第一章汽车钣金与喷涂概述ppt课件

1、第一章 汽车钣金与喷涂概述. 第一节 汽车钣金涂装修复的现状 随着汽车技术的开展，汽车保有量正以每年15%的速度递增。汽车的开展带动了汽车钣金修复的开展;汽车的车身构造特别是轿车车身的资料、构造也发生了变化，承载式车身的运用越来越广泛。由此给车身钣金修复任务提出了更高的要求。钣金修复后不只是为了恢复外形，而更重要的是尽最大的努力使整个车身壳体恢复到损伤前的形状，以保证修复过的汽车不由于车身修复而出现“二次事故；喷涂方面不仅要满足外观平整的要求，对颜色、耐用等要求也日益提高。一切这些必需运用先进的设备，进展规范作业，严把质量关，以满足车身维修作业高规范、高质量的要求。. 当前职业学校的汽车钣金专

2、业教学,存在着课程与教材建立滞后、师资力量薄弱、培育方式单一等弊端,已成为汽车钣金维修技术人才培育的主要瓶颈,因此汽车钣金专业建立与改革是当前迫切需求处理的课题之一。我国汽车维修行业的开展趋势进入21世纪后,我国的汽车拥有量步入了跨越式开展新阶段,不仅有了量的添加,更重要是实现了质的飞跃,现代汽车集机械工程技术、液压技术、电子技术、控制技术、新资料、新工艺等诸多高科技于一身,汽车性能和可靠性目的得到极大提高,无缺点行驶里程越来越长,就单车而言,其日常维修任务量明显减少。从另一方面来看,由于我国道路交通设备滞后、人们的交通法规认识淡薄、非专业驾驶人员增多等要素,呵斥道路交通事故居高不下,据国家平

3、安消费监视管理总局统计,2005年我国共发生道路交通事故450354起。在汽车拥有量与交通事故同步增长的背景下, 汽车钣金维修在发动机、底盘、车身三大总成中，价钱占比重三分之一强，从而致使汽车维修企业的钣金维修面临着极大的挑战。. 汽车钣金就是汽车维修的一种方法，又叫冷做。钣金工的对象是用金属钣材或各种型材经过钣金加工工艺加工成不同外形的金属构件。汽车钣金构件在汽车制造和汽车修缮中的运用是非常普遍的。特别是汽车覆盖件大都是金属薄板制造而成，极易被腐蚀与损坏，因此钣金作业在汽车修缮业中占有极其重要的位置。而当一个好的钣金工，必需熟习汽车钣金用的各种金属资料，了解各种资料的机械性能，了解钣金的放样

4、、展开与下料知识，了解如何合理用料等问题，保证钣金作业的质量与效率。假设车身外观损坏变形，就需求钣金这个工序，汽车碰撞修复曾经由原始的“砸焊拉补开展成为车身二次制造装配。碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打，修复的质量也不再是单靠肉眼去察看车辆的外观缝隙，维修人员不但要了解车身的技术参数和外形尺寸，更要掌握车身体料特性，受力的特性传送车身变形趋势和受力点以及车身的消费工艺。如焊接工艺等等。在掌握这些知识的根底上，维修人员还要借助先进的丈量工具，经过精准的车身三维丈量，以判别车身直接的间接的受损变形情况，制定出完好的车身修复方案，配合正确的车身修复方案，将车身各关键点恢复到原有的位置

5、。.一、汽车车身修复的现状1.维修人员素质A、80%的钣金从业人员为初中以下学历B、从业人员没有根本的汽车钣金维修知识根本知识了解缺乏。汽车构造特点不同，维修方法就不同；汽车金属资料特性不同呵斥不同部件力学性能不同，在修缮中应根据相关的车身体料和力学知识来修缮；C、从业人员大部分没有接受过专业培训. 如今维修企业的绝大部分钣金工是师傅带徒弟的方式进入汽车钣金行业，并且大部分钣金工都是从焊接专业转型进入汽车钣金行业的，没有进入正规学校进展系统汽车知识的培训。车身修复不光是动手操作还必需懂车。 汽车车身钣金修复技术人才的培育 A、很多汽修学校没有相关课程 学校开机修、电器等专业的有很多，但没有专业

6、汽车车身维修课程。如今有许多汽车学校曾经认识到开设车身维修专业的必要性或曾经开场车身维修课程的讲授。 B、相关的钣金专业人才缺乏 汽车钣金维修专业人才缺乏，真正在汽修一线任务的人员缺乏必要的实际知识，而实际知识丰富的人员没有在一线真正从事详细维修任务，如今缺乏的就是这种即懂实际又有维修实际的人员。.二、车身钣金修复工艺概述 1、传统钣金修复工艺 汽车某个部件的损坏，有整件损坏，也有部分损坏。对于钣金修复来说，假设是整件损坏，只能整件改换或照原样制造同一整件；假设是部分损坏，可采用挖补修缮法这是钣金修缮中常用的修复手段。挖补修缮是将损伤部位切除，然后用对缝焊接的方法再补上一块。挖补修缮由于焊缝是

