某高分学生总结考试_17497回忆

1、执照回忆汇总的时候容易掉线，最好一遍答题，一遍将手写一份。各位同仁：在此介绍一下我执照中遇到的情况。1、典型航段分析。我只抽到了一个典型航段分析，但是我没有在旧执照题库中遇到过，所以我就选了中间那一个，但是我听说后面一天答题的人中，基本都抽到了原题，但是也只有一道题，所以建议大家被旧执照就行了，大多数情况下，都是数值大小中间的那一个是。2、图表题。我抽到的图只有一个波音，其余全是空客。波音的题目，虽然没有碰到原题，但是类型以前都遇到过，且相对简单，基本看过旧执照的都会做，空客的比较难，我抽到的其中一个是算 V1，VR,V2 的，而且还要进行温度重量的修正，这个在外面的复习资料上好像没有，要自己

2、去翻 FOS 的图册，最好再问一下性能室的师兄，有关温度重量修正的具体含义，还有就是有些配载图看不太懂。3、性能题。性能分析的题我遇到了一个求螺旋桨飞机的推进比的计算；有个等数下降时，受什么限制；还有个当排气口结冰，空速表变化的题。关于性能的一些东西，我觉得那个 509 题里面的性能题比较全面，关键要了解各个参数的含义。4、计算题。我印象最深的一道题是配载题，这道题是告诉你前极限，后极限，前舱，后舱的位置，然后求后舱重量减少多少，使得重心恰好位于后极限上，我记得当时计算量很大，我用了大概 8 分钟左右来算这道题，算出来没有，然后做完整张卷子以后，又回去验算了两遍，跟之前一样，但是还是没有，后来

3、问了，他也遇到了我一模一样的题目，都发现这道题没有，后来想了想，应该选哪个最小的数值，因为按照实际情况，其余两个数值都太大了，不符合实际，所以在做题的时候，一定要注意联系实际，偏离实际的肯定不是正确，计算题不是很多，但是貌似都不是一下就能算出来的。5 规章题。规章题大部分都能秒选，我遇到了一道比较不常见的题，问飞行教员的执照有效期是多少。24 个日历月1.平衡场地长度与 V1 的关系：平衡场地长度指临界发停车时,按继续起飞距离等于中断起飞距离而确定的场地长度,在其他条件不变时,决断速度增大,则继续起飞的距离缩短,中断起飞距离增大,只在某一 V1 值时两种距离才相等,此时 V1 表示为 V1BA

4、L.有个 121.5MHz 的题，记下这个数字就行飞机加了 5000kg 油，最大起飞限制重量 70000kg，最大着陆限制重量 50000kg，航程耗油2000kg，备份油 500kg，改航油量 1000kg，求最大业载。数字都是自己编的。其他记不清了于朋飞基本忘个差不多了。1、规章部分，很简单，原题也不少，偏题顶多一个，以 121 为主，有通信员，领航员的，机械员 头六个日历月执勤时间貌似？2、导航部分，也没点，抽到了一个一次和二次的题，二者的具体关系与应用，蒙的。抽到一个 HSI 表的，还给错图了，明明是E 图，题上偏说是 D 图，搞半天找的图做，原题是根据图 D 选择，选项有 3 和

5、8；3；8。 我找图E，好像是 83、飞行原理，不少原题，例如 VMC 最大的时候，重心在后缘，然后。基本想不起来了4、性能抽了能有三十道，没把我难死，查表大部分是执照书上那些，就是新书上表格那种在 R1 条件下，T5 条件下计算速度的。 还有不少表是没见过的，无从查起，都是蒙的5、重心，一道题是把后舱增加 300KG，重心变为 30，问原来的多少，十的，有一个 27，我没时间算，就选了 27，应该是正确的。三个，有俩过三还有一个40 重量 72400lb，根据下列数值求重心。根本没有下列数值。只能自己蒙，11%，13%，15%。罗老师上面没有这题，有类似的，但不一样，我选了个 13%6、航图

6、出的大部分简单，只有一个，给了个机场图，让找 MSA 划分的中心，机场图哪儿来的最低扇区高度，明显给错了，也没有，我只能在那张机场图前后翻翻找进近图或进离场图，然后在机场图的下一我就选了发现了一个仪表进近图，以 VOR TD 划分的，正好也有，7、人为，只出了一道，叫啥忘了。大家应该看过，原题，保强哥发那份题里有，貌似是认知，执行什么的。最后选择反馈，反馈是不属于那几条之一。8、气象，基本原题，不是原题也很好做。记得一题，雾形成的基本条件：A湿度大 C 无风稳定 应该选 B 吧，我最后交卷时改了A，苦逼低 B 空气的时候，我标红了 27 个，基本都是性能，抽到的性能实在太多了，交的时候，都没敢

7、看分数，抱着挂的心态，没想到还过了。 估计是那些蒙的题不少对了，我蒙的时候不是瞎蒙，一般觉着差不多就会选了，平日里多积累点知识，该也会爆发一下，对的几率会很大。的时候遇到不会的题，人品应口试。水的一逼，上来翻译气象报文，这本来是我最拿手的，可能是当时因为检查官和昨天晚上没睡好，导致，最后就是有一点想不起来了，结果被批评了，说是签派气象必须会，BECMG 我按咱新执照书翻译的，有的东西还不对，考官说，那书不对，我无语了，我翻译的时候把时间段翻译成了时间点，就这点不好。他问的特细，雾的形成分类，风的形成，气压的形成。给一张航图，把上面所有的图标说一遍，还有仪表进近图，标准进离场图，机场图问了一个让

