汽车车身附属设备

1、汽车车身附属设备汽车车身附属设备汽车工程系汽车工程系耿铁军耿铁军2012年年8月月汽车车身附属设备p车辆发生碰撞事故，不仅会致使车身受损，同时会造成车身车辆发生碰撞事故，不仅会致使车身受损，同时会造成车身辅助装置及与车身连接部位的损伤。因此，要想准确认定车辅助装置及与车身连接部位的损伤。因此，要想准确认定车身遭受碰撞后造成的损失，不仅需熟悉车身结构知识，还应身遭受碰撞后造成的损失，不仅需熟悉车身结构知识，还应熟悉与车身相关的辅助装置。熟悉与车身相关的辅助装置。p车身外部装饰件：车身外部装饰件：装饰条、车轮装饰罩、标志等，散热器面装饰条、车轮装饰罩、标志等，散热器面罩、保险杠等也具有明显的装饰作

2、用。罩、保险杠等也具有明显的装饰作用。p车身内部装饰件车身内部装饰件: 仪表板、顶棚、侧壁内衬、车门内衬等。仪表板、顶棚、侧壁内衬、车门内衬等。p车身附件车身附件 ：车门锁、门铰链、玻璃升降器、各种密封件、扶车门锁、门铰链、玻璃升降器、各种密封件、扶手及辅助车身电器元件。为增加行车安全性，现代汽车上还手及辅助车身电器元件。为增加行车安全性，现代汽车上还配备有安全带、安全气囊及座椅头枕等。配备有安全带、安全气囊及座椅头枕等。汽车车身附属设备p在现代汽车在现代汽车 上常常装有无线电收放音机和杆式天线，在有的上常常装有无线电收放音机和杆式天线，在有的汽车车身上还装有无线电话机、电视机或加热食品的微小

3、炉汽车车身上还装有无线电话机、电视机或加热食品的微小炉和小型电冰箱等附属设备。和小型电冰箱等附属设备。p车身内部的通风、暖气、冷气以及空气调节装置是维持车内车身内部的通风、暖气、冷气以及空气调节装置是维持车内正常环境、保证驾驶员和乘客安全舒适的重要装置。正常环境、保证驾驶员和乘客安全舒适的重要装置。车门总成p车门是车身上的重要部件之一。车门一般刚性比较小，车门外面板的内侧车门是车身上的重要部件之一。车门一般刚性比较小，车门外面板的内侧设置有隔音隔热及防振材料，内、外板之间布置有玻璃升降装置。设置有隔音隔热及防振材料，内、外板之间布置有玻璃升降装置。p车门根据开启方式可以分为如下几种：车门根据开

4、启方式可以分为如下几种：(1)顺开式和逆开式车门。顺开式和逆开式车门。(2)推拉式车门。没有铰链，是靠车门内板前部上、下支承及后中部的移门转推拉式车门。没有铰链，是靠车门内板前部上、下支承及后中部的移门转臂与车身连接起来，支承及转臂上一般都装置有滚轮或轴承。车门打开后臂与车身连接起来，支承及转臂上一般都装置有滚轮或轴承。车门打开后，为了防止自动关门，在下导轨的后端部装有移门缓冲器。，为了防止自动关门，在下导轨的后端部装有移门缓冲器。(3)折叠式车门。多应用于城市公共汽车和大型客车上。车门多为单层面板及折叠式车门。多应用于城市公共汽车和大型客车上。车门多为单层面板及加强筋，折叠式车门结构简单。加

5、强筋，折叠式车门结构简单。p(4)外摆式车门。现代豪华型大客车上多数都采用外摆式车门，车门用铰链外摆式车门。现代豪华型大客车上多数都采用外摆式车门，车门用铰链连接在车身壳体的门框柱上。折叠式车门与外摆式车门都设计有电动或气连接在车身壳体的门框柱上。折叠式车门与外摆式车门都设计有电动或气动车门开启机构。所有车门和门框之间都采用橡胶密封条予以密封。动车门开启机构。所有车门和门框之间都采用橡胶密封条予以密封。车门总成车门总成车门总成车门总成p全尺寸车门：全尺寸车门：内外板主要由内外板主要由全尺寸的冲压外板、全尺寸全尺寸的冲压外板、全尺寸的冲压内板和嵌在内外板间的冲压内板和嵌在内外板间的窗框导轨组成，

