kdy-xc0009电客列车司机作业指导书6号线

1、地铁运营KDY-XC-0009Q / KDY电客列车作业指导书（六号线）2012 年 10 月编制2012 年 11 月 15 日实施地铁运营运营事业部发布KDY-XC-0009版 本 说 明本作业指导书用于指导电客列车岗位在工作期间所从事的行车作业、电客列车驾驶等业务安全规定及岗位操作标准化，以规范电客列车的作业标准。将本作业指导书的层级由中心级为部门级。本次作业指导书修订规范了现场各项标准用语，包括：“电客修订为电客列等候接车修订车”、“场段修订为桥车辆段”、“电客列车为立岗接车”；对于检车流走行部检查作业流程重新进行了修订；删除了检车作业前的呼唤应答用语及列车驾驶作业标准。使本作业指导书

2、切合电客列车现场作业实际，更好地指导电客列车司机的日常工作，形成目前的 V1.02 版本。文件 KDY-XC-0009版本号 V 1 .02主管部门 运营事业部编 制 人审 核 人要求本办法只供地铁运营员工及正式的查阅。，严禁。KDY-XC-0009KDY-XC-0009修 订修订次数2修订日期2014 年 7 月 20 日修订内容包括：增加项无。修改项将本作业指导书的 层级由中心级 为部门级。将全文内容中涉及对 称谓的描述“电客 ”全部修订为“电客列车 ”。为了注重本书的现场实用性,同时和其他线路有所区别，将内容中涉及到“场/段”等的描述明确修订为“ 桥车辆段”。桥车辆段电客列车 出勤时间按

3、现场要求更改为 “提前 40 分钟”。明确电客列车 出勤时对所领备品的详细描述。将电客列车的“等候列车”，明确定义为“立岗接车”。将 C.3.1.2 的内容根据现场作业程序重新进行调整。明确“一度停车位置”牌的名称。删除项C.6 检车作业呼唤应答用语所有内容。G 列车 驾驶作业标准。修订人谭 君审核人发布状态使用中作废2014 年 8 月 5 日KDY-XC-0009KDY-XC-0009KDY-XC-0009目 录A前言A-1A.1A.2A.3A.4范围A-1标准 . A-1术语 . A-1运营事业部乘务中心 . A-1B电客列车上岗规定B-1出勤规定 . B-1退勤规定 . B-2B.1B

4、.2B.3B.4电客列车电客列车电客列车交规定B-3进场行为安全管理规定B-3C电客列车检车作业标准C-1C.1C.2C.3C.4C.5检车前的确认C-1检车行走路线 . C-1检车流程 . C-1检车完毕后的操作 . C-5检车发现列车问题时的处理流程C-5D列车出库作业D-1D.16 号线出入场作业方式为闭塞法D-1D.2D.3D.4D.5列车出库作业D-2列车出场作业 . D-2列车入场作业 . D-2列车入库作业 . D-3D.6 入库列车收车作业D-3E电客列车正线运行标准E-1正线列车驾驶规定 . E-1E.1E.2E.3E.4E.5E.6E.7E.8E.9 E.10 E.11 E

5、.12电客列车正线驾驶安全规定E-2列车进站作业E-3列车站台开门作业E-3列车站台关门作业 . E-4首班车站台作业标准： . E-5列车站台发车作业 . E-7列车区间运行作业 . E-7列车折返作业 . E-8列车巡道作业 . E-8正线备车 . E-9登乘管理 . E-10KDY-XC-0009E.13 正线试车作业E-10E.14 调度命令的使用. E-10E.15 正线运行电客列车呼唤应答标准E-13E.16 手指呼唤作业标准E-14E.17 正线电客使用规定E-15E.18报单的使用规定E-16E.19 无线手持对讲机的使用规定E-16E.20 车载台的使用操作规范 . E-17

6、F电客列车桥车辆段内调车作业标准F-1F.1 调车作业安全规定F-1F.2F.3F.5调车作业进行前F-2调车作业进行中 . F-2列车进洗车库作业标准 . F-4G正线故障及救援作业标准G-1G.1G.2G.3G.4G.5列车救援请求G-1列车故障救援实施 . G-1电客列车故障救援其他注意事项G-4列车救援时的车次号使用规定G-5电客列车在列车救援时的规范用语G-6H填记说明H-1电客列车电客列车工作日志报单H-1正线出勤表. H-2. H-3I附录I-1I.1I.2I.3I.4I.5I.6I.7I.8I.9呼唤应答规范用语I-1人工广播规范用语标准 . I-4六号线路图. I-5手信号显

7、示标准 . I-6站台作业标准 . I-7走行线路图. I-9调度命令单. I-11路票. I-12调车作业计划单 . I-13. J-1JJ.1J.2J.3电客列车电客列车报单J-1正线出勤表 . J-2工作日志J-3KDY-XC-0009A-1A前言A.1范围（1）本作业指导书用于指导电客列车岗位在工作期间所从事的行车作业、电客列车驾驶等业务安全规定及岗位操作标准化，以规范电客列车（2）主要内容包括：电客列车的作业标准。的岗位基本要求及职责、电客列车法等。岗位作业标准，车辆故障情况下的列车操作方（3）本作业指导书适合于电客列车岗位。A.2标准列车操作手册、列车排故手册。A.3术语无专门定义

8、的术语。A.4运营事业部乘务中心（1）负责车辆“列检”，做好在出车前、行驶中、回段/场后的车辆检查。（2）负责对检查出的车辆故障进行，并及时处理或报修。电客列车信息传递。在正线载客运行中，按规范服务标准做好对乘客的服务。认真完成运转值班室下达的段/场内调车作业或检修后的电客列车试车作业。负责配合新电客列车到达后的厂方调试及运营前的验收调试任务。负责修程结束后的电客列车调试任务。值乘时应确保列车运营安全，做好与行调的（8）配合洗车线对列外部车进行及人工任务。（9）完成交办的其他工作。KDY-XC-0009A-2KDY-XC-0009B-1B电客列车上岗规定B.1 电客列车出勤规定B.1.1 出勤

