大庆龙化成品油储运有限公司30万吨年成品油储运项目可行性研究报告

1、载后可任意编辑修改2/ 74归档资料，核准通过。未经允许，请勿外传!目录1总论.51.1可行性研究的主要结论和建议 .51.1.1项目名称及建设地点.51.1.2项目编制依据和原则.51.1.3项目建设的必要性及有利条件 .61.1.4研究结果 .91.3项目范围、依托条件、实施计划及人力资源 .131.3.1项目范围.135.1项目建设的依托条件 .131.3.3项目实施建议.142市场分析与预测 .182.1产品供需及价格的分析和预测 .182.1.1国内成品油生产消费概况 .182）国内成品油需求预测 .202.3东北地区成品油供需现状及预测 .213工程技术方案研究 .243.1库区规

2、模确定.245.1.1储罐容量.243.2油品运输方案.223.2储运工艺.263.4建厂条件和厂址方案 .275.2.1公用工程和辅助设施 .313.6.节能.444生态环境影响分析 .434.1环境保护.435.3.1建设地区的环境状况 .445.3.2建设地区应执行的排放标准 .465.3.3项目建设的主要污染源和主要污染物 .466.1环境保护与综合利用论述 .476.2绿化设计.486.3环境管理与环境监测 .486.4对建设项目引起的生态变化所采取的防范措施 .496.5环保投资.496.6环境保护措施的预期效果 .506.7环境保护设计采用的标准规范 .504.2劳动安全卫生与消

3、防 .514.2.1劳动安全卫生设计依据及原则 .526.1.1生产过程中职业危险、危害因素分析 .53版权归 SNDI 所有，未经 SNDI 书面允许，不得以任何方式使用3/ 74版权归 SNDI 所有，未经 SNDI 书面允许，不得以任何方式使用6.1.2危害因素的防护方案 .576.1.3劳动安全卫生机构 .596.1.4预期效果 .596.1.5专用投资 .594.2.8消防 .605经济分析与社会评价 .641.1投资估算 .641.1.1投资估算范围 .641.1.2编制依据 .641.1.3建设投资估算 .641.1.4流动资金估算 .645.2融资方案 .651.1.1.1.资

4、金筹措651.1.1.2.资金运筹计划665.3财务评价 .661.1.2.1概述 .661.1.2.2项目实施进度 .661.1.2.3储运价格 .661.1.2.4总成本及费用估算 .671.1.2.5销售额和税金估算 .671.1.2.6项目盈利能力分析 .671.1.2.7.项目清偿能力分析681.1.2.8.不确定性分析681.1.2.9.结论686风险与竞争力分析 .687)风险分析 .681.1.3.1.项目主要风险因素识别681.1.3.2风险程度分析 .691.1.3.3防范和降低风险的对策 .708)竞争力分析 .70附图一：工艺原则流程图 附图二：工艺装置平面布置图 附图

5、三：总平面布置图 附图四：区域位置图4/ 74版权归 SNDI 所有，未经 SNDI 书面允许，不得以任何方式使用版权归 SNDI 所有，未经 SNDI 书面允许，不得以任何方式使用5/731 总论1)可行性研究的主要结论和建议1)项目名称及建设地点1.3.2.1项目名称：大庆龙化成品油储运有限公司30万吨/年成品油储运项目（以下简称 “成 品油”）1.3.2.2主办单位：大庆龙化成品油储运有限公司（以下简称 “龙化公司 ”）1.3.2.3企业性质：有限责任公司1.3.2.4法人代表：于志波1.3.2.5建设地点：黑龙江省大庆市庆南新城林源工业区。2)项目编制依据和原则1)编制依据1）、大庆龙

6、化成品油储运有限公司提供的30万吨/年成品油储运项目设计委托书及与中国 石化集团南京设计院签订的30万吨/年成品油储运项目可行性研究报告编制合同。2）、大庆龙化成品油储运有限公司提供的项目建议书、装置边界条件及设计基础资料。3）、中国石油化工集团公司石油化工项目可行性研究报告编制规定 （2005年版）。4）、大庆龙化成品油储运有限公司、中国石化集团南京设计院有关项目的会议纪要。2)编制原则 为达到少投入、多产出、高质量、高效益的目标，本报告的编制原则如下：1）报告全面、客观地对本项目的建设条件、生产路线、技术经济指标、环境影响等方面 作出评价，为项目审批部门和投资者的决策提供依据。2）产品方案

7、符合国家产业政策、技术政策及国家发展规划和地区发展规划。3）充分论证项目建设的可行性，进行风险分析，减少投资的风险性和盲目性。4）在工艺方案选择上做到先进、合理、成熟、可靠，确保产品质量，提高市场竞争能力。5）采用PLC控制系统，实现集中监视和先进过程控制，以协调操作参数、提高工艺装置 和辅助设施的自动化水平和综合管理水平，提高经济效益。6）遵循持续发展的战略观念，严格执行环境保护法规、安全和工业卫生法规，控制对环境的污染，建设清洁生产装置。1.3.3.1工厂总平面布置以流程顺畅、布局紧凑为原则，努力减少街区，缩短物流输送距离， 尽量减少占地面版权归 SNDI 所有，未经 SNDI 书面允许，

