中国汽车业的历史和现状

1、中国汽车业的回顾与发展目录新中国成立前的汽车业新中国的汽车工业及发展阶段现代中国汽车工业介绍奔驰一号世界第一部汽油汽车世界第一部汽油汽车世界第一辆四轮汽车新中国成立前的汽车业 1901年，中国开始有了进口汽车。1901年12月，匈牙利商人李恩时（Leinz）将两辆美国制造的“奥兹莫比尔”牌汽车从香港带入上海。（传入中国的第一辆汽车）（传入中国的第一辆汽车） 1902年袁世凯为讨好慈禧太后，从香港买回一辆汽车作为慈禧66岁的寿礼。该车整体为两轴四轮敞开式，铜质车灯，黑色车厢，黄紫色木质车轮、实心橡胶轮胎。车厢内设两排座位，前排是司机席，只能坐一人，后排则是乘客席，可乘坐两人。在车厢上方撑有一顶由

2、四根立柱支起的车篷，四围缀有黄色丝穗乍看上去像中国古代传统的四轮马车。而发动机，则被巧妙地安装在乘客席座位的下端。经专家考证：该车是美国图利亚汽车与弹簧公司1896年制造的“图利亚”牌汽车，一台横置式气缸、10马力汽油发动机。发动机启动后，一旁的齿轮变速箱将动力传递给后轴，最高时速19KM/H。 这辆车现被北京颐和园的“德和园”收藏。 为建立民族汽车工业，孙中山先生在建国方略中最早提出要制造汽车。 1928年，张学良在沈阳先后给民生工厂拨款80万元试制汽车。1923年3月，民生工厂进口了一辆美国瑞雪牌汽车。后对该车进行拆卸研究并另行设计制造。历时两年，于1931年5月试制成功，定名民生75型汽

3、车。这是中国生产的第一辆汽车，它开辟了中国人自己制造汽车的先河。当时有人做过统计：全车666种零件中，464中自己制造，202种为进口。民生75型载重汽车，可装载1.8T货物。曾计划制造民生100型货车，后因“九一八”事变爆发东北沦陷，刚刚萌芽的中国民族汽车制造工业就这样被扼杀了。虽然，山西、天津都曾又创办汽车厂的举措，但由于存在资金、技术等方面的不足，尤其是日本对华侵略战争的影响，使当时的中国从根本上丧失了建立汽车工业、生产汽车的条件。中国民族汽车工业只有在新中国成立后才变成了现实。新中国的汽车工业新中国成立后，兴建“一汽”的任务列入“一五”计划。1953年7月15日，第一汽车制造厂奠基典礼

4、举行。1959年正式量产CA72中国汽车工业的发展阶段新中国的成立，为中国汽车工业开辟了崭新的道路。经过半个多世纪的艰苦努力，逐步形成了一个产品种类齐全、生产能力较强的汽车工业体系。我国汽车工业的发展可以概括为初创、成长、全面发展三个阶段。1）初创阶段（19491965） 初创阶段的特征：实现了中国汽车工业零的突破，首先建成了中国第一汽车制造厂；建立了南京汽车制造厂、上海汽车制造厂、济南汽车制造厂、北京汽车制造厂，形成了五个汽车生产基地。2）成长阶段（19661980） 成长阶段的特征：先后兴建了第二汽车制造厂、四川汽车制造厂和陕西汽车制造厂三个主要生产军用汽车的制造厂，初步克服了结构性缺陷，

5、“缺重少轻、轿车空白”的矛盾得到缓解，但地方厂群起，汽车生产的分散局面已经形成。(1980年，我国汽车年产量22万辆，汽车制造厂56家，汽车企业总数2379家，汽车工业总产值88亿）3）全面发展阶段（1981年至今） 十一届三中全会以后，确立了改革开放的路线方针，中国汽车工业也随之揭开了崭新的一页。这一阶段的特征是：国家确定把汽车工业发展成为支柱产业；加快产品结构调整，改变封闭的发展模式，引进外国技术和资本；建立起高水平、专业化、集团化的生产体系，提高了竞争力；轿车工业迅猛发展，拉开了汽车进入家庭的序幕。三、现代中国汽车工业介绍1、中国第一汽车集团 中国第一汽车集团公司简称“中国一汽”或“一汽

