东风汽车实习报告(共40页)

1、PAGE PAGE - 38 - 生产(shngchn)实习（报告）十堰东风(dngfng)生产实习报告学 院 材料与能源(nngyun)学院 专业班级 模具2班 学 号 姓 名 联系方式 指导教师 2014年10月 10日目录(ml) TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc400724507 摘要(zhiyo) HYPERLINK l _Toc400724508 一、绪论(xln) PAGEREF _Toc400724508 h - 1 - HYPERLINK l _Toc400724509 二、入厂安全(nqun)教育 PAGEREF _Toc400724509

2、h - 2 - HYPERLINK l _Toc400724510 三、十堰东风实习内容 PAGEREF _Toc400724510 h - 2 - HYPERLINK l _Toc400724511 东风公司 PAGEREF _Toc400724511 h - 2 - HYPERLINK l _Toc400724512 1.1 汽车发动机总体概述 PAGEREF _Toc400724512 h - 3 - HYPERLINK l _Toc400724513 1.2热处理 PAGEREF _Toc400724513 h - 4 - HYPERLINK l _Toc400724514 1.3齿轮

3、 PAGEREF _Toc400724514 h - 6 - HYPERLINK l _Toc400724515 1.4量具 PAGEREF _Toc400724515 h - 7 - HYPERLINK l _Toc400724516 铸造厂 PAGEREF _Toc400724516 h - 12 - HYPERLINK l _Toc400724517 2 实型铸造 PAGEREF _Toc400724517 h - 12 - HYPERLINK l _Toc400724518 标准件厂 PAGEREF _Toc400724518 h - 15 - HYPERLINK l _Toc4007

4、24519 3.1螺钉 PAGEREF _Toc400724519 h - 15 - HYPERLINK l _Toc400724520 东风（十堰）林泓 PAGEREF _Toc400724520 h - 17 - HYPERLINK l _Toc400724521 4.1公司简介 PAGEREF _Toc400724521 h - 17 - HYPERLINK l _Toc400724522 4.2产品及其制造工艺 PAGEREF _Toc400724522 h - 18 - HYPERLINK l _Toc400724523 十堰捷力通 PAGEREF _Toc400724523 h -

5、 18 - HYPERLINK l _Toc400724524 5.1公示简介 PAGEREF _Toc400724524 h - 18 - HYPERLINK l _Toc400724525 5.2主要产品及生产工艺 PAGEREF _Toc400724525 h - 19 - HYPERLINK l _Toc400724526 大洋轮毂 PAGEREF _Toc400724526 h - 22 - HYPERLINK l _Toc400724527 6.1公司简介 PAGEREF _Toc400724527 h - 22 - HYPERLINK l _Toc400724528 6.2轮毂

6、PAGEREF _Toc400724528 h - 23 - HYPERLINK l _Toc400724529 神宇车辆 PAGEREF _Toc400724529 h - 24 - HYPERLINK l _Toc400724530 7.1 公司简介 PAGEREF _Toc400724530 h - 24 - HYPERLINK l _Toc400724531 7.2 装配线 PAGEREF _Toc400724531 h - 24 - HYPERLINK l _Toc400724532 东风汽车车身厂 PAGEREF _Toc400724532 h - 25 - HYPERLINK l

7、 _Toc400724533 8 企业简介 PAGEREF _Toc400724533 h - 25 - HYPERLINK l _Toc400724534 精益通带 PAGEREF _Toc400724534 h - 25 - HYPERLINK l _Toc400724535 9.1公司简介 PAGEREF _Toc400724535 h - 25 - HYPERLINK l _Toc400724536 9.2铜带 PAGEREF _Toc400724536 h - 27 - HYPERLINK l _Toc400724537 华迪 PAGEREF _Toc400724537 h - 29

8、 - HYPERLINK l _Toc400724538 10.1 公司简介 PAGEREF _Toc400724538 h - 29 - HYPERLINK l _Toc400724539 10.2干燥器 PAGEREF _Toc400724539 h - 30 - HYPERLINK l _Toc400724540 钢板弹簧 PAGEREF _Toc400724540 h - 30 - HYPERLINK l _Toc400724541 11.1公司简介 PAGEREF _Toc400724541 h - 30 - HYPERLINK l _Toc400724542 11.2 钢板弹簧 P

9、AGEREF _Toc400724542 h - 31 - HYPERLINK l _Toc400724543 实习总结 PAGEREF _Toc400724543 h - 32 - HYPERLINK l _Toc400724544 参考文献 PAGEREF _Toc400724544 h - 33 -摘要(zhiyo)：为了(wi le)开拓视野，增长见识，与世界同步，需要去了解当今社会汽车(qch)方面的最新科技。在十堰有着一整套比较完整的汽车生产链，在这里可以全面的了解到汽车生产的各个步骤以及各种零件的生产工艺。可以让我们了解到我国当前的一些机械加工水平和主要的机械加工机床，对平时所学

10、的知识有了更加明确的认识和理解，了解了我国汽车制造行业当前的当前状况，对中国汽车制造业心中大致有了个了解。一、绪论1 生产(shngchn)实习的目的1)通过生产实习加深学生对所学专业在国民经济中所处地位和作用(zuyng)的认识，激发学生为振兴中华而勤奋学习的热情；2)通过在工厂观察(gunch)和分析机械产品从原材料到成品的过程，拓展专业视野，把所学的知识条理化、系统化，学到书本上不能学到的专业知识；3)做到理论联系实际，培养学生分析和解决工程实际问题的能力，为后续专业课的学习和毕业设计打下基础；4)通过互联网上制造业生产情况的调查和学生的自主学习，培养学生主动学习的能力，观察分析问题的能