9、着装电客列车识别服着装规定参照地铁运营运营事业部服务规范管理办法执行。点名时要按规定穿戴识别服、岗位名称牌、工号牌及相关劳动防护用品，携带工作证、驾驶证、计时工具不得随意简化。B.1.2 充分休息出勤前八小时严禁饮酒、保持较好睡眠、不得服用嗜睡类药品，其身体及心理状况必须符合工作要求。B.1.3 出勤时间及地点出勤前必须按运营时刻表规定时间，提前到达指定地点出勤。因病或因事需要休假者，应在规定时间前向指定请假，必须出示相关证明并听从安排。当班电客列车遇特殊情况需要请假者及时与乘务组长联系，在得到批准并落实好替补离岗。后方可B.1.3.1 正线出勤（1）按当天运营时刻表及出勤序号、接车车次，提前

10、到达电客列车出勤室出勤，当班乘务组长与行调校对时间，组员与当班乘务组长校对时间；（2）当班乘务组长召开点名班前会，布置当日车辆、线路、行调命令等情况（注：先交接行车内容，再交接行车备品，然后交接下件，最后交接其他内容），并做好。B.1.3.2桥车辆段出勤（1）按当天运营时刻表车次、出库时间，提前 40 分钟至桥车辆段运转值班室向运转值班员出勤；KDY-XC-0009B-2（2）认真听取或阅读运转值班员传达的各项通知并在工作手册上做好，领取电客列车（一套三把主控、门控）、对讲机、手电筒和报单并与运转值班员校对时间后，进行列车整备作业。B.2 电客列车退勤规定B.2.1 正线退勤（1）在规定地点退

11、勤，必须向电客列车明确该列车的技术状态、运行状态以及其他有必要交接的项目和内容；（2）电客列车在运行过发生有关运行事件、行车事故等，有关管理部门认为有必要令其退勤时，电客列车应按规定立即退勤到规定处所报到，配合有关部门做好事件(事故)的（3）退勤时向、分析、处理工作；电客列车、门控交接电客列车（一套三把主控报单；、）、对讲机、手电筒和（4）遇值乘列车发生事故、严重晚点或乘务管理部门认为有必要时，值乘电客列车事件经过并积极配合应至运转值班室办理退勤，。B.2.2桥车辆段退勤（1）回库列车在进库停妥后，电客列车根据运转值班员的命令按规定“收车”或进行其他相关作业；（2）在运转值班室与运转值班员办理

12、退勤移交物品手续。移交内容包括:电客列车（一套三把主控、防空、门控）、对讲机、手电筒和报单；（3）列车回库退勤时电客列车要正确填写报单并将列车运行中发生的技术异常情况、安全异常情况以及其他必需说明的事项向运转值班员汇报，并将报单交运转值班员存放，并由（4）电客列车组长与运转值班员核对列车故障信息；在运行中发生列车晚点 5 分钟及以上或运行KDY-XC-0009B-3中发生事故及其他有必要说明的事情应写出材料或说明，由乘务组长确认后交乘务办公室。B.3 电客列车交规定B.3.1 列车端交（1）电客列车必须在列车到达站台前在规定接车地点立岗接车，待列车到达停稳打开车门后，交班电客列车司机必须在站台

13、上与电客列车进行对接作业；（2）电客列车要认真查阅报单并向交班电客列车了解车辆当前的技术状况及运行情况（包括列车故障、线路情况）、调度命令接收情况和相关的运行注意事项，交接结束后交班电客列车方可将列车权移交给电客列车（3）电客列车；在等候列车或进行对接作业时，应保持标准的站姿。B.3.2 列车非端交（1）电客列车必须在列车到达站台前到规定接车地点立岗接车,待列车到达停稳后进入装置回复前方交班电客列车回复确认；室，使用,交班电客列车室通话必须（2）电客列车进入室后要认真查阅报单，并且向交班电客列车了解车辆当前技术状况及运行情况（包括列车故障、线路情况）、调度命令接收情况和相关的运行注意事项，交接

14、结束后交班电客列车方可将列车权移交给电客列车；（3）若遇设备故障或发生事故情况，以及在规定时间完毕的，应随车继续交接，直至处置和交接完毕。交接B.4进场行为安全管理规定（1）进入正在施工的区域，必须遵从带队的指挥，正确佩KDY-XC-0009B-4戴安全帽及穿戴有高可见度的荧光背心，不得掉队、中途离开；（2）严禁穿木屐、拖鞋、凉鞋等进入施工现；（3）员工进入施工现场后严禁丢弃、追逐打闹、大声喧哗、擅自行动，不得随意铁路，不得在钢轨、道心、道岔和岔尖上行走，必须在施工登记允许的范围内行动；（4）进场上、下班或作业时，途径施工区域，应注意按指定线路行走，以防被高空坠物或施工机具砸伤，严禁进入施工防

15、护区，特别注意各种安全标志和指示；（5）任何严禁擅自进入轨行区，如因工作需要必须进入轨行区时，应按接触轨区域安全管理规定的相关要求办理手续后，方可进入；（6）任何路进行与接触轨无关的施工作业，须按公司昆明轨道交通地铁建设工程轨行区管理办法（试行）供电系统带电区临时施工管理及轨道交通办法（试行）办理相关手续后方准作业。无论接触轨是否带电，与接触轨的距离不得小于 700 毫米，并注意安全；（7）工作场所严禁携带物品进入或使用禁用的电器设备；在车辆段、停车场等道路行走时，应注意来往的施工车辆，严禁扒乘运行中的机车、车辆；严禁在重点部位、重要库房、设备机房、车站及张贴禁烟标志的地点吸烟。KDY-XC-