6、”，总部位于吉林省长春市，前身是中国第一汽车制造厂。1953年奠基兴建，1956年建成投产，制造出中国第一辆解放牌卡车。1958年制造出中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。开创了中国汽车工业新的历史，目前是国内最大的汽车企业集团之一。一汽现有全资子公司28个、控股子公司18个，其中上市公司4个，员工13.2万人，资产总额1340亿元。逐步形成了东北、华北、西南三大基地，改造并建设了一汽解放、一汽轿车、一汽大众、天津一汽丰田等工厂，形成了轿车、轻微型车、卡车、客车多品种、宽系列产品格局。拥有解放、红旗、奔腾、夏利、威志等自主品牌和大众、奥迪、丰田、马自达等合资品牌。2004年，企业年销

7、量率先突破100万辆，树起了中国汽车工业发展史上的里程碑。2007年，列世界500强第303位。旗下品牌：一汽奔腾、一汽红旗、一汽解放、一汽金杯、一汽红塔 一汽欧郎奔腾汽车家庭轿车 -欧郎2、东风汽车集团东风汽车公司始建于1969年，前身是中国第二汽车制造厂，是中国政府明确重点支持的行业三大集团之一。经过三十多年的建设，陆续建成了十堰、襄樊、武汉、广州等生产基地。2003年公司运营中心由十堰迁至武汉。截止2004年底，公司拥有子公司42个，员工12万余人，总资产769亿元。合资公司有：法国标致-雪铁龙（神龙汽车）、日产汽车、本田汽车、悦达起亚等。自主品牌：东风汽车、东风小康、东风风神、东风风行

8、风神汽车3、上海汽车集团（SAIC)上海汽车工业（集团）总公司是中国三大汽车集团之一，上汽集团拥有上海、柳州、重庆、烟台、沈阳、青岛、仪征、南京等生产基地，并持有“上海汽车”83.83%的股份。2007年，上汽集团整车销售超过169万辆，在国内汽车集团排名第一。2008年，上汽集团以226亿美元的合并销售收入，位列世界500强企业第373名。上汽集团通过与全球著名汽车公司的战略合作，不断推动上海通用、上海大众、上汽通用五菱、上海申沃等系列产品的发展，取得了卓越成效。今年集成世界资源、加快技术更新，全力推进自主品牌轿车的研发、生产和销售，已经实现荣威、名爵产品的成功上市，初步树立了品牌形象。旗下

9、品牌：1）荣威 有着百年历史的英国罗孚品牌于2006年成功被上汽收购，重新命名为中国汽车工业的第一个国际化品牌-荣威ROEWE.荣威车型4、奇瑞汽车奇瑞汽车股份有限公司于1997年1月8日成立，注册资本32亿元，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线。以2007年8月22日第100万辆下线为标志，奇瑞进入了全面国际化的新时期。目前，奇瑞公司已经具备年产整车65万辆、发动机65万台、变速箱40万套的生产能力。在芜湖有四个整车生产基地。 2009年9月奇瑞汽车大连整车生产基地在大连保税区大窑湾填海区开工，投资额47亿元。项目计划2011年底建成，2015年达产，年产能将达到20万辆。公司品牌：

10、奇瑞公司旗下现有奇瑞、开瑞、瑞麒、威麟四个子品牌。奇瑞汽车在乘用车品牌下已有10余款车投放市场：QQA系列（A1、A3、A5）瑞麒汽车5、吉利汽车吉利汽车，全称浙江吉利控股集团有限公司，是一家以整车和汽车零部件为主要产业的大型民营企业集团，始建于1986年，经过20年的发展，资产总值超过了90亿元，并迅速成长为中国经济型轿车的主力品牌，连续三年进入全国企业500强,被评为“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业，位列国内汽车行业十强，跻身中国国内汽车制造企业主流格局。总部设在浙江省省会杭州，在临海、宁波、台州、上海建有四个汽车生产基地，拥有年产整车30万辆、发动机30万台、变速箱20