7、对口的，因此接口平整，外形准确，质量较高。挖补后，由于没有夹层，便于漆工修复涂装。. 挖补修缮通常按以下步骤进展： 1首先仔细检查，确定改换部位，确定挖补范围； 2根据挖补范围打出纸样板； 3根据样板放样，划线下料。划线下料时应留意加放折边和卷边余量； 4加工成形，下料后经过加工，使其与挖补部位的外表完全吻合； 5切除损坏部分，将加工成形好的改换部分用气焊焊接，然后将焊缝修平、磨光； 6对挖补部位进展拷敲修整，假设出现“金属松动，可用气焊枪及湿布进展多次火焰法收缩及敲打直至平整，以致消除部分焊接应力，到达整修要求。. 2、强化塑料车身破裂修复工艺简介 强化塑料系中长纤维加强热塑性树脂体复合资料

8、。由于强化塑料强度高、耐冲击、分量轻、成型方便、本钱低廉等特点，如今己广泛在汽车工业中得到运用。国外一些高级轿车及面包车车身外壳均采用了强化塑料，并有取代金属外壳的趋势。如雪佛莱、旁帝克子弹头车等，外板的安装完全采用了胶粘结合的工艺。在国内修缮行业中，以往车身外板发生破裂，都采用整块互换法。由于整块互换，给装配和安装带来很大费事，且质量很难保证。而一切零部件外板，完全依赖进口，延伸和提高了汽车的修缮工期及本钱。如今，很多汽车修缮厂对强化塑料外壳的破裂都采用了粘胶修补法。修补后，强度不受影响，经漆工施工后外观良好，获得了理想的效果。. 强化塑料破裂修补工艺简述如下： 1清洁所修破裂部位 首先用工

9、业酒精与小号漆刷，洗刷破裂处全部外表及整个作业面，去除油污、泥尘等，并用电吹风吹干或烘灯烘干作业面。 2胶粘破裂部位 预备好胶粘剂、粘胶用的中长纤维塑板又称玻璃钢、粘胶后的定位固定夹具。 假设破裂部位碎块遗失，可用强化塑料落料加工成原缺口大小，以根本吻合为好。 调合粘胶剂的双组份料俗称504粘结剂，其中固化剂需按比例参与，切勿配比差太大；配比为：粘结剂：固化剂=2：1。. 将调合好的粘结剂，均匀地敷涂于破裂接口处外表，如需补缺口，可将已加工好玻璃钢补块也敷涂好粘结剂。20室温时静置2Omin左右。 将上好粘结剂补块嵌进破裂处无需补块处可不用，并用适当的固定夹具固定好补块，使所补破裂处恢复或接近

10、原来外形。 用电吹风挪动加温粘胶位置，加快其固化速度。常温自干约4h，实干24h；加温3Omin可外表干，12h后实干，此时可拆去夹具。 可用电动砂轮头或角向砂轮机，打磨粘结高出部位，使外表根本平整，为漆工修复做好预备。 强化塑料的外表漆工工艺的施工法与金属外表的漆工工艺施工法一样。.三、车身涂装修复工艺概述 汽车车身修复涂装普通有两种情况： 1、原车外表涂层及腻子损坏严重必需彻底去除旧漆，再经钣金工修复后整车涂装。 2、原车外表涂层及腻子层只是部分损坏，经钣金工修复后，仍无须整车去除旧漆，只须对部分损坏进展填补底漆及腻子，最后进展整车喷涂面漆。 但两种修复涂装的根本工艺和每一道工序都是一样的

11、。 1、经钣金工修复； 2、涂装前金属外表处置； 3、底漆与腻子的施工； 4、面漆喷涂施工； 5、打磨抛光。.四、涂装前车身外表处置 涂装前的金属外表处置是整个涂装工艺的第一步，也是极为重要的一步。要使涂装后的漆膜经久耐用、光亮似镜，除了涂料本身性能、质量和合理选用外，涂装前金属外表的处置质量的好坏，直接影响涂层的质量，其效果要占一半。对旧车修复来讲，涂装前必需去除有裂纹、粉化、起泡和锈蚀的旧漆；必需去除金属外表的浮锈及较深的锈斑；必需去除涂装部位的油污。. 1、去除旧漆膜 汽车在运转中，一直遭到自然环境的各种侵蚀，如日晒雨淋，各种酸碱、化学物品的腐蚀，行驶中振动引起的疲劳损伤，使得旧涂膜出现