8、我头晕的问题怎么放行一个飞机，我只会做个飞行计划，做的还不好机组的执勤期与延误期。结合了实践，例如从海口到项，很基本很细，不知道过没，希望过吧。，备降太原按检查单来的，一项一看了这么多同事的总结，受益匪浅，感受颇深，非常愿意同大家一道回忆，总结，温故，遂将个会笔试部分如下：相信各位同仁也都有同感，整体感觉没有中的难以企及，一大堆题劈头盖脸的没见过，让人束手无策；个人感觉是基础中夹杂进阶，至于偶尔出现的怪题、偏题完全可以放于一旁。考题的叙述方式有时候会绕个小弯，设个陷阱，这点可能需要关注些许，防止低级，重在原理的掌握。规章部分，以当前的资料的齐全程度，基本不用担心，有些总结的题可能还没找到，但无

9、大碍，找到更佳；查表题，其实出现的图表大多是很基础的查表，只不过有些可能初次见到，心理上准备不够，加上紧张，所以导致易错，针对这点，个人意见是：在细心的基础上，无论什么样的图表，看表之前都应该有预想好的步骤，正确的思维模式；性能、飞行原理分析部分，509 和 SF 这两套题应该是很好的复习资料；气象题，给的题和老题库够精确制导了，少数题可能没见过，但无需专门准备，也无从专门准备，平常适当加以积累，说不定会有惊喜；其他的试题都是些琐碎的知识点，还是要尽量准备的全，虽然每套考题都是随机抽取，抽到都不会的概率小，但是知识点漏的太多，不应该的失分情况很容易发生。考卷中给我印象比较深的有如下几道：1.

10、补充运行所需要通信、导航设施的要求是？ 详见 121.629，分别有定期载客运行、国际定期载客、补充运行三种情况。补充运行是必须要符合要求，而不能认为符合要求。2. 静态测量是指在什么状况下的？有 睡眠状态，安静状态，另外一个忘记了。之前看到过这道题，但无果，杯了个具，望大神继续挖掘。3. 所发图册的前三幅图，分别画出了层结曲线和状态曲线的相对位置关系，问哪种位置关系是代表大气稳定。4. 给出一张等压面图，问是多少 hpa 的图？ 具体解答方法的填图方式，确认填图标识的右上角是表明等压面的位势，参考如下： 根据等压面图是 10 位势。我考得那上对应数值都是 300 左右，表示 3000 位势米

11、，所以选的 700hpa。5. 抽到的配载题都很灵活，样式比较多变，理解原理也只是可能答的出来，有一道导向轮的，具体真是忘了。6. 冷锋天气/云图/回波特征7. 性能图表基本都是空客，但都比较简单，注意修正即可。有一道等待油量查表题，是逆向查表，提问方式和平常的已知未知正好相反。相同已做好准备。口试部分、无题、无图题有三道，之前我碰到的检查员是南航的某位张总，面相和善，偏向业务帝，注重实践结合。让我画出做简易计划的剖面图，阐述思路，这部分要答的尽量详尽，莫等到检查员觉得你没说全，回过头来问你，以免出现交流问题，夜长梦多。接着就对着电脑各种问，包括气象报文的识读、重要航空天气预报图的识读。问的很

12、细， BECMG/TEMPO 是问的重点，反反复复的结合放行实践问，容易晕，要坚定观点，防止被检查员随意引导，最后告诉你，你这个是错的。重要航空天气预报图问了 某种顶、云顶高不明的含义（更高和比它高度层低的图上查找）、图的有效时间（给出时间的前后各三个小时）、急流轴两杠的含义以及基础的天气符号识读。3.问了很多放行实践的问题，比如机组执勤时间紧张同时天气标准边缘条件下的放行，让你给出解决方法，基本思路要答出来，但是随着你答出一点，检查员会随着把条件范围缩小，最后都不知道该怎么弄了，请教后得知其实最应该做的是收集好所有信息，规避风险。3.起飞备件场的选取时机和条件，一般会答天气标准和距离要求，检

13、查员补充了一点比较容易忽略的是越障能力，能不能安全飞到起飞备降场；什么时候需要选取航路备降场，看复习资料上写的是两小时，遂答之，知不对。作罢。在后面回答ETOPS 的问题时，据任何一点一小时内就说正好把这个问题解决了（没有 ETOPS 运行批准，就必须满足航必须找到可用机场之类），没完全整懂。途中也不敢纠缠，还望学霸解答；选取目的地备降场时天气标准，给了一个实例作具体分析。签派工作中可能要用到的规章，答了基本的 61、65、71、91-II、97、121 等，快速熟练答出，检查员便不做纠缠。切莫引导检查员发散思路，回答简练最好不过。运行控制是什么及对它的理解。在答对它的理解的时候，我夹杂了咱们

14、公司控制席位的工作，检查员说没有一点关系。121 中所说的运行控制只是签派放行有关，各位同仁可借鉴。 6.其他的都是按照检查单来的。现在能回忆到的就基本如此了，全属个会，未尽事宜，日后多多交流高空逆温层下会遇到什么天气现象：霾；内，中，外指点标的颜色：外：蓝色，中：琥珀色，内：白色；焦点位于重心之后，飞机具有更好的稳定性；某四发飞机，重量为 150000kg，全发工作，每台发产生推力 75000，升阻比为 14，g 取 10m/s2，则爬升梯度为（C ）A 1.286%B 27%C 12.86%在飞机上担任领航员的，应当（6 个月飞行 50 个小时）多少个日历月之内至少担任领航员,飞行了多少小

15、时1 我抽到了好多空客查图，但是比较简单，用到了插值法。印象中有一个空客图表是求最佳数？2 老题库的性能查表题，建议背，节省时间。如何背题，注意技巧。3 抽到两道关于配平片的题，问你配平片大时对飞机阻力和各个速度的影响，知道配平片大小，就知道重心前后，然后就知道阻力速度影响了，我选的小。4 让我看飞行计划图表，问着路重量增加，耗油变多变少。是配平片小重心靠后阻力变7的空域和气象情报是谁在管，一个选项是空管局，一个是空管委员会（好像叫这个，反正是下面的）。8 查 MEL，问的是两个都失效，MEL 上写的每失效一个多加多少油。口试问我目视盘旋怎么进行，让我对着仪表进近图说。机务 MEL 保留故障，