6、导轨为的窗框导轨组成，导轨为U 字形滚压成型件，焊接在内字形滚压成型件，焊接在内板上，最后外板与内板总成板上，最后外板与内板总成通过包边方式闭合起来通过包边方式闭合起来 车门总成p优点：有比较好的完整性，整个门的刚性比较好，一体冲优点：有比较好的完整性，整个门的刚性比较好，一体冲压出来门板能够得到比较好的尺寸精度，并且由于制造中压出来门板能够得到比较好的尺寸精度，并且由于制造中的工序比较少、工艺简单，所以整个门板金总成的制造精的工序比较少、工艺简单，所以整个门板金总成的制造精度相对容易控制。度相对容易控制。p缺点：它的窗框外边框通常比较宽大，窗框的可装饰性不缺点：它的窗框外边框通常比较宽大，窗

7、框的可装饰性不强，对造型有限制，不太符合现代造型的要求，而且全尺强，对造型有限制，不太符合现代造型的要求，而且全尺寸的门板需要比较大的冲压模具，对冲压模的要求也比较寸的门板需要比较大的冲压模具，对冲压模的要求也比较高，整套模具的成本很高，由于窗框是一体冲出来的，所高，整套模具的成本很高，由于窗框是一体冲出来的，所以废料面积比较大，材料的利用率比较低。以废料面积比较大，材料的利用率比较低。 车门总成p滚压窗框式车门：滚压窗框式车门：整个窗框整个窗框部分从内外板中被分离出来，部分从内外板中被分离出来，门内外板尺寸缩小为只有窗门内外板尺寸缩小为只有窗台以下部分，窗框是由几段台以下部分，窗框是由几段通

8、过滚压工艺成型的窗导轨通过滚压工艺成型的窗导轨和一些小冲压件拼焊而成的和一些小冲压件拼焊而成的一个总成件，然后窗框总成一个总成件，然后窗框总成与门内板在窗台位置通过焊与门内板在窗台位置通过焊接的方式连接成一个完整的接的方式连接成一个完整的车门。车门。 车门总成p优势：优势：窗框宽度可以不受冲压和焊接工艺的限制设计得比较窄，窗框宽度可以不受冲压和焊接工艺的限制设计得比较窄，有利于车身造型，也有利于乘员视野，并且滚压窗框的截面形状有利于车身造型，也有利于乘员视野，并且滚压窗框的截面形状受工艺影响较小，可以比较自由地根据密封条或者造型的需要设受工艺影响较小，可以比较自由地根据密封条或者造型的需要设计

9、成很多样子。由于内外板尺寸缩小了一半，所以相应模具成本计成很多样子。由于内外板尺寸缩小了一半，所以相应模具成本降低了许多，同时内外板的材料利用率也大幅提高，节省了材料降低了许多，同时内外板的材料利用率也大幅提高，节省了材料成本。组成滚压窗框的几段导轨的截面形状还可以设计成统一的成本。组成滚压窗框的几段导轨的截面形状还可以设计成统一的截面，被多个车型采用，增强了通用性，节省了重复开发成本。截面，被多个车型采用，增强了通用性，节省了重复开发成本。缺点：缺点：滚压件受弯曲工艺影响，容易出现径缩现象，而且弯曲半滚压件受弯曲工艺影响，容易出现径缩现象，而且弯曲半径不能过小，否则会出现褶皱，造型受到制约。

