换绝缘或普通接头夹板；）更换绝缘或普通接头夹板； （2 2）更换或整修道岔尖轨等部位；）更换或整修道岔尖轨等部位； （3 3）成段改正轨距；）成段改正轨距； （4 4）工电联合整治道岔；）工电联合整治道岔； （5 5）在线路上使用直轨器、平轨机调直钢轨；）在线路上使用直轨器、平轨机调直钢轨； （6 6）老）老K K车、高边车卸石碴、

48、片石；车、高边车卸石碴、片石； （7 7）施工便梁装卸、过轨；）施工便梁装卸、过轨； （8 8）桥梁施工进行试顶需要起动梁身并回落原位；）桥梁施工进行试顶需要起动梁身并回落原位； （9 9）跨越线路上部且有碍行车安全的施工等。）跨越线路上部且有碍行车安全的施工等。 2.1.3 2.1.3 慢行施工慢行施工 下列作业应办理施工慢行手续，设置移动减速信号防护，下列作业应办理施工慢行手续，设置移动减速信号防护，放行列车或单机限速不超过放行列车或单机限速不超过45km/h45km/h，限速列车的时间、次数、，限速列车的时间、次数、速度由施工领导人根据具体情况决定：速度由施工领导人根据具体情况决定： （

49、1 1）架空线路的施工；）架空线路的施工； （2 2）利用列车碾压调整无缝线路应力。）利用列车碾压调整无缝线路应力。 2.1.4 2.1.4 临时性施工临时性施工 下列作业应办理临时封锁施工手续，视现场情况作两个下列作业应办理临时封锁施工手续，视现场情况作两个层次的处理。层次的处理。 （1 1）设置停车手信号防护的紧急处理）设置停车手信号防护的紧急处理 施工封锁完毕放行列车或单机时限速与否及限速列车施工封锁完毕放行列车或单机时限速与否及限速列车的时间、次数、速度由施工领导人根据具体情况决定。的时间、次数、速度由施工领导人根据具体情况决定。 钢轨、辙叉和夹板折断的紧急处理；钢轨、辙叉和夹板折断的

50、紧急处理； 线路发生胀轨的紧急处理；线路发生胀轨的紧急处理； 其他影响行车安全的设备故障处理。其他影响行车安全的设备故障处理。 （2 2）设置停车信号防护的后期处理）设置停车信号防护的后期处理 放行列车与单机时限速与否及限速列车的时间、次数、放行列车与单机时限速与否及限速列车的时间、次数、 速度由施工负责人根据具体情况决定。速度由施工负责人根据具体情况决定。 钢轨、辙叉和夹板折断后的后期处理；钢轨、辙叉和夹板折断后的后期处理； 线路发生胀轨跑道的后期处理；线路发生胀轨跑道的后期处理； 其他影响行车安全故障的后期处理。其他影响行车安全故障的后期处理。 2.1.5 2.1.5 常规作业施工常规作业

51、施工 不封锁也不慢行的线路保养维修作业，按规定距离设置不封锁也不慢行的线路保养维修作业，按规定距离设置作业标。作业标。 2.1.6 2.1.6 防护距离防护距离 进行线路封锁施工、慢行施工、常规施工等作业，均应进行线路封锁施工、慢行施工、常规施工等作业，均应按规定的速度等级防护距离及防护办法设置防护，并配备和使按规定的速度等级防护距离及防护办法设置防护，并配备和使用电话、无线电话、列车无线调度电话等通信防护设备。用电话、无线电话、列车无线调度电话等通信防护设备。铁路工务安全规则铁路工务安全规则（铁运（铁运20061772006177号）对不同线路号）对不同线路速度等级的防护距离（即列车紧急制动

52、距离速度等级的防护距离（即列车紧急制动距离“A A”）规定如下：）规定如下： V 120km/h A=800mV 120km/h A=800m 120km/h 120km/hV160km/h A=1400mV160km/h A=1400m 160km/h 160km/hV200km/h A=2000mV200km/h A=2000m 200km/hV250km/h A=A= 2700m 250km/hV300km/h A=A=3700m 300km/hV350km/h A=A= 4800m 2.1.7 2.1.7 防护的通信联系防护的通信联系 1 1、凡影响行车安全的施工及发生线路故障地点，均

53、应设、凡影响行车安全的施工及发生线路故障地点，均应设置防护。施工负责人、防护员，必须携带列车无线调度电话等置防护。施工负责人、防护员，必须携带列车无线调度电话等通信设备。通信设备。 钢轨探伤作业防护员、道口看守员、巡检及看守人员，均钢轨探伤作业防护员、道口看守员、巡检及看守人员，均应携带列车无线调度电话等通信设备，随时监听列车运行情况。应携带列车无线调度电话等通信设备，随时监听列车运行情况。发生异常情况时可直接通报车站值班员或列车司机。发生异常情况时可直接通报车站值班员或列车司机。 2 2、在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时，车站行、在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时，车站行车室设驻站