16、机长不答应，这时怎么办，比如说自动驾驶故障，机长就是不飞。咱们公司册好像说，这种情况应该总飞行师。3 起飞后，在航，目的地机场够着陆标准，备降机场已经不够标准了，怎么办。我说改备降场，又问，目的地机场范围内，没有符合要求的备降场。4 在航，更改签派放行单，备降场的天气标准，我问过老员工，说起飞后只需要满足着陆标准就行了，5 有人说飞机上有员说不对。，通知很多部门，这些部门都是你自己通知吗。6、737 的燃油消耗率是多少。ACN 大于PCN ，怎么办，我说跟机场沟通，他说机场不同意怎么办。飞行计划不仅问了我从后往前，还问了我从前往后，还问了区别，各个限重怎么回事，很细，也问了都用到了什么图表。给

17、我很多气象报文，然后问我这个机场哪些时候能用哪些时候不能用。问了我新的 FPL爬升顶点是怎么选取的。海口机场的着陆天气标准海口有哪些备降场二主要得分点为：规章、航图、气象！这三部分运气好的话抽中的概率能达到 45 分。三失分点：个人感觉，性能查表会出现一些重来没见过的空客图表（一般不超过两题），看表要注意修正！坑爹的事来了，有些题没有图，有些题没（感觉没算错，个人提供一下没图的题的方法，但是参考：那 1000 道题里面的：40708、41012、还有 MEL 后面的 2429 题计算题，全部背下来四技巧：这两点还是传授的：一遍从头到尾做到完，计算题比较繁琐的先别算，这样可以避免影响你后面的那些

18、简单的题，还可以防止掉线。防止掉线的方法：根据前几波人的经验，发现停留在一个画面久了，就容易掉线。所以建议先做会的，计算题、查表比较烦的先别做（个人感觉，我当时是在做计算题时算到中间，就动动手点一下“上一题”“下一题”结果整个过程一直没断过）。经过前几波的统计，考场面对考向，从左往右数第一排 第二、第三、第四个座位相对稳定，掉线率较少，当然这还包括个人的运气问题。运行副总必须的要求：（B）A 2 年的管理经验 B 取得航线驾驶员执照 C 担任某一型别的飞机机长 1 年 最大起飞重量的确定和最大业载的确定题目不记得了，提供一下计算方法：最大起飞重量=基本空机重量+起飞油量+最大业载（一般这个直接

19、给，不要算）最大起飞重量=最大着陆重量+航程油量最大起飞重量=最大 0 燃油重量+起飞油量 取上面三个算出来的最小值为 最大起飞重量题目会给你一个基本营运重量时将上面算出来的最大起飞重量-基本营运重量=业载 发的空气系统主要功能：这一题直接选那个 降温防除冰的。（注意题目有两个降温的，别选那个发线路降温的）海拔越高，问飞机的发长效率和航程是怎样变化的。这题选：发效率降低，航程变B/B747/R ,B 是什么意思。题库上有 选 TCAS 重型机3 机械员的近期经历要求（）50 小时飞行计划提交时间、领航计划报提交时间、飞行预报提交时间？分别是 1 小时/45min/前一日 15 时查看 MEL

20、单，其中有个*号，但后面没有任何文字说明，问该设备故障，是否可放行，是否要遵守其他限制12 使用（）应该是每月的 10 日前1.在起飞阶段使用的是安全带与肩带的组合式，乘员可以 A 紧扣安全带，B 松开肩带，C，适当扣紧安全带。3.雷暴形成阶段，中间的空气与周围空气的气压高6.在 NOTAM 中。G 代表的是空域的上限；F 代表下限9.等飞行过程中，改变高度，首先突破临界数的是 A 表速 BC 不记的了。笔试部分1、规章、航图和气象题大部分不难，应该以较快速度做完，罗老师给的题库中航图的题可以不用背，中翻图册也很好找。2、性能重心等计算题中，求 mac%，最大着陆重量的题，中有题缺没有图册，解

21、决方法就是把罗老师的题库这些题背了，抽得到直接写，抽不到就蒙一个。4、插图表的时候注意空调开关，注意防冰开关，已经题目给的重量与图册题头的重量是否相同，注意修正。有个比较新的查图题：起落架收起（看清条件是主起落架还是前起落架），低头力矩增加多少旧题库典型航段考到一道题，直接选的10.一起考的有人抽到几个无图可查的计算题，把罗老师题库里的 2000 2300 3000 那几个都背一下吧尽量带计算器去吧，鼠标点比较麻烦；中间的计算题 可以留最后解决，后面气象什么的比较简单；1 飞机重量 50000，指数-225000，mac 长 6 英寸，后极限离基准线-2.5 英寸，前舱离基准线距离+45 英寸

22、，后舱-15 英寸，问应减少多少重量使重心移到后极限。飞机在最佳巡航高度以下最大升阻比飞行时（好像是这个条件），下列哪个速度减小：a 马b 真空速 c 表速RMI 指示哪几个方向，我选的是MH QDM（指针头） QDR（指针尾）查图题 ZGGG 的天气现象 看图 2-9 其实应该看 2-10 差点被坑了。1、空通服务不提供的：选项 A 气象条件 B 空通密度 C 机载防撞 个人选 B2、为提高 GPS 精度、机场附近应安装：A DME B 本地增强台 C 广域增强台 个人选 B3、经常采用的推力参数：N1%那个4、FL410 高度 一名驾驶员离开，另外一名驾驶员 A 要一个氧气面罩戴上 C 需