12、龟裂、零落、起泡、锈蚀、划痕等。另外，在钣金修缮过程中，拷补、气焊引起的损坏部位。因此，必需将旧涂膜去除掉。去除程度可根据旧涂膜的损坏程度和重新涂装后的质量要求，进展全部去除或部分去除。 对于部分去除的，可将损坏部位及周围不巩固涂膜用铲刀除去，根除旧膜豁口周围要铲成斜口，有利于刮涂腻子时接口过渡的方便。. 常用去除旧膜的方法有以下几种： 1手工去除法 手工去除旧膜是漆工施工中常用的方法，也是部分去除旧漆膜的独一方法。这种方法简单，但任务效率低，劳动强度大，它是用自制的铲刀把旧漆膜铲掉，并用砂布、钢丝刷将铲后留在物面上的浮漆、粗糙口子打磨干净允许留有少量原底漆。 2火焰烧铲法 火焰烧铲法是汽车修

13、缮漆工运用较多的，主要用于旧漆膜中腻子层较厚，去除旧漆膜较多的物体外表。用汽油喷灯先将旧漆膜烧软，随后用铲刀将旧漆膜根除。经火烧过的旧漆面必需彻底去除掉，可用钢丝刷、砂布2-3号打磨光，以防新涂漆膜起泡、零落。对大面积部件、特别是中央部位，烘烧时间不能太长，以防温度过高，引起金属外表受热膨胀变形。. 3化学去除法 化学去除法是用脱漆剂也称去漆药水去除旧漆膜，主要用于无腻子层或腻子层较薄的漆面去旧漆以及轻金属外表旧漆，腻子层较厚时，溶剂不易浸透进漆层。 运用时只须将去漆剂用漆刷涂于旧漆膜外表，等其浸透进漆层，使旧漆膜完全膨胀软化后，用铲刀将漆膜去除。假设一次去除不掉，可再涂刷脱漆剂，直至旧漆膜、

14、腻子层完全去除为止。常用脱漆剂为T-1、T-2脱漆剂。T-1脱漆剂为乳白色糊状液，T-2脱漆剂是无色透明溶液。利用脱漆剂去除漆面后，必需去除彻底，不能留下点滴旧漆痕迹包括脱漆剂溶液，由于脱漆剂残留在金属外表将会使新涂底漆腻子及面漆枯燥不良，漆膜有“回粘景象。去除方法：先用2-3号砂布把残留旧涂膜打摸干净，使整个金属外表呈雪白色，最后用汽油或其他溶剂将整个金属外表揩擦干净包括流淌到物体反面的脱漆剂残液。在操作中要防止脱漆剂与皮肤接触，以免溶剂剌激皮肤。. 4机械去除法 机械去除法是利用紧缩空气、机械离心力将砂粒、金属弹丸颗粒放射到旧漆外表，以砂粒、弹丸的冲击与摩擦将旧漆膜从金属外表打掉。 喷砂有

15、干喷、湿喷两种。选用砂粒必需是有棱角的石英砂而不能是建筑资料用的黄沙。干喷后物体外表枯燥，不会立刻生锈，但会产生砂尘及旧涂层被打碎的污物混合在空气中，严重影响操作人员的身体安康。湿喷砂原理与干喷一样，不同的是水与砂同时伴随紧缩空气，从喷嘴集合后喷向旧漆面。水的作用一方面可压制砂中产生的矽尘，另一方面还能对金属外表的清理物旧漆膜、砂粒、铁锈氧化物进展冲洗。但由于运用水，金属外表会出现浮锈，因此，在水中参与1%-1.5%的防锈剂，如磷酸三钠、亚硝酸钠，使金属外表钝化，短时间内不会生锈。 干喷、湿喷的缺陷是对砂及污物的清理均比较费事，特别是汽车车身内部更难清理。 喷丸处置，是以金属弹丸颗粒替代砂粒，

16、其效果与喷砂一样。在放射过程中要留意对紧缩空气的控制以及放射角度的控制，防止将金属外表放射变形或打穿。普通紧缩空气控制在0.5MPa左右，放射角在40-80之间，放射间隔在30Omm左右，详细放射情况可根据漆膜厚度，锈蚀深度调整。 喷砂及喷丸可大大提高去除全部旧漆层的效率，不仅可去除掉旧漆层，而且还可去除金属外表的锈蚀。因此，被广泛运用于大修车辆中。 . 5烧碱去除法 烧碱去除法主要适用于可装配的零部件去除旧的漆膜。将拆下来的零件放进经过加温后的浓烧碱液槽中，当部件旧漆层去除后，拿出来用清水冲洗，并立刻用烘灯烘干，防止生锈。 2、去除铁锈 金属外表除锈方法有：手工处置、机械处置、化学处置和火焰

