建环生产实习报告

1、生产实习报告题目09级建环专业生产实习报告燃气方向生产实习报告 学生姓名学号教学院系土木工程与建筑学院专业年级2009级建筑环境与设备工程带队教师单位完成日期 2012年07月20日1 实习的目的与任务1.1 生产实习是建筑环境与设备工程专业最重要的实践性环节。通过对本专业所涉及的城市燃气工程、通风及空调工程等领域的相关站场、工艺设备设施、管材生产及防腐处理以及施工现场等的参观学习、工作人员现场讲解以及组织专题讲座等方式。拓宽学生视野，使学生对城市燃气输配系统、工艺设备设施、工业与民用燃气具、施工技术与组织管理以及人才需求形势等行业现状和发展趋势有一个深入完整的了解，为后续专业课程的学习以及为

2、将来踏上工作岗位打下坚实的实践基础。2 实习内容和要求2.1 了解我国城市燃气事业行业发展的方针政策、发展动态及其未来发展趋势。2.2 了解燃气公司职能部门工作范畴的划分和具体工作内容，公司的管理流程和企业文化以及员工的培训提高等的具体措施。2.3 了解燃气公司安全管理的具体措施和规章制度，掌握城市燃气的主要安全隐患的类型、时间和地点，产生的危害以及预防、抢险排危应急预案和具体措施以及事故处理方法等。2.4 了解不同规模城市的燃气输配输配管网的组成部分、压力级制、主要管材、调峰气量、用气量变化规律、储气调峰方式的选择。2.5 球罐的规格、耐压等级或设计压力、所用钢材的钢号、壁厚、安装方式、焊接

3、方法及其焊接顺序、焊缝检查方法、压力试验及验收、制造厂家、开罐检查周期和检查项目、投产置换的方式及其选择、消防冷却系统、安全阀、排污阀、主要进出气管路系统及其调峰与储气切换方式、切换处理、地基处理等。2.6 了解各站场如配气站、储配站、区域调压、专用调压站、液化石油气储配站等输配站场的平面布置、工艺流程、主要设备（如流量计、压力表、温度计、加臭装置、除尘过滤设备、阀门、安全阀、放空阀、放空管路等）、进出站压力与流量以及安全操作规程等管理制度等。）2.7 了解液化石油气的运输和装卸方式、储配站的平面布置、工艺流程、主要工艺设备、安全制度和防护措施等，并绘制相应的草图。2.8 了解CNG加气站的平

4、面布置、工艺流程、主要设备(如压缩机、脱硫装置、脱水及再生装置、阀门、安全阀、放空阀、储气装置、顺序控制板、加气机、冷却塔等)的种类、生产厂家、工作原理、生产加工过程以及其选用、高中低压罐的压力、深度深度要求、脱水材料、再生周期以及再生气的处理与流向、顺序控制板的控制原理与作用、压缩机冷却系统、消防系统、工艺管道的管径、管材设计压力，CNG汽车充气压力以及大约充气时间。2.9 了解企业的天燃气输差现状、输差统计方法及周期、人员组织安排、主要计量设备的类型、选用原则、安装条件、参数调整、温差补偿及其检定周期、检定方式，与上游供气方的交接、监督、纠纷处理方式以及下游用户的抄表时间等输差管理制度，分

5、析存在的问题和不足，提出改进的方式和方法。2.10 了解配气站、储配站。2.11 认识常见室外和室内燃气工程的管材和管件，掌握相应管材的优缺点和使用范围，了解其价格、主要生产厂家、生产过程、进货渠道等。2.12 了解并熟悉常用施工方法、施工设备、施工过程、人员组织及其安全注意事项等，掌握其施工组织设计或施工方案及其审批验收程序。2.13 了解埋地钢管的主要防腐类型、价格，了解防腐层加工方法和具体的加工过程，掌握各种防腐层的结构、优缺点和使用范围、质量检验项目。3 实习过程3.1 博能燃气华严配气站3.1.1 配气站工作职能 接受气源来气并进行净化、加臭、贮存、控制供气压力、气量分配、计量和气质

6、检测3.1.2 储配站的工艺设计1 功能应满足输配系统输气调峰的要求；2 站内应根据输配系统调度要求分组设置计量和调压装置，装置前应设过滤器；门站进站总管上宜设置分离器；3 调压装置应根据燃气流量、压力降等工艺条件确定设置加热装置。4 站内计量调压装置和加压设置应根据工作环境要求露天或在厂房内布置，在寒冷或风沙地区宜采用全封闭式厂房。5 进出站管线应设置切断阀门和绝缘法兰；6 储配站内进罐管线上宜控制进罐压力和流量的调节装置；7 当长输管道采用清管工艺时，其清管器的接收装置宜设置在门站内；8 站内管道上应根据系统要求设置安全保护及放散装置；9 站内设备、仪表、管道等安装的水平间距和标高均应便于