23、要快捷式氧气面罩并戴上5、MEL 里一个*号的含义6、III 类着陆系统 RVR：选项里有个 700FT7、压气机进入燃烧室的空气:大部分用于冷却，小部分用于燃烧8、影响空气动力性能的冰：A9、漏斗云和龙卷的：冷锋标线雷暴这个应该选B性能题之类的，建议大家把爬升图的 ISA+10 的查的复印一下 因为图册里是错的 是两张 ISA 一样的背一下，背不下的把 ISA+10 那1、大家进去一定要慎言，因为有可能越说越多。问他回答的就可以了。监考官的心情与实力各占一半。4、气象报文：AIRMET SIGMET 会给你一些符号让你认读。还有在 FL350，让你求 ISA 是多少。1.ISA 温度条件下告

24、诉你大气压力比和密度比，让求 ISA -10 温度条件下的密度比。2. 气流通过膨胀的空气后，压力、温度和密度等如何变化？4. MEL 的英文全称是？6.HSI 的以及对应的位置关系。8.雪情通告中 N 项的含义。（建议大家把一些典型的项的含义记住）13.哪种机翼阻力最小：椭圆形15.标准等待航线是右航线。18.含量多少时不能执勤。（0.04/210L）然后让读一份南航的计算机飞行计划，建议大家有不会读的就说这里和公司的有差别，他会告诉你这是什么意思或者直接让你忽略。读完飞行计划后他会让你按照飞机计划上的航路让你结合航图把航路找出来，然后问你航图上面各种图标的含义。当时问了我做飞行计划时都要用

25、到哪些表，起飞性能分析表中温度一栏 A 代表什么意思，这个数据是否可用，什么时候用（A 代表外界环境超出了安全起飞温度包线，但是数据仍然可用，用于假设温度法，假设温度法主要是为了保护发）。2.签派员资料转移参考什么，A_公司制度 B 个人意愿C4 重心前后限，给你重量和重心包线图转移制度，应该是C5 给出重量，画图求 mac%，图没见过6.空客的图表很多，重心和重心改变的计算也不少，要很熟练的计算，不然费时也影响情绪。口试：1，模拟情景：CAN-PEK，避开 1选航路，给出各种航图，迅速找出CAN 和 PEK 的位置，选出航路，问你的选择依据，航图上各种东西然后航路开始点和终结点，连接点方向限

26、制问题，会涉及到区域图和走廊图进离场问题，选进离场航路和他们的MSA，RNP 和传统导航的区别，读进离场图选跑道，多跑道会选左跑道还是右跑道，选择依据等选巡航高度，选机型，所选机型的升限，性能问题，RVSM，中国 RVSM 中 100 英尺的问题选起飞，航路，目的地机场的备降场，天气标准，距离，原则，新机长，不选备降场的要求，起飞标准，落地标准，单发飘降等手工做飞行计划，画剖面图，计算各种重量，目的地备降长等待速度消耗 45min 油量问题以及和 121 正常巡航率消耗 45min 的出入，哪个更安全给你气象报文，能不能放行，公司标准问了好几个，侧风标准，机型数据，应急程序等机组天气资料准备哪

27、些，给你几份，让你选出来，天气图和 notam 认读，天气图小黑点和英文字母代表城市，notam 很难，缩写没见过航图索引中，第二个数字为“0”（还是第二个字母为“O”，我记不清了），那么它1.一定不是什么图？ A.离场图 B.进场图 C：进近图2.还是的图，图册中有一张机场的图，应该是在进场的附近的航线下面括号中标有一段英文（但是图的清晰度太差，辨认不出文字）然后问，此段航路为什么航路： A.目视航路 B.引导航路 C.高度转换航路3.水汽图中，热带云团呈现什么状态：涡旋状？还是 密实云区？4.以下哪一种使用了时间同步技术？（貌似是这个技术，反正没见过） A.VDL-4 ，剩下两个选项是 V

28、DL-1 VDL-2 VDL-3 中的两个。5.单发飘降中下降率最慢的方式对应什么速度？ A.最大升阻比速度 B.远航速度 C.记不得了。6.电磁波在什么环境下不能吧？）？A.连续介质 B.真空中 C.绝缘体 （应该是绝缘体几道查图表题，其中只有 2 道查EPR 的为波音的，其余的一律是空客表。但是正如前面同学所述，只要把图中的英语读一遍，注意下其中提到的修正项目，就不会出错。规章题的描述中可能会有陷阱，还是不要做得太快，仔细读一下题目。时间应该是够用的，只是配载、性能图表计算题会出现在中间部分，比较耗时。建议可以先做后面的气象部分，心情更放松些。祝下周的同仁顺利这次的执照没有通过的原因我觉得

29、是过分依赖老师给的部分题目和从各公司收集来的总结，从而忽略了对每个知识点的深入了解。自从拿到罗老师给的题目后就变得有些脱离了，在复习的这段时间里，我大部分时间都在看所能收集到的试题，原本就懂的知识看一眼就跳过了，不懂的知识就只停留在背的层面，没有对后面的知识进行深究。其实考完之后想想这样无疑是一种，运气好了抽到原题就能过，运气不好抽到新题，或是原题换了个问法就不敢确定了。另外没能通过执照的原因还有大部分的人只看到了每个知识点的大方向，但往往却忽略了每个知识点的细节。大部分的人现在复习的时候都是以新执照书为指导进行复习的，但是新执照书上的知识点和题并不是完全配套，有的知识点执照书上没有明确写明，

30、但是题库里却涵盖了进去。例如的时候有抽到一个关于 ATN 的题，执照书里没有专门去写这部分的知识，所以复习的时候就被我忽略掉了，但是仔细想想若是复习的时候自己能把自己不确定或不知道的字眼提出来还是可以避免这种情况的。新航行技术方面的题也容易被忽略，大部分的只是在大学里都有接触过，就是上课的时候老师有没有当重点讲的问题罢了，回去之后把学校的的。看看还是很有用在计算和图标题方面，我抽到了有二十多道计算题，其中配载方面的题有 4 到 5 题左右，计算的时候数据比较多，加上时间紧的缘故容易使人变得焦躁，对计算原理的不熟悉也是造成做题速度慢和焦躁的原因，当算出后发现选项里没有常常会使人萌弃的念头。性能计

