双泵撬操作规程rd 文档

1、LNG双泵撬装加气站安全技术操作规程一. LNG汽车加气站工艺流程简述 液化天然气（LNG）由LNG低温槽车（0.4MPa、-145）运来，在卸车台处利用低温泵将槽车中的LNG卸至LNG储罐中，加气时通过低温泵，将LNG储罐中的LNG（饱和压力0.45MPa0.80MPa）通过加液机加入汽车的车载气瓶里。其主要设备包括：LNG储存系统、管路系统（含潜液泵）、加注机控制、站控系统等。技术参数如下：L-CNG加气装置的工艺流程则是储罐中的饱和液体LNG通过低温高压柱塞泵增压至20.0MPa后进入空温式气化器气化成CNG，储存在CNG储气瓶组内，通过CNG加气机给CNG汽车加气。二.主要设备的功能2

2、.1 LNG储罐本系统使用的是立/卧式低温储罐，LNG储罐是作为一种低温绝热压力容器，设计有双层（真空）结构。内胆用来储存低温液态的LNG，在其外壁缠有多层绝热(或珠光砂)材料，具有超强的隔热性能，同时夹套（两层容器之间的空间）被抽成高真空，共同形成良好的绝热系统。外壳和支撑系统的设计能够承受运输车辆在行驶时所产生的相关外力。内容器在气相管路上设计有安全阀在超压时起到保护储罐的作用。在超压情况下，安全阀打开，其作用是放散由绝热层和支撑正常的漏热损失导致的压力上升、或真空遭破坏后以及在失火条件下的加速漏热导致的压力上升。外壳在超压条件下的保护是通过爆破装置来实现的。如果内胆发生泄漏（导致夹套压力

3、超高），爆破装置将打开泄压。万一爆破装置发生泄漏将导致真空破坏，这时可以发现外壳出现“发汗”和结霜现象。当然，在与罐体连接的管道末端出现的结霜或凝水现象是正常的。所有的管阀件都设置在储罐的一端。2.2 LNG液位计/表液位计量系统采用差压式液位计。在储罐的内容器的底部和顶部都设有引压管，液位高度的静压差在液位计读出，再根据设计的液位体积换算表，可比较准确的换算出储罐内剩余LNG的量。2.3 LNG增压器 LNG增压器安装在橇体或储罐上，用以提高储罐或卸液槽车的压力，但当储罐内液体液位较低时，增压速度是很慢的，因此，建议用户在使用前，应将罐内的压力提高到0.5MPa，以便加气作业时储罐内的压力能

4、够满足要求。2.4 EAG加热器 EAG加热器安装在橇体或储罐上，用以提高安全阀排放或手动排放出的低温气体的温度，经过管道阻火器后放散在大气中，避免低温的气体或液体对人员或设备造成伤害。2.5 加注机2.5.1加注机控制系统功能加注机控制系统主要任务是完成对车载气瓶的加气，在加气过程中完成对管路、流量计中的残存气体的排空和预冷控制；发出对低温泵的启停控制信号；完成对加气量和回气量的准确计量、显示、结算；完成对各种运行参数的采集、显示、控制，同时具有对加气量、计量方式等的设定及与站控系统的通讯等功能。2.5.2加注机的主要特点：a.具有非定量加气和预置定量加气功能；b.本安和防爆设计，安全可靠；

5、c.加气软管设有拉断保护装置，拉断现象出现时系统转入保护状态，无低温液体和气体流出；d.采用独立的计量控制系统;e.具有压力、温度补偿功能，计量精度通过相关部门认证；f.加气压力、温度和流量、流速可远传至加气站控制系统，实行统一的管理；g.非定量加气时以流速或压力参数控制自动停泵；h.有掉电时数据保护、数据延长显示及重复显示功能，停电也可交班。i.加注机预装ESD急停控制按钮。j选用高亮度液晶显示屏，字体清晰醒目。k.外壳设计美观大方。l.采用自动控制低温阀门，304不锈钢管；2.6 低温泵LNG低温潜液泵是液体关键设备，既要求能够耐低温(-162)，又要求设备的可靠性高,因该设备安装在泵里。