8、不得以任何方式使用6/73积。1.3.3.2全厂平面布置上要考虑有发展予留地。充分依托现有企业，发挥已有建设条件的作用。1.1.3项目建设的必要性及有利条件1)项目申请单位概述及项目背景3)项目申请单位概述大庆龙化成品油储运有限公司由大庆锦联石油化工有限公司投资组建。大庆锦联石 油化工有限公司于2006年6月注册，注册资金5000万元。公司总部位于大庆高新区世 纪大道北金融东街西，公司主要从事油品、沥青贸易和沥青生产，主生产区位于大庆市大 同区新华电厂。现有员工50人，其中大专以上人员为16人,从事研究开发人员10人。总 资产8145万元。公司所属分厂以生产100#道路沥青、AH-110#道路

9、沥青为主。产品质量 稳定并通过国家沥青检验中心、 省路桥检验所等多家权威机构检验。 在大齐、 明沈、加漠、大庆市政建设、哈尔滨市政建设、油田公路建设等省市重点工程项目上广泛使用，年生产 能力为10万吨。4)项目背景 根据国家发改委国家能源储备计划及中石油、中石化两大公司成品油销售建设建设规 划,尤其是国家发改委允许中石化进入北方成品油市场以后,中石化急需在北方建设完整的销售渠道龙头 成品油中转库。基于此，大庆龙化成品油储运有限公司凭借企业自身资 源优势以及大庆市优惠政策，经过一年多努力争取到了为中石化建设30万吨成品油储库 项目。由大庆锦联石油化工有限公司投资建设，建成后作为中石化成品油中转库

10、。大庆锦 联石油化工有限公司按市场价格收取一定储存费。2)项目建设的必要性5)有利于提高经济效益，增强企业的抗风险能力 现今，现代化企业都朝着多元化、大型化发展，提高竞争力。目前，锦联公司拥有年产10万吨道路沥青生产能力； 本项目的建设可拓展公司成品油的中转储运能力， 提高经济效益， 增强企业的发展后劲，保证本企业持续、快速地发展。本项目建设有利于发挥其体制、资 金、市场、人才等优势，企业不断壮大。同时，由于是为中石化配套建设，有稳定的成品 油中转资源，有利于提高经济效益，增强企业的抗风险能力。2）是锦联公司巩固发展、逐步壮大的需要 拓展产业链，增强企业竞争力。进一步做大做强，步入低风险、高回

11、报、永续经营的良性 发展轨道。建设成品油储运项目，将极大地促进锦联公司产业链的完善，提升锦联公司持 续发展的能力。3）符合国家产业政策和国家利益版权归 SNDI 所有，未经 SNDI 书面允许，不得以任何方式使用7/73拟建项目成品油储运，该项目符合国家发展和改革委员会二五年十二月二日颁布 的产业结构调整指导目录（2005年本）中“第一类 鼓励类 六、石油、天然气3.原油、 天然气、成品油的储运和管道输送设施及网络建设”， 对照产业结构调整指导目录（2005年本）中“第二类 限制类 四、石油、天然气和化工”，“第三类 淘汰类 一、落后生 产工艺装备 （四）石油、天然气和化工；二、落后产品 （一

12、）石油、天然气和化工”均 不在其列。因此本项目符合国家产业政策。 项目建设地为庆南新城林源高新工业园，有着优良的公用工程、交通条件，是政府规划的 石油化工园区。成品油来自周边炼厂，为中石化储存中转就近销往东北地区或通过铁路运 往盘锦出海。 项目符合国家的产业政策。 同时该项目的建设对当地的经济发展有着一定的 促进作用，并能带动就业、运输等相关产业的发展。3)项目建设的有利条件1）锦联公司、当地政府都十分重视该项目的建设锦联公司把该项目作为进一步完善产业结构、巩固发展的重点项目。项目地处大庆， 具有得天独厚的发展成品油储运的优良条件，同时石化产业是当地的支柱产业之一，各级 政府对石化产业的发展十

13、分支持。2）锦联公司有建设和管理现代化企业的能力和经验大庆锦联石油化工有限公司所属分厂以生产100#道路沥青、AH-110#道路沥青为主。年生产能力为10万吨。公司现有员工50人，其中大专以上人员为16人,从事研究开发人 员10人。公司人员具有较好的建设和管理现代化企业的能力和经验，为本项目的成功实施奠定了基础。3）原料有保证，产品销售渠道畅通锦联公司具有多年生产、经营石油产品的经验，对成品油储运市场熟悉，为本项目原 料提供了保证。锦联公司具有比较完善的销售网络，完全可以保证本项目产品的顺畅销售。4）厂址条件优越 林源园区位于大庆市大同区西北部，隶属于庆南新城，地处东经12441 15 - -

14、1244500，北纬461730 - -462000之间。距大同区政府20公里，距大庆市市中心50公里。东北地区主要铁路线-让通铁路线在林源园区通过，林源 车站跨沈、哈两局，运输成本较低。园区内有铁路专用线21条，年承载货物350万吨， 距黑河口岸、绥芬河口岸、满州里口岸约500公里。铁路客运直达杭州。园区距大庆萨尔 图机场75公里。国家级和省市级公路遍布城乡， 高质量的柏油公路四通八达， 特别是2005年通车的松花江二桥，可极大缩短园区入关的距离，交通运输更加便利。本项目建设地点位于林源园区原林源炼油厂西北角，为原林源炼油厂一号、三号罐区 及催化、常减压、乙版权归 SNDI 所有，未经 SN