17、处置四种。 1手工处置 手工处置主要用铲刀、钢丝刷、砂布、断钢锯条等工具，靠手工敲、铲、刮、刷、砂的方法来到达去除铁锈，这是漆工传统的除锈方法，也是最简便的方法，没有任何环境及施工条件限制，但由于效率及效果太差，只能适用小范围的除锈处置。. 2机械除锈法 机械除锈法主要是利用一些电动、风开工具来到达去除铁锈的目的。常用电开工具如电动刷、电动砂轮；风开工具如风动刷。电动刷和风动刷是利用特制圆形钢丝刷的转动，靠冲击和摩擦把铁锈或氧化皮去除干净，特别对外表铁锈，效果较好，但对较深锈斑很难除去。电动砂轮实践是手提砂轮机，可以在手中随意挪动，利用砂轮的高速旋转除去铁锈，效果较好，特别对较深的锈斑，其任务

18、效率高，施工质量也较好，运用方便，是一种较理想的除锈工具。但在操作中须留意，不要把金属表皮打穿。. 3喷砂、喷丸处置法 喷砂、喷丸处置法同前节去除旧涂膜运用法。 4火焰处置法 火焰处置法是利用气焊枪对少量手工难以去除的较深的锈蚀斑，进展烧红，让高温使铁锈的氧化物改动化学成份而到达除锈目的。运用此法，须留意不要让金属外表烧穿，以及防止大面积外表产生受热变形。. 5化学处置法 化学处置法实践是酸洗除锈法，利用酸性溶液与金属氧化物铁锈发生化学反响，生成盐类，而脱离金属外表。常用的酸性溶液有：硫酸、盐酸、硝酸、磷酸。操作中将酸性溶液涂于金属铁锈部位让其渐渐与铁锈发生化学反响而去掉。铁锈去除后运用清水冲

19、洗，并用弱碱溶液进展中和反响，再用清水冲洗后揩干、烘干，以防很快生锈。 对酸洗过的金属外表需求经粗糙处置或磷化处置，主要是添加金属外表与底漆的附着力。 在稀释浓硫酸时，应渐渐把硫酸倒入容器的水中，并不断搅拌，切勿相反操作，以免硫酸液溅出伤人。.3、去除油污 汽车车体外表虽经去旧漆，去铁锈之后，但由于在操作过程中，手汗及工具上油污对金属外表有接触沾污，钣金修复过程中的沾污以及原旧漆未去除部分的油污，假设在涂底漆前不去除这些油污，而直接涂刷底漆，必将影响底漆的附着力，甚至在面漆喷涂后，还会出现整零落或揭皮的景象。因此，上底漆前的除油工序是必不可少的。 除油方法有多种。普通利用有机溶剂除油，常用的溶

20、剂有汽油、松节油、甲苯、二甲苯等。但修缮厂漆工通常都用汽油，将汽油用干净纱头沾上在车身外表揩擦两遍即可，最后再用清洁精白棉纱通体揩擦一遍，即可预备涂刷底漆。.五、底漆、腻子的施工工序 汽车车身外表经过涂装处置后，普通可直接涂头道底漆；对经过酸洗除锈的金属外表，在粗糙处置后，可涂刷一层磷化底漆，使金属外表与底漆之间添加附着力。1、车架、骨架、驾驶室底部及车身部件里面的施工 对于不用上腻子的车架、骨架及部分零件的里面，普通经清洁处置后即可涂刷或喷涂一遍C06-1铁红醇酸底漆或F06-1铁红酚醛底漆。由于骨架底层及车架等在行驶中受泥土、水分腐蚀，因此在底漆枯燥后，可涂刷或喷涂1-2道耐水防腐涂料，如

21、F04-11各色纯酚醛磁漆，也可用L01-13沥青清漆不涂底漆直接在金属外表涂刷1-2道。. 2、汽车车身外表的底漆、腻子的施工工序1涂刷或喷涂底漆 头道底漆的主要目的用于金属外表的防锈与防腐，以及添加腻子与金属外表的粘结作用。 常用底漆：普通国产货运车及客车，钢铁外表用F06-1铁红酚醛底漆；铝等轻金属用F06-1锌黄酚醛底漆；中高级轿车或进口车辆可用日本关西底漆、英国ICI单组分底漆、德国鹦鹉双组分底漆等。详细可根据原进口国制造厂商标定涂料来选用。施工以喷涂为主，施工要求：涂刷必需均匀，无漏涂，无流痕。 对于强化塑料车身外表的头道底漆，为添加强化塑料与腻子的附着力，可采用通用塑料底漆ICI