16、0009C-1C电客列车检车作业标准C.1 检车前的确认（1）确认股道、车号，接触轨停/送电状态；（2）列车两侧及车底无，无物件侵入限界。C.2 检车行走路线从列车非出库端开始，按图所示顺序检查列车外观、走行部、司机室及客室。出库方向（注意：登车时从无接触轨的一侧攀登列车，严禁C.3 检车流程接触轨）C.3.1室、走行部检查C.3.1.1 确认、联系、车头检查（1）在非出库端面向列车站立，确认好股道、车号，用手持电台联系运转：“运转，XX 道号车准备作业。”；目视车头检查，口呼“端面外观良好”；上前（列车停于地沟段：确认地沟，口呼“地沟无人无异物”）手摇车钩，手动操作两次车钩手动缓解拉手（确认

17、钩头内无异物、钩舌未卡滞），确认 B27 位置正确（处于水平位置），口呼“车钩好、B27 位置正确”。C.3.1.2 走行部检查（列车出库方向右侧）确认每台转向架钢轨面无异物后口呼：“钢轨无异物”；确认 B27 阀门位置正确（与风管平行位置）后口呼：“B27位置正确”；（3）其他部件须目视确认，有故障时及告运转值班员。C.3.1.3 车头检查KDY-XC-0009C-2（1）在出库端面向列车站立，目视车头检查，口呼“端面外观良好”；（2）上前（列车停于地沟段：确认地沟，口呼“地沟无人无异物”）手摇车钩，手动操作两次车钩手动缓解拉手（确认钩头内无异物、钩舌未卡滞），确认 B27 位置正确（处于水

18、平位置），口呼“车钩好、B27 位置正确”。C.3.1.4 出库端室检查（从无接触轨侧进入室）（1）确认设备柜各空气开关、旋钮开关位置正确、两块仪表外观良好并口呼：各空气开关、旋钮开关位置正确，仪表外观良好（有异常运转并恢复）；确认紧停按钮位置正确并口呼“紧停按钮位置正确”；确认双手柄位置并口呼：“双手柄位置正确”；确认三块显示屏外观良好并口呼；“三块显示屏外观良好”；确认车载台外观良好并口呼：“车载台外观良好”。C.3.1.5 走行部检查（列车出库方向左侧）确认每台转向架钢轨面无异物后口呼：“钢轨无异物”；确认 B27 阀门位置正确（与风管平行位置）后口呼：“B27位置正确”；（3）其他部件

19、须目视确认，有故障时及告运转值班员。C.3.1.6 非出库端室检查（从无接触轨侧进入室）（1）确认设备柜各空气开关、旋钮开关位置正确、两块仪表外观良好并口呼：各空气开关、旋钮开关位置正确，仪表外观良好（有异常运转并恢复）；确认紧停按钮位置正确并口呼“紧停按钮位置正确”；确认双手柄位置并口呼：“双手柄位置正确”；确认三块显示屏外观良好并口呼；“三块显示屏外观良好”；确认车载台外观良好并口呼：“车载台外观良好”。C.3.2 非出库/动态试验KDY-XC-0009C-3C.3.2.1 静态试验（1）通知运转值班员：“运转，XX 道已上车。”；号车车底检查完毕，（2）确认接触轨送电后，打“列车激活”开

20、关至“合位”激活列车，确认蓄电池表电压 96V（范围 93V108V）、网压表 DC500VDC900V、总风压力大于 6bar，三项数据符合要求后，使用主控激活室；通过 HMI 确认 B09 位置是否正确，各客室门是否关闭良好，其它设备显示是否正常；刮雨器、遮阳布测试；车载台测试（与行调进行通话测试）；（6）客室空调、灯测试、尾灯、电笛、广播、室照明、阅读灯、客室照明、头室对讲、室空调测试；紧急停车按钮测试：高速断路器处于“分”位，方向手柄置“前/后”位，按下紧急停车按钮查看制动缸压力值是否为紧急制动（两个均要测试）；制动压力测试高速断路器处于“分”位，方向手柄分别置“前/后”位，测试保压制

21、动、常用制动、快速制动、紧急制动时制动缸压力正常。（AW0 工况下各种制动时制动缸压力值详见下表）：C.3.2.2 动态试验：客室车门开/关测试（左/右侧车门开关、车门备用开关和重开闭按钮各一次）；高速断路器分/合测试、停放制动施加/缓解测试（通过指示灯、面板确认）；牵引制动动态测试方向手柄置“向前”位，主控手柄施加少量牵引待列车移动，观察“所有气制动缓解灯”亮AW0保压制动100%常用制动100%快速制动紧急制动1.41.8bar2.32.7bar2.52.9bar2.52.9barKDY-XC-0009C-4后施加全常用制动；方向手柄置“向后”位，主控手柄施加少量牵引待列车移动，观察“所有

22、气制动缓解灯”亮后施加全常用制动；按照此方法进行快速制动的试验。（注：测试之前必须开可进行）。室侧门确认列车两侧无人无异物后方C.3.3 客室检查（1）做完非出库/动态试验后，关闭台、锁好室侧门，从通道门进入客室并关闭通道门；（2）客室内所有设备、部件均必须目视确认，有故障或异常时及告运转值班员；（3）切除非站台侧所有车门和站台侧每节车的中间两个车门（A2/B2 和 A3/B3 号门），备用车切除每节车两侧的中间四个车门（A2、A3、B2、B3 号门）。C.3.4 出库动态试验C.3.4.1 静态试验（1）确认蓄电池表电压96V（范围93V108V）、网压表DC500VDC900V、总风压力大

23、于 6bar，三项数据符合要求后，使用主控激活室；通过 HMI 确认 B09 位置是否正确，其它设备显示是否正常；刮雨器、遮阳布测试；车载台测试（与行调进行通话测试）；（5）客室空调、灯测试、尾灯、电笛、广播、室照明、阅读灯、客室照明、头室对讲、室空调测试；紧急停车按钮测试：高速断路器处于“分”位，方向手柄置“前/后”位，按下紧急停车按钮查看制动缸压力值是否为紧急制动（两个均要测试）；制动压力测试高速断路器处于“分”位，方向手柄分别置“前/后”位，测试保压制动、常用制动、快速制动、KDY-XC-0009C-5紧急制动时制动缸压力正常。（AW0 工况下各种制动时制动缸压力值详见下表）：C.3.4