31、算总的来说不难，但是时间紧急的话容易让人忽略查表后的修正条件。中空客的图标也挺多的，有些甚至是没有见过的图标。由于大学上课都以波音系列性能图标作为例题讲解，因此大多数人对空客图标都不大熟悉，关于这个问题只能是自己多去性能室翻翻空客的图标并问问老员工了。各油量之间的关系也是一个考点，遇到的题型是给出各种重量数据让计算最大业载，但是给出的条件中不是每个都有用的，这就要求和他们之间的关系。要了解各种重量的概念和气象方面，大体上来说题目都还算基础的，但是也会有些比较偏的问题，在做完第一遍的时候我标红了大概 10 多道不确定的题，基本上都是一些细节上的题。气象报文没有抽到难题，就问了“BECMG0608

32、”的意思和发生地的坐标位置标示。航图方面，有问到机场图里跑道关闭的表示方法、航空器起降标准的确定和航路图上给你一段航路问是目视航路、仪表航路还是单向航路。总得还说这次抽到的题偏题和细节题挺多的，对知识点的忽略和对罗老师所给试题的过分依赖是造成这次失败的基本原因。在 HIS 上当航道偏离杆在中立位置说明飞机在 VOR 航道的()不偏/左/右在某一高度，标准温度下=0.2837，=0.7869，求 ISA+20 时密度比1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.轻雾表示能见度至少（）米水汽含量相同，气温不同则1000/10000/1500温度（）较小/不同/相同等角正割圆锥投影图的纬线是（）以圆锥

33、顶点为圆心的圆弧/不同心的圆弧/曲线在哪一高度必须为全体旅客供氧（）FL140/FL150MRC 速度在逆风时比无风时（）增大/减小/不变小型飞机 CCAR135配载，条件 WT-11，旅客 11+99，货 3100，油 8500,，问 MAC配载，前货舱离基准 10in，中货舱离基准 100in，后货仓 250in，重心前限 40in，重心后限 70in，飞机总重量 3500kg，现重心在重心后限，问将重心后限移至前限需从后货舱移至前货舱多少 kg 货？所需阻力曲线最低点对应（）阻力最小AIP 分几部分（）三MEL：左风扇故障需左空调组件工作地速为 120kt 时下滑到不工作对应的梯度11.

34、12.13.14.A321 乘务员最低数量（）4飞行机组成员重新建立近期经历时长（）90d II 类运行标准 3060,350550国内燃油政策比国际多（）备降油/等待油/应急油补充运行包括有商务飞行和调机飞行（题不是这么问的，知道这个就行）进场程序名称（进场起始点）15.16.17.18.19.20.21.22.23.24.25.26.非涡喷发飞机国内飞行至最远备降场油量要求（）150 旅客座位问扩音器位置在多长时间内飞行机组必须带上和使用氧气面罩（）5s三排 VASI 作用（高驾驶舱飞机）飞机重量增加什么速度减小（）Vef/V2/Vlof)新航行通告 NOTAMN27.28.29.30.3

35、1.32.33.34.35.36.37.38.39.8h奥利错觉最佳高度变化随重量减小（）增加/减小/不变平流层范围（）从对流层顶至 55kmC 代表 冷中心机翼后掠角和 Mcr 关系层结曲线图问 C 点（应该是云底高）高低与T-Td 的关系气流通过激波压强密度温度变化前缘缝翼的作用计算 TODA（跑道长度+CWY）查起飞分析（注意VyBVxVmoCVyVxTWO(HI)DEPARTURE(CSTL2.CCC)中（HI）是什么意思？2.jeppesen 航图里面COASTAL回来查了应该是，表示该离场程序终止于高空航路的一个定位点。单线视觉错觉，这个题目不会做。公司多少天不执行相关种类的运行，

36、则不能在继续执行相关类别的飞行为 30 天，见 121.47 条告诉飞机重量 40t,CL=0.4,密度=0.8.速度 400 节求飞机的机翼面积。升力公式可以计算6.音速是什么速度？A 若扰动波的速度。B 声音的速度。我选的速度，不知道对不对。7.最后进近定位点距离距离跑道个人都抽到这个题目。的距离。（包括精密和非精密）大家最好查一下，有两8.雹云的回波的强弱，A 强，B 弱应该是强回波。9.中纬度地带随着高度的升高风的变化。为逐渐增强的西风10 甚高频主要通过什么方式A 直线，B 曲线 C，折线？11.另外好多人遇到求最大业载的问题，具体给出条件是最大起飞重量，最大零油重量，最大着陆重量，

37、干操作重量，以及滑行油，备份油，航程油，等所有的油量。此题目即为画仓单是第一页要填的内容，具体步骤为算出最大起飞重量，最大零油重量，最大着陆重量分别限制的最大起飞重量。用最小的值减去干操作重量再减去总油重。12，发的几何变形部位，三个选项都很专业，貌似有个进气口叶片。我选的是这个，不知道对不对。穿越槽线后风向的变化，左侧风变右侧风。LRC 与MRC 的区别。99%一、笔试规章1.规章的题大部分都见过，没有什么印象深的题。航图在机场图上查找可用起飞距离考到了飞机起飞转弯限速，主要是要能划分机型种类。（我记得考的是一架 BAE 的飞机，属于什么组类的我不太清楚）直线进近的定义4.8400m 以下的

38、等待高度层（300m 一个）。航图考到了进近图右上角规定MSA 的扇区的范围（20nm/46km）5.气象冷锋、暖锋差异最大的参数：选项 A 温度 B 气压等压面对应的高度形成阵性降水的云（积状云）晴空颠簸的高度热带气旋分类以及中心最大风速。重要天气图上代号为“C”的表示什么设备1.各指点标的代码和灯光性能可用着陆距离是否包括停止道（不包括）前缘襟翼增升原理性能查图表题只记得一个空客查 EPR 的题，要差值计算一下，不要忘记对结果修正。空客和波音的查表题各占一半。飞机飘降性能表，查表并修正简化飞行计划的题，算航程时间。典型航段的题没有考到。6.载重平衡的题考了一道机舱地板承载限制的题，计算后发