22、P572-167，进展喷涂或刷涂施工。.2刮涂第一道腻子 第一道腻子的目的以填刮较大凹坑，用较宽硬刮具刮涂。 常用腻子：货运车及客车大多用自制油性腻子。中、高级轿车多采用双组份原子灰，如鹦鹉839-20、ICI P551-150、关西原子灰等。 施工要求：只求刮平，不求光滑。由于原子灰是聚酯腻子加固化剂，涂刮时可以较厚，不会出现不干景象。对自制油性腻子，应调得硬一点，操作中不能多次来回涂刮，以致腻子中孔隙被粘死，呵斥长期不干，影响工期。刮涂时，应使刮刀与被刮物外表成60角度，并略呈弧形涂刮。 .3打磨腻子 腻子干透后自制腻子普通隔日干透，原子灰约1-2h枯燥，进展打磨。打磨方法：可以手工打磨，

23、也可用机械打磨；可以干磨，也可湿磨。 手工打磨。用木块或橡胶块包2-3号铁砂布进展干磨，或用木块或橡胶块包100号水砂纸沾水湿磨。 打磨过程中应充分留意显露的最高点，并以这最高点为准，多次用手摸出平整度，加以修整。对于波浪形的平面，可选用长一些木块作衬块，打磨动作幅度可长些。对于部分补刮的腻子，打磨时要留意腻子层边缘的平整性，即腻子口要磨平，以防产生腻子层痕迹，并为第二道腻子的刮、磨带来方便。.机械打磨。 机械打磨机有电动磨平机和风动磨平机两种，都是将铁砂布及水砂纸夹在打磨机底部打磨。打磨中可干磨也可湿磨。 用机械打磨可降低劳动强度，特别对大平面的打磨，更显示出其高效率的优越性；但由于体积大，

24、份量重，不适宜对转角、弯曲部位打磨，用电动打磨机湿磨时，特别要留意平安用电。 .4涂底漆 在被打磨后的腻子枯燥后，涂刷或喷涂一层酚醛底漆。涂刷F06-1酚醛底漆时用汽油稀释，并搅拌以防沉底。施工要求：刷涂均匀，无流痕，无漏涂。对于原子灰腻子那么不需求涂底漆。5涂第二道腻 第二道腻子的刮涂目的，仍是以填平低凹处为主。 自制腻子调制时要比第一道腻子油性略大些，刮涂厚度应小于第一层。假设是部分补刮，那么面积要略大于第一层。平面用硬刮刀，圆弯处可用橡皮刮刀；刮涂时应留意顺着汽车外型程度方向；从右到左，从上到下；为减少涂刮接头，刮涂时尽能够拉长一些，施工要求以刮平低处为主。. 6打磨第二层腻子 第二层腻

25、子的打磨普通采用湿磨，这样有利于提高腻子层的打磨质量。视腻子层的厚薄可采用120-180号水砂纸或适量粗细的水磨石。打磨时用木块或橡胶块衬平水砂纸沾水也可用衔接水笼头的塑料管或橡皮管，对于满刮腻子的打磨，仍以汽车流线型方向为主，横向打磨为副；打磨时，动作要均匀平稳，来回幅度要长一些；打磨过程中要经常用手摸摸纵横的平整性，切勿出现高处未磨去，而将低处磨去的“凹填景象。并留意不要将二道底漆层磨穿；同时对于物面子边缘剩余腻子用手衬砂纸将其磨光滑。 打磨后要求到达：根本平整，手摸无明显低凹；外表粉浆清洗干净。对于打磨补刮的腻子时，既要留意平面的平整度，又要留意磨平腻子与旧漆交接处的“口子。. 7涂底漆

26、同第4道工序 8涂第三道腻子 刮涂第三道腻子的目的，主要是刮涂前一道腻子留下的孔隙，砂纸拉磨印以及部分较小的凹陷。 对自制腻子的要求：腻子油性要大些，有一定韧性，刮涂施工时能到达平滑光洁。施工中用弹性较好的刮具或橡胶制刮具，并施加一定的压力，使刮涂的腻子层光滑而少孔隙。 9打磨第三层腻子 第三层腻子的打磨，仍采用湿磨法。可用木块或橡胶块衬着220-240砂纸湿磨，顺汽车流线型方向打磨，不宜横磨，防止出现横向砂纸磨痕。 打磨后要求到达：平整光滑，无缺陷，无大的砂孔，外表粉浆清洗干净。 . 10涂底漆 同第4道工序，但底漆料的粘度减薄；原子灰仍不需涂二道底漆。 11刮涂第四层腻子 刮涂第四层腻子的