24、.2 动态试验客室车门开/关测试（左/右侧车门开关、车门备用开关和重开闭按钮各一次）；高速断路器分/合测试、停放制动施加/缓解测试（通过指示灯、面板确认）；牵引制动动态测试方向手柄置“向前”位，主控手柄施加少量牵引待列车移动，观察“所有气制动缓解灯”亮后施加全常用制动；方向手柄置“向后”位，主控手柄施加少量牵引待列车移动，观察“所有气制动缓解灯”亮后施加全常用制动；按照此方法进行快速制动的试验。（注：测试之前必须开可进行）。室侧门确认列车两侧无人无异物后方C.4检车完毕后的操作（1）检车作业完毕，出库端台保持激活状态；（2）用 800 兆对讲机与运转值班员联系，告知列车检车完毕、列车具备出库条

25、件；（3）电客列车根据列车状态，正确填写报单；（4）按照运转值班员指示办理。C.5检车发现列车问题时的处理流程（1）当电客列车检列车作业发现异常情况时,在速将信息告知运转值班员和当班乘务组长，避免出现信息传递滞后；运转值班员待车辆维修速通知车辆处理；到现场确认或维修时，根据运转值班员命AW0保压制动100%常用制动100%快速制动紧急制动1.41.8bar2.32.7bar2.52.9bar2.52.9barKDY-XC-0009C-6令再进行下一步操作。KDY-XC-0009D-1D列车出库作业D.16号线出入场作业方式为闭塞法D.1.1闭塞法时行车作业标准采用采用闭塞法行车,需由行调下达调

26、度命令后方可执行；闭塞法行车时,列车占用区间的凭证为路票，发车/场（段）运转值班时电客列车必须确认车站行车员显示的的发车手信号。D.1.2 路票使用规定D.1.2.2 路票使用时机闭塞法行车时作为列车占用区间的凭证。D.1.2.2 路票的使用方法/场（段）运转值班员递交路票给电客列车司由发车站行车机，双方在递交路票时必须核对，电客列车在接到路票后须对路票进行确认，准确无误后按规定行车，运行至下一站/场（段）/场（段）运转值班员。时将此路票递交给接车站行车D.1.2.3 路票必须具备的七个要素号码、车次号、方向、行车调令号码。章、值班员签名、日期，D.1.2.4 发现错误路票及行车凭证丢失的处理

27、（1）电客列车在发车站/场（段）发现错误路票时，应将错误路票退还车站行车/场（段）运转值班员，并立即报告行调，按行调指令运行；（2）电客列车取得路票并确认正，遇在途中丢失时可继续运行至接车站/场（段），将情况接车站行车/场（段）运转值班员和行调，车站/场（段）值班员应在行车日志备注栏上说明。KDY-XC-0009D-2D.2 列车出库作业D.2.1 电客列车出库时间必须掌握所值乘列车的出库时间，保证按照规定正点出库。D.2.2 电客列车出库确认内容电客列车出库时，电客列车必须在出库命令到达后、动车前认真确认列车周围安全情况与状态。确认内容包括：（1）与列车相关的其他作业已经停止并且动态限界；停

28、留；（2）在室内无闲杂和与运行无关的（3）列车出库时应再次确认列车四周的安全情况，然后鸣笛按规定速度行驶出库；列车在超速运行；（4）动车前执行呼唤应答；行驶限速为 5km/h，严禁（5）桥车辆段内列车在平交道口一度停车后，将主控手柄置于快速制动位，并以立正，目视确认平交道口安全后，左手伸直斜向下 45 度指向平交道，同时呼唤“平交道口无人无异物”。D.3列车出场作业列车出场行驶是列车出停车库后由板桥站进站停稳的运行过程；列车出场进路按相关的行车管理办法执行；场内行驶要做到瞭望不间断，限速 20km/h 运行，出/入段线限速 25km/h 运行；桥车辆段运行至大（4）列车出场运行，应在高架规定的

29、位置一度停车，转换无线对讲机频道联系行调，再运行至桥车站停车。D.4 列车入场作业D.4.1 列车入场前正线作业标准（1）正线运营结束后，列车在两个终点站清客完毕按行调的指KDY-XC-0009D-3示行车；（2）回库列车在入场。桥车站必须停站，确认路票和道岔位置后D.4.2 列车入场控速列车入场时必须严格控制列车运行速度，出/入段线限速 25km/h运行。列车入场按运行图规定执行，特殊情况按调度命令执行。D.4.3 列车入场联络列车入场运行中，电客列车应在高架“一度停车位置”牌前一度停车，转换无线对讲机频道与运转值班员核对入库股道、送电情况，确认安全场。D.5 列车入库作业列车入库限速 5k

30、m/h，并在规定的位置停车。电客列车司机在驾驶列车接近停车位置时应严格控制速度，防止意外发生；列车入库运行至规定位置一度停车，与运转值班员办理交接路票等相关手续。D.6入库列车收车作业D.6.1 收车准备作业（1）列车在指定股道停稳后，与运转联系，确认列车是否需要收车；电客列车呼：“运转号车已在 XX 道X 端停稳”；号车已在 XX 道X 端停稳，运转明运转值班员回：“白”。运转值班员呼：“号车按规定收车。”号车按规定收车，电客列车回：“明白。”（2）检查车厢内无滞留、无异物；（3）目测检查客室设备；KDY-XC-0009D-4（4）检查紧急出口装置拉手未被拉下。D.6.2室操作将方向手柄、主

