《船舶安全管理》课件：海洋船舶防污染管理

1、Chapter Prevention of Pollution from Ships海洋船舶防污染管理随着海洋运输业的开展，世界船队规模不断增大，从船舶上排入海洋及大气中的各种有害物质的数量与日俱增，使海洋环境日趋恶化，海洋的生态环境被破坏，尤其是一些沿岸及河口海域已遭受着严重的污染损害，危害人类健康在此不仅是船舶污染损害，还包括沿岸工业污染。为了当代人类健康，也为子孙后代创造一个良好的生存环境，使人类杜会可持续开展，必须严格控制对海洋的污染。船舶污染物的控制是目前航运界主要考虑的问题之一。Substances of Pollution from Shipoilchemicals(Noxiou

2、s Liquid Substances in Bulk) harmful substances in packaged formSewage GarbageHarmful airOther substances.船舶对海洋造成污染的主要物质：石油;散装有毒液体物质；包装有害物质；生活污水；船舶垃圾；有害排气；其他。Source of Pollution from Shipoperational or deliberate causes, from routine operations accidental or negligent causes 船舶对海洋的污染船舶对海洋造成污染的途径：操作性

3、污染； 事故性污染。The MARPOL ConventionIntroductiontechnical Annexes Introduction to MARPOL73/78History :national regulations in the first half of the 20th century the United Kingdom organized the International Convention for the Prevention of Pollution of the Sea by Oil (OILPOL), 1954. in 1958, the IMO Con

4、vention entry into force.Introduction to MARPOL73/78History :The 1954 Convention, which was amended in 1962, 1969 and 1971, primarily addressed pollution resulting from routine tanker operations and from the discharge of oily wastes from machinery spaces - regarded as the major causes of oil polluti

5、on from ships. Introduction to MARPOL73/78History :In 1967, the tanker Torrey Canyon ran aground while entering the English Channel and spilled her entire cargo of 120,000 tons of crude oil into the sea. The incident raised questions about measures then in place to prevent oil pollution from ships a

6、nd also exposed deficiencies in the existing system for providing compensation following accidents at sea.Introduction to MARPOL73/78History :an international Conference in 1973 adopted the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships. the Protocol of 1978 relating to the 1973

7、 International Convention for the Prevention of Pollution from Ships (1978 MARPOL Protocol) - adopted on 17 February 1978.Introduction to MARPOL73/78History :The combined instrument - the International Convention for the Prevention of Marine Pollution from Ships, 1973 as modified by the Protocol of

8、1978 relating thereto (MARPOL 73/78) - finally entered into force on 2 October 1983 (for Annexes I and II). 国际防止船舶造成污染公约历史背景20世纪上半叶局部国家法规；1954年在伦敦召开国际会议制定“54公约；1958年“54公约生效；“54公约经1962、1969、1971年修正，重点在于控制油轮和机舱操作性污染。1967年油轮Torrey Canyon 造成世界第一列大规模事故溢油。国际防止船舶造成污染公约历史背景1973年，IMO在伦敦召开国际海洋防污染会议，制定第一个不限于油污

9、染的具有普遍意义的?1973年国际防止船舶造成污染公约?，简称MARPOL73。MARPOL73迟迟未能生效,1978年3月，超级油轮Amoco Cadiz的触礁，导致法国海域和海岸的严重污染;1978年通过1978议定书，吸收了MARPOL73的内容对附那么1作了许多修正，将公约和议定书作为一个整体，通常称为“73/78防污公约。MARPOL73/78 于1983年10月2日生效。Introduction to MARPOL73/78technical Annexes:Annex I: Regulations for the Prevention of Pollution by OilAnn

10、ex II: Regulations for the Control of Pollution by Noxious Liquid Substances in Bulk Annex III: Prevention of Pollution by Harmful Substances Carried by Sea in Packaged Form, entered into force on 1 July 1992 Introduction to MARPOL73/78technical Annexes:Annex IV Prevention of Pollution by Sewage fro

11、m Ships (entry into force date 27 September 2003)Annex V Prevention of Pollution by Garbage from Ships, enter into force on 31 December 1988 Annex VI Prevention of Air Pollution from Ships (adopted in September 1997 and will enter into force on 19 May 2005)Introduction to MARPOL73/78technical Annexe

12、s:States Parties must accept Annexes I and II, but the other Annexes are voluntary.国际防止船舶造成污染公约公约共有20条，另附有二个议定书和六个附那么。议定书1是关于涉及有害物质事故报告的规定;议定书2是关于争端的仲裁。国际防止船舶造成污染公约附那么I：?防止油污规那么?， 1983年10月2日生效；附那么II：?控制散装有毒液体物质污染规那么?， 1987年4月6日生效；附那么III ：?防止海运包装有害物质污染规那么?， 1992年7月1日生效；附那么IV ：?防止船舶生活污水污染规那么?，2003年9月2