27、作用与刮涂第三层腻子的作用根本一样。 要求将腻子调稀，全面刮涂，使整个汽车车身外表薄薄地光滑又均匀地刮涂一层腻子层。 12打磨第四层腻子 第四层腻子的打磨，可用260-300水砂纸湿磨，普通不用木块衬着打磨，而直接用手衬着水砂纸打磨，打磨时切记不能顺着手指方向打磨，而应与手指成一定角度打磨，以免出现手指痕。打磨时，手掌要摊平，用力要均匀。要求：将第四层腻子根本打光，只留下上层腻子小砂孔中的腻子。 此时，整个汽车车身外表应光滑平整，无砂孔，无缺陷，物体边缘无腻子缺口和齿样外形假设在第三层腻子打磨后，就已到达上述要求，可省去第11、12道工序。.13喷涂二道封锁底漆 国产货运车及客车普通在12道工

28、序后即可喷涂面漆，假设上述车辆在打磨中，出现打穿底漆层显露上道腻子，那么必需喷涂二道底漆如Q06-5白灰硝基二道底漆。中高级轿车及进口面包车由于采用原子灰腻子，两层腻子间不用上底漆，但在三、四道腻子打磨后，必需喷涂进口二道底漆如ICI单组份二道底漆P086-1，日本关西灰底漆，ICIP565-761双组份填霸底漆，鹦鹉285-75双组份喷灰底漆等，添加腻子层与面漆的附着力，为面漆的喷涂施工做好预备。.六、面漆喷涂施工工序 汽车面漆是车辆最外层的涂层，它是车辆外观装饰及防腐的直接反映。车辆车身外表经过底漆及腻子的施工，曾经到达外表光滑平整，无砂孔，无缺陷，为外外表漆的最后施工打好了根底。 1、喷

29、涂前的预备 喷涂前的预备任务直接关系到喷涂后面漆的质量和美观效果。 .1对被喷汽车外表的预备任务 用280-320号水砂纸沾水湿磨整个车身各部位的底漆层。要求：砂磨动作要平稳均匀，用手打磨时，打磨方向要与手指方向呈一角度，防止出现手指痕，切记不要将底漆层打穿假设打穿需重补喷底漆，使整个涂面平整光滑，无“桔皮无刷痕。 用漆工铲刀去除边角处残留腻子块俗称“野填面和其他污物，并用砂纸打磨光滑，用水冲洗干净，然后用紧缩空气橡皮管吹掉水迹，晾干。 对不需喷涂的部位或部件，运用黄油或胶带加纸覆盖封锁所用封盖纸必需是有一定厚度的白纸，而不能用旧报纸，由于旧报纸上的颜色、油墨在香蕉水的侵浸下会浸透或印在未喷涂

30、漆面上。 要求被喷涂面不得沾上油污和胶纸，假设有沾污，必需用棉纱沾汽油揩洁注：此项任务必需做在底漆采用喷涂施工法之前。 .2对于涂料在喷涂前的预备任务 根据汽车原制造厂所标的面漆种类以及颜色，或根据车主的志愿要求，预备好所喷面漆，并调制成相应色漆料。 用所喷面漆的相应稀释剂进展稀释，用涂-4粘度计测定所喷面漆的喷涂粘度规范，并在喷涂中根据环境温度，漆面成膜情况适度调整，务必使漆面光亮，细腻。 将稀释后的漆料用过滤安装120目网布进展过滤，这是保证被喷漆膜光洁的必需过程。 根据所用面漆的压力调整好喷涂压力，普通取0.4-0.5MPa，也可在喷涂过程中视所喷漆膜的情况进展调整，假设漆膜出现起泡、有

31、针孔、垂流等景象，可适当提高气压；假设漆膜出现蛛丝、粗膜、桔皮、无光泽等景象，可适当调低气压。. 2、汽车面漆的喷涂施工 在喷涂汽车面漆中，由于车辆的不同，对面漆漆类的选择不同，如国产货运车、大客车，通常选用醇酸磁漆、硝基磁漆等；而中高级轿车及进口面包车等通常选用硝基漆、氨基烘漆、丙烯酸烘漆，以及双组分铝底色漆罩镜面清漆等。由于漆类不同，喷涂工序也有差别。 .1醇酸磁漆的喷涂施工 醇酸磁漆的喷涂通常采用湿喷湿工艺。喷头一道宜少宜薄，第一道喷涂后，不待漆膜枯燥就延续在湿膜外表再喷涂第二、第三道，喷到所需的厚度，使漆膜一次成型。 湿喷湿工艺要点： 醇酸漆中溶剂挥发如汽油，二甲苯等需求一定时间。温度