31、控手柄回“零位”；关闭各类负载，空调及照明；（3）将台面上各开关置于“收车”时的正确位置。（确认高断“分”灯亮，停放制动“施加”灯亮）；（4）报单抄录列车公里数；（5）关闭台，打开室设备柜将“列车激活”旋钮开关打至“分”位；（6）带好随身物品离开室；室侧门；（7）离开室后，锁闭（8）与运转联系。电客列车呼：“运转，号车已收车完毕”；运转值班员回：“号车收车完毕，运转明白”。D.6.3 出入桥车辆段变速标准：（1）出桥车辆段：车库运行限速 5km/h，待列车头部到达28#道岔时方可提速至 20km/h 以下，待列车头部到达出段线 K1+300 米处时方可提速至 25km/h 以下运行至车站；（2

32、）入桥车辆段：列车限速 25km/h 以下运行至桥车辆段高架“一度停车位置”牌前停稳，得到运转值班员的同意后，限速 20km/h 运行至临时检修库前将速度降至限速 5km/h 运行，直至列车在临时检修稳；注：巡道列车通过道岔时限速 15km/h 运行，原线路限速低于15km/h 的按原线路限速运行。规定位置停KDY-XC-0009E-1E电客列车正线运行标准E.1电客列车正线列车驾驶规定（1）电客列车操作详见电客列车操作手册（2）列车在运行过置；不允许当值的电客列车离开驾驶位（3）驾驶列车时的标准：运行中正视前方认真细心确认和监护列车前方进路，身体正直坐于电客列车座椅上；（4）电客列车占用，室

33、后，通过 HMI 确认另一进入主控室未，并将主控从“断开”位转至“接通”位，激活当前主控制器手柄上；室；在列车驾驶期间，右手始终在（5）在驾驶列车时，电客列车的左手操作以下部件：紧急制动按钮喇叭开关室通话按钮车载电台乘客紧急呼叫按钮客室广播按钮800 兆对讲机（6）电客列车在运行时必须平稳操作、规范操作、认真瞭望、按图运行，对发现的危害行车安全和人身安全的情况要反应准确，操作及时，正确况；列车故障和线路异常情（7）电客列车在驾驶过还必须遵守和执行与行车相关的各种限速规定、线路标志规定、信号规定，认真积极地配合行调进行列车运行调整，防止责任运缓，确保运行过的技术速度和旅行速度的实现，保证列车正常

34、的运行秩序；（8）严禁做与行车无关的事情。随时准备应付突发事件的发生，KDY-XC-0009E-2要切实做到“车动集中看，瞭望不间断”，密切关注与确认区间和车站站台的情况、动态；（9）电客列车驾驶列车运行速度的规定区间运行限速 60 km/h（线路限速低于运行限速时，按线路限速运行）；列车进站停车时，进站限速 30km/h（进终端车站时，列车进站限速 20 km/h）；，需再次启动列车对标时限速3 km/h；列车进站停车对标列车因故需退回车站时，限速 25km/h；通过引导信号时，限速 25km/h；正线巡道作业限速 30km/h，巡道过岔限速 15km/h；（10）驾驶作业标准：动车前鸣笛

35、1 长声，进出隧道和过曲线鸣笛 1 长声、到达站名标时鸣笛 1 短声并手指口呼“xx站到注意控速”，看到第一道安全门且确认关闭良好时手指口呼“触轨道床无异物，安全门关闭良好”；后退动车时鸣笛 2 短声。（注：无特殊情况时严禁鸣笛）；（11）列车室侧门规定：室侧门处于关闭状态时，须将侧门小锁锁闭，防止除电客列车以外的其他进入室，以及防止列车运行过产生的导致司机室侧门打开；（12）列车空调的规定；载客运营列车覆盖运营时间保持列车空调开启状态（空调开启后处于自动状态，空调系统有自动调节客室温度的功能），运营结束后关闭列车空调；列车空调保持开启状态期间，遇乘客反映温度过低时立即上报行调并关闭空调，同告

36、当班乘务组长。E.2正线驾驶安全规定（1）正线运行电客列车四）；必须熟识 6 号线正线线路图（附录（2）除了运行图规定以外，任何情况下改变运行方式都必须得KDY-XC-0009E-3到行调的准许，严禁电客列车保行车安全；擅自改变运行方式，确（3）列车在运行中遭遇紧急情况时，电客列车要立刻采取紧急停车措施（施加快速制动或按压紧急停车按钮），并报告行调；（4）电客列车在运行过遇到瞭望视线不佳、确认有时，如：大雾、大雨、烟雾、大雪等，为了看清进路情况防止行车线路中有行人或者线路两侧有东西侵入运行限界，电客列车应该加强瞭望，并适当、鸣笛；（5）电客列车在正线运行时，应锁闭客室通道门，离开驾驶室时，应锁

37、闭室侧门，防止他人进入室，如发现有进入时，立即向调度汇报；（6）电客列车在正线运行时，发现有异物侵入限界，电客列车判断能将异物移动至限界外或拾取至列车上时，电客列车须使用列车上配备的绝缘棒对异物进行处理。E.3列车进站作业（1）电客列车在接近车站时，电客列车需对客室广播进行与确认，防止漏播和错播，必要时使用人工广播；（2）列车进站电客列车必须加强瞭望，密切注意车站、站台乘客以及线路，防止乘客跌入站台下和异物进入行车限界，如果发现异常情况，电客列车措施，确保人身安全和行车安全；必须迅速采取制动（3）列车进站停车时，应按规定停车位置停车，在列车对标停稳后电客列车客及时上下车；列车不到标时，列车越出

38、停车标时，理。速打开安全门及客室车门，确保乘迅速以限速 3km/h 的速度继续对标；应立即汇报调度，按调度指示办E.4列车站台开门作业KDY-XC-0009E-4列车进站后，电客列车牌)处停稳；列车停稳后,电客列车处，面对站台，以立正应将列车在规定停车地点(停车跨出室，站立在“立岗位置”站立，侧身操作安全门，操作前先确认再操作并且左手进行手指口呼“开安全门”（按安全门操作标准执行），然后跨半步在室，开客室门，根据站台侧伸左或右手，并手指口呼“开客室门”，回到站台立岗位置确认客室门和安全门全部打开，左手进行手指口呼“双门开启”。通过站台与 CCTV 显示情况监护乘客上下。E.5 列车站台关门作业