6、为了保证设备的使用寿命和生产安全，一般均使用国外进口的低温潜液泵。美国ACD公司潜液泵- TC34，1x2x6-2VSL 全浸润型低温泵，其技术参数为：介 质： LNG进出口压差： 0.85MPa（G）设计扬程：144-168 M最大扬程： 250 M设定转速：5100 RPM最大流量：340升/分钟转速范围：1500-6000 RPM所需进口净正压头： 0.9M电机功率： 15 HP（11 KW）电 源： 3相，380V，50HZ2.7接地系统整套设备管道系统及电气系统应确保导电率，并确保接地，且接地电阻不大于4，主要设备（如撬体）要直接和地面接触，应设置专用接地柱,操作时应确保电位的平均。

7、因为电气系统要求有良好的接地系统，信号等传输才不至于受到干扰。三、工艺流程（LNG泵撬）四.主要工艺技术操作4.1低温储槽充装4.1.1 潜液泵预冷 打开【泵进液阀1】、【泵回气阀1】。罐内部分LNG经过【泵进液阀1】进入泵池，进入泵池的液体部分气化后的气体经过【泵回气阀1】回至储罐；气相与液相的温度均低于100，且两者相差小于3，再延时15分钟，则认为已经完成预冷，进入待机状态。预冷原则：预冷时储罐和管道温度要逐步降低，禁止急冷，防备温度骤降对设置和管件造成毁伤。4.1.2卸车 卸车是将LNG液体经LNG槽车卸液口进入潜液泵，潜液泵将LNG增压后充入LNG储罐。待机状态下，LNG槽车卸车口与

8、LNG泵撬的卸车口连通，槽车气相口接到泵撬卸车气相口，开启【卸车阀1】，开启【槽车气相增压阀】并调节到较小开度。操作PLC系统启动泵卸车功能（根据需求选择上充装或下充装），开始卸车。槽车液体经过【卸车阀1】、【泵1】、【出口阀1】【卸车阀】、【顶部充装阀】或者【底部充装阀】进入储罐，同时少部分液体经过【储罐液相增压阀】进入【气化器】后被气化，再经过【槽车气相增压阀】回至槽车进行增压。观察槽车及储罐液位，当槽车卸完或储罐装满后停止卸车。注意：LNG储罐不能超装，储罐快装满时应当打开一点储罐测满阀看是否有液体流出，当开始有液体流出时不论液位表显示多少都必须停止卸车。4.2储罐增压当储罐压力过低无法

9、使用时，需要升高储罐压力。在待机状态下启动PLC上储罐增压功能，启动【泵1】，储罐液体经过【泵进液阀1】、进入【泵1】，被泵打出后，经过【储罐液相增压阀】慢速通过【气化器】，气化后的气体经过【储罐气相增压阀】、【顶部充装阀】回到储罐气相空间提高储罐压力。监测储罐内的压力，到了适合的压力后停机。注意：增压时气化后的气体是回储罐气相空间。4.3储罐调温当低温液体的温度过低无法使用时，需要升高低温液体的温度。在待机状态下启动PLC上储罐调温功能，启动【泵1】，储罐LNG经过【泵进液阀1】、进入【泵1】，被泵打出后，经过【储罐液相增压阀】快速通过【气化器】，吸热后的液体经过【储罐气相增压阀】、【底部充