11、力、理论联系实际的能力，使学生的知识产生一次质的飞跃。2 生产实习的意义作为模具的学生通常要经过以下几个方面的实践环节，即普通劳动实践、教学实验实践、研究项目实践、工程训练实践和工业生产实践，生产实习就是其中重要的工业实践环节。生产实习是模具专业必修的一门主课，是对学生的一次综合能力的主训练和培养，要珍惜去工厂实践的机会。本专业培养的是从事机械制造领域的设计、制造、实践和研究的高级工程技术人才，学生应通过系统的理论和实践训练，学习产品制造过程的基本理论和有关设备的设计方法；学习机械制造技术和生产设备的应用，真正掌握有关工艺和工程方面的知识。要理论联系实际，在企业的实际生产中学习，不但要学习工程

12、技术方面的知识，也要学习企业管理方面的知识。3 生产实习的要求1)熟悉产品的制造过程及相关的工艺(gngy)文件；2)深入分析典型零件的机械加工工艺过程及其所在(suzi)部件的装配工艺过程；3)深入了解典型零件重点工序所用设备、刀具、夹具、量具和其它辅具的工作原理和结构(jigu)特点；4)了解产品质量检验时所用的量具、仪器结构和工作原理；5)了解技术改造方面的新情况，以及数控机床、加工中心在生产中的应用情况；6)了解生产组织和技术管理方式方法，以及保证生产安全的防护措施。二、入厂安全教育1)我们在东风接待所的多媒体教室进行了安全教育，其主要内容如下：2)禁止穿拖鞋、短裤进入厂区，每天进入厂

13、区必须戴帽子，女生必须把头发盘起来。3)警示牌：红，黄，蓝，绿。看到红色一定要注意危险，行走要走绿色安全通道。4)禁止在厂区内追打嬉闹，不要围看，要有序排队观看。5)不可以跨越设备，要从过桥通过，绕道通过。6)注意其中作业，注意回避，保持距离，注意悬链。7)与设备保持距离，要大于0.5米，要站在磨床侧面。8)配合每个车间主管人员的安排，禁止吸烟。9)必须整队进出厂，按场内标识行走，要有组织纪律性，不能单独行动；生产现场严禁使用照相机，摄像机或可拍摄手机进行拍照。10)在实习过程中，不要乱动按钮，工件(gngjin)，检测仪器等，造成不良后果，责任自负。三、十堰东风实习(shx)内容 东风公司1

14、 公司(n s)介绍。东风汽车公司业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、汽车零 。部件和汽车装备，是与中国第一汽车集团公司和上海汽车工业(集团)总公司一起被视为中国综合实力最强的三大汽车企业集团之一。2003年9月，公司的总部由十堰搬迁至武汉。2007年，公司销售汽车113.7万辆；完成营业收入1416.87亿元。2008年，公司销售汽车132.06万辆，同比增长16.12%，是行业增速的2.4倍；实现营业收入1527.13亿元，位居中国企业500强第30位，中国制造业500强第6位；综合市场占有率达14.08%，在细分市场中进一步巩固了中重卡第一、SUV第一、中型客车第一、轻卡第二、轻客第二和轿

15、车第三的市场地位。 东风汽车公司最近10年来的发展，走的是一条着眼于参与国际竞争，按照“融入发展，合作竞争，做强做大，优先做强”的发展方略，借与跨国公司的战略合作推动企业发展之路。公司先后扩大和提升与法国PSA集团的合作；与日产进行全面合资重组；与本田拓展合作领域；与江苏悦达集团、韩国起亚整合重组东风悦达起亚；与重庆渝安创新科技(集团)公司合资成立东风渝安车辆有限公司，生产东风小康微车等。全面合资重组后，东风的体制和机制发生深刻变革。按照现代企业制度和国际惯例，构建起较为规范的母子公司体制框架，东风汽车公司成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。 1.1 汽车发动机总体概述1.1.1发动机的概述

16、发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，汽车的动力性、经济性、环保性。简单讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油(柴油)的热能，通过在密封汽缸内燃烧(rnsho)气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本原理。无论是在设计上、制造上、工艺上还是在性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未变，这是一个富于创造的时代，那些发动机设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度，各世界著名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点。1.1.2发动机的分类(fn li)按活塞(husi)运动方式分类：活塞式内燃机可分为往复活

17、塞式和旋转活塞式两种。前者活塞在汽缸内作往复直线运动，后者活塞在汽缸内作旋转运动。按照进气系统分类：内燃机按照进气系统是否采用增压方式可以分为自然吸气(非增压)式发动机和强制进气(增压式)发动机。若进气是在接近大气状态下进行的，则为非增压内燃机或自然吸气式内燃机；若利用增压器将进气压力增高，进气密度增大，则为增压内燃机。增压可以提高内燃机功率。 按照气缸排列方式分类：内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列式、双列式和三列式。单列式发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的，但为了降低高度，有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的。双列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹角180(一般为90)称为V型

18、发动机，若两列之间的夹角=180称为对置式发动机。三列式把气缸排成三列，成为W型发动机。 按照气缸数目分类：内燃机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机；有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。如双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸、十六缸等都是多缸发动机。现代车用发动机多采用三缸，四缸、六缸、八缸发动机。 按照冷却方式分类：内燃机按照冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。水冷发动机是利用在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循环的冷却液作为冷却介质进行冷却的；而风冷发动机是利用流动于气缸体与气缸盖外表面散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却的。水冷

19、发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广泛地应用于现代车用发动机。 按照行程分类：内燃机按照完成一个工作循环(xnhun)所需的冲程数可分为四冲程内燃机和二冲程内燃机。把曲轴转两圈(720)，活塞在气缸内上下往复运动四个冲程，完成一个(y )工作循环的内燃机称为四冲程内燃机；而把曲轴转一圈(360)，活塞在气缸内上下往复运动两个冲程，完成一个工作循环的内燃机称为(chn wi)二冲程内燃机。汽车发动机广泛使用四冲程内燃机。1.2热处理东风变速箱厂的热处理厂房对各种齿轮进行热处理加工工艺，其渗氮，渗碳处理都通过其自动化生产线完成，其有自己的电控系统。其整体热处理大致有退火、正火、淬火和回火四种