15、DI 书面允许，不得以任何方式使用8/73苯罐区。建设用地总占地面积305200平方米 ， 用地性质属于规划工 业用地。库区东邻铁路线滨州线，公路通过油田主干道与全国公路网相连，并有专用铁路 线通往该厂，公路和铁路交通十分方便。建设地点具备供水、排水、雨水排放、供电、通 讯、道路等条件，场地平坦，适宜项目建设。林源园区位于黑龙江省大庆市庆南新城林源工业区，是国家火炬计划新型复合材料产 业基地，哈大齐工业走廊子项目区。林源园区做为高新区的重要组成部分,自2005年5月辟建以来，依托大庆炼化公司林源生产区内富余公用工程、闲置资产及储运设施，重点发 展石油化工、 新材料和轻纺等产业。 该区域位置和地

16、理自然条件优越。 从各方面条件来看， 锦联公司建设成品油储运项目都具有很好的建厂条件：（1）项目所在地制造业发达、资源丰富，为石化行业提供了发展空间。（2）项目所在地为优良交通条件，运输便捷，原料、产品进出运输便利，从而降低运输 成本。（3）项目所在地公用工程利用原林源炼油厂设施，大大节省投资。(4)项目所在地有足够的项目建设用地1.1.4研究结果141.1项目概况本项目是锦联公司拓展产业链、 持续发展的重要工程。项目为30万吨/年成品油储运项 目，库区油罐总容量为：26.5万立。其中柴油罐区为12.5万m3，汽油罐区为14万m3。本项目建设地点选址在八村原林源炼厂，尽量利用该厂现有配套设施，

17、减少投资。本项目主要建设内容包括新建4X104m3和利旧22.5x104m3,共计26.5x104m3规模 的成品油库区、以及新建相配套的总图、库区内工艺热力管网、结构、供电、供热、消防、 给排水、自动控制、电气通信，装卸区、办公等设施。主要内容如下：1、 主体装置：新建4座1万立内浮顶罐和装车栈桥、卸车泵房各一座；100吨地磅一座。6个1万立外浮顶罐改造成内浮顶罐，利旧13座5千立罐、13座2千立固定顶罐、4座1千立固定顶罐、新建8车道装车站台一座、新建50 x10平方米卸车房一座。2、辅助设施：消防设施、管网，通讯、化验为新建。3、公用工程部分：总图运输、给排水、供配电、办公楼，为新建。版

18、权归 SNDI 所有，未经 SNDI 书面允许，不得以任何方式使用9/73序号单元号工程名称工程规模104t/a备注、主体设施1内浮顶罐14新建4座1万立改造10座外浮顶2固定顶罐12.5利旧3装车栈桥、卸车泵房30新建3地磅100吨新建二、辅助设施版权归 SNDI 所有，未经 SNDI 书面允许，不得以任何方式使用10/731库区消防新建，消防水源为原林源炼油厂设施2维修设施新建3化验新建4办公新建三公用工程1总图运输总占地面积305000平方米新建2给排水新建3供电新建1.142主要技术经济指标主要技术经济指标主要技术经济指标见表1.1.4-1表1.1.4-1主要技术经济指标序号名称主要规

19、格单位数量备注1库区容量1.1柴油104m312.51.2汽油104m3142周转量104t/a34.02.1柴油104t/a17.652.2汽油104t/a16.353年操作时间h8000.04主要公用工程4.1蒸汽0.8MPat/h34.2仪表空气0.7 MPaNm3/h150.0版权归 SNDI 所有，未经 SNDI 书面允许，不得以任何方式使用11/73序号名称主要规格单位数量备注4.3压缩空气32C40C0.7Mpat/h500.04.4新鲜水0.4 MPaG，常温t/h6间断4.5年耗电量10kV/320VkW.h12000005三废”排放量5.1废水含烃类等t/a约3000正常无

20、废 水排放，该 量为地面 冲洗水5.2废渣t/a5.3废气t/a246库区定员四班三运转人60含管理人员7总占地面积亩4582）主要技术经济评价指标主要技术经济评价指标见表1.1.4-2表1.1.4-2主要技术经济评价指标序号项目单位数值备注一基本数据1总投资万元7834.401.1建设投资万元7486.701.2建设期利息万元137.701.3流动资金万元210.002筹资额万元7834.403项目资本金万元3334.4040%4营运期年均营业收入万元3210.705营运期年均总成本费用万元1683.70、6营运期年均利润总额万元1606.81版权归 SNDI 所有，未经 SNDI 书面允许

21、，不得以任何方式使用12/73一经济评价指标1项目投资财务内部收益率%25.75%基准值12%4项目投资财务净现值万元10627.27、6项目投资回收期年4.62含建设期一年3项目资本金财务内部收益率%38.68%基准值13%3总投资利润率%30.549资本金净利润率%73.351.143研究结果从锦联公司经济发展的需要，以及周边地区对石化产品市场的需求情况以及经济发展的角度来看，建设本项目是十分必要的，符合国家产业政策和当地石化发展的规划。1）该装置投产后，可以满足中石化成品油中转需求。2）本项目采用的工艺、设备技术成熟、先进、可靠。由于技术先进和库区能力的规模化， 主要公用工程利用原林源炼

22、油厂设施，节省投资，本项目完成后，各项技术经济指标较先 进。3）本项目本身没有副产品，采取了有效的环保措施，降低了污染物排放量和排放浓度， 污水可通过现有环保设施进行处理，能满足当地环保要求。4）项目考虑了生产过程中的危险因素，并按照有关规定采取了有效措施，可以作到安全 生产。5） 本项目经济效益显著， 本项目总投资7834.40万元，其中建设投资7486.70万元，流动 铺地资金210.0万元。项目建成投产后，年均可实现净利润1606.81万元，项目投资财务 内部收益率为25.75%，投资回收期为4.62年，项目资本金财务内部收益率为38.68%， 各项经济指标均高于行业基准值。6）社会效益