39、E.5.1 关门作业（1）图（运行图）定发车时间到，进行关门作业；（2）车门关闭过即进行处理；进行乘客上下情况，发现异常情况立（3）车门关好（确认 HMI 车门状态及各对应车门指示灯情况，无异常情况发生），确认站台安全后方可进入室。E.5.2 关门过（1）电客列车面对站台，以立正站立，跨半步在室，根据站台侧伸左或右手，并手指口呼“关客室门”，关门过面向车尾监测空隙情况，交班电客列车确认车门关闭后，以立正站立，侧身操作安全门，操作前先确认再操作并且左手进行手指口呼“关安全门”（按安全门操作标准执行），双门关闭确认空隙安全后左手进行手指口呼“双门关闭良好，无夹人夹物”。电客列车确认双门关闭、空隙安

40、全后左手进行手指口呼“双门关闭良好，无夹人夹物”，回到站台立岗位置确认 CCTV 显示正常，左手进行手指口呼“CCTV 显示无异常”；（2）关门过应时刻注意站台上情况，并与站务员做好互控。KDY-XC-0009E-5如夹人夹物速做再开门处理。E.5.3 门关闭后（1）车门关好，确认站台安全，并手指口呼“站台安全”，再次确认站台空隙安全后，方可进入室；（2）站台作业完毕，进入室，确认前方线路有道岔且开通正确位置时，手指呼唤“道岔位置正确”。注：以上所述，均为正常情况下开关门作业及手指呼唤应答标准。实习电客列车跟车时，监护车门及站台乘客上下客情况时，应平行站在带教电客列车身旁靠站台一侧，并严格依照

41、以上规范作业标准执行；交班在与共同站台作业完毕后目送列车动车后，恢复安全门操作控制开关至“”位，待列车全列出清站台后方可离开“站台立岗位置”。注意事项：走进室依次确认“所有车门关闭”指示灯、出站方向道岔位置正确，手指呼唤“道岔位置正确”。E.6 首班车站台作业标准：序号接车序号到达1提前 2 分钟到达接车位置，跨立面对站台1列车对标停稳后，目视确认并口呼“停车位置正确，开门码有。”记点后，询问“接车是否到位”。2待列车对标停稳后，开室侧门进入室，听到到达询问后，立即回复“接车已到位”3与到达 进行交接（交接内容严格复诵，不清楚的及时询问），交接完毕后通过 HMI 确认到达端主控 已关后，开主控

42、2收到接车 的回复后，双手柄回零、关钥匙，与接车 进行交接：交接内容“列车运行情况，（ 调度命令先交接命令内容）、车辆状态（车况良好或车辆故障情况） 已转”。4联系车站送来安全门 PSL 操作盘，并安全门 PSL 操作盘，在站台立岗处跨立面对站台待令5接到行调 命令后（若无行调联 系时，对照时刻表首跨半步，左手伸直指向 PSL 盘，呼唤“开安全门”，并将 PSL 盘操至使能位，再操作安全门开门旋钮开安全门3交接完毕后，将巡道情况汇报行调，并通过HMI确认接车端室已占有后，出室锁好司机室侧门离开KDY-XC-0009E-6班车发车 时间提前 10 分钟联系行调），按行调指 示打开安 全门、客室门

43、回到立岗处确认安全门开启面对空隙，保持一只脚在站台，另一只脚在司机室，侧身右/左手指司机室站台侧开门按钮，呼唤“开客室门”并按压回到站台立岗处确认客室门、安全门开启，左手斜向下 45 度角指向第一个客室门方向，同时呼唤“双门开启”6回到室设置广播（确认广播正确）、填写报单确认发车时间7到立岗处以跨立面对站台，乘客上下车情况，等待发车8行调提前 30 秒联系关门（无行调联系时应主动联系行调），复诵后，面对空隙，保持一只脚在站台，另一只脚在室，侧身左/右手指室关门按钮，呼唤“关客室门”并按压，面对空隙空隙情况9确认 HMI 车门图标正常、车门关门灯亮，并呼唤“关门灯亮”10左手伸直指向PSL 盘安

44、全门开关旋钮，呼唤“关安全门”（安全门关门过面对空隙空隙情况）11确认安全门关好后，保持一只脚在站台，另一只脚在室，面对空隙左手指向空隙，呼唤“双门关闭良好，无夹人夹物”，回立岗处面对站台，将 PSL 盘操至“位”，并通过观察站台和 CCTV 确认站台安全情况，左手伸直并指向 CCTV，呼唤“CCTV 显示无异常”12面对站台确认站台安全，左手伸直与肩平行指向站台呼唤“站台安全”，进入室站立于座椅前方目视 HMI 显示正常、所有车门关闭指示灯亮，（如遇有岔车站，确认道岔位置正左手指呼唤“道岔位置正确”）鸣笛动车KDY-XC-0009E-7E.7列车站台发车作业正线运营列车的发车是指列车在车站内

45、停车上下客完毕后并且具备了开行的条件，由车站出发进入前方运行区间；列车从站台发车依据当天列车运行图的规定时间或行调命令发车；各种行车闭塞法下的发车凭证：闭塞法：列车占用区间凭证为路票，动车进入区间凭证为车站行车显示的发车手信号；调度命令。封闭/（4）电客列车线路：在关闭车门后还必须确认安全门及客室车门关闭情况良好，包括确认安全门及车门无夹人、夹物，才能发车。E.8列车区间运行作业（1）电客列车应认真瞭望并确认前方进路、信号、道岔及线路情况，发现异物侵入限界，应立即采取紧急停车措施；（2）遇有道岔时，电客列车应执行手指呼唤；（3）在地面线路遇阳光斜射刺眼时，电客列车可适当调整遮阳帘至合适位置，严