10、装阀】回到储罐液相空间。监测储罐内的温度，到了适合的温度停机。注意：增温时加热后的液体是回储罐底部空间4.4储罐液体自降压当储罐压力过高且液体温度还很低时，为减少排放可启用降压功能。在待机状态下启动PLC上储罐自降压功能。储罐气相空间的气体经过【泵进液阀1】、通过【泵1】打出，经过【顶部充装阀】进入到储罐气相空间。降压完成后系统自动停止，回到待机状态。4.5回气充装方式在待机状态下，加气枪接通车载瓶液相口，回气枪接通车载瓶气相口，按下加气机上“加气”按钮，储罐LNG经过【泵进液阀1】进入泵池，被【泵1】打出后，经过【加液阀】进入加液机，经液相流量计计量后，汽车开始加气。车载瓶气相部分经过气相流

11、量计计量后，经过【底部充装阀】回到储罐液相。汽车实际加气量为两个流量计的差值（统一到相同计量单位），充装结束。注意：当车载瓶压力过高，闷充方式加液困难的情况下才采用此种方式进行加液。4.6闷充方式在待机状态下，通过加气枪接通车载瓶液相口；按下加气机上“加气”按钮，储罐LNG经过【泵进液阀1】进入泵池，被【泵1】打出后，经过【加液阀】进入加液机，经液相流量计计量后，汽车开始加气。注意：通常情况下请采用此种方式进行加液。5. 主要工艺技术操作步骤：5.1.置换 5.1.1.站内设备及连接管道投入运行前先使用液氮置换空气；当含氧量1%时，改用LNG直接置换。 5.1.2.LNG加气机出厂前已用液氮置

12、换，投入运行前可直接使用LNG置换。 5.1.3. 用皮囊取适量置换放散气体，远离放散点进行点火试验（选择上风口），燃烧火焰以黄焰为合格。 5.2.潜液泵预冷操作规程5.2.1.此工作应于使用泵前1小时进行5.2.2.管道流液打开【泵进液阀】、【泵回气阀】。罐内部分LNG经过【泵进液阀】进入泵池，进入泵池的液体部分气化后的气体经过【泵回气阀】回至储罐。5.2.3.泵进口测温（一）观察控制柜上的显示温度，如液相与气相温度均低于100，且两者相差小于3，再延时15分钟，则认为已达预冷状态；（二）保持该状态，此状态为待机状态。如果不是长时间停用设备建议平时都保持为待机状态。53LNG卸车操作规程53

13、1.作业程序（一）液化天然气槽车进站后，引导监督其按指定卸车位停靠，接好接地线，垫好防溜木块；（二）检查槽车液体与储罐液体温度，确定卸车方案：当储罐液体温度高于槽车时，宜采用顶部进液；否则反之。（三）检查液化天然气液相、气相卸车软管完好状况；（四）检查储罐区内储罐内压力，液位；（五）按液化天然气充装流程检查卸车台至储罐的所有阀门开停位置是否正常；（六）以上各点准确无误后，站内操作员检查槽车压力、温度、液位并记录；（七）卸车区至罐区的操作由站内操作员进行，槽车至卸车台操作由槽车押运员进行。充装过程中，巡回检查所有工艺阀门、管线、仪表工况，作好记录工作，并注意避险；（八）具体卸车操作：（1）LNG

14、槽车卸车口与LNG泵撬的卸车口连通，槽车气相口与泵撬卸车气相口连通。（2）开启【卸车阀】，开启【槽车气相增压阀】并调节到较小开度。（3）操作PLC系统启动卸车功能，并选择上充装或者下充装。（4）观察进液管，如结霜并有流液声，表示卸车正常；如接头等泄漏，立即停止卸车操作，排除险情；（5）观察槽车及储罐的压力及液位变化情况，通过储罐的减压及槽车增压操作，保持压差在0.2MPa左右；（6）给槽车降压，将槽车气相管接到卸车台气相管上，将槽车内气体送到储罐或外输管线，当槽车内压力降到0.3MPa时，应停止操作。（九）卸车完后，站内操作员关闭卸车台低温阀门，检查监督押运员：（1）关闭槽车内相关阀门；（2）