39、现没有。计算重心位置（%MAC）：重心前限距参考线距离-5in，后限距参考线 7in，LEMAC 距参考线-15 41in。人为自动化程度越高会造成什么影响座舱失压可能导致缺氧，因为座舱高度增加，氧气的局部压力降低。AC 为3.空管的一道题（上的搜索到的资料）流量控制分为：先期、飞行前、实时。实施飞行流量控制的原则是以先期流量控制和飞 行前流量控制为主，实时流量控制为辅。 先期：对航线结构合理调整、制定班期时刻表和航班时刻协调。防止航空器在某地一地 区或机场过于集中和出现超负荷流量，危及飞行安全，影响航班正常。 飞行前：因天气、通信导航等原因，预计某一区域流量超负荷等情况时，采取改变航线、 改

40、变航空器开车、起飞时刻等方法，疏导空通，维持正常飞行秩序。 实时：当飞行中发现或者按照飞行预报将要在某一段航路、某一区域或某一机场出现飞 行流量超过限额时，采取改变航段，增开扇区，限制起飞、着陆时刻，限制进入区时刻 或者限制通过某一导航设备上空的时刻，安排航空器空中等待，调整航空器速度等方法，控 制航空器按照规定间隔有秩序地运行。其他1.7500 7600 7700 考到 1 题最低油量定义航行通告编写规范上会考到至少一道题，建议看一下。特别是雪情通告、火山灰通告。考到了签发目的：N：需立即引起航空器营运人注意的航行通告 B：供选入飞行前资料公告的航行通告 O：与飞行有关的航行通告M：其它航行

41、通告，不包含在飞行前资料公告中，但可按申请提供。 K：航行通告校核单电磁波在等温层和电离层发生散射的原因。我这次做题的时候第一次遇到性能计算的题全部都先搁置，先做后面气象题，等做完后再回过头重新看性能的题，这样的话压力会小一点，心态也会放松很多。我是这么做的，供大家参考：性能的题有时间的话算一下，没有时间的话直接看选项，因为有一些图表题就是考的修正，类似的做法比如说查表算V1，你直接看要不要进行跑道坡度修正，比如要修正+1.5kt，看下选项里有没有相差 1.5kt 的两个参考，应该也会有不修正的题。二、口试，选那两个里的大的一个就行了。口试那那套检查单一定要熟悉，每一条都要会。在跟班的时候（特

42、别是在 FOC 跟班的时候）一定要多注意下实际工作中的问题，尽量多积累，这对以后的工作也会有帮助吧。我口试的时候不全是按照检查单的项目逐一检查的员了解了我岗位以后开始问了一些和部门工作相关的问题，会循序渐进的把一个知识点加深。比如说问到了积冰条件，然后就会问你怎么判断跑道积冰，污染跑道对飞机性能有什么影响。总之口试除了那张检查单以外，其他的能知道得越多越好。这批执照还是属于比较早的一批，虽然没有第一批早，但是第一批刚刚回来的时候就落地广州了，所以大概来讲，过程中的总结以及心得。也算第一批次去的，现在就讲一讲我个人在执照复习类：1，（大致总结）老执照书，罗老师给的题的题型已经差不多很全面，考题考

43、的方法差不多已经完全涵盖，注：复习的时候一定要看懂题的问法，不要死背。还有比较重要的就是后来我邮件的那个标题为“新执照试题 509 道”的题目，个别抽到的比较的题大多是从这里考到的。天航邮航总结的那些题可能过于偏难，罗老师之前讲过，个别偏难的题目已经删除掉了。2，（图表题）图表题主要分为四种。第一种是波音空客性能图表，有数，巡航，油量的计算，注：一定看清条件。第二种是 EPR 的计算，这类图表题就看一些老执照做法就差不多能了解。第三种就是MEL 表格。第四种就是配载的图题，很简单。我个人遇到的计算题算比较多的。有几个是空客的图表题。但是因为之前看到过，就还是觉得不是很难，这里要说一下的就是图表

44、题在复习的时候要看一下学校（中国飞行学院的，名称是“签派实践应用”的蓝皮书，里面差不多包含了所有的要考的空客以及波音的图表，以及一些MEL 的表格，另外要注意一下 MEL 表格的读法，注意一下放行的条件，结合备降机场或者新机长的一些条件。所以总体来说遇到图表计算题，如果准备充分就完全可以应付。3，（难题）人为以及部分规章和气象是比较难的。遇到此类题，能猜一下就猜一下吧。在复习的时候可以不用太多去关注。4，（其他模块）规章和气象的大多数题算比较简单的。但却是可能失分的主要部分，因为占得百分比比较大。所以还是要认真，仔细，不能轻敌。在复习的时候一定不能放过，这个部分是最能抓分的地方了。题目记得不是

45、很清楚了。有几道还稍微有点印象：申请运行合格证的时间（20 天）飞机的几何变形部位这道题我也考到了，选项有 A)叶片 B)喷气道什么的。我考后黄理会公布了，是叶片。我选的是喷气道。机械员的执勤时间。台风的生成源。人眼表别色觉的能力 A）红）深蓝C）黄色人因还出了一道，粘液性性格与胆汁性性格的题。哪种机翼阻力小（椭圆形）在高空，在等数巡航时，指示空速的变化。（变小，变大，不变）已知飞机最大起飞重量，最大着陆重量，最大燃油重量，然后告诉你飞机航路用油，应急用油，滑行用油，飞抵备降场的用油等等。然后问你此次飞机的起飞油量。（没告诉飞机干重，后来经过计算我发现最大燃油重量其实是题目出错了，应该是最大无