20、基本工艺以及各种补充热处理。退火是将工件加热到适当温度，根据材料和工件尺寸采用不同的保温时间，然后进行缓慢冷却，目的是使金属内部组织达到或接近平衡状态，获得良好的工艺性能和使用性能，或者为进一步淬火作组织准备。正火是将工件加热到适宜的温度后在空气中冷却，正火的效果同退火相似，只是得到的组织更细，常用于改善材料的切削性能，也有时用于对一些要求不高的零件作为最终热处理。淬火是将工件加热保温后，在水、油或其它无机盐、有机水溶液等淬火介质中快速冷却。淬火后钢件变硬，但同时变脆，为了及时消除脆性，一般需要及时回火。为了降低钢件的脆性，将淬火后的钢件在高于室温而低于650的某一适当温度进行长时间的保温，再

21、进行冷却，这种工艺称为回火。退火、正火、淬火、回火是整体热处理中的“四把火”，其中的淬火与回火关系密切，常常配合使用，缺一不可。“四把火”随着加热温度和冷却方式的不同，又演变出不同的热处理工艺。为了获得一定的强度和韧性，把淬火和高温回火结合起来的工艺，称为调质。某些合金淬火形成过饱和固溶体后，将其置于室温或稍高的适当温度下保持较长时间，以提高合金的硬度、强度或电性磁性等。这样的热处理工艺称为时效处理。把压力加工形变与热处理有效而紧密地结合起来进行，使工件获得很好的强度、韧性配合的方法称为形变热处理；在负压气氛或真空中进行的热处理称为真空热处理，它不仅能使工件不氧化，不脱碳，保持处理后工件表面光

22、洁，提高工件的性能，还可以通入渗剂进行化学热处理。表面热处理是只加热工件表层，以改变其表层力学性能的金属热处理工艺。为了只加热工件表层而不使过多的热量传入工件内部，使用的热源须具有高的能量密度，即在单位面积的工件上给予较大(jio d)的热能，使工件表层或局部能短时或瞬时达到高温。表面热处理的主要方法有火焰淬火和感应加热热处理，常用的热源有氧乙炔或氧丙烷等火焰、感应电流、激光和电子束等。化学热处理是通过改变工件表层化学成分、组织和性能的金属热处理工艺。化学热处理与表面热处理不同之处是前者改变了工件表层的化学成分。化学热处理是将工件放在含碳、盐类介质或其它合金元素的介质(气体(qt)、液体、固体

23、)中加热，保温较长时间，从而使工件表层渗入碳、氮、硼和铬等元素。渗入元素后，有时还要进行其它热处理工艺如淬火及回火。化学热处理的主要方法有渗碳、渗氮、渗金属。热处理是机械零件和工模具制造过程(guchng)中的重要工序之一。大体来说，它可以保证和提高工件的各种性能 ，如耐磨、耐腐蚀等。还可以改善毛坯的组织和应力状态，以利于进行各种冷、热加工。例如白口铸铁经过长时间退火处理可以获得可锻铸铁，提高塑性 ；齿轮采用正确的热处理工艺，使用寿命可以比不经热处理的齿轮成倍或几十倍地提高；另外，价廉的碳钢通过渗入某些合金元素就具有某些价昂的合金钢性能，可以代替某些耐热钢、不锈钢；工模具则几乎全部需要经过热处

24、理方可使用。1.2.1表面淬火表面淬火回火热处理通常用感应加热或火焰加热的方式进行。主要技术参数是表面硬度、局部硬度和有效硬化层深度。硬度检测可采用维氏硬度计，也可采用洛氏或表面洛氏硬度计。试验力(标尺)的选择与有效硬化层深度和工件表面硬度有关。这里涉及到三种硬度计。一、维氏硬度计是测试热处理工件表面硬度的重要手段，它可选用0.5100kg的试验力，测试薄至0.05mm厚的表面硬化层，它的精度是最高的，可分辨出热处理工件表面硬度的微小差别。另外，有效硬化层深度也要由维氏硬度计来检测，所以，对于进行表面热处理加工或大量使用表面热处理工件的单位，配备一台维氏硬度计是有必要的。二、表面洛氏硬度计也是

25、十分适于测试表面淬火工件硬度的，表面洛氏硬度计有三种标尺可以选择。可以测试有效硬化深度超过0.1mm的各种表面硬化工件。尽管表面洛氏硬度计的精度没有维氏硬度计高，但是(dnsh)作为热处理工厂质量管理和合格检查的检测手段，已经能够满足要求。况且它还具有操作简单、使用方便、价格较低，测量迅速、可直接读取硬度值等特点，利用表面洛氏硬度计可对成批的表面热处理工件进行快速无损的逐件检测。这一点对于金属加工和机械制造工厂具有重要意义。三、当表面热处理硬化层较厚时，也可采用(ciyng)洛氏硬度计。当热处理硬化层厚度在0.40.8mm时，可采用HRA标尺，当硬化层厚度超过0.8mm时，可采用HRC标尺。1

26、.3齿轮(chln)1.3.1齿轮材料制造齿轮常用的钢有调质钢、淬火钢、渗碳淬火钢和渗氮钢。铸钢的强度比锻钢稍低，常用于尺寸较大的齿轮；灰铸铁的机械性能较差，可用于轻载的开式齿轮传动中；球墨铸铁可部分地代替钢制造齿轮 ；塑料齿轮多用于轻载和要求噪声低的地方，与其配对的齿轮一般用导热性好的钢齿轮。1.3.2生产方式渐开线齿轮加工方法有2大类，一个是仿形法，用成型铣刀铣出齿轮的齿槽，是“模仿形状”的。另一个是范成法（展成法）。(1)滚齿机滚齿：可以加工8模数以下的斜齿(2)铣床铣齿：可以加工直齿条(3)插床插齿：可以加工内齿(4)冷打机打齿：可以无屑加工(5)刨齿机刨齿：可以加工16模数大齿轮(6