7、观察、操作和维修。3.1.3 站内重点设备技术操作规范一 高级孔板阀a) 提升孔板b) 检查清洗孔板c) 装入孔板二 调压阀a) 开阀b) 定期检查c) 维修保养三 流量计算机系统3.1.4 天然气加臭3.1.4.1 加臭剂四氢噻吩又叫噻吩烷或简称THT，主要在欧洲及欧洲附属的区域中广泛应用并逐渐延伸到世界主要发达企业，它的味道被认为最接近于被逐渐取代的煤气味道。就化学而言，四氢噻吩是用于气体加臭最稳定的化合物。四氢噻吩与其它加臭剂相比，具有抗氧化性能强、化学性质稳定、气味存留时间久、烧后无残留物、不污染环境、添加量少、腐蚀性小等优点。它通常以纯的未稀释形式使用。具有如下如下优点： 具有高气味

8、强度 具有显著的气味质量 气味不会在通过长距离输送系统时逐渐消失 不会与天然气中的其他成分起反应，也不会促成反应 不会在仪表或管道内产生沉积物 在极低温度下或遇到高压不会泄漏到系统外 不会被水或液体冲刷掉3.1.4.2 天然气加臭工艺 燃气管道供气时，流量计从管道中采集流量信号，通过二次表转变，以420mA电信号或以通讯方式输出，进入加臭控制器。控制器根据流量信号的大小输出频率信号控制加臭泵指挥加臭泵的电磁铁带动柱塞做往复运动，推到泵的隔膜使泵头容积发生变化，通过上、下单向阀排除臭剂。排出的臭剂经过不锈钢管道通过加入管加到燃气管道中，完成加臭工作。3.1.5 集中放散集中放散装置宜设置在站内全

9、年最小频率风向的上风侧。放散管管口高度应高出距其25 米内的建构筑物2m 以上，且不得小于10m。博能燃气华严配气站工艺流程图3.2 CNG加气站3.2.1 加气站的基本功能加气站是为燃气汽车储气装置充装车用压缩天然气的专门场所，为城市汽车提供相对清洁的能源。3.2.2 加气站的主要工艺设备组成加气站的主要设备包括：气体干燥器(国内设备)、压缩机组、储气瓶组、加气装置等。3.2.3 工艺设备的作用 气体干燥器：主要是对进站的天然气进行脱水，防止在减压膨胀降温过程中出现冰堵。 压缩机组：主要是实现对天然气的增压。 储气瓶组：主要是用来存储压缩气体，常用的有两种规格。 加气设备：一般有加气机和加气

10、柱，主要对天然气汽车加气。3.2.4 加气站的主要工艺流程加气站的主要工艺流程为：原料天然气进站后，进入压缩机组，由压缩机压缩到20Mpa，此时可直接通过加气装置，将压缩天然气加气给汽车，也可将压缩天然气储存在储气瓶组内，再向汽车加气。工艺流程图如下：过滤调压计量脱水压缩机控制系统售气机汽车储气井气源来自城市燃气主干管道的加气站，首先通过净化装置脱硫和除尘。进口压力取决于天然气的进气压力，由于城镇燃气主干管道在运行中压力是波动的，为保证压缩机的进口处天然气的压力稳定，需在压缩机前设置调压装置，调压装置出口压力根据压缩机要求确定。之后是计量，一般采用具有一定计量精度的涡轮流量计。根据设置位置的不

11、同。天然气脱水装置可以分为低压脱水，中压脱水和高压脱水三种。低压脱水装置位于压缩机进口之前，由前置过滤器、干燥吸附塔和后置过滤器组成脱水系统。 天然气压缩系统主要由进气缓冲罐、压缩机、润滑系统、冷却系统、控制系统和附件等组成。 加气站内的控制调节装置主要指顺序控制盘，其作用是控制站内设备的正常运转和对有关参数进行监控，并在设备发生故障时自动报警和停机。压缩机按起充压力高、中、低压为储气井充气过程的顺序由充气控制盘控制。从储气设施向汽车加气过程的顺序由加气控制盘控制。目前，国外进口的压缩机常将加气控制盘和充气控制盘合二为一，采用PLC实习设备的全自动化操作。 售气机（加气设备），加气机由计量仪表