46、禁拉至底部和遮挡视线；在路或地面线路背光处，严禁将遮阳帘对前窗进行遮挡；线（4）电客列车应时刻注意列车车辆屏（HMI）、各类指示灯、仪表的显示，发现异常或故障及时向行调效处置；，并进行有（5）在手动驾驶时，做到合理调节牵引力或制动力,做到平稳驾驶,严格按照规定速度和区间限速驾驶列车，防止晚点；（6）电客列车运行中应加强瞭望,以防有人或异物侵入限界，无特殊情况严禁鸣笛；（7）遇大风、大雨、大雪、浓雾等恶劣天气或在曲线半径较小、运行时, 电客列车瞭望条件不理想的线据调度命令或规定的限速要求运行。在经过长大坡度区段时,KDY-XC-0009E-8应合理使用牵引和制动,避免列车冲动或超速。E.9 列车

47、折返作业6 号线目前折返作业为站前折返的一种，到达与接车时，接车交与到接完毕，待接到行调联系关门动车达共同站台作业完毕后，由接车根据运行图发车。E.9.1 折返注意事项（1）列车进入或驶出折返线前，电客列车置正确，折返中必须按规定位置停车；必须确认道岔位（2）列车折返时，电客列车应按操作规程与安全规定驾驶列车，按运行图要求及时折返列车。E.9.2 折返作业变更（1）在办理列车折返作业中，如需临时变更进路，操作必须在折返作业开始前通知有关电客列车，电客列车司机应复诵表示确认，得到回复后方可办理变更进路的操作；（2）变更进路完成后，操作应通知电客列车，准许列车开始进行折返作业，电客列车应复诵表示确

48、认；（3）列车已启动，不得擅自变更该列车的运行进路。如列车启动后，电客列车发现异常情况应立即停车。E.10 列车巡道作业为确保运营生产安全、有序的进行，电客列车应严格按照以下规定执行：（1）巡道列车由上下行首班列车担当；在巡道过巡道列车区间运行限速 30 km/h，过岔限速 15km/h；发现有异物侵入限界或异物有侵入限界的可能时，电客列车应立即停车，向行调汇报，并根据行调命令进行相关作业；（4）发现线路旁固定设施设备（如电缆、电缆防护板、进站预告牌、站界标、百米标等等）有松脱或掉落可能时，允许KDY-XC-0009E-9列车不停车越过该区段，并立即向行调汇报；（5）发现其它可能影响运营的安全

49、隐患，电客列车时向行调汇报；也应及（6）如线路一切正常，列车在到达终端站后，电客列车应及时与行调联系，并由巡道向行调汇报巡道情况。注：巡道电客列车在发现线路情况异常时，汇报行调的内容应包括：列车车次、车号、发生地点（以百米标位置为准）、具体情况、等其它有必要说明的情况。E.11 正线备车正线备车是为正线发生突况时，迅速调整列车间隔做准备，备车存放的地点为两端终点站或中间站存车线。6 号线目前使用的是中间站存车线备车。（1）当备车存放在中间站存车线时，安排专门的备车在备车上留守；（有条件的情况下，备车可安排在车站留守。）电客列车需上备车时与行调联系用语：备车呼：“桥站备车呼叫行调”；行调回复：“

50、行调有，桥站备车请讲”；备车呼：“桥站备车申请备车”；从上/下行线上备车，注意安全”；从上/下行线上备车，注意安全，行调回复：“桥站备桥站备明白”。备车呼“电客列车需下备车时与行调联系用语：备车呼：“桥站备车呼叫行调”；行调回复：“行调有，桥站备车请讲”；备车呼：“桥站备车申请上站台”；从上/下行线上站台，注意安全”；从上/下行线上站台，注意安全，行调回复：“桥站备桥站备明白”。备车呼“接到行调可以上/下备车备车后，按行调的指示从上/下行线进入线路，按规定的线路行走（行走线路详见附件）。KDY-XC-0009E-10E.12 登乘管理登乘是指非乘务专业有关对相关设备、设施、察看需进入室的情况；

51、（1）登乘运营列车室的，须遵守运营安全运的正常工作；营规定，任何人不得以任何理由妨碍列车（2）登乘运营列车室的须持有效室登乘证（一人一证）或凭总调度所发布的调度命令进入室。检乘证并做好登乘。列车进入运营列车无登乘证人室；员或过调度命令（3）为确保运营列车安全驾驶值乘工作，除特殊情况外，室人数原则上不得超过 2 人（登乘列车室内含司机不得超过 4 人）。E.13正线试车作业（1）凭调度命令进行试车，电客列车细阅读，严格执行调度命令要求；接到调度命令后要仔（2）作业前电客列车 内容，若电客列车全行车的规定，可必须向调试了解具体调试交底了解发现试车作业内容其试车要求；有关安（3）按照调度命令内容，运

52、行至调试区段后，由调试至指定的车站车控室进行施工登记，登记完毕后，电客列车根据调度命令及施工登记号进入/封闭区段进行调试；调试过车；，根据调试的指令进行调试和动（4）列车调试速度必须严格按照区间限速；（5）调试结束后，由调试工注销手续，电客列车至行调指定车站车控室办理施根据调度命令指定的运行方式及信号显示驶回桥车辆段。E.14调度命令的使用E.14.1 调度命令KDY-XC-0009E-11E.14.1.1 调度命令分类调度命令是行调在调度指挥工作中对行车有关发出的要求其配合完成某些行动的指令，分为令及口头指令四种。命令、口头命令、抢修命E.14.2 调度命令发布要求E.14.2.1 需发布命