27、)磨齿机磨齿：可以(ky)加工精密母机上的齿轮(7)压铸机铸齿：多数加工有色金属(yus jnsh)齿轮(8)剃齿机：是一种(y zhn)齿轮精加工用的金属切削机床1.4量具1.4.1量具分类（1）标准器具：指用作测量或检定标准的量具。如量块、多面棱体、表面粗糙度比较样块等。（2）通用器具：也称万能量具。一般指由量具厂统一制造的通用性量具。如直尺、平板、角度块、卡尺等。（3）专用器具：也或称非标量具。指专门为检测工件某一技术参数而设计制造的量具。如内外沟槽卡尺、钢丝绳卡尺、步距规等量具是以固定形式复现量值的测量器具，特点如下1本身直接复现了单位量值，即量具的标称值就是单位量值的实际大小，如量块

28、本身就复现了长度量的单位。2在结构上一般没有测量机构，没有指示器或运动着的元部件。如量块只是复现单位量值的一个实物。3由于没有测量机构，如不依赖其他配用的测量器具，就不能直接测出被测量值。例如量块要配用干涉仪、光学计。因此它是一种被动式测量器具1.4.2常用量具游标卡尺，是一种测量长度、内外径、深度的量具。游标卡尺由主尺和附在主尺上能滑动的游标两部分构成。主尺一般以毫米为单位，而游标上则有10、20或50个分格，根据分格的不同，游标卡尺可分为十分度游标卡尺、二十分度游标卡尺、五十分度格游标卡尺等，游标为10分度的有9mm，20分度的有19mm，50分度的有49mm。游标卡尺的主尺和游标上有两副

29、活动量爪，分别是内测量爪和外测量爪，内测量爪通常用来测量内径，外测量爪通常用来测量长度和外径。使用(shyng)方法：用软布将量爪擦干净，使其并拢，查看游标和主尺身的零刻度线是否对齐。如果对齐就可以进行测量：如没有对齐则要记取零误差：游标的零刻度线在尺身零刻度线右侧的叫正零误差，在尺身零刻度线左侧的叫负零误差（这件规定方法与数轴的规定一致，原点以右为正，原点以左为负）。测量时，右手(yushu)拿住尺身，大拇指移动游标，左手拿待测外径（或内径）的物体，使待测物位于外测量爪之间，当与量爪紧紧相贴时，即可读数。当测量零件的外尺寸时：卡尺(kch)两测量面的联线应垂直于被测量表面，不能歪斜。测量时，

30、可以轻轻摇动卡尺，放正垂直位置；先把卡尺的活动量爪张开，使量爪能自由地卡进工件，把零件贴靠在固定量爪上，然后移动尺框，用轻微的压力使活动量爪接触零件。如卡尺带有微动装置，此时可拧紧微动装置上的固定螺钉，再转动调节螺母，使量爪接触零件并读取尺寸。决不可把卡尺的两个量爪调节到接近甚至小于所测尺寸，把卡尺强制的卡到零件上去。这样做会使量爪变形，或使测量面过早磨损，使卡尺失去应有的精度。常见游标卡尺如图1.1和图1.21.1扁头内沟槽游标卡尺 1.2 带表深度游标卡尺螺旋测微器又称千分尺（micrometer）、螺旋测微仪、分厘卡，是比游标卡尺更精密的测量长度的工具，用它测长度可以准确到0.01mm，

31、测量范围为几个厘米。它的一部分加工成螺距为0.5mm的螺纹，当它在固定套管B的螺套中转动时，将前进或后退，活动套管C和螺杆连成一体，其周边等分成50个分格。螺杆转动的整圈数由固定套管上间隔0.5mm的刻线去测量，不足一圈的部分由活动套管周边的刻线去测量，最终测量结果需要估读一位小数。操作方法1）使用前应先检查零点(ln din)：缓缓转动微调旋钮D，使测杆（E）和测砧（A）接触，到棘轮发出声音为止，此时可动尺（活动套筒）上的零刻线应当(yngdng)和固定套筒上的基准线（长横线）对正，否则有零误差。2）左手(zushu)持尺架（C），右手转动粗调旋钮D使测杆E与测砧A间距稍大于被测物，放入被测

32、物，转动保护旋钮D到夹住被测物，直到棘轮发出声音为止，拨动固定旋钮B使测杆固定后读数。注意事项测量时，注意要在测微螺杆快靠近被测物体时应停止使用旋钮，而改用微调旋钮，避免产生过大的压力，既可使测量结果精确，又能保护螺旋测微器。在读数时，要注意固定刻度尺上表示半毫米的刻线是否已经露出。读数时，千分位有一位估读数字，不能随便扔掉，即使固定刻度的零点正好与可动刻度的某一刻度线对齐，千分位上也应读取为“0”。当小砧和测微螺杆并拢时，可动刻度的零点与固定刻度的零点不相重合，将出现零误差，应加以修正，即在最后测长度的读数上去掉零误差的数值。千分表是通过齿轮或杠杆将一般的直线位移（直线运动）转换成指针的旋转