15、如管内留有残掖应安全排除，以防伤人；（3）卸下软管，收好接地线及防溜木块。（十）双方签字并交接有关单据及必要的气质报告，槽车驶离站区。532.注意事项（一）槽车站内速度不超过5Km/hr；（二）槽车罐充装压力（增压器压力）控制在0.6MPa10%；（三）卸车时储罐内压力严禁超限高于0.6MPa；（四）储罐严禁超装，卸车时应略为开启一点测满阀，观察到测满阀有液体流出时表示储罐已经充满，此时应立即停止充装；（五）下列情况下不得卸车：（1）站内有动火作业；（2）雷雨天气；（3）站内有漏气现象；（4）站内其他不安全因素；（5）槽车无安全保护设施不得进入站区（防火帽、接地链等）；（6）卸车期间不得移动车

16、辆、维护保养车辆；（7）卸车期间必须有人职守巡查；（8）防止漏液冻伤；（9）有其他重大危险情况按应急方案处理。5.4.LNG加气机充液操作规程 5.4.1.运行前准备（一）检查确认所有阀门开启状态；（二）确认控制系统、报警系统等处于完好状态；（三）各工艺设施及仪器仪表参数在正常范围内；（四）仪表风压力应不低于0.5MPa。5.4.2.具体加气操作：5.4. 2.1.将接地线与汽车连接。 5.4. 2.2.如果储罐压力过低则启动储罐增压功能，将LNG储罐压力升至0.6-0.7MPa。5.4. 2.3.将LNG加气机上充装软管与钢瓶的充装接头连接，如需要采用回气充装方式，则将回气软管与钢瓶的气相口

17、连接。按加气机上加气键进行加气。 5.4. 2.4.加气结束后，先拔下回气枪头，再卸加气枪。注意 ：卸下枪头后要用气枪吹扫加气枪，回气枪及枪座，防止堵塞。5.4. 2.5.分别将加气枪、回气枪放回加气机相应位置，拆除接地线。 5.4.3.注意事项5.4.3.1.机动车辆加气前必须熄火，且车辆停放稳妥。5.4.3.2.在加气过程中或者加气完毕但加气管道还未与车辆脱离，不允许移动车辆。5.5.紧急情况下的停气操作（一）站区内突然发生火灾、爆炸、管线破裂；（二）设备、阀门、管线、法兰泄漏、破裂；（三）防爆用电设施意外；（四）紧急停气时，先切断紧急切断阀，关闭气源，再关其他相关阀门，开放空阀放散，然后

18、汇报站长。6维修保养当容器需要保养和修理时，应采取安全的措施，充入惰性气体直到在惰性气体中NG 的含量低于这种易燃气体含量的爆炸极限的50%。6.1 检漏可以用便携式甲烷探测器对管路系统的天然气泄漏点进行检查（应遵照探测器制造商的说明书正确使用）。为确保瓶正常运行，应定期的进行系统检漏，如果发现漏点应立即进行维修。在一些特殊条件下用探测器难以准确判断泄漏点时，可以借助肥皂液检查漏点。6.2 泄漏任何泄漏，一经发现必须维修：如果是管螺纹泄漏应拆开连接、清洁连接面、缠上生料带再组装。如果是管件泄漏应对其解体并严格检查，如果螺母和卡套外观没有损伤则可继续使用，重新安装管线并拧紧螺母，最后进行压力检漏

19、。如果在安全阀根部或回路发现漏点，必须在开始维修之前将罐内或管道内的压力放空至零，并完全吹除管道内的NG。6.3 零件更换此部分包括LNG储罐和管路系统维护和保养的知识。在按以下程序进行操作前，应当首先查阅设备运转记录和零部件装配图，根据图纸确定其正确位置。 安全阀LNG储罐的内胆及管道，其最大工作压力是根据相关规范进行设计和核定的，并经试验检测。在储罐、加气机及泵撬的铭牌上都打有最高工作压力的数据。安全阀的更换应按以下程序进行：1) 关闭安全阀前应先关闭检修用截止阀；如果无检修用截止阀则打开放空阀，将罐内或管道内压力泄尽；2) 拆下安全阀；谨慎：不得维修或重新调整安全阀。3) 立即安装上新的