53、令的情况（1）变更行车闭塞法；（2）封闭/线路；解封线路；设置线路限速/取消线路限速（限速超过 24 小时）；开行调试列车/轨道车；（6）行调认为有必要令。E.14.2.2 需发布口头命令的情况使用车门类旁路开关；列车救援；载客通过；区间下人；列车由区间退回车站时；（6）允许越过信号；设置线路限速/取消线路限速；行调认为有必要的其他情况。E.14.2.3 需发布抢修命令的情况（1）发生、火灾等突发事件需设备至现场确认设备状态并及时组织抢修时；（2）供电、线路、信号、通信、机电等设备发生故障严重影响到列车的行车效率与行车安全时；（3）列车发生、脱轨、挤岔、分离等故障时；（4）重要设备故障，如 F

54、AS、ATS、SCADA、调度电KDY-XC-0009E-12话、无线工作站等无法正常工作时（有多个工作站的设备需两台及以上同时无法使用）；（5）车站设备故障严重影响时；（6）行调认为有必要的其他情况。E.14.2.4 行调命令的发布（1）调度命令必须由行调发布。命令内容应一事一令，先拟后发，调度命令必须由负责监护的调度员审核并签名后方可发布，发布口头命令可不签阅，发令时应用语规范、口齿清晰、语速适中；（2）行调在发布命令时，应详细了解现场情况，认真听取有关汇报，并指定一人复诵。记于调度命令登记簿内；和口头命令须按规定填（3）行调发布调代码。和口头命令时必须给出命令号码，或行命令号由 001

55、至 100 循环使用；口头命令每日由 101 至 200 循环使用；抢修命令号格式：“线路号+命令号”，线路号由“01”开始至“50”；命令号每月由“01”开始至“99”循环使用。每个循环期间不得漏号，跳号及重号；（4）在具备良好通讯与设备的条件下，行调可以通过无线调度直接向发布口头命令。在无线通讯与设备故障停用时，遇列车救援、区间放人等情况时，需发布调度命令；（5）当调度命令发布后，需要更改时，必须取消原有命令，重新发布新的调度命令，不得在原有命令基础上进行补充说明；（6）临时加开或停运列车根据当班行调令执行。E.14.3调度命令填写要求（1）调度命令填记内容应按规范填写，确保正确无误，且不

56、得随意涂改；KDY-XC-0009E-13（2）调度命填记的内容包括命令号码、受令处所、受令人、命令内容、发令时间、发令人及复诵人；（3）受令处所必须填记全称。E.14.4 调度命令的其他要求（1）行调发布命令时，在车场由运转值班员负责向传达，在正线由车站值班站长（值班员）负责传达(口头命令由行)，传达给调直接传达给或其他有关章；的命盖有车站（车场）行车（2）在日常运行过如无法及时将命令传递给，应适时完成命令的补交手续；（3）所发调度命令必须妥善保管，按专业进行分类，每月将所发调度命令按照命令号顺序装订成册，做到不遗漏、不颠倒顺序；（4）受令在接受命令时遗漏或不清之处，应及时与发令调度员核对并

57、更正。命令内容要力求简明扼要，术语标准，不得随意简化。E.15正线运行电客列车呼唤应答标准E.15.1 电客列车呼唤行调时的标准用语（1）上行或下行；（2）次；（3）XX 区间或 XX 车站；（4）（5）车号；内容：X 行次号电客列车XX 列车位于百米标 XX 等信息。E.15.2 电客列车应答行调时的标准用语：（1）（2）次电客列车次电客列车有；明白，并将行调命令复诵一遍；（3）遇通讯不畅时，应采用其他通讯方式与行调取得联系在领KDY-XC-0009E-14会行调命令后进行复诵，防止臆测事件发生。E.16手指呼唤作业标准E.16.1 站立及动作标准站立: 挺胸收腹；头部：45 度斜视监护车门

58、；两手：右手握拳，左手握于右手手腕处，交叉于背后；两脚：两脚分开与肩同宽；（5）服装：保持干净整洁，及时，无油污。E.16.2 列车进站列车进站前，接近站名标时，左手手指口呼“XX 站到注意控速”进站有道岔：手指呼唤“道岔位置正确”；列车接近站台：手指呼唤“触轨、道床无异物，安全门关闭良好”。E.16.3 列车停站列车停站：口呼“停车位置正确、开门码有”；安全门开门：手指口呼“开安全门”；开客室门时：手指口呼“开客室门”；客室车门安全门开启：手指呼唤“双门开启”。E.16.4 列车关门关安全门时：手指呼唤“关安全门”；关客室门时：手指呼唤“关客室门”；确认车门与安全门间无夹人夹物：手指呼唤“双

59、门关闭良好，无夹人夹物”；CCTV 确认：手指呼唤“CCTV 显示无异常”；确认车站手信号：手指呼唤“门关好信号有”。E.16.5 列车发车（1）确认列车关门灯亮；KDY-XC-0009E-15出站有道岔：手指呼唤“道岔位置正确”；列车动车后确认广播。E.17正线电客使用规定E.17.1 电客组成有三把主控、设备柜、门控。E.17.2 电客的（1）早班出勤取；及乘务组长在派班室，向当班运转值班员领（2）担任调车任务的，执行任务时向当班运转值班员领取；（3）领取时点清数量，必须在运转值班员日志上登记签字，运转值班员确认。E.17.3 电客的归还夜班退勤还；担任调车任务的归还；及乘务组长在派班室，

60、向当班运转值班员交，执行完任务后，向当班运转值班员（3）归还时，必须在运转值班员日志上登字，运转值班员确认点清数量。E.17.4 电客正线交接规定电客列车将电客拔下（3 把），一同交接给，点清数量。E.17.5 电客使用中注意事项三把设备柜正线原则上挂在一起，当需打开设备柜时允许将取下，使用完毕立即挂回；交接时务必点清数量；（3）乘务组长出勤时领取一套，以备后用；（4）在两端折返车站车控室内，放置一套电客，领取方式KDY-XC-0009E-16遵守车站管理规定。E.18报单的使用规定（1）报单由运转值班员交于出勤电客列车，每列出库列车配有 2 张报单报单的年月日、停留股道号、车体号均由运转值班