33、运动，然后在刻度盘上进行读数的长度测量仪器。原理：当量杆移动1毫米时，这一移动量通过齿条、轴齿轮1、齿轮和轴齿轮2放大后传递给安装在轴齿轮2上的指针，使指针转动一圈。若圆刻度盘沿圆周印制有 100个等分刻度，每一分度值即相当于量杆移动0.01毫米，则这种表式测量工具常称为百分表。若增加齿轮放大机构的放大比，使圆表盘上的分度值为0.001毫米或0.002毫米（圆表盘上有200个或100个等分刻度），则这种表式测量工具即称为千分表。二者的原理是相同的。百分表（千分表）是美国的B.C.艾姆斯等于1890年制成的。它常用于形状和位置误差以及小位移的长度测量。百分表的示值范围一般为010毫米，大的可以达

34、到100毫米。改变测头形状并配以相应的支架，可制成百分表的变形品种，例如厚度百分表、深度百分表和内径百分表（见孔径测量）等。如用杠杆代替齿条则可制成杠杆百分表和杠杆千分表，其示值范围较小，但灵敏度较高。此外，它们的测头可以在一定角度内转动，能适应不同方向的测量，结构也紧凑。它们适用于测量普通百分表难以测量的外圆、小孔和沟槽等的形状和位置误差检验。使用(shyng)方法：1、将表固定在表座或表架上，稳定(wndng)可靠。装夹指示表时，夹紧力不能过大，以免套筒变形卡住测杆。2、调整表的测杆轴线垂直于被测平面，对圆柱形工件，测杆的轴线要垂直于工件的轴线，否则会产生很大的误差(wch)并损坏指示表。

35、3、测量前调零位。绝对测量用平板做零位基准，比较测量用对比物（量块）做零位基准。 调零位时，先使测头与基准面接触，压测头使大指针旋转大于一圈，转动刻度盘使0线与大指针对齐，然后把测杆上端提起1-2mm再放手使其落下，反复2-3次后检查指针是否仍与0线对齐，如不齐则重调。4、测量时，用手轻轻抬起测杆，将工件放入测头下测量，不可把工件强行推入测头下。显著凹凸的工件不用指示表测量。5、不要使测量杆突然撞落到工件上，也不可强烈震动、敲打指示表。6、测量时注意表的测量范围，不要使测头位移超出量程，以免过度伸长弹簧，损坏指示表。7、不要使测头跟测杆做过多无效的运动，否则会加快零件磨损，使表失去应有精度。8

36、、当测杆移动发生阻滞时，不可强力推压测头，须送计量室处理。以上是对常用量具中的千分表工具的介绍，千分表作为机械长度测量工具中的一种精度较高的测量仪器，已被广泛应用，我们平时在使用千分表时，一定要按照正确使用方法去操作，这样才能保证仪器测量数据的准确率及使用寿命等。维护保养： 使表远离液体，不使冷却液、切削液、水或油与表接触。 在不使用指示表时，要解除其所有负荷，让测量杆处于自由状态。 除长期不用外，测杆上不涂任何油脂，以免粘结。 切勿敲击 碰撞 摔打不要使测量杆突然撞落到工件上，也不可强烈震动、敲打指示表。测量时注意表的测量范围，不要(byo)使测头位移超出量程，以免过度伸长弹簧，损坏指示表。

37、不使测头测杆做过多无效的运动，否则会加快零件磨损(m sn)，使表失去应有精度。当测杆移动发生阻滞时，不可强力推压测头，须送计量(jling)室处理。测高仪是放置于平台上进行单轴测量的仪器，理想的情况是花岗石平台。TESA-HITE是一种平台与测高仪结合在一起的全功能测量系统，功能全面的测高仪主要用于在线或批量检测，一台或一群机床上直接进行测量，特别是对于一些尺寸要求严格的工件在生产过程中的调试和抽样检测非常有用。TESA-HITE or TESA MICRO-HITE,无论手动还是自动，都不需要专业的技能，几乎所有生产线的人可以轻松的掌握使用。几乎可以忽略的温度变化(20C 0,1)，以及采

38、用高精度的步距规，在校验过程中可以做到最低的测量不确定度。 第一步，所有已装配完成的测高仪系统误差的自动补偿所需要的数值将通过计算机辅助精度(CAA)获得。一旦计算完毕，每个单一的补偿值将被存储在测高仪内存中以便在校验中自动的对测量值做出校正修改。最后，通过测量另外一个步距规所获得的一系列测量数据得到相关的校验证书，校验步骤和SCS都确保每一款测高仪可以追溯到国家标准。量块是由两个相互平行的测量面之间的距离来确定其工作长度的高精度量具，其长度为计量器具的长度标准，通过对计量仪器、量具和量规等示值误差的检定等方式，使机械加工中各种制成品的尺寸能够溯源到长度基准。按JJG2056-90长度计量器具

39、（量块部分）检定系统的规定，量块分为1、2、3、4、5、6等和00、0、K、1、2、3级。 量块已实施出口产品质量许可制度，未取得出口质量许可证的产品不准出口。量块的用途：1、作为长度标准(biozhn)，传递尺寸量值2、作于检定测量器具(qj)的示值误差。3、作为标准件，用比较法测量(cling)工件尺寸，或用来校准、调整测量器具的零位。4、用于直接测量零件尺寸。5、用于精密机床的调整和机械加工中精密划线面研合性：量块测量面的研合性应符合表61049的量块规定。当量块与当研合面在照明均匀的白光下观察时，1 00、K 平面度为0.03m的平晶相研合时 在测量面中心沿长边方向约三分之一的区域(不

40、包括距侧面为0.8mm的边区)内,应无光斑。2 03、4 1、2 平面度为0.1m的平晶相研合时 可以有任何形状的光斑,但应无色彩，可以有均匀的黄色彩,但应无光波干涉条纹。5、6 3 量块相研合时 当研合面分开时,被研合过的测量面上应无显著的油膜量块在研合时,研合面之间可以有不显著的油膜,研合后应在察觉到研合力存在的情况之下达到表61049的规定。每个量块的两测量面,单面或双面研合时都应符合要求。用于5、6等或3级量块研合性检定的标准量块,其标称长度应不小于5.5mm。 铸造厂2 实型铸造消失模铸造（又称实型铸造）是将与铸件尺寸形状相似的石蜡或泡沫模型粘结组合成模型簇，刷涂耐火涂料并烘干后，埋