54、联络员，施工地点设现场防护员。驻站联络员与车车室设驻站联络员，施工地点设现场防护员。驻站联络员与车站值班员办理施工封锁手续，使用通信设备向现场防护员传达站值班员办理施工封锁手续，使用通信设备向现场防护员传达调度命令，通报列车运行情况。施工现场负责人使用通信设备调度命令，通报列车运行情况。施工现场负责人使用通信设备下达设置或撤除防护、开始或停止施工作业、下道避车等命令。下达设置或撤除防护、开始或停止施工作业、下道避车等命令。 驻站联络员要随时与现场防护员保持联系，如联系中断，驻站联络员要随时与现场防护员保持联系，如联系中断，现场防护员应立即通知施工负责人停止作业，必要时将线路恢现场防护员应立即通

55、知施工负责人停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。复到准许放行列车的状态。事故案例：事故案例：v1998年年5月月7日，某施工单位在湘黔线日，某施工单位在湘黔线k51+700处进处进行抬道施工作业，施工负责人、驻站联络员、工地行抬道施工作业，施工负责人、驻站联络员、工地防护员、工地电话员在当天防护员、工地电话员在当天8时时30分停止作业吃早分停止作业吃早饭，饭，9时时50分开始第二次作业，工地防护员呼叫工分开始第二次作业，工地防护员呼叫工地电话员数次，未得到回答，即插上红旗示意机械地电话员数次，未得到回答，即插上红旗示意机械上道作业，上道作业，10时时38分，驻站联络员向防护员通知分

56、，驻站联络员向防护员通知3108次列车从车站发车，因防护员作业不集中，未次列车从车站发车，因防护员作业不集中，未通知现场作业人员下道，现场负责人在对讲机中听通知现场作业人员下道，现场负责人在对讲机中听到通过，问防护员是什么情况，这时到通过，问防护员是什么情况，这时3108次列车已次列车已经距作业人员经距作业人员300米，司机发现前方线路有作业人米，司机发现前方线路有作业人员立即进行紧急制动，由于距离太近，停车不及，员立即进行紧急制动，由于距离太近，停车不及，撞上了施工机械后运行撞上了施工机械后运行20米停车，构成行车险性事米停车，构成行车险性事故。故。2.2 2.2 封锁施工防护封锁施工防护

57、2.2.1 2.2.1 在区间线路上施工，使用移动停车信在区间线路上施工，使用移动停车信号的防护办法如下：号的防护办法如下： 1 1、单线区间施工时、单线区间施工时2 2、双线区间一条线路施工时、双线区间一条线路施工时 3 3、双线区间两条线路同时施工时、双线区间两条线路同时施工时 4、施工地点在站外，距离进站信号机（站界标）施工地点在站外，距离进站信号机（站界标）少于少于860 m860 m时。时。 如车站方面防护距离少于如车站方面防护距离少于60 m60 m时，可不放置响墩。时，可不放置响墩。 在区间施工，除按上述各项办法防护外，还应在在区间施工，除按上述各项办法防护外，还应在车站与施工地

58、点分别设专职联络人员，用电话或无线车站与施工地点分别设专职联络人员，用电话或无线电话联系。电话联系。 两端防护人员应站在距施工地点的第一个响墩内两端防护人员应站在距施工地点的第一个响墩内20m20m附近了望条件较好的地点显示停车手信号。附近了望条件较好的地点显示停车手信号。响墩响墩放置位置如恰在钢轨接头、道岔、道口、无碴桥上或放置位置如恰在钢轨接头、道岔、道口、无碴桥上或隧道内时，应将响墩放置位置向外方延伸。在尽头线隧道内时，应将响墩放置位置向外方延伸。在尽头线上施工，施工领导人经与车站值班员联系确认尽头一上施工，施工领导人经与车站值班员联系确认尽头一端无列车、动车时，则尽头一端可不设防护。施

59、工地端无列车、动车时，则尽头一端可不设防护。施工地点与防护人员间了望条件不良又无电话联系时，应增点与防护人员间了望条件不良又无电话联系时，应增设中间防护人员。设中间防护人员。 移动减速信号及标志设置的补充规定移动减速信号及标志设置的补充规定v一、隧道内设置移动减速信号防护的规定一、隧道内设置移动减速信号防护的规定v1.减速地点为隧道全长时：减速地点标设在隧道外减速地点为隧道全长时：减速地点标设在隧道外减速地点的两端各减速地点的两端各20米处，移动减速信号牌（灯）米处，移动减速信号牌（灯）设在距离减速地点两端设在距离减速地点两端800米处，带米处，带T字的移动减速字的移动减速信号牌设在距离减速地

60、点信号牌设在距离减速地点A米处。米处。v2.减速地点在隧道内时：隧道内不设减速地点标，减速地点在隧道内时：隧道内不设减速地点标，移动减速信号牌（灯）设在洞外，距离减速地点不移动减速信号牌（灯）设在洞外，距离减速地点不少于少于800米处，带米处，带T字的移动减速信号牌设在距离减字的移动减速信号牌设在距离减速地点速地点A米处，隧道洞口距离减速地点大于或等于米处，隧道洞口距离减速地点大于或等于A时，不设置带时，不设置带T字的移动减速信号牌。字的移动减速信号牌。二、桥上设置移动减速信号防护的规定二、桥上设置移动减速信号防护的规定v1.减速地点为桥梁全长时：减速地点标设在桥外减减速地点为桥梁全长时：减速