32、越高，溶剂挥发愈快，成膜物氧化聚合反响也愈快，其喷涂间隔时间愈短。气温低那么相反。间隔时间控制不当，会使漆膜发生流挂、起皱等弊病。 表 1 醇酸漆在不同温度下的控制间隔时间温度（C）05101520253035间隔时间（min）6045302520155-103. 2硝基磁漆的喷涂施工 硝基漆由于固体含量低，成膜较薄，因此，喷涂层数相应较多，其喷涂压力为0.4-0.55MPa，粘度约18-23s涂一4粘度计。 喷涂第一道。第一道硝基漆的喷涂宜少宜薄，如喷涂量过多过厚，硝基稀料易将底漆“咬起。喷涂时，喷枪至物面间隔可适当远些，枪头喷出扇面可适当调宽，重叠宽度约1/2-1/3。喷涂的间隔时间约2O

33、min左右。 施工要求：喷涂均匀、光滑、无流挂、无咬底。 喷涂第二、第三道。喷涂第二、第三道时，可采用横喷，纵喷再横喷，以使所喷漆膜均匀。 等漆膜完全枯燥后，用280号细水砂纸沾水打磨全部漆面，使漆面无光无桔面，在打磨中要留意不漏磨，不磨穿，并揩清水迹。 枯燥后，寻觅砂眼及缺陷，并用硝基快干腻子刮补这些砂眼及缺陷，枯燥后用280号水砂纸沾水打磨。. 对一切刮涂腻子的地方用喷枪进展补喷，干后再用细水砂纸打磨，务必使整个漆面无砂眼、无缺陷。 对整个漆面再喷涂硝基漆2-3层。假设最后一层喷涂时，出现发白景象，可在溶剂中参与20%F-1硝基防潮剂或环己酮，即可消除发白景象。 施工要求：喷涂均匀，色泽均

34、匀艳丽、无流痕、无粗粒、桔皮。 整车喷涂后，1Omin表干，完全枯燥约10-12h。 3丙烯酸磁漆的喷涂施工 丙烯酸磁漆的性能类似于硝基磁漆，它的稀释剂可用丙烯酸稀释剂，也可用硝基稀释剂。操作施工方式与硝基外用磁漆一样。在喷涂最后一层漆料时，可加20%丙烯酸清漆以添加涂膜光泽。 由于丙烯酸漆固体含量高于硝基漆，粘度低，因此在喷涂中可减少稀释剂用量及喷涂层数。. 4进口涂料的喷涂施工 进口涂料喷涂有两类：一类为硝基型素色漆，如日本关西漆，英国ICIP030硝基纯色磁漆丙烯酸硝化棉型漆，性能与硝基漆类似。另一类为双道喷涂用漆运用较多，如硝基银底色漆系列加喷单组份镜面或双组份镜面清漆。 1硝基型、清

35、漆、磁漆的施工。对于硝基型素色漆的施工与国产硝基外用汽车色漆的施工一样。. 2银底金属色漆与镜面清漆的配套施工。对银底金属色漆与镜面清漆的配套施工，须先喷涂银底色漆，候其枯燥后喷涂镜面清漆。 银底金属色漆喷涂施工： A、薄层预喷。薄层预喷时按银底色漆要求调整漆料粘度17-18s涂-4粘度计，压力约0.36-0.46MPa，喷枪间隔约20-25cm，枪的挪动速度要适当加快，因此，头度薄层预喷本质是用喷枪将漆雾洒喷在汽车物面上。 喷涂要求：检查涂膜必需连成一片，检查有无缩孔假设有缩孔，可用喷雾法“喷洒修正。.B、着色喷涂。 着色喷涂时对涂料粘度、压力大小、喷枪到物面间隔与头度预喷一样，仍为喷洒漆雾

36、法，但挪动速度可适当放慢，约40-50cm/s。 喷涂要求：为保证涂膜颜色均匀一致，每道喷幅的重叠必需到达3/4，挪动速度要均匀，不得出现跳枪、漏枪景象。 喷涂终了后，须检查整车颜色能否出现不均匀景象，如出现颜色不均景象，可继续采用降低粘度，进展喷洒漆雾法修正不均匀部位。 为到达银底色漆在喷涂施工中不出现不均匀景象，应留意以下几点： 喷涂前，对被喷物面必需用二道底漆封锁，防止产生色差； 喷涂前，须对已配制好漆料进展搅拌，以防金属色沉底； 喷涂施工中，涂层一定要采用喷洒漆雾法，漆层不能喷得太厚； 稀释剂要采用快干溶剂，以减少漆膜未干之前的流平性； 普通喷涂约2-3层，以全部遮盖、颜色均匀为准，每