20、安全阀。4) 打开检修用截止阀。5) 检漏。警告：安全阀前检修用的截止阀为常开阀，长时间关闭此阀有造成爆管的危险。此阀仅在更换安全阀时可关闭，关闭时间不应超过5分钟，否则应打开排空阀排空管道内气体及液体再更换安全阀。 手动截止阀的组装用于LNG截止阀或紧急切断阀收缩和机械磨损。如果确认某个阀有问题，应按照以下程序进行检修：1) 打开放空阀，将管路或储罐内压力泄尽；2) 如果维修放空阀，在解体前应将其加热；3) 如果维修储罐液体根部阀，应将储罐中的LNG和压力全部放空；4) 拆下手柄固定螺钉、垫片、护帽；5) 拧开阀帽，取出阀杆和阀杆密封；6) 取出阀芯和衬套组件；7) 清洁阀座；8) 更换受损

21、零件并按与解体相反的步骤装回。谨慎：拆开阀体后应注意防止空气进入阀体及管道造成冰堵。 储罐真空失效 通常，伴随着真空失效盛装有LNG的储罐会出现瓶体“发汗”、结霜或瓶内压力急剧升高等现象。但是对于一个新储罐或者一个久置未用的储罐而言，由于其内胆温度较高，在充装液体时压力上升也较快，这种现象应属正常。过度的压力上升可以作为判断储罐真空失效的依据之一。LNG储罐的外壳装有一个爆破装置，当储罐真空失效时，爆破装置会爆裂。平时，爆破装置外套着一个塑料护帽。不要打开护帽。如果发现储罐真空失效，请联系厂家维修。总之，真空失效是一个很少见的现象，通常储罐的真空能够保持若干年，在这期间储罐的真空是（以很慢的速

22、度）逐渐下降的。6.4 禁止以下作业：1）打开真空管道的真空嘴。2）在真空管表面进行焊接、打孔等破坏性作业。3）打开储罐的真空阀门。4）在储罐表面进行焊接、打孔等破坏性作业。7.异常情况处理 7.1.LNG储罐压力过高 7.1.1.打开储罐排空阀卸压，观察压力表，若压力不下降，证明压力表失灵，更换压力表。7.1.2.充装时LNG槽车增压太高，卸压至正常。 7.1.3.若压力频繁过高，可能是LNG储罐保冷性能下降，报告调度中心，联系生产厂商处理。 7.2.LNG储罐冒汗结霜 7.2.1.检查储罐的真空度是否遭到破坏。若储罐真空度遭到破坏，报告调度中心，联系生产厂商处理。 7.2.2.其它因素影响

23、LNG储罐的绝热性能，报告调度中心，根据具体情况处理。 7.3.安全阀起跳 7.3.1.LNG储罐安全阀起跳，手动放空，加速卸压，分析超压原因。 7.3.2.管路系统安全阀频繁起跳，及时打开上下游阀门，平衡压力。 7.3.3.重新调校安全阀，关闭安全阀根部阀后拆下安全阀，送检验所进行校验。 7.3.4.校验合格后安装到原位置，打开安全阀根部阀，投入使用。 注意：放空的液体不允许往地下排水沟内排放。7.4.法兰泄露 7.4.1. 使用防爆扳手紧固泄露的法兰。 7.4.2.适量紧固后仍泄露，则关闭该泄露法兰的上下游阀门，卸压至200Pa-500Pa，更换垫片，重新紧固后试压。 7.4.3.需要停气