23、本项目的建设，增加了当地劳动就业，带动了相关产业的发展，有利于带动地方经济 的发展，利于共建和谐社会。综上所述，该项目采用的技术先进可靠，有较好的经济效益和社会经济，对当地的经 济发展将起到重要的促进作用，有利于锦联公司增强企业抗风险能力，有利于企业可持续 发展，有利于企业提升企业的整体实力。版权归 SNDI 所有，未经 SNDI 书面允许，不得以任何方式使用13/731.2项目范围、依托条件、实施计划及人力资源1.2.1项目范围本项目的范围分为罐区及相应的辅助生产设施。项目主要工程内容见表121-1表1.2.1-1工程范围一览表序号装置或设施主项或装置名称工程规模备注柴油罐区2X10000m

24、31储运系统13X5000m3利旧3X3000m313X2000m34X1000m3汽油罐区4X10000m3新建6X10000m3外浮顶罐改造4X10000m3改造装车台8车道新建卸车房50X10 m2新建辅助生办公楼60X15二层新建，2食堂车队用房60X15一层新建产设施维修车间50X12一层新建3消防环保初期雨水收集池35x45x3新建，设施生产污水收集池35x15x3新建消防事故水收集池9000 m3新建1.3.2项目建设的依托条件版权归 SNDI 所有，未经 SNDI 书面允许，不得以任何方式使用14/73本项目建设在林源园区内。在市场、技术生产、公用工程、环境等方面具有得天独厚版

25、权归 SNDI 所有，未经 SNDI 书面允许，不得以任何方式使用15/73的条件。3.2.1市场 项目主要为中石化提供储运中转。3.2.2技术生产 锦联公司及大庆地区，具有丰富的石化企业管理经验和技术人才，为装置的建设和今 后的生产提供技术生产和管理等方面的依托。3.2.3公用工程配套资源(1)水 新库区内建有工业水管网，总管可由原林源炼油厂管网接入。 消防系统：消防水总管由原林源炼油厂管网接入。(2)电从外线接入10KV，本项目建设一个变配电站，由10KV变至380V, 220V用电。(3)装卸站 库区新建装卸站，可供本项目产品进出。5.2项目实施建议3.2.4.3项目实施建议3.2.6.

26、2建设工期初步规划 根据国内类似装置的建设经验， 从基础设计阶段开始， 本项目的预计建设周期为12个月整个建设周期大致可分为以下若干阶段：一期工程：1)安装工程1)初步设计编制、审查、施工图设计2个月2)1#和3#罐区改造3个月3.3.2火车栈桥改造3个月4)卸车房电子称、泵房等3个月5个月版权归 SNDI 所有，未经 SNDI 书面允许，不得以任何方式使用16/73(6)单体试车和联动试车1个月(7)投料试车二期工程1个月初步设计施工图设计及审查3个月与施工单位签订工程合同2个月工程施工3个月单体试车和联动试工程施工车1个月整个储运系统投入使用1个月项目施工的基本原则是：在可研报告批复后，抓

27、紧进行基础设计工作，并尽早进行关 键设备的采购工作，要合理交叉安排施工，尽量缩短工程建设时间。3.2.6.3项目实施初步进度表一期工程建设进度表表133-1序号月份阶段20114-560708091011121.初步设计编制、审查、施工图设计2.1#和3#罐区改造3.火车栈桥改造4.汽车装卸系统、泵房、操作间、电子称建设5.单体试车和联动试车6.投料试车二期工程建设进度表表1.3.3-2序月20112012版权归 SNDI 所有，未经 SNDI 书面允许，不得以任何方式使用17/73号阶段、10111220120102034567891初步设计施工图设计及审查2与施工单位签订工程合同3.设备、

28、材料订货及采购3.土建安装工程施工4.单体试车和联动试车5.投料试车133.2项目与人力资源配备1）项目组织本项目的生产装置为24小时连续运转。根据生产装置运行特点的不同，将生产班制 划分为：生产管理部门实行白班制；连续生产的倒班岗位实行四班三运转。2）生产班制及定员装置及公用工程操作系统采用了PLC控制系统，操作人数可大幅度减少，生产岗位定 员按工艺生产过程需要设置，管理人员及工程技术人员按设计的组织机构配置，生产岗位 工人按四班三运转制配备。生产和公用工程装置为每日三班连续作业，其操作人员按四班 三倒编制。装置每年运行330天，年运行时间8000小时。本项目新增人员60人；其中生产岗位40

29、人，管理人员及其他20人。新增人员中技版权归 SNDI 所有，未经 SNDI 书面允许，不得以任何方式使用18/73术人员和生产工人主要由公司解决，新增人员的培训在外部相应装置进行表133-2装置定员见下表：（单位：人）序号岗位班次合计一班二班三班轮班1生产岗位4444162配电及维修443厂长114副厂长115总工程师116生产技术部227质检中心778财务部339供销部5510栈桥20总计603）人员的来源和培训本装置人员全部由公司解决由于本装置的需要接触易燃易爆物质，因此所有管理人员和生产工人上岗前必须经过 认真的生产培训和安全教育，并通过严格的考核，持证上岗。版权归 SNDI 所有，未