12、、加气控制阀组、拉断安全阀、加气机、微机显示屏、压力保护装置和远传装置等构成。加气机的微机控制器自动控制加气过程，并对流量计在加气过程中输出的流量信号和压力变送器输出的电信号进行监控、处理和显示。加气机气路系统负责对售气过程的顺序进行控制并在售气结束后自动关闭电磁阀。此外，一般加气机还配有压力温度补偿系统，也称防过充系统，以保证在加气时根据温度调节充装压力。3.3 LNG应用3.3.1 LNG LNG就是液化天然气（Liquefied Natural Gas）的简称，主要成分是甲烷。先将气田生产的天然气净化处理，再经超低温（-162）加压液化就形成液化天然气。 LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性

13、，其体积约为同量气态天然气体积的1/600，LNG的重量仅为同体积水的45%左右。主要用于城市用气高峰时，提供辅助气源。3.3.2 LNG气化站工艺流程简介如图所示，LNG通过低温汽车槽车运至LNG卫星站，通过卸车台设置的卧式专用卸车增压器对汽车槽车储罐增压，利用压差将LNG送至卫星站低温LNG储罐。工作条件下，储罐增压器将储罐内的LNG增压到0.6MPa。增压后的低温LNG进入空温式气化器，与空气换热后转化为气态天然气并升高温度，出口温度比环境温度低10，压力为0.450.60 MPa，当空温式气化器出口的天然气温度达不到5以上时，通过水浴式加热器升温，最后经调压(调压器出口压力为0.35

14、MPa)、计量、加臭后进入城市输配管网，送入各类用户。3.3.3 LNG气化站主要工艺流程3.3.3.1 LNG卸车工艺 LNG通过公路槽车或罐式集装箱车从LNG液化工厂运抵用气城市LNG气化站，利用槽车上的空温式升压气化器对槽车储罐进行升压(或通过站内设置的卸车增压气化器对罐式集装箱车进行升压)，使槽车与LNG储罐之间形成一定的压差，利用此压差将槽车中的LNG卸入气化站储罐内。卸车结束时，通过卸车台气相管道回收槽车中的气相天然气。卸车时，为防止LNG储罐内压力升高而影响卸车速度，当槽车中的LNG温度低于储罐中LNG的温度时，采用上进液方式。槽车中的低温LNG通过储罐上进液管喷嘴以喷淋状态进入

15、储罐，将部分气体冷却为液体而降低罐内压力，使卸车得以顺利进行。若槽车中的LNG温度高于储罐中LNG的温度时，采用下进液方式，高温LNG由下进液口进入储罐，与罐内低温LNG混合而降温，避免高温LNG由上进液口进入罐内蒸发而升高罐内压力导致卸车困难。实际操作中，由于目前LNG气源地距用气城市较远，长途运输到达用气城市时，槽车内的LNG温度通常高于气化站储罐中LNG的温度，只能采用下进液方式。所以除首次充装LNG时采用上进液方式外，正常卸槽车时基本都采用下进液方式。为防止卸车时急冷产生较大的温差应力损坏管道或影响卸车速度，每次卸车前都应当用储罐中的LNG对卸车管道进行预冷。同时应防止快速开启或关闭阀

16、门使LNG的流速突然改变而产生液击损坏管道。3.3.3.2 LNG气化站流程与储罐自动增压3.3.3.2.1 LNG气化站流程 LNG气化站的工艺流程见图1。图1 3.3.3.2.2 储罐自动增压与LNG气化 靠压力推动，LNG从储罐流向空温式气化器，气化为气态天然气后供应用户。随着储罐内LNG的流出，罐内压力不断降低，LNG出罐速度逐渐变慢直至停止。因此，正常供气操作中必须不断向储罐补充气体，将罐内压力维持在一定范围内，才能使LNG气化过程持续下去。储罐的增压是利用自动增压调节阀和自增压空温式气化器实现的。当储罐内压力低于自动增压阀的设定开启值时，自动增压阀打开，储罐内LNG靠液位差流入自增

17、压空温式气化器(自增压空温式气化器的安装高度应低于储罐的最低液位)，在自增压空温式气化器中LNG经过与空气换热气化成气态天然气，然后气态天然气流入储罐内，将储罐内压力升至所需的工作压力。利用该压力将储罐内LNG送至空温式气化器气化，然后对气化后的天然气进行调压(通常调至04MPa)、计量、加臭后，送入城市中压输配管网为用户供气。在夏季空温式气化器天然气出口温度可达15，直接进管网使用。3.4 遂宁万通华润燃气公司实习3.4.1 华润燃气集团简介华润燃气集团是华润集团战略业务单元之一，主要在中国内地投资经营与大众息息相关的城市燃气业务，包括管道燃气、车用燃气、瓶装燃气及燃气器具销售等。华润燃气自