41、在干石英砂中振动造型，在负压下浇注，使模型气化，液体金属占据模型位置，凝固冷却后形成铸件的新型铸造方法。2.1技术特征由于无粘结剂的干砂在浇注过程中经常发生坍塌的现象，所以1967年德国的A.Wittemoser采用了所谓磁型铸造。1971年，日本的Nagano发明了V法(真空铸造法)，受此启发，今天的消失模铸造在很多地方也采用抽真空的办法来固定型砂。因此，近20年来消失模铸造技术在全世界范围内得到了迅速的发展。2.2铸件精度高消失模铸造(zhzo)是一种近无余量、精确成型的新工艺,该工艺无需取模、无分型面、无砂芯,因而铸件没有飞边、毛刺和拔模斜度,并减少了由于型芯组合而造成的尺寸误差。铸件表

42、面粗糙度可达Ra3.2至12.5m；铸件尺寸精度可达CT7至9；加工余量最多为1.5至2mm，可大大减少机械加工的费用，和传统砂型铸造方法相比(xin b)，可以减少40%至50%的机械加工间。2.3设计(shj)灵活为铸件结构设计提供了充分的自由度。可以通过泡沫塑料模片组合铸造出高度复杂的铸件。无传统铸造中的砂芯，因此不会出现传统砂型铸造中因砂芯尺寸不准或下芯位置不准确造成铸件壁厚不均。清洁生产，型砂中无化学粘结剂,低温下泡沫塑料对环境无害,旧砂回收率95%以上。降低投资和生产成本，减轻铸件毛坯的重量,机械加工余量小。2.4缺点和局限性消失模铸造工艺与其他铸造工艺一样，有它的缺点和局限性，并

43、非所有的铸件都适合采用消失模工艺来生产，要进行具体分析。主要根据以下一些因素来考虑是否采用这种工艺。1.铸件的批量 批量越大,经济效益越可观。2.铸件材质 其适用性好与差的顺序大致是:灰铸铁-非铁合金-普通碳素钢-球墨铸铁-低碳钢和合金钢;通过必要的准备以不致使工艺实验、调试周期过长。3.铸件大小 主要考虑相应设备的使用范围（如振实台，砂箱）。4.铸件结构 铸件结构越复杂就越能体现消失模铸造工艺的优越性和经济效益,对于结构上有狭窄的内腔通道和夹层的情况,采用消失模工艺前需要预先进行实验,才能投入生产。2.5工艺流程随着科技的进步与铸造业的蓬勃发展，不同的铸造方法有不同的铸型准备内容。以应用最广

44、泛的砂型铸造为例，铸型准备包括造型材料准备和造型、造芯两大项工作。砂型铸造中用来造型、造芯的各种原材料，如铸造原砂、型砂粘结剂和其他辅料，以及由它们配制成的型砂、芯砂、涂料等统称为造型材料，造型材料准备的任务是按照铸件的要求、金属的性质，选择合适的原砂、粘结剂和辅料，然后按一定的比例把它们混合成具有一定性能的型砂和芯砂。常用的混砂设备有碾轮式混砂机、逆流式混砂机和连续式混砂机。后者是专为混合化学自硬砂设计的，连续混合，混砂速度快。造型、造芯是根据铸造工艺要求，在确定好造型方法，准备好造型材料的基础上进行的。铸件的精度和全部生产过程的经济效果，主要(zhyo)取决于这道工序。在很多现代化的铸造车

45、间里，造型、造芯都实现了机械化或自动化。常用的砂型造型造芯设备有高、中、低压造型机、气冲造型机、无箱射压造型机、冷芯盒制芯机和热芯盒制芯机、覆膜砂制芯机等。铸件自浇注冷却的铸型中取出后，带有有浇口、冒口、金属毛刺、披缝，砂型铸造的铸件还粘附着砂子，因此必须经过清理工序。进行这种工作的设备有磨光机、抛丸机、浇冒口切割机等。砂型铸件落砂清理是劳动条件较差的一道工序，所以在选择造型方法时 ，应尽量考虑到为落砂清理创造方便条件。有些(yuxi)铸件因特殊要求，还要经铸件后处理，如热处理、整形、防锈处理、粗加工等。铸造工艺可分为三个基本部分，即铸造金属准备、铸型准备和铸件处理。铸造金属是指铸造生产中用于

46、浇注铸件的金属材料，它是以一种(y zhn)金属元素为主要成分，并加入其他金属或非金属元素而组成的合金，习惯上称为铸造合金，主要有铸铁、铸钢和铸造有色合金。铸件自浇注冷却的铸型中取出后，有浇口、冒口及金属毛刺披缝，砂型铸造的铸件还粘附着砂子，因此必须经过清理工序。进行这种工作的设备有抛丸机、浇口冒口切割机等。砂型铸件落砂清理是劳动条件较差的一道工序，所以在选择造型方法时，应尽量考虑到为落砂清理创造方便条件。有些铸件因特殊要求，还要经铸件后处理，如热处理、整形、防锈处理、粗加工等。铸造是比较经济的毛坯成形方法，对于形状复杂的零件更能显示出它的经济性。如汽车发动机的缸体和缸盖，船舶螺旋桨以及精致的