30、经 SNDI 书面允许，不得以任何方式使用19/732 市场分析与预测随着经济的高速发展，中国石化规划在东北地区建立成品油销售网络。目前，在北方尤其黑龙江市场上，中石化还没有一家较大规模成品油中转库。2.1产品供需及价格的分析和预测2.1.1国内成品油生产消费概况进入新世纪以来，我国经济继续快速增长，对石油需求构成有力支撑。2006年，我国主要成品油产量为18204.8X104t，同比增长4.5%,增幅比上年回落2.6个百分点。其中 汽油产量5591.4X104t， 同比增长3.7%,柴油产量11653.4X104t， 同比增长5.5%， 煤油 产量960X104t， 同比下降2.9%。成品油

31、出口量为1235X104t， 也比上年减少166X10 ，下降11.9%。2006年净进口成品油2275X104t，净进口量增加530X104t，同比增长30.37%c表2.2-1 2006年我国成品油产量一览表1-12月12月数量(t)同比变化(%)数量(t)同比变化(%)汽油55,913,6003.75,005,1007.9煤油9,599,500-2.9745,1008.6柴油116,534,4005.510,151,8005.3燃料油22,647,000-6.31,840,700-8.9润滑油5,723,4001.0519,0008.4液化石油 气17,453,0005.01,675,9

32、008.4同期，石油及其制品市场需求继续保持增长态势，原油的表观消费量(指净增资源=本期新增资源-出口，下同)达到3.2亿吨，增长7.7%。在主要成品油中，汽油供应量5597X104t，增长3.7%，表观消费量5246X104t，增长8.5%;柴油供应量11724X104t，增长5.6%,表观消费量11646X104t，增长6.4%;燃料油供应量5064X10，比2005年仅增长版权归 SNDI 所有，未经 SNDI 书面允许，不得以任何方式使用20/730.8%,表观消费量4802X104t，略增0.2%。2007年我国主要成品油总产量为1.95亿吨，同比增长7.1%,其中汽油产量5,994

33、X104t, 同比增长0.5%;柴油的产量为12370.2X104t，同比增长6.1%。进口成品油3380X104t，同 比减少7.1%。共出口成品油1551X104t，同比减少25.6%。表2.2-2 2007年我国成品油产量与消费量数据统计表（单位：万吨）2008年以来，受国内自然灾害冲击和次贷危机导致全球经济衰退的不利影响，导致石油消费需求减少。据统计，2008年累计成品油产量2.08亿吨，增长6.9%，其中汽油和柴油分别为6347.5X104t和13323.6X101，分别增长5.8%和8.0%。表15:2008年石油和主要产品产量单位：万吨，%2008年上年同期同比增长原油18972

34、.818546.32.3成品油（汽煤柴合计）20836.519495.86.9汽油6347.55999.65.8原油18665.716317.5382.934600.346.05成品油（汽煤 柴油合计）19517.5709.3978.319248.5-1.40汽油5994.022.7464.25552.5-7.95煤油1153.3524.4448.11229.56.20柴油12370.2162.266.012466.40.77润滑油648.4138.318.3768.915.62燃料油2310.02411.6378.04343.646.82石油沥青1384.4356.50.71740.220.

35、45产量进口量出口量表观消费量对外依存度%版权归 SNDI 所有，未经 SNDI 书面允许，不得以任何方式使用21/73煤油1165.41159.60.5柴油13323.612336.78润滑油640.8623.42.8燃料油2228.72433-8.42008年1-12月，我国进口成品油3885X104t，同比增长15%增幅比去年同期增加24.5个百分点；同期，出口成品油1703X104t，同比增长9.8%。表62008年1-12月我国成品油累计进出口数量和平均单价时间进口出口数量平均单价数量平均单价万吨同比%美兀/吨同比%万吨同比%美兀/吨同比%2008年1-1月32316.7697.06

36、9.012130.4698.628.01-2月59517.7667.560.82433.6727.636.81-3月90813.8664.260.9361-5.6740.040.61-4月12689.2684.964.5484-7.8748.641.01-5月173417.3709.666.96480.2748.238.41-6月210116.4758.977.3788-0.3771.139.71-7月253816.7808.288.38986.0843.751.01-8月287218.3838.892.110936.3811.243.31-9月312816.5840.897.212303.7

37、829.346.11-10月332814.8837.184.813766.0834.845.61-11月352213.1816.777.415025.1829.643.11-12月388515.0773.359.017039.8802.436.0数据来源：中国海关总署，国研网行业研究部整理综合预计，2009年全年成品油需求总量达到21810X104t， 同比增长1.4%。 其中， 汽 油6770X104t，同比增长6.7%;柴油13700X104t，同比下降1.3%;煤油1340X104t， 同比增长4.7%。2009年，我国汽柴油表观消费量分别为6704.93和3859.74X104t，同比

38、分别为增长5.7%和下降为-1.9 %，而同期我国汽柴油表观产量为7194.8和14126.8X104t，同比分别 增长为13.1%和6.0%，产量的增速明显快于需求的增速。2）国内成品油需求预测国内成品油消费在经历了2004年19%的爆发式增长后，20052007年以年均7%的 速度平稳增长，但从2007年第4季度开始， 成品油消费增长逐季提高。 国家统计局公 布 的数据显示，2007年4季度、2008年18月成品油表观消费量同比分别大幅增长10.4%和13.9%;9月以后消费增长快速回落，11月出现了自1997年亚洲金融危机以来 首次需求负增长，912月累积表观消费量同比基本是零增长。20

