SCR与EGR技术对比分析

1、SCRSCR与与EGREGR技术对比分析技术对比分析目目 录录 一一 三三 四四 二二排放控制原理排放控制原理 二二 四四国国IV排放技术对比排放技术对比排放法规概述排放法规概述 五五国国IV技术路线选择技术路线选择 三三排放技术发展趋势排放技术发展趋势欧洲汽车尾气排放标准欧洲汽车尾气排放标准排放法规概述n欧洲标准是由欧洲经济委员会（ECE）的排放法规和欧共体（EEC，即现在的欧盟EU）的排放指令共同加以实现的，排放法规由ECE参与国自愿认可，排放指令是EEC或EU参与国强制实施的。n汽车排放的欧洲法规（指令）标准1992年前巳实施若干阶段，1992年之前为欧0阶段，具体实施时间及排放标准见下

2、表。标准类别欧标准欧标准欧标准欧标准欧标准欧标准实施时间19921996200020052010年1月2015年9月HC（%）1.11.10.660.460.46CO（%）4.542.11.51.5NOx（%）8753.52PM（%）0.360.150.10.020.02欧洲商用车废气排放标准排放控制原理发动机控制原理发动机控制原理排放控制原理排气后处理控制原理排气后处理控制原理欧欧0欧欧 机械泵机械泵自然吸气自然吸气排放升排放升级级欧欧欧欧欧欧 废气废气涡轮增压涡轮增压增压中冷增压中冷供油系统由机械供油系统由机械控制向电控转化控制向电控转化的重大升级的重大升级( (高高压共轨、单体泵、压共轨

3、、单体泵、泵喷嘴等泵喷嘴等) )SCRSCREGR+DPFEGR+DPF排放技术发展趋势根据汽车工业发达国家的发展经验，当前主要有两条技术路线：一一 、EGR+DPF/DOC路线（美国路线）。路线（美国路线）。二二 、优化燃烧、优化燃烧+SCR路线（欧洲路线）。路线（欧洲路线）。排放技术发展趋势EGR+DPF/DOC技术技术优化燃烧优化燃烧+SCR路线路线技术路线原理介绍技术路线原理介绍优化喷油和燃烧过程控制颗粒的产生燃烧温度升高NOx增加尿 素还原NOx12废气再循环抑制NOx的产生燃烧温度降低PM增加DPFDOC+POC捕捉颗粒12SCREGR+DPF达标达标达标达标国IV排放技术对比国I

4、V排放技术对比DPF两条技术路线深入比较两条技术路线深入比较国IV排放技术对比国IV排放技术对比国国技术路线选择因素技术路线选择因素一：成本因素一：成本因素 采用SCR技术：成本随机型、排量大小变化不大 采用EGR技术：成本随机型、排量大小变化会有巨大差异二：使用工况二：使用工况 SCR技术：需要一定工作温度，适合长时间大负荷稳定工况下使用 EGR技术：适用范围广三：使用成本三：使用成本 SCR技术：燃油经济性有优势，能够抵消尿素添加带来的麻烦 EGR技术：颗粒捕捉器要求定期清洗，不适合长途作业,油耗偏高国内外国国内外国方案选择分析：方案选择分析：重型车（重型车（3.5T以上）以上）SCR技术

5、技术轻型车（轻型车（3.5T以下）以下）EGR技术技术国IV技术路线选择国内国国内国技术路线解析技术路线解析SCR路线燃油系统后处理系统产品品代表高压共轨SCR康明斯、潍柴、锡柴、大柴、上柴电控单体泵SCR玉柴高压共轨电控单体泵国IV技术路线选择EGR路线燃油系统后处理系统产品品代表高压共轨EGR+DPF锡柴、杭发、玉柴EGR+DOC/POC锡柴、全柴、朝柴电控电体泵EGR+DOC/POC全柴电控VE泵EGR+DOC+POC全柴、江铃nDPFDPF：微粒捕捉器：微粒捕捉器nDOCDOC：氧化催化转换器（氧化有机可溶部分）：氧化催化转换器（氧化有机可溶部分）nPOCPOC：氧化催化转换器（氧化催化转换器（氧化不可溶碳烟部分）氧化不可溶碳烟部分）国内国国内国技术路线解析技术路线解析国IV技术路线选择SCR技术技术我国柴油机实现国我国柴油机实现国IV、国、国V标准的最佳选择。标准的最佳选择。 决定因素：1、我国能源资源有限，50%以上依赖进口。 SCR技术比EGR技术节油5%7%。2、我国目