47、艺术品等。有些难以切削的零件，如燃汽轮机的镍基合金零件不用铸造方法无法成形。另外，铸造的零件尺寸和重量的适应范围很宽，金属种类几乎不受限制；零件在具有一般机械性能的同时，还具有耐磨、耐腐蚀、吸震等综合性能，是其他金属成形方法如锻、轧、焊、冲等所做不到的。因此在机器制造业中用铸造方法生产的毛坯零件，在数量和吨位上迄今仍是最多的。铸造生产经常(jngchng)要用的材料有各种金属、焦炭、木材、塑料、气体和液体燃料、造型材料等。所需设备有冶炼金属用的各种炉子，有混砂用的各种混砂机，有造型造芯用的各种造型机、造芯机，有清理铸件用的落砂机、抛丸机等。还有供特种铸造用的机器和设备以及许多运输和物料处理的设

48、备。铸造生产有与其他工艺不同的特点，主要是适应性广、需用材料和设备(shbi)多、污染环境。铸造生产会产生粉尘、有害气体和噪声对环境的污染，比起其他机械制造工艺来更为严重，需要采取措施进行控制。铸造产品发展的趋势是要求铸件有更好的综合性能，更高的精度，更少的余量和更光洁的表面。此外，节能的要求和社会对恢复自然环境的呼声也越来越高。为适应这些要求，新的铸造合金将得到开发，冶炼新工艺和新设备将相应(xingyng)出现。标准件厂标准件是指结构、尺寸、画法、标记等各个方面已经完全标准化，并由专业厂生产的常用的零（部）件，如螺纹件、键、销、滚动轴承等等。 广义包括标准化的紧固件、连结件、传动件、密封件

49、、液压元件、气动元件、轴承、弹簧等机械零件。 狭义仅包括标准化紧固件。 国内俗称的标准件是标准紧固件的简称，是狭义概念，但不能排除广义概念的存在。 此外还有行业标准件，如汽车标准件、模具标准件等，也属于广义标准件。3.1螺钉3.1.1螺钉的表面处理工艺一、表面处理种类：表面处理即是通过一定的方法在工件表面形成覆盖层的过程，其目的是赋以制品表面美 观、防腐蚀的效果，进行的表面处理方法都归结于以下几种方法：1、电 镀：将接受电镀的部件浸于含有被沉积金属化合物的水溶液中，以电流通过镀液，使电镀金属析出并沉积在部件上。一般电镀有镀锌、铜、镍、铬、铜镍合金等，有时把煮黑（发蓝）、磷化等也包括其中。2、热

50、浸镀锌：通过将碳钢部件(bjin)浸没温度约为510的溶化锌的镀槽内完成。其结果(ji gu)是钢件表面上的铁锌合金渐渐变成产品外表面上的钝化锌。热浸镀铝是一个类似的过程。3、机 械 镀：通过镀层金属的微粒来冲击产品表面(biomin)，并将涂层冷焊到产品的表面上。3.1.2 作业流程（一）、镀锌（蓝白、五彩、黑色）1、前处理：热脱脂槽（5槽） 电解脱脂槽（3槽） 除锈槽（4槽）2、电 镀：电镀槽（20槽）（氯化铵、氧化锌、光泽剂、柔软剂溶液）。3、后处理：溶化槽（1槽） 青药槽（1槽） （蓝白/五彩/黑色）（二）、发黑：1、前处理：热脱脂槽（4槽） 除锈槽（4槽）2、发 黑：发黑（5槽）（片

51、碱、亚硝酸钠溶液）3、后处理：防锈油（1槽）（三）、磷化：1、前处理：热脱脂槽（1槽） 除锈槽（1槽） 电解脱脂槽（1槽）、 表面处理（1槽）2、磷 化：磷化（形成皮膜）3、后处理：浸防锈油（2槽）（四）、热浸镀锌：1、前 处 理：脱脂槽（1槽） 除锈槽（1槽） FLUX槽（1槽） 烘干2、热浸镀锌：热浸锌槽3、后 处 理：离心处理 氯化氨冷却 清水冷却3.1.3 品质控制：电镀的质量以其耐腐蚀能力为主要衡量标准，其次是外观。耐腐蚀能力即是模仿产品工作环境，设置为试验条件，对其加以腐蚀试验。电镀产品的质量从以下方面加以控制：1、外观：制品表面不允许有局部无镀层、烧焦、粗糙、灰暗、起皮、结皮状况

52、和明显条纹，不允许有针孔麻点、黑色镀渣、钝化膜疏松、龟裂、脱落(tulu)和严重的钝化痕迹。2、镀层厚度：紧固件在腐蚀性大气中的作业寿命与它的镀层厚度成正比。一般(ybn)建议的经济电镀镀层，厚度(hud)为0.00015in0.0005 in(412um)。热浸镀锌：标准的平均厚度为54 um（称呼径3/8为43 um），最小厚度为43 um（称呼径3/8为37 um）。3、镀层分布：采用不同的沉积方法，镀层在紧固件表面上的聚集方式也不同。电镀时镀层金属不是均匀地沉积在外周边缘上，转角处获得较厚镀层。在紧固件的螺纹部分，最厚的镀层位于螺纹牙顶，沿着螺纹侧面渐渐变薄，在牙底处沉积最薄，而热浸镀

53、锌正好相反，较厚的镀层沉积在内转角和螺纹底部，机械镀的镀层金属沉积倾向与热浸镀相同，但是更为光滑而且在整个表面上厚度要均匀得多。4、氢脆：紧固件在加工和处理过程中，尤其在镀前的酸洗和碱洗以及随后的电镀过程中，表面吸收了氢原子，沉积的金属镀层然后俘获氢。当紧固件拧紧时，氢朝着应力最集中的部分转移，引起压力增高到超过基体金属的强度并产生微小的表面破裂。氢特别活动并很快渗入到新形成的裂隙中去。这种压力-破裂-渗入的循环一直继续到紧固件断裂。通常发生在第一次应力应用后的几个小时之内。为了消除氢脆的威胁，紧固件要在镀后尽可能快地加热烘焙，以使氢从镀层中渗出，烘焙通常在375-4000F（176-190）