39、08年全年国内成品油版权归 SNDI 所有，未经 SNDI 书面允许，不得以任何方式使用22/73表观消费量为2.1亿吨左右，同比增长约9%。表18:2008年石油产品表观消费量单位：104t,%产品产量进口量出口量表观消费依存原油18972.817888.0 416.0量444.8度7.94成品油（汽油、煤油、柴油20836.51471.2799.621508.13.12汽油6347.5201.17203.356345.32-0.03煤油1165.4647.78534.141279.058.89柴油13323.6624.2962.7713885.134.04但从未来发展看，我国石油需求仍保持

40、较高增长速度，2010-2020年之间预计汽油、柴油和煤油的需求量量分别为：2.2亿吨和3.35亿吨， 分别比2006年提高34.8%和105.14%, 2007-2010成品油年平均增长率为5.5%,而20010-2020成品油年平均增长率为4.2%。 根据2004年6月中国工程院所做的中国可持续发展油气资源战略研究报告，我国未 来20年石油供需态势基本如下。2020年以前我国石油消费仍将处于快速增长时期。按照最近两年石油消费的增长速度 来测算，即使以每年增加石油消费2000X104t计算，到2020年我国石油消费总量也将突 破6亿吨。目前我国原油年产量已达到1.87亿吨，经过努力2020年

41、以前可以保持稳定并 略有增长，2020年以后我国原油产量还可能在1.71.9亿吨的水平上再稳产一段时间。 在未来的20年30年内，世界上充足的石油供应，能够满足中国经济快速发展的需求。2.3东北地区成品油供需现状及预测1）东北成品油生产消费概况目前东北地区大约有10家炼油企业，原油的一次加工能力为8750X104t。见下面图表2.3-1，东北地区10家炼化企业原油一次加工能力统计表。图表2.3-1东北地区10家炼化企业原油一次加工能力统计表企业名称原油一次加工能力（104t/a）大庆石化1400:哈尔滨炼厂400吉林石化700抚顺石化1100辽阳石化300锦西石化600锦州石化650大连石化2

42、100大连西太1000辽河石化500版权归 SNDI 所有，未经 SNDI 书面允许，不得以任何方式使用23/738750资料来源：化工资讯网。中油集团东北地区现有炼化企业2004年原油加工情况及成品油产量见表2.3-2表2.3-2 2004年股份公司东北地区成品油生产现状序号企业名称加工能力(104t/a)加工量(104t)汽油产量(104t)柴油产量(104t)1黑龙江地区145013593555632吉林地区8507391343103辽中南地区230016602266504辽宁环渤海地区315031776691150合计77506935138526742)东北地区主要成品油供需外运现状及

43、预测2004年股份公司销售东北地区所产的成品油4059X10，其中在区内销售1245X10, 入关进入华北及中原市场617X01，海运到南方及出口2197X04t。近年来东北地区成品油 消费量逐年提高，年均增长约5%- 6% 2007年成品油消费量约1,640X104t，如果以5%+算, 到2008年底该区域成品油消费量将达到1725X104t左右。预计2010年和2015年在东北地区汽 柴油的需求量将分别达到1535X104t、1956X104t和2461X0“。2010年和2015年股份公司东 北地区成品油产量预测见2.3-2。表2.3-22010年和2015年东北地区成品油产量预测(10

44、4t)总计版权归 SNDI 所有，未经 SNDI 书面允许，不得以任何方式使用24/73序号地区和企业2010年2015年加工量汽油柴油加工量汽油柴油1黑龙江地区137036755913503605512吉林地区8501533518501533513辽中南地区190024974219502607623.1抚顺石化分公司95021238110002234013.2辽阳石化分公司500024050002403.3辽河石化分公司45037121450371214环渤海地区42206551697422065516974.1锦州石化分公司6501492616501492614.2锦西石化分公司65014

45、72616501472614.3大连石化分公司200019099020001909904.4大连西太平洋有限公司920169185920169185合计834014243349837014283361目前供应东北地区成品油市场主要以中国石油的炼油企业为主，还有少量地方炼厂， 另外中国石化还有极少量出关油。随着国内石油市场的放开，市场竞争将更加激烈，各种 渠道成品油有可能进入区内市场；中国石化规划逐步提高在东北的成品油的销售。目前，在北方尤其黑龙江市场上，中石化还没有一家较大规模成品油中转库。本项目即为龙化公 司同中石化合作项目之一。版权归 SNDI 所有，未经 SNDI 书面允许，不得以任何方

46、式使用25/733 工程技术方案研究3.1库区规模确定3.1.1储罐容量本项目储罐容量的确定是根据建设区域的地形和工艺需要，本着力争建设最大库容和方便操作的原则进行设计的，共设计罐容26.5xi04m3。其中柴油为12.5x104m3,汽油为14x104m3。由于轻柴和重柴是随季节而变化的而进出库的，因此储罐和管道均混用。3.1.2周转量根据油品质量的安定性，本储备油库的最大储存天数为150天，根据设计储存库容，按年周转2次计算，柴油的最小周转量为17.65x104t/a，汽油的最小周转量为16.35x104t/a，本库最小周转量为：34.0 x104t/a。详见储罐计算一览表。储罐计算一览表