11、万台的生产能力。尤其值得一提的是，吉利汽车在国际市场开拓方面也取得突破性进展，截至2005年底，在海外已建有18家代理商和108个销售服务网点，累计出口近16，000辆汽车。 旗下品牌：美日、豪情、美人豹、自由舰、金刚、吉利虎等。吉利以“6个6”为主题的老车标已经伴随吉利走过了十载，强烈地表达了吉利“造中国老百姓买得起的好车”的民族情节，但吉利等同于“低价车”而被人所诟病。（自由舰、金刚、远景、 FC-1）2007年11月6日，吉利花费360万元征集的新车标诞生。新标以东方神鸟朱雀为主题，寓意“雀起东方、雄视寰宇”。（ FC-E、CE、熊猫）吉利汽车2010年8月2日，吉利宣布，以15亿美元完

12、成对福特汽车公司旗下沃尔沃轿车公司的100%股权收购，成为了中国自主品牌车企收购海外豪华汽车品牌第一宗。6、比亚迪汽车比亚迪汽车隶属于比亚迪股份有限公司，由王传福于1995年2月成立，现拥有IT、汽车以及新能源三大产业，作为全球第一大充电电池生产商，比亚迪镍电池居全球市场份额第一；手机用锂电池居全球市场份额第一；铁电池技术全球领先。被誉为“制造业基因携带者”，“国际OEM皇帝”和“世界OEM隐形冠军”。2003年，比亚迪正式收购西安秦川汽车有限责任公司，进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。发展至今，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海四大汽车产业基地，产业格局日渐完善并迅速成

13、长为中国最具创新的新锐品牌。截止2009年底，公司总资产额约 407.36 亿元，公司始终保持超常规的发展速度，2009年销售额约 394.69亿元，汽车销量超过44.8万台，连续5年超100%高增长。比亚迪代表车型：包括F0、F3、F3-R、F6、F8等家用轿车、DM双模电动汽车等。2008年9月27日，美国著名投资者巴菲特旗下公司中美能源控股公司，宣布以每股8港元的价格认购比亚迪2.25亿股股份。7、华晨汽车华晨汽车华晨汽车集团控股有限公司（Brilliance Auto），是2002年经辽宁省政府批准设立的国有独资公司，华晨汽车是中国第一家海外上市的企业。直接或间接控股华晨中国汽车控股有

14、限公司（香港、美国上市）、金杯汽车股份有限公司和上海申华控股有限公司三个上市公司，拥有控股和参股公司100家，资产总额300亿元人民币，员工3.5万人。2007年度中国企业500强列118位。仰融是华晨系的创始人，1991年7月，沈阳金杯客车制造有限公司成立，仰融占股25%。1992年7月，沈阳金杯汽车公司在上海证券交易所上市。1992年5月，仰融精心策划了“中国金融教育基金会”，着力国际资本运作，以金杯客车为实体，使华晨中国汽车控股有限公司(CBA)和华晨中国(HK1114)先后在美国纽约和香港证交所上市。 华晨汽车目前建有辽宁沈阳和四川绵阳南北两个基地，分别生产客车、轿车和皮卡、SUV以及

15、轻卡、面包车。旗下品牌：华晨金杯，金杯海狮、金杯阁瑞斯，引入的日本丰田技术。华晨中华，中华轿车包括尊驰和骏捷系列，拥有完全自主知识产权。华晨宝马，宝马集团和华晨汽车共同组建的合资公司，各占50%，中国汽车工业发展历程：1956年，长春一汽制造出我国第一辆汽车，实现零的突破。1959年，全国汽车产量突破1万辆。1971年，全国汽车产量达11.1万辆。1992年，全国汽车产量达106.17万辆，首次突破100万辆。1996年，乘用车产量比例首次超过载货汽车，达到53，被视为历史性的变化。1998年，汽车产量为167万辆，进入世界第十位。2000年，我国汽车产量为206.9万辆，销售208.86万辆