10、窗框与门内板在径不能过小，否则会出现褶皱，造型受到制约。窗框与门内板在窗台区域焊接时需要有较长的交叠部分，设计时需考虑留出空间窗台区域焊接时需要有较长的交叠部分，设计时需考虑留出空间避免出现干涉，同样也会影响门分缝线设计。另外，滚压窗框本避免出现干涉，同样也会影响门分缝线设计。另外，滚压窗框本身是多段导轨拼焊而成的，并且整个窗框总成也是和门内板焊接身是多段导轨拼焊而成的，并且整个窗框总成也是和门内板焊接连接的，制造精度比较难控制。连接的，制造精度比较难控制。 车门总成p半开放式车门：半开放式车门：由全尺寸的冲由全尺寸的冲压内板、窗框加强板和一半尺压内板、窗框加强板和一半尺寸的冲压外板组成，窗台

11、以上寸的冲压外板组成，窗台以上是没有外板遮盖的。是没有外板遮盖的。 玻璃升降器玻璃升降器玻璃升降器玻璃升降器汽车座椅p轿车座椅已成为一种技术复杂、功能齐全、符合人体工程学轿车座椅已成为一种技术复杂、功能齐全、符合人体工程学甚至外科矫形学和生理卫生学的高技术含量产品。甚至外科矫形学和生理卫生学的高技术含量产品。p具有多种调节机构，如靠背倾斜角度调节、头枕高低前后和具有多种调节机构，如靠背倾斜角度调节、头枕高低前后和两侧调节、座椅长度调节等。不少轿车尤其是高档豪华轿车两侧调节、座椅长度调节等。不少轿车尤其是高档豪华轿车还安装了后排电动座椅调节机构，除了上述几种调节机构外还安装了后排电动座椅调节机构

12、，除了上述几种调节机构外，还设计了可以进行腰部支撑调节、大腿支撑调节以及靠背，还设计了可以进行腰部支撑调节、大腿支撑调节以及靠背曲折等动作，以使乘员的坐姿最佳化曲折等动作，以使乘员的坐姿最佳化p此外，根据需要座椅还可配备回转、振动按摩、电气加热、此外，根据需要座椅还可配备回转、振动按摩、电气加热、通风排汗等功能，让乘员在旅途中得到最大限度的快意和享通风排汗等功能，让乘员在旅途中得到最大限度的快意和享受。受。 汽车座椅汽车座椅汽车座椅汽车座椅安全带安全带安全气囊仪表台 Instrument Panel 中央面板手套箱 glove box 车内后视镜 Inside Mirror空调出风口Air c

13、ondition vent仪表罩仪表台置物箱方向盘 steering wheel车身内装基本组成遮阳板Sun Visor车身内装基本组成扶手箱 Armrests踏板 pedal排挡手柄 Shift Knob车门饰板 Door panel车门内拉手 Door handle座椅 seat仪表板总成p仪表板是内饰最重要的组成部分，可以被视为衡量不同生产仪表板是内饰最重要的组成部分，可以被视为衡量不同生产厂家工艺水平和艺术风格的标准之一。厂家工艺水平和艺术风格的标准之一。 p仪表板的骨架材料，欧洲轿车以用仪表板的骨架材料，欧洲轿车以用PC/ABS及增强及增强PP、ABS为主，美国轿车大都采用苯乙烯为主

14、，美国轿车大都采用苯乙烯/顺丁烯二酸酐顺丁烯二酸酐SMA，日本，日本轿车以玻璃纤维增强的轿车以玻璃纤维增强的SAN为主，也有采用耐热性更好的改为主，也有采用耐热性更好的改性性PPO。 p新型仪表板骨架和空调风道、仪表板金属横梁成为一体，不新型仪表板骨架和空调风道、仪表板金属横梁成为一体，不仅重量轻、成本低，而且安全、振动小，适合不同的造型需仅重量轻、成本低，而且安全、振动小，适合不同的造型需要。要。 仪表板总成空调风管车灯p前照灯（前照灯（Head Lamp）前照灯即俗称的前大灯，以其装用的光源不同，可分为气灯前照灯即俗称的前大灯，以其装用的光源不同，可分为气灯(气体放电灯气体放电灯)及电灯及