47、介质周转量密度年操作时间选用罐 容装满系 数储罐 型式t/at/m3h总罐容柴油1765000.8380001250000.85固定顶汽油1635000.7380001400000.8内浮顶3.1.3油品运输方案成品油由汽车或火车运入储库进罐储存，中石化销售公司根据计划用汽车装运出厂运到下属加油站或对外销售。版权归 SNDI 所有，未经 SNDI 书面允许，不得以任何方式使用26/733.2储运工艺3.3.2.2概况新建库区主要是从事成品油的仓储业务， 中转量为34.0万吨/年，共建储罐4座共40000 m3。利旧库区储罐45座共225000 m3。总计49座储罐，共265000 m3。储罐区

48、储存品种主要为柴油、汽油等。物料进库区主要是经火车在原林源炼油厂卸车 后,管线送入储罐储存或是经汽车在库区卸车后管输进储罐储存； 库区物料主要是经过汽车 槽车运输出库。3.3.2.3储存设计原则(1)经济合理地确定储运系统的建设规模，简化工艺流程，节约占地和投资。(2)注重环境保护、安全卫生和节能，减少油气的排放，避免有害气体直接排放至大气 中，改善作业环境和大气环境。(3)严格执行防火、防爆的各种现行设计规范和标准 ，注意安全，防止火灾和爆炸事故 的发生。(4)合理使用能源和节约能源 ，降低油品、油气损耗和水、电、汽、风的消耗。(5) 一般甲B、乙A、乙B类物料采用内浮顶罐储存，丙类物料采用

49、立式拱顶罐储存。(6)柴油须加热储存，储罐保温并设置加热器，管道采用保温并伴热。(7)工艺管线设计不仅要符合有关消防、安全、环保等规范的要求，还要符合相关行业 的要求。3.3.2.4设计范围储运专业设计范围为：1)储罐区2)泵房3)装车站4)库区内工艺管线版权归 SNDI 所有，未经 SNDI 书面允许，不得以任何方式使用27/733.3.2.5储存系统每年按周转2次设计3.2.4.1储存量柴油17.65万吨/年汽油16.35万吨/年3.2.4.2储存设施规模柴油储罐汽油储罐125000 m3140000 m3A.储存方式 柴油：采用立式固定顶罐常压储存，储罐保温并设置加热器,管道采用保温并伴

50、热 汽油：采用立式内浮顶罐常压储存。3.3.2.6运输系统3.2.5.1运输量的确定（设计运输能力）铁路运输进库区34万吨/年陆运（汽车槽车）进库区 陆运（汽车槽车）出库区3.2.5.2装卸设施 （1）铁路卸车12万吨/年34万吨/年铁路运输主要依托在原林源炼油厂的铁路设施，物料进火车运输至原林源炼油厂卸车 后，经卸车泵管输至库区储存。（2）卸车站 库区内新建卸车泵房，（3）装车站汽车槽车运输至罐区后经卸车泵，管输至库区。库区装车站设有4个装车台，共有8个车位。所有物料可同时装车，有些装车量大的 物料可以同时装多辆槽车。装车鹤管采用手动浸没式装车鹤管。装车系统采用电脑自动发油系统。326储运系

51、统工艺流程及布置3.261柴油版权归 SNDI 所有，未经 SNDI 书面允许，不得以任何方式使用28/73柴油主要通过铁路运输和汽车槽车运输进罐区储存。铁路运输主要依托在原林源炼油厂的铁路设施，经铁路卸车泵卸车后管输至柴油罐区；此外，汽车槽车经库区内的2台卸车泵 （300 m3/h） ， 卸至柴油罐区储存。 当储存的柴油需要外运时， 通过罐区一侧的泵房 内的装车泵 （300 m3/h）陆路装槽车外运。A.汽油汽油主要通过铁路运输和汽车槽车运输进罐区储存。铁路运输主要依托在原林源炼油厂的铁路设施，经铁路卸车泵卸车后管输至汽油罐区；此外，汽车槽车经库区内的2台卸车泵 （300 m3/h） ， 卸

52、至汽油罐区储存。 当储存的汽油需要外运时， 通过罐区一侧的泵房 内的装车泵 （300 m3/h）陆路装槽车外运。3.2.6.3对于本工程来说，简易方框工艺流程如下：（1）柴油（铁路，汽车）一 |储罐| |装车泵| |汽车（2）汽油（铁路，汽车）i |储罐| -|装车泵| - |汽车3.2.6.4设备布置库区内储罐按油品性质分为3组罐区，分别为罐区一（汽柴油罐区）、罐区二（汽油 罐区）、罐区三（汽柴油罐区）根据与所处罐区相对应位置分别为泵房一、泵房二、泵房三。汽车装卸台建8车位。罐区布置见附图设备布置图3.2.7主要设备选型（1）储罐选型汽油选用内浮顶储罐；柴油选用固定顶储罐。储罐一览表版权归

53、SNDI 所有，未经 SNDI 书面允许，不得以任何方式使用29/73序号物料名称火灾类别公称容积直径x高度储罐形式数量储存要求1汽油甲B10000m328mX16.8m内浮顶14座新建4座2柴油丙A10000m328mX16.8m固定顶2座盘管加热3柴油丙A5000m321mX15.0m固定顶13座盘管加热4柴油丙A3000m316 x14.8固定顶3座盘管加热5柴油丙A2000m314mX13.6m固定顶13座盘管加热6柴油丙A1000m311mX12.8m固定顶4座盘管加热(2)泵选型汽油、柴油选用离心泵泵规格表序号泵名称输送介质流量扬程台数功率备注P-01A/B柴油卸车泵柴油30075