18、2004年在苏州投资第一个城市管道燃气项目以来，业务发展迅速。截至目前，华润燃气已在17个省，南京、成都、武汉、昆明、福州、郑州、济南、重庆、南昌、天津、苏州、无锡、厦门等80个大中城市投资设立了燃气公司，用户超1000万户，年销气量逾80亿立方，现已成为中国最大的城市燃气运营商。3.4.2 遂宁万通华润燃气公司各部门办公室、工程技术部、财务部、用户管理科、安装队管网运行部。3.4.3 实习的部门和内容3.4.3.1 设计部我们前三天实习主要在设计部，初步了解了设计部的工作流程。工作流程主要是，接收由客户服务部给过来的单子在规定的时间内与客户沟通，让客户准备好灶具的合格证书和相应的技术参数、待

19、安装燃气房屋的建筑图纸。设计部技术人员跑现场查勘，看是否满足安装燃气，主要从通风效果和防火等级两方面考虑。若达不到要求的，技术员指出需要整改的地方。整改合格之后方能进行下一步勘测设计燃气管路。我们由于刚开始接触对设计不是很懂，大多数时间用于学习师兄师姐的案例，对照着燃气规范，总结师兄师姐们设计的大致要求。师兄师姐出门勘测的时候我们跟随其后，配合他们测量房屋尺寸、选择管线的走向和碰口的位置选择。一次师姐接到一个商用燃气安装的业务，让我们跟着学习。该用户为一中餐馆，安装燃气主要用于炒菜。最令师姐头疼的是：直接碰低压管网，压力可能达不到使用要求；若碰中压B管网，距离会很远，中间牵涉到很多管段都要从别

20、人的门面房门口过，开挖时会严重影响别人做生意。勘测完了之后，就回到设计部设计管网走向，画出具体的图纸。交由安装队给予安装。3.4.3.2 管网运行部管网运行部，主要负责天然气外管网的巡查、抢修和储配站的日常维护管理工作。我们主要在管网运行部的下属三个部门实习。这三个部门主要是检漏队、巡线队和抢修队。检漏队的主要职责，负责通过精密仪器检测管网的漏气情况，通过分区定期的检测管网是否漏气。若发现漏气，以书面形式递交给抢修队，让抢修队尽快的处理维修。巡线队主要工作职责，负责定期沿管线巡查，主要防止管线周围非法开挖、塌方等紧急漏气事故。抢修队主要处理检漏队和客户提供的管网漏气事故。当接到漏气的通知，及时

21、赶到现场使用警示标志围出安全区域，防止车辆和行人通过漏气地段。之后通过仪器对管网位置精确定位，然后就通过工程机械开挖，把事故管段挖出来并留出适当的操作空间。若事故管道是PE管，通过电熔接头重新连接。若事故管道是钢管，则通过焊接的形式重新连接。最后工作就是回填，然后就是硬化路面恢复原状。3.4.4 天然气公司实习总结 虽然由于时间太短，没有机会每个部门都亲自上班体验，但是通过这段时间的学习，我了解到了很多在学校学校不到的燃气方面的知识。在学校学习的都是书本知识都是理论的东西，需要通过实践的结合才能发挥出最大的力量。4 实习结果通过这次生产实习，我了解到了整个燃气行业，清楚了整个燃气行业的运行过程

22、，从城市门站到用户。参观学习了学校学生食堂燃气使用，通过这次学习我们了解了燃气行业的一个大的用户。参观学习了天然气计量公司，了解了大型燃气计量设备和调压设备的工作原理和生产过程。参观学习了三海管道防腐材料厂，掌握了管道防腐用热缩套的使用原理和操作方法，进一步了解了燃气管道防腐的重要性；知道了钢塑转换接头的生产过程和在防腐操作中的重要作用。参观了青白江天然气公司，主要学习了配气站、CNG、庭院即户内施工的相关知识。参观了中石油城厢配气站，了解了长输干线配气站的工作原理和工艺流程。在成都杰森输配公司学习过程中，掌握了大型调压设备、加臭设备、流量计和阀门的工作原理和生产过程。在四川泰鹏仪表公司参观学习的过程中，掌握了用户使用的燃气表的工作原理和整个加工流程。在成都天然气公司西郊储配站的参观学校过程中，我们了解了燃气行业通过球罐储气的方式进行调峰的工作原理。之后的十天在遂宁万通燃气公司实习过程中，详细的了解了燃气公司的内部单位分支和各个单位