54、进行3-24小时。由于机械镀锌是非电解质的，这实际上消除了氢脆的威胁，而镀锌利用电化学方法， 存在氢脆现象。另由于工程标准禁止硬度高于HRC35的紧固件（英制Gr8，公制10.9级以上）热浸镀锌。所以热浸镀的紧固件很少发生氢脆。5、粘附性：以坚实的刀尖和相当大的压力切下或撬下。如果在刀尖前面，镀层以片状或皮状剥落，以致露出了基体金属，应认为粘附性不够。东风（十堰）林泓4.1公司简介东风（十堰）林泓汽车配套件有限公司前身为东风汽车公司基建材料处。2010年，根据国家对于国有大中型企业改制政策，改制为东风（十堰）林泓汽车配套件有限公司。公司已成为多地域经营、在全国汽配市场占有一席之地的专业化汽车配

55、套件生产、服务企业，主营业务为汽车后视镜等汽车零部件制造、钢卷板加工和物流服务，形成了年产30万套汽车后视镜、10万套支杆、30万吨钢板加工的生产能力，汽车后视镜等零部件产品覆盖了东风汽车轻、中、重型商用车全系列，并向社会用户提供(tgng)汽配商品服务。公司先后通过了TS16949、ISO14001、OHS18001管理体系认证，通过了“3C”和Emark产品认证。公司通过人才引进与培养(piyng)，已具有一定的产品研发能力，技术实力不断增强。公司现有员工248人，资产总额6700万元，汽车零部件产品品种达200多个，年销售收入达1.2亿元。4.2产品及其制造(zhzo)工艺挡泥板支架挡泥

56、板支架制造工艺：弯曲、 冲压（压扁变形）、剪裁 、焊接 、磨削 、喷涂后视镜主要制造工艺：注塑镜框 、 利用塑料的收缩性装配后视镜后视镜十堰捷力通5.1公示(n sh)简介湖北捷力通汽车部件锻造(dunzo)集团有限公司位于湖北省襄阳市高新技术开发区，深圳工业园，深圳大道南路2号，成立于2012年，总占地面积近500亩，建筑面积约23万平方米，硬件资产总投资逾17亿元人民币，于2011年7月开工建设。集团下设：湖北淮川汽车科技有限责任公司、十堰捷力通汽车零部件有限公司、湖北捷力通重工锻造有限公司、湖北奇圣精密铸造有限公司、湖北昊昌汽车零部件制造有限公司、十堰闽联工贸有限公司、湖北捷力通商业地产

57、有限公司、襄阳捷力通精密仪器制造有限公司等八家紧密(jnm)形全额子公司。 集团公司主要以制造、销售汽车关键基础零部件及特大型锻铸件产品为主。具备年产10万吨精密锻件的生产能力，产品被广泛用于汽车、军工、船舶、动列车、冶金、有色金属等行业。先后被评为“襄阳高新技术企业”、“中国汽车零部件重点企业”、“国家首台套重大技术装备试验示范项目企业”、“国家特大型成套设备创新企业”、“湖北省重型设备50强企业”等。 目前我公司拥有四条代表国际先进水平的高、精、尖、新的热模锻压力机成套设备，该设备引进目前世界最尖端的行业技术-德国EUMUCO技术，由中国二重集团公司研发，拥有独立知识产权核心技术及再创新自

58、主品牌能力。其中EXY-168mn楔式热模锻压力机为目前世界第一台，该项目落户于湖北襄阳，将极大提高我国汽车工业领域的自主创新能力，对湖北省产业结构调整和升级，促进地方经济可持续发展起到深远的影响作用。5.2主要产品及生产工艺5.2.1橡胶轴承系列2橡胶轴承：橡胶连接件的一种，以橡胶为主要构件的轴承。用于轴与轴套之间起支撑作用。分铜套橡胶轴承、铁壳橡胶轴承、轴承条及全橡胶轴承。采用模压法制造。主要用于船舶轴流泵、深井泵等，作为浆叶、泵叶的支撑体。如图5.1。汽车(qch)橡胶轴承注射模设计汽车橡胶轴承的关键部位及产品技术(jsh)要求：汽车橡胶轴承的产品(chnpn)，产品要求骨架位置正确，产

59、品致密性好，骨架与橡胶粘接牢固。产品外观质量好，胶边少。缺口尺寸6mm使产品在安装和使用时有一定的过盈量词节性，产品安装和使用性能更佳。骨架上的孔使产品在硫化时内壁胶料填充充分，且致密性好。模具结构分析：该公司生产该产品的模具在有顶出机构的注射机上生产，模具的盖模板、中摸板通过联接条分别固定在压机的上、下托架上；芯模固定板固定在压机的下加热平板上。模具在合模状态下通过注射机注压进胶，这样生产的产品胶边小，产品致密性、外观质量和尺寸精度都得到了充分保证。模具工作过程：合模时，首先半模具打开，模具的盖模板、中模板分别悬挂在压机的上、下托架上；芯模固定板和底模板随压机下加热板一起推出到压机的正确顶出

60、位置上。安放骨架，骨架A通过其缺口与芯模上的凸起部位定位；骨架B、C、D通过其外缘和模具底模型腔定位。将芯模固定板和底模板随压机下加热板一起拉入压机，合模一架压硫化。开模时，模具随压机下加热板的下降，盖模板、中模板分别打开而悬挂在压机的上、下托架上，芯模固定板和底模板随压机下加热板一起下降到位后，推出到压机的正确顶出位置上。起动顶出装置，顶杆将底模板顶起，使产品和芯模脱出，取出产品。清除模具上残留的胶边后，顶出装置闰，顶出装置的压板下压承压轴，迫使底模板回位，则完成一次工作循环。浇注系统设计：从产品结构简图可看出，该产品外形尺寸较大，需要的胶料较多。为此，浇注系统设计的合理与否对产品的致密性、