54、2120KW一开一备P-02A/B汽油卸车泵汽油300752120KW一开一备P-03A/B柴油装车泵柴油11065245KW一开一备P-04A/B柴油装车泵柴油300752120KW一开一备P-05A/B汽油装车泵汽油11065245 KW一开一备P-06A/B汽油装车泵汽油300752120KW一开一备327消耗指标罐区主要消耗有水、电、蒸气、压缩空气。 电主要用于机泵动力、罐区照明和仪表电源。水主要用于机泵运行冷却、储罐清洗、地面冲洗及罐区消防。消防用水正常情况下不用。 蒸气主要用于储罐加版权归 SNDI 所有，未经 SNDI 书面允许，不得以任何方式使用30/73热、管道伴热、管道吹扫

55、等。压缩空气主要用于工艺管道吹扫、设备维修需要。消耗指标见下表：消耗指标一览表序号名称规格单位消耗量备注每小时每年1水0.3MPat6480002电380/220Vkw.h40012000003蒸气0.7 MPat3240004压缩空气0.7 MPaNm350040000间断328设计中主要采用的标准、规范1）石油库设计规范GB50074-20022）石油化工企业设计防火规范GB50160-20083）石油化工储运系统罐区设计规范SH300720074）石油化工企业燃料气系统和可燃气体排放系统设计规范SH300920015）石油化工企业环境保护设计规范SH302419956）爆炸和火灾危险环境

56、电力装置设计规范GB5005892 3.3自动控制3.3.1油品储运自动化系统3.3.1.1系统及自控特点本项目油品储运系统分为两部分：罐区、汽车装车设施。设置罐区储运控制室（操作 室），罐区监控管理系统对罐区和泵房进行重要参数的检测、监视、控制和管理。汽车装 车设施采用自动定量装车方式，流量计设置为控制级。汽车定量装车管理数据远传至控制 室罐区监控管理系统，完成罐区计量销售管理。自动定量装车采用分布式方案，其优点是显而易见的，它可以节省电缆费用，提高系 统的可靠性，每个版权归 SNDI 所有，未经 SNDI 书面允许，不得以任何方式使用31/73鹤位现场用一台智能化的隔爆型定量装车控制仪，不

57、仅让现场操作者能 就地掌握装车情况，而且，即使上位计算机故障，仍可依赖现场的装车控制仪正常装车。 装车阀门采用二阶段球阀，以防止水击现象的发生，提高装车精度和可靠性。3.3.1.2自动化水平罐区的计算机监控管理系统提供了检测、控制、屏幕显示、报表制作等功能。主要完 成温度、压力、液位、高低限报警等参数的检测，达到测量不上罐。汽车装车设施采用分布式定量装车监控管理控制系统，现场每一装车站台配置一台智 能型防爆定量装车仪，配上流量计、气动切断阀、防静电接地开关、防溢液位开关，实现 装车过程的定量灌装、程序控制、防静电联锁。控制室内的装车业务管理机与各装车控制 仪通讯联网，完成数据采集、数据处理、显

58、示、打印等工作。罐区的计算机操作站和装车 的计算机业务站联网，在罐区的计算机操作站上可以看到装车站的工况，在装车的计算机 业务站上也可以看到罐区的工况。A.主要设备选型3.3.2.1选型原则A.本项目选用经过技术和产品鉴定的产品，在构成系统时考虑其先进性、可靠性、配套 性及经济性。选用产品时遵循技术先进、质量优良、价格合理、售后服务好的原则。B.在同类用途产品中，国内已有生产且在技术上、性能上能满足使用要求，符合有关标 准，优先采用国内产品。C.现场仪表按隔爆型选型设计,并能满足所在区域防爆等级的要求。D.罐区的计算机监控管理系统选用性能价格比较好的，在国内使用经验丰富且信誉好的厂商的产品。3

59、.4.2主要仪表选型1温度仪表1就地指示选用双金属温度计。2远传选用IEC标准热电阻Pt100。2压力仪表1就地指示一般选用弹簧管不锈钢压力表，特殊介质选用专用压力表，如隔膜或膜盒压 力表。版权归 SNDI 所有，未经 SNDI 书面允许，不得以任何方式使用32/732远传变送的场合选用智能压力变送器。3流量仪表1进出罐区油品流量计量选用质量流量计，精度为0.5级。2进出罐区的粘度较大重质油品的介质流量计量选用双转子流量计，精度为0.5级3进出罐区的公用物料如蒸汽、仪表风、压缩风、氮气的计量选用涡街流量计，水用电 磁流量计。4液位仪表1油品储罐液位测量一般选用雷达液位计，介质易挥发的轻质油品和

60、化学品液位测量选 用伺服液位计。2液位开关一般选用音叉式或浮球式。3初期雨水池和消防事故水池采用静压式液位变送器。5分析仪表A.易泄漏可燃气体的场所选用可燃气体检测变送器。B.易泄漏有毒气体的场所选用有毒气体检测变送器。3可燃和有毒气体检测在控制室集中报警，并独立设置。6罐区的计算机监控管理系统 选用具备以下条件的产品：A.在国际上具有丰富的经验、应用范围广；B.系统开放化；操作站功能完善、强化；通讯性能好、速度快、传输距离长；3可与多种系统、设备组合；软件丰富、完善；4可与中小型计算机组成工厂一体化生产管理系统；可靠性高；灵活性、适应性、扩展性好；性能价格比高7）电线电缆仪表信号传输采用计算