37、层间隔时间相对要长一些； 一定要选用喷吐漆雾均匀的喷枪，防止产生“跳枪景象。 .镜面清漆的罩光施工：镜面清漆有单组份和双组份两种，都是作为银底色漆的维护罩光之用。 A、单组分快干清漆如ICIP180-390，无须调薄，可直接喷涂在银底色漆之上，普通喷涂一单层或二双层，如遇温度太高，气候太潮湿，可加5%-10%防潮剂，以防发白及漆膜粗糙。 B、双组分镜面清漆须按规定比例、型号加固化剂及稀释剂，喷涂中采用湿对湿喷涂法，延续喷涂两单层，两层间隔时间约5-1Omin。 喷涂要求：不得出现流淌、桔皮、不均匀等景象，喷涂终了后，即可加温烘烤。. 3、喷涂施工应留意的事项 1全喷车辆的喷涂次序 对于全喷车辆

38、，在全喷之前，应先方案好喷涂的次序。喷涂次序的安排能否合理，对漆膜的质量及光泽具有很大的影响。 首先对喷涂中较难到达的部位，如发动机盖的里面及边缘、行李箱、缝隙及门的里层，先于喷涂。喷门框时，门应坚持稍开状，使灰尘不能向汽车外表飞扬而损及外表漆面。 喷漆间的空气流通方向是由顶部顺汽车两侧而流向底部，因此，喷涂次序应先汽车顶部，再至敞开的车门边，然后绕车体再回到车门处如图 1、图 2。这样可处理前后序喷涂接枪处产生“枪花使漆面出现的“失光景象；前后序接着喷，可消除垂直外表的重叠接头痕迹。 .2客车及面包车喷涂彩带客车及面包车车身普通都采用3-4种颜色，而车身两侧及前后围都设计有流线型直条轮廓及呈

39、模角的几何外形。因此，在喷涂好客车及面包车的淡色漆膜后应在漆膜枯燥之后进展划线，粘贴不喷涂部分，并在粘贴前对需求喷涂部位用280-360号水砂纸细砂一遍，以加强两层面漆之间的附着力。对于两种颜色以上的图案，还需在喷完第二种颜色色带待漆膜枯燥后，再进展第三种仍第四种颜色前的粘贴遮盖，直至每一种颜色带的喷涂终了。3喷涂后的整理及清理 喷涂施工完全终了后待漆面枯燥后，应对无需喷涂部位、部件的粘贴遮盖，以及客车、面包车色带图案的封锁物进展整理或清理。清理时应留意防止已涂漆膜的损伤，务必谨慎提防“揭皮景象。废物中的易燃物品应集中处置，不得随意乱扔。.七、漆膜的研磨抛光施工 汽车外表经喷涂之后，能够会出现

40、粗粒、砂纸痕、流痕、反白、桔皮等漆膜外表的细小缺陷，为了弥补这些缺陷，通常在喷涂后进展研磨抛光步骤，以提高漆膜的镜面效果，到达光亮、平滑、艳丽的要求。研磨抛光的步骤如下： 1.清洗整车 用去污力强的漆面清洗剂5946清洗整车，采用5946清洗剂时，应防止颗粒灰尘在研磨中呵斥新划痕。 2.水砂纸打磨 对于涂面有粗粒、细微砂纸痕、流痕等缺陷，在抛光前先用600-1000号水砂纸沾水包于小橡胶衬块，对其悄然打磨至平整留意不能磨穿漆层。 3.粗、细研磨 采用机用研磨机电动或风动加上粗研磨膏5973或40142，对水砂纸的痕迹进展粗磨；再加研磨膏抛光5928或81020进展抛光细研磨。. 4.抛光 采用

41、机械抛光机，加上镜面处置剂5995、5996抛去粗研磨膏留下的旋印，到达漆膜镜面抛光的效果。 5.手工上光 研磨抛光终了后，擦净研磨抛光膏，立刻用棉纱沾上光油腊5990或81070把抛光部位全部擦一遍，再用干棉纱擦净多余上光腊，使漆面光亮似镜、艳丽夺目。.八、漆膜中的常见疵病 1.气泡 低温烘烤或强迫枯燥时，藏于面漆之下的腻子、底漆、缝隙等处的空气，因加温膨胀而逸出透过漆膜。 修正方法： 1假设气泡不非常严重时，可用180-240水砂纸打磨掉，再用腻子快干填平，重新补喷面漆。 2严重时那么铲至裸铁板，重新做腻子及喷涂。 2.漆面发白 空气中潮气太重，相对湿度太低，涂料内溶剂挥发太快，呵斥漆膜外表温度下降，空气中水份在漆膜外表凝结而渗入漆膜，呵斥漆膜发白白雾。 修正方法： 1喷漆时加15%防潮剂； 2轻度发白，可用粗砂蜡抛光去除，假设发白产生在清漆之