16、，产销双双突破200万辆。2003年，全国汽车产量444.4万辆，跃居世界第四位。2004年，我国汽车产量达507.11万 辆。2005年，我国汽车产量为汽车575.82万 2006年，我国共生产汽车727.97万辆，超过德国，跃居世界第三。2008年，我国生产汽车934.5万辆，超过美国的868.1万辆位居世界第二。2009年，我国汽车产量1379.10万辆，超过了第二名日本和第三名美国的产量之和。日本为793万辆，美国为570万辆。中国成为了全球汽车生产第一大国。一、美国、日本汽车工业发展历史19001900年年19151915年：美国开始进入汽车时代。年：美国开始进入汽车时代。19091

17、909年世界第一辆生产线上装配而成的汽车年世界第一辆生产线上装配而成的汽车福特福特T T型汽车开创了新纪元。型汽车开创了新纪元。19161916年年19291929年：汽车制造业日渐成熟，市场进入普及期。年：汽车制造业日渐成熟，市场进入普及期。19161916年销量突破年销量突破100100万辆万辆 中国：中国：19921992年年19201920年销量突破年销量突破200200万辆万辆 中国：中国：20002000年年19291929年销量突破年销量突破500500万辆万辆 中国：中国：20042004年年19301930年年19591959年：汽车的引擎设计在这个时期出现长足的进步。年：汽

18、车的引擎设计在这个时期出现长足的进步。汽车造型也趋向更低、更长、更宽。汽车造型也趋向更低、更长、更宽。19601960年年19791979年：消费观念发生改变，小型轿跑车受到欢迎。年：消费观念发生改变，小型轿跑车受到欢迎。消费者抛弃强调越大越美的汽车造型，以甲壳虫为代表的小型汽车大为流行。消费者抛弃强调越大越美的汽车造型，以甲壳虫为代表的小型汽车大为流行。19801980年年20002000年：日本汽车企业进入美国市场。年：日本汽车企业进入美国市场。日本的本田、日产、三菱和富士公司在美国设厂。日本的本田、日产、三菱和富士公司在美国设厂。20012001年至今年至今20092009年年6 6月月

19、1 1日，通用汽车公司申请破产保护。日，通用汽车公司申请破产保护。n美国美国1945-1955：汽车市场发展的基础阶段。：汽车市场发展的基础阶段。对进口汽车征收高达对进口汽车征收高达40%的关税的关税;丰田、日产、本田等一些汽车企业开始纷纷推出新车型丰田、日产、本田等一些汽车企业开始纷纷推出新车型;消费主要来源于政府、大公司的公商务用车、营业用车。消费主要来源于政府、大公司的公商务用车、营业用车。 日本1955-1965：私车消费开始起步。：私车消费开始起步。日本经济保持在平均日本经济保持在平均10%左右的增长；左右的增长；出租车也开始作为一股力量发展起来；出租车也开始作为一股力量发展起来；

20、19651975年：汽车普及过渡的关键年：汽车普及过渡的关键10年。年。1965年，名古屋至神户高速公路的开通，点燃了消费热情年，名古屋至神户高速公路的开通，点燃了消费热情;“国民收入倍增计划国民收入倍增计划”;1975年以后：汽车市场的成熟期。年以后：汽车市场的成熟期。汽车保有量的增加；汽车保有量的增加；消费者阶层较为稳定，一般劳动者成为汽车的主要买主；消费者阶层较为稳定，一般劳动者成为汽车的主要买主；消费者的观念也出现了由量变到质变的过程。消费者的观念也出现了由量变到质变的过程。 中国：中国：1984年以前年以前中国：中国：1984-2002中国：中国：2002-?日本平均每十年的产量及出