24、处理的，报告调度中心，按照与用户约定的停气时间，关闭储罐的供液截止阀，卸压至200Pa-500Pa，温度升至常温后，更换垫片，重新紧固后试压。 7.5低温阀门泄露 7.5.1.低温阀门内漏，先用F扳手紧固。7.5.1.1.若仍泄露，更换阀内主密封垫。 7.5.1.2.若仍泄露，更换整套阀芯。 7.5.2.低温阀门外漏，先用防爆扳手紧固。7.5.2.1 若仍泄露，更换阀杆填料。 7.6.电磁阀泄露 7.6.1.电磁阀螺纹接口漏气，使用生料带封堵。 7.6.2.阀芯、阀体泄露，检查仪表风压力是否过低，调高仪表风压力。7.6.3.若仍泄露，报告调度中心，联系生产厂商处理。 7.7.阀门冻住 7.7.

25、1. 若阀门冻住，应使用清洁无油的温水或热氮气解冻后，方可操作。不得用锤或其他物件敲击。 8. 应急处理方案8.1 应急处理人员的着装要求：皮肤或眼睛接触到液化天然气会导致类似烧伤的冷灼伤，注意不要使其溅落或溢出。要对眼睛、皮肤等易与液体接触的部位进行保护；要戴上防护镜或面套，建议戴上易于脱下的防护手套和长套袖，保护胳膊；要穿上无箍口长裤，裤管要盖住鞋子，以挡住溢出的液体。应急处理人员的衣服应为棉制，最好是没有口袋也没有卷起的部分。严禁穿戴可能引起静电的化纤衣物，脚部应穿没有铁钉的皮鞋。8.2 处于火灾环境时：此时，应及时关闭所有的储罐根部阀门。当阀门无法关闭或泄漏处无法堵塞时，切不可用水直接

26、喷淋液体泄漏处，推荐使用干粉（最好是碳酸钾）灭火器。应急处理人员应经过对液化天然气引发的火灾使用干粉灭火器的训练。9设备巡检 9.1.每隔15分钟巡视一次站区。巡视内容如下：常开、常闭阀门的状态，储罐外侧是否冒汗，工艺流程是否正确，放散阀是否起跳，阀门管线的异常结霜，温度、压力是否正常。 9.2.每隔1小时记录一次站内运行数据。检查LNG储罐的液位，记录到LNG站运行记录；检查站内压力表、温度计、流量计读数，记录到LNG站运行记录。 9.3.巡视过程中发现异常情况及泄露现象及时报告调度中心，并把异常情况及处理结果记录到LNG站运行记录。10设备管理规范 10.1.严格执行设备巡检工作，及时发现

27、事故隐患，及时处理；10.2.定期做好以下工作：(一)安全阀每年送检一次；(二)压力表每半年送检一次；(三)加气软管，回气软管每季度检验一次；(四)静电接地系统每半年检测一次；(五)发电机、消防水泵每月试车一次；(六)漏气报警系统每月试车一次；(七)气站消防演习每季度进行一次。12.3.对在线运行的所有仪器仪表建立档案，由专人负责管理；12.4.对各重点设备建立管理档案；记录设备的运行、维修保养、事故故障、备品备件等情况。11 LNG加气站安全规范111LNG加气站应在醒目的位置设置安全警示语、警示牌。警示语内容包括：（一）站内严禁烟火；（二）站内严禁检修车辆、敲击铁器等易产生火花的作业；（三）机动车辆加气时必须熄火；（四）不准在加气现场使用手机。112LNG加气站每班应有专职（或兼职）安全生产管理人员进行安全检查，并填写检查记录。安全检查主要包括：安全责任制落实情况，作业现场安全情况、设备设施运行情况。 安全检查中发现的问题和隐患应立即报告站长，加气站能解决的，应立即整改；加气站暂时无法解决的，要书面向主管上级报告，同时采取有效的防范措施。113加气站的从业人员必须穿戴防静电服装。114加气作业时应遵循以下规定：（一）加气员必须具备消防知识，并应持证上岗操作； （二）加气员在确认进站车辆内无明火和热物后方可引导车辆