15、电灯(灯丝灯灯丝灯)。电灯又分为白炽灯和卤钨灯。电灯又分为白炽灯和卤钨灯。目前，我国主要使用的电灯泡，前照灯包括近光灯及远光灯。目前，我国主要使用的电灯泡，前照灯包括近光灯及远光灯。近光灯是当车辆前方有其它道路使用者时，不致使对方炫目近光灯是当车辆前方有其它道路使用者时，不致使对方炫目或不舒适感所使用的近距离照明灯具，即会车时使用的灯；或不舒适感所使用的近距离照明灯具，即会车时使用的灯；远光灯是当车辆前言无其它道路使用者时所使用的远距离照远光灯是当车辆前言无其它道路使用者时所使用的远距离照明灯具。明灯具。车灯p雾灯雾灯 （Fog Lamp）主要是用于改善在雾、雪、雨或尘埃情况下道路照明的灯具，

16、为主要是用于改善在雾、雪、雨或尘埃情况下道路照明的灯具，为防止迎面车辆驾驶员的炫目。光型较散，照射距离较近。多数雾防止迎面车辆驾驶员的炫目。光型较散，照射距离较近。多数雾灯的光型像个心形，主要照顾左右两侧，在无路灯照明的地方，灯的光型像个心形，主要照顾左右两侧，在无路灯照明的地方，同时开启近光与大灯，能够帮助你更早的发现路侧行人，并且看同时开启近光与大灯，能够帮助你更早的发现路侧行人，并且看清行人的活动趋势。高功率的雾灯不是一个好选择，因为它的光清行人的活动趋势。高功率的雾灯不是一个好选择，因为它的光型很散，没有明显的明暗分界，会让对向的司机感觉到刺目；并型很散，没有明显的明暗分界，会让对向的

17、司机感觉到刺目；并且由于大功率造成色温升高，高色温的灯光会被大雾所反射，在且由于大功率造成色温升高，高色温的灯光会被大雾所反射，在你面前形成一个高亮的光屏，你就彻底失去了雾中视物的能力。你面前形成一个高亮的光屏，你就彻底失去了雾中视物的能力。 车灯pLED车灯：车灯：LED(Light-Emitting-Diode发光二极管发光二极管)是一种能够将是一种能够将电能转化为可见光的半导体，它改变了白炽灯钨丝发光与节能灯电能转化为可见光的半导体，它改变了白炽灯钨丝发光与节能灯三基色粉发光的原理，而采用电场发光。据分析，三基色粉发光的原理，而采用电场发光。据分析，LED的特点非的特点非常明显，寿命长、

18、光效高、无辐射与低功耗。常明显，寿命长、光效高、无辐射与低功耗。LED的光谱几乎全的光谱几乎全部集中于可见光频段，其发光效率可达部集中于可见光频段，其发光效率可达8090%。车灯p氙气大灯：又叫氙气大灯：又叫HID，就是，就是High intensity Discharge 高压气体放高压气体放电灯。它的原理是在抗紫外线水晶石英玻璃管内，以多种化学气电灯。它的原理是在抗紫外线水晶石英玻璃管内，以多种化学气体充填，其中大部份为氙气与碘化物等惰性气体，然后再透过增体充填，其中大部份为氙气与碘化物等惰性气体，然后再透过增压器将车上压器将车上12伏特的直流电压瞬间增压至伏特的直流电压瞬间增压至23000伏特的电流，经伏特的电流，经过高压震幅激发石英管内的氙气电子游离，在两电极之间产生光过高压震幅激发石英管内的氙气电子游离，在两电极之间产生光源，这就是所谓的气体放电。源，这就是所谓的气体放电。 车灯p“天使眼天使眼”大灯：自从全新的宝马大灯：自从全新的宝马5系装备系装备“天使眼天使眼”大灯以后，大灯以后，这种形式的大灯已成为车主改装自己爱车的车灯的首选目标了。这种形式的大灯已成为车主改装自己爱车的车灯的首选目标了。“天使眼天使眼”大灯指的是在近光与远光灯头外围绕的黄色或是其