21、口（辆）年份区间年份区间1945-1950 1951-1960 1961-1970 1971-1980 1981-1990 1991-2000产量产量10836614919502614900578984952120480759709729766出口出口5997882563742132343004266087723346407415韩国汽车工业发展 韩国汽车业起步在1962年，韩国政府通过了汽车工业扶持法，提出了许多发展汽车汽车工业的优先条件。在这样一种状况下，韩国很快诞生了一批现代化的组装厂，各汽车厂商以组装进口零部件生产整车的方式开始试制汽车，但直到1970年，韩国的汽车年产量仅为2.8万辆

22、。 1973年，政府制定了汽车工业长期发展规划，指令3家旅行车生产厂现代、起亚、大宇递交发展韩国汽车的计划。 韩国汽车工业的增长（千辆） 年份年份19621965197019751980198519901994产量产量现代-4.37.161.8240.76761134.6起亚0.070.035.72034.187.2377.3619.9大宇1.70.116.69.325.745201.2340.7其它-1.70.42.87.548216.5总计1.770.1428.436.8124.4380.41302.52311.7出口出口现代-16.2120225.4393起亚-0.014.71.485.

23、8210.5大宇-4.25.634.299.8其它-0.10.91.734.7总计-0.0125.2127.9347.1738n主要国家汽车普及年代主要国家汽车普及年代1900191019201930 1940195019601970 198019902000美国美国日本日本韩国韩国英国英国德国、德国、法国等法国等时间轴时间轴中国？中国？发展汽车工业的特点 1，建设周期长； 2，一次性投资大； 3，机器设备需要进口。 中日韩50年代的特点 1，剩余少，资本短缺，资金价格高 2，出口少，外汇短缺，价格高； 3，剩余少，分散，资金动员难。 4，劳动力多，劳动力价格便宜 n主要国家千人汽车拥有量现状

24、主要国家千人汽车拥有量现状中国千人汽车拥有量变化中国千人汽车拥有量变化世界主要国家千人汽车拥有世界主要国家千人汽车拥有量对比量对比超过法国超过法国超过英国超过英国超过德国超过德国主要国家主要国家GDP总量（亿美元）总量（亿美元）超过法国超过法国超过英国超过英国超过德国超过德国主要国家主要国家GDP总量（亿美元）总量（亿美元）R R值值反映汽车市场中长期发展趋势的指数。反映汽车市场中长期发展趋势的指数。汽车市场的平均价格与人均汽车市场的平均价格与人均GDPGDP的比值。按照国际汽车市场发展的比值。按照国际汽车市场发展规律，当规律，当R R值靠近值靠近3 3时，汽车将加快普及时，汽车将加快普及。人

25、均人均GDPGDP：而据国家统计局公布的数字显示，而据国家统计局公布的数字显示，20082008年我国人均年我国人均GDPGDP为为2312823128元，以其近元，以其近5 5年来我国年来我国16%16%的平均增幅计算，的平均增幅计算，20092009年人均年人均GDPGDP约为约为2682826828元。元。车价车价人均人均GDPR值值= 车价：车价：20092009年，受年，受小排量车型优惠政策小排量车型优惠政策以及汽车下乡政策影响以及汽车下乡政策影响，汽车，汽车平均价格大幅平均价格大幅下降下降，5 5至至1010万元价位车型占市场近万元价位车型占市场近60%60%份额，平均车价接份额，

26、平均车价接近近7 7. .6 6万元。万元。= = 2.8376000元元26828元元20002000年以来年以来R R值变化趋势图值变化趋势图20092009年可以被定义为中国汽车市场普及元年；年可以被定义为中国汽车市场普及元年；2003200320092009年各区域汽车市场的增长情况对比年各区域汽车市场的增长情况对比京津地区市场增速下降最快，华南地区增速下滑趋势明显京津地区市场增速下降最快，华南地区增速下滑趋势明显2009年小排量车优惠、汽车下乡等政策对东北、华中、西北、西南的带动作用较大年小排量车优惠、汽车下乡等政策对东北、华中、西北、西南的带动作用较大华北市场、华中市场市场增速加快