46、油重量，所以按照 MZFW 算就行了）花费了我大量的时间。遇到典型航段分析的题，不是见过的，就猜吧。还有一个题是让你看图 4-115，图册翻到底就只有 4-114 猜。我抽到的最多的就是飞行原理与性能的概念题。这些方面的题在复习的时候不能只看题。要系统的复习，理解原理。剩下的一些题我碰到的，之前的兄弟有总结过的，就没有再写出来了。类：总结一下有几点：1，题不是很难，但是也没有简单到可以轻松过的地步。所以心态放平稳。2，难的题，不确定的题一定不能死扣，时间是不允许的。要懂得抓大面。3，标红的题可能会很多，但是不要影响做题的心情和节奏。另外说说的技巧。鼠标要一直不停的点一下界面，要不然会死机。时间

47、合理安排，可以带计算器，一类的。口试部分我很们，经过的没有机会了。所以就不做什么总结了。总之，希望我及没有考过的兄弟公司这次总结，下次好好，争取全部通过。执照总结：我算是第二批参加的吧，虽然差了 3 分没通过，在这里还是表达一下自己的经验，希望以后未通过的同事再接再励！个人感觉，整体没有想象中的难，只要之前做过充分的准备，应该可以通过。规章，气象，航图，抽到的题目都很熟悉，不熟悉的根据平时的积累也可以秒选，我碰到了几道比较奇葩的题让人不知所措。1、问你滤波电路的组成，给你列出几个，空一个，让你选。2、问你是一种信号是周期性的还是非周期性的3、计算部分我做得不是很好，花了时间找不到段分析，没时间

48、做了直接标红，配载平衡我抽到了三道，还有一个航4、性能部分我碰到了等数爬升的真空速变化的规律，还有一个是气温升高时什么的变化，看图的我都是碰到的空客题，还比较简单还有的怪题有点想不起来了，时间隔得太长，我做了一遍标红了 20 道左右，第二遍下来 15道，可能自己不够细心，应该得分的部分失分了，希望大家引以为戒！1）为机组提供哪些服务2）查 EPR，根据 po，但corn和 prere altitude 查处的值取小，然后修正，有个修正是根据 cornero这个值查不到3）计算题 升力公式，已知其中的几个变量，求剩下来的参数4）航图里的CL配载平衡表，给出的条件：已经装了 1244 吨的货，然后

49、根据配载平衡表查还能装多少货。重心的计算，告诉你重心的安全范围：7276，现在重心的位置 75.3,重量 1234，从前舱卸货 200，前舱力臂*,问重心前移多少有道气象题，不太记得，大致讲的是：一种天气现象是出现在那种天气系统的边缘，A）某种气旋的边缘，B）只记得有个选项里有个SC）*暖风吹到冷的湖面上形成雾典型航段考了一题，原题航图查虹桥机场的机场图，考的是 tower 的备用频率寰前面考的同仁们捷报频传，让后面考信心大增，他们带回来的总结更犹如一剂强心针。周五，周三就基本没怎么看书了。也许是学得不好吧，感觉我拿到的题不是他们之前考完回来所说的那样简单。时间有点不够，很多关于性能的题，一直

50、在查表和计算。有两个题给的图貌似是错的，还有两个题没有图，还好他们之前考的已经反应了这个情况所以心态已经放得很好了直接跳过了。我时间不怎么够，所以根本没时间去检查那些我不确定的题，能记到的题也很少。我总共标红了将近 30 个题，在点泄气了。时间到时，我屏幕左边的一大片红色标记，有总体感觉气象的和规章的题比较简单。导航和航图题我是一点印象都没了（貌似就没碰到几道吧）。性能题有点多有点费时，我连碰到三道题告诉一大堆数据然后让你计算一个起飞最大业载或最多能加多少油，很郁闷的是我算出来得结果中没有，费了时间结果还是只能蒙一个，建议大家计算题放在最后做，建议各位还是多把性能里面的题多熟悉一下这样可节约不

51、少时间，另外有空的话再看看空客的性能图表，我抽到了几道关于空客的题不过还算比较简单。抽一道配载算重心的题是老题库的原题大家可以直接背。下面是我能记起的几道他们之前没总结到的题：1、力矩计算所用的力臂是：A 站位，B 指数力臂，C 站位+指数力臂2、EEC 是什么供电：A 地面电源车，B交流电源，C 忘了3、ASHNOTAM 的有效期：A24 小时，B10 小时，C7 小时4、雪情通告有效范围： A 航路，B 机场 ，C 航路和机场5、为提高 GPS 精度、机场附近应安装：A DME， B 本地增强台 ，C 广域增强台最后，祝后面的同仁顺利！对于这次执照，首先感谢大家的总结，对起了很大的作用，笔

52、试也没那么难，对于我个人的这次，标红的反而是一些简单的题，包括有几道题前一天我是都还看了，的时候就是记不起来到底选什么，的，主要是复习的时候觉得太简单就扫了一下，没有注重细节。其他就算没有原题大部分都是一个知识点，只是改了一种问法，所以对于原理概念性的东西还是要记牢，不要只背题。具体什么题我也不记得了，记得的也是些比较简单的。对于典型航段的题，抽到，主要是靠背的，图表题抽到的相对简单，都是之前的那些图表题过一遍就没有问题，抽到几道之前没见过的图表题，是 MEL 的故障放行的，但是自己仔细看看，就没问题。性能方面的题，509 道题和 SF 里的资料包括的还挺全面的，有螺旋桨飞机的推进比计算，V2

53、 的速度等于什么，还有转换高度方面的。ECC 在发在地面工作时电源供电是什么。A 电源车 B 地面流发电机供电 这个题之前有人发过。供电 C 专门的交规章、航图和气象题大部分不难，应该以较快速度做完，罗老师给的题库中航图的题可以不用背，中翻图册也很好找。飞机重量 50000，指数-225000，mac 长 6 英寸，后极限离基准线-2.5 英寸，前舱离基准线距离+45 英寸，后舱-15 英寸，问应减少多少重量使重心移到后极限。飞机具有一次和二次监视，且飞机已通过验证。问一次失效时时候可以正常。补充运行是否需要运行控制。雪情通告有效范围 a 航路 b 机场 c 航路和机场隐藏雷暴是术语是什么？飞