27、华北市场、华中市场市场增速加快3、产品结构发生质的改变、产品结构发生质的改变中国汽车产品结构变化图中国汽车产品结构变化图轿车市场在轿车市场在20年间增长了年间增长了5倍，并且增速还在加大，预计到倍，并且增速还在加大，预计到2050年市场趋于饱和年市场趋于饱和从从2002年开始，客车市场所占市场份额快速减小年开始，客车市场所占市场份额快速减小载货车市场逐渐萎缩，已经成为相对比较成熟的市场，市场容量开始趋于饱和载货车市场逐渐萎缩，已经成为相对比较成熟的市场，市场容量开始趋于饱和2倍3倍4倍5倍开始发展开始发展现在现在未来未来小型车市场小型车市场汽 车市 场快 速发展生 活水 平提高节 能 、减排n

28、理由一：燃油税、养路费调整政策有利于中小城市和农村市场，而这些地区恰好是小排量、低价燃油税、养路费调整政策有利于中小城市和农村市场，而这些地区恰好是小排量、低价位车的主要市场。位车的主要市场。n理由二：随着汽车消费市场的逐渐成熟，消费理念正在发生变化。随着汽车消费市场的逐渐成熟，消费理念正在发生变化。n理由三：小型车产品技术升级，低价、劣质的产品形象逐步得到改变。小型车产品技术升级，低价、劣质的产品形象逐步得到改变。小型车市场将发生根本性变化小型车市场将发生根本性变化4、竞争格局发生根本性变化9898年年9999年年0000年年0101年年0202年年0303年年0404年年0505年年060

29、6年年0707年年0808年年合资合资98.7199.1599.1593.6592.2986.0282.5875.8974.2773.5574.08中资中资1.290.850.856.357.7113.9817.4224.1125.7326.4525.92五、需要面对问题及解决方案能源：能源：20082008年，我国车用燃油年，我国车用燃油占总石油消耗的比例从占总石油消耗的比例从20002000年的年的17.8%17.8%增加到增加到33%33%左右，成为石油左右，成为石油消耗的主要领域。消耗的主要领域。 环境：环境：在全球增加的排放量中，在全球增加的排放量中，美国、中国、俄罗斯和印度占排美国

30、、中国、俄罗斯和印度占排放量的放量的2 23 3。交通：交通：我国许多大城市交通情我国许多大城市交通情况欠佳，在交通高峰期，车速较况欠佳，在交通高峰期，车速较慢，与汽车本来具有的方便快捷慢，与汽车本来具有的方便快捷大相径庭。大相径庭。能源问题占世界石油总消费量的比例占世界石油总消费量的比例n经济的发展是能源消耗总量增加的最根本原因。经济的发展是能源消耗总量增加的最根本原因。n中国目前正处于工业化进程之中，重化工业的比重较大，高耗能工业占比例较高。中国目前正处于工业化进程之中，重化工业的比重较大，高耗能工业占比例较高。万元国内生产总值能耗（吨标准油万元国内生产总值能耗（吨标准油/ /万美元）万美

31、元）纵观世界各国经济发展历程，人均纵观世界各国经济发展历程，人均GDPGDP从从10001000美元至美元至1 1万美元是能源需求增长最快万美元是能源需求增长最快的阶段；而从的阶段；而从1 1万至万至3 3万美元对于能源的需求则基本没有变化。所以，我国未来最万美元对于能源的需求则基本没有变化。所以，我国未来最大的挑战就是如何面对人均大的挑战就是如何面对人均GDPGDP达到达到1 1万美元的能源需求。万美元的能源需求。预计预计20202020年，我国石油年需求量接近年，我国石油年需求量接近5 5亿吨，进口亿吨，进口3 3亿吨，对外依存度将达亿吨，对外依存度将达60%60%，超过国际上公认的超过国际上公认的50%50%石油安全警戒线。石油安全警戒线。 中国车用能源需求预测中国车用能源需求预测 调整汽车产品结构发展小型车与新能源汽车 采用汽车节能技术，提高产品节能水平高效内燃机技术、整车设计优化、轻量