54、机在最佳巡航高度以下最大升阻比飞行时（好像是这个条件），下列哪个速度减小：数b 真空速c 表速飞机升降速度表和什么表忘了，的数据来自？ a 大气数据计算机 b 惯性基准系统 ca两个都有RMI 指示哪几个方向，我选的是 MH QDM（指针头） QDR（指针尾）查图题 ZGGG 的天气现象 看图 2-9 其实应该看 2-10 自己在看图的时候仔细点，灵活变通这次执照自己还是收获很多的，通过这次还是看到了自己的很多不足，自己学的还是可能不是很好，单纯的背还是比较靠运气，遇见自己没背到的或者是没见过的，就完全不知如何下手了，就只有靠运气了，这样还是对不利的，还是应该稳扎稳打，对每个知识点应该做到熟悉

55、了解，而不是只是知道就可以了，还有就是自己的心态要好特别是在态很不好，还有就是的时候，不能给自己太大的负担了，这样会让自己一天晚上不用复习很晚甚至可以早点休息，我就是之前状复习的太晚了，第二天都不是自己最佳的状态，脑袋都是晕晕的，对很多知识都不是很记得了，对规章来说，还是要好好的看看，很多比较偏的东西都不记得，对性能还是要好好的看看，了解性能的原理，特别是对图表的熟悉程度要加强，对气象的标识还有气象的报文的识读要很敏感，对航图的查看要迅速，知道该查的在哪，很快的可以找到，虽然这次没有过，但是还是对有了点认识，知道应该从何开始好好的复习尽全力的复习总结这次的题目：1. 没场有起飞标准的机起飞标准

56、 2.飞行员需要哪类体检合格证（一类）3.起飞爬升和航路爬升第二阶段分别干嘛 4. 无人烟地区飞行要配备的东西5.补充运行需不需要运行控制 6.补充运行之前，应该有负责收集气象资料，各位亲：我因为家里没网，所以发的晚了些，非常抱歉。在此介绍一下我遇到的情况。我没有抽到典型航段分析，但是我之前一天的人都抽到了原题，所以建议之后考试的同仁可以把航段分析的题都把记住。我抽到的图只有一个波音，其余全是空客。空客的性能图比较简单，但是有些配载图看不太懂。性能分析的题我遇到了一个求螺旋桨飞机的推进比的计算；有个等数爬升时真空速变化规律；还有个起飞前气温升高减载的计算。另外提醒大家，大型飞机起落架是向前收的

57、，不是向后收的。还有些性能的东西建议大家把保强哥和的509 题里面的性能题都搞明白原理，不要光背，尤其是各个参数的含义。建议大家可以把学校里面的性能书翻出来再看一遍。这样做题的时候就会快很多，而且正确率较高。我遇到的气象题是比较难的。这是我记住的几道比较难的题。有一个问我场面气温一般是在离地多少的？下击暴流是出现在哪个回波中？指状回波?钩状回波穹窿？龙卷出现在哪个回波中？在副热带高压脊前缘的是热雷暴还是天气系统雷暴？副热带高压带高压脊向东南撤退时一般是带来什么降水？连续性降水？阵性降水？还有一个计算题是让我根据他给出的温度还有气温垂直递减率，还有其他一些条件去推该高度的看看以前的温度。这个好像

58、是利用大气层结曲线来计算的。如果大家有可以，不知道有没有这方面计算方章有一道题是问就是是由和联合颁发的还是单独颁发。还是单独颁发的？口试我遇到的考官比较着重规章的理解和运用。问的问题很活。但是他问的问题一般是老签派员才答的上来的。不过他是根据检查单来延伸问的，所以建议大家一方面把检查单背熟，；如果有时间的话熟悉下 121 部对面试是很有好处的。我记得他问到了 ACN比 PCN 大的原因有哪些，我说有轮胎限制，以及着陆重量等原因。接着问了如果飞机在空中必须降落在一个 ACN 大于 PCN 的机场，怎么办？我说实施放油程序，另外如果飞机有卸载装置还应当尝试卸载。降低飞机的着陆重量。另外他给我提供一

59、个场景模拟 说某飞机在上客后 起飞前接到有作为签派员应该怎么向汇报，其实这个汇报中最最关键的是机长已经做的决策。其他的问题我记得不是很清楚了。建议大家在面试的时候放轻松一些，以平和的心态面试考官，此外，避免形成一问一答的势 要主动 要多答 尽量知无不言，言无不尽。态就这些了，当天我和都感冒了，头脑不是很清醒，没有记下来的题。非常抱歉。请谅解。祝愿大家顺利，！总结：虽然这次没有通过，但是通过参加可以看出其实，执照没有中的那么难，只要复习的稍全面一点通过的几率还是很大的。气象和性能是平计算题。中的重点难点，尤其是性能关系很多计算，比如求重心范围之类的装载配气象题主要还是基本概念的掌握，遇到很难得也

60、没有办法，只能猜一下。毕竟气象的涵盖面太广泛，遇到不会的也很正常。中占分值很大的除了计算和气象就是很多查表和看图题，我在图的题，所以对于航图基础知识的掌握还是很重要的。中遇到好几道有关航其实规章的题是最容易拿分的，因为只要靠象的难点就忽视了基本规章的掌握。就可以了，所以不要因为重视性能计算和气尤其是有关机组人数，执勤时间和机舱设施的配备的题，还是有重视的必要的。最后只想说，一切侥幸的结局只能是不幸。与诸位共勉！fighting这次执照之前，由于各方面的反馈信息都是笔试部分较难，口试部分相对容易，所以在去广州之前就把目标定为分两步走，第一步先争取通过笔试，面试先不做重点复习。笔试结束后，和大多数