13、7日生效；附那么V ：?防止船舶垃圾污染规那么?， 1988年12月31日. 生效；附那么VI：?防止船舶造成大气污染规那么?，1997年9月26日制定，2005年5月19日生效；国际防止船舶造成污染公约附那么I、附那么II时必选附那么；其他四个为可选附那么。议定书I：关于涉及有害物质事故报告的规定报告的责任当船舶发生有害物质事故时，船舶的船长或负责管理该船的其他人员，应毫不迟延地按本议定书的规定，对事故作出详细报告；议定书I：关于涉及有害物质事故报告的规定报告的时间当涉及以下事故时，应作出报告：1不管何种原因，包括为保障船舶平安和救助海上人命而进行的油类或有毒液体物质的超标排放或可能的排放；

14、或2排放或可能排放包装形式的有害物质，包括货物集装箱、可移动罐柜、公路和铁路车辆和船载驳船装载的有害物质；或议定书I：关于涉及有害物质事故报告的规定3长度15m及其以上的船舶发生：a 影响船舶平安的损坏、失灵或故障，包括但不限于碰撞、搁浅、火灾、爆炸、结构损坏、浸水和货物移位；或b 导致影响航行平安的损坏、失灵或故障，包括但不限于操舵装置、推进装置、发电系统和船上主要助航设备的失灵或故障；或议定书I：关于涉及有害物质事故报告的规定4船舶营运期间，排放油类或有毒液体物质超过现行公约允许的排放总量或瞬间排放率。议定书I：关于涉及有害物质事故报告的规定报告的内容在任何情况下，报告应包括如下内容：1船

15、舶的特征；2事故发生的时间，种类和地理位置；3有害物质的数量和类别；4援助和救助的措施。议定书I：关于涉及有害物质事故报告的规定补充报告报告责任人如有可能：1在必要时，应对最初的报告提供关于进一步开展的情况；2应尽可能地满足受影响国家索取有关补充资料的要求。议定书I：关于涉及有害物质事故报告的规定报告的程序报告应通过可利用的最快的电信通信渠道，最优先地发送给最近的沿岸国。为执行本议定书规定，缔约国应按照IMO的指南，颁发或敦促颁发关于报告有害物质事故应遵循的程序的规定或指令。附那么I:防止油污染规那么主要内容：共有四章26条，第一章总那么第二章控制操作性污染的要求第三章关于将油船因船侧和船底损

16、坏而造成油污减至最低限度的要求第四章防止油污事故造成污染Annex I: Prevention of pollution by oil Definitions:Nearest land. The term from the nearest land means from the baseline from which the territorial sea of the territory in question is established in accordance with international law.Instantaneous rate of discharge of oil

17、content means the rate of discharge of oil in litres per hour at any instant divided by the speed of the ship in knots at the same instant.Annex I: Prevention of pollution by oil Definitions:Special area means a sea area where for recognized technical reasons in relation to its oceanographical and e

18、cological condition and to the particular character of its traffic the adoption of special mandatory methods for the prevention of sea pollution by oil is required. the special areas are the Mediterranean Sea area, the Baltic Sea area, the Black Sea area, the Red Sea area, the Gulfs area, the Gulf o

19、f Aden area, the Antarctic area and the North West European waters附那么I:防止油污染规那么定义1油类系指包括原油、燃料油、油泥、油渣和石油炼制品在内的任何形式的石油。2油性混合物系指含有任何油类的混合物。3燃油系指船舶所载并用作推进和辅助机器的燃料的任何油类。4油船系指建造为或改造为主要在其装货处所装运散装油类的船舶，并包括油类散货两用船以及全部或局部装运散装货油的化学品液货船。5最近陆地系指按国际法划定的领海基线。附那么I:防止油污染规那么定义7特殊区域由于其海洋学和生态学的情况以及其运输的特殊性质等方面公认的技术原因，需要

20、采取防止海洋油污染的特殊强制方法的海域。本附那么的特殊区域有：地中海区域，波罗的海区域，黑海区域，红海区域，“海湾区域，亚丁湾区域，南极区域,西北欧区域含北海。8油量瞬间排放率系指何一瞬间每小时排油的升数除以同一瞬间船速节数之值，其单位为“L/NM 即“升/海里；附那么I:防止油污染规那么定义9清洁压载系指装入已清洗过的货油舱内的压载水，从静态的船舶排入清洁而平静的水中，不会在水面或邻近的岸线上产生明显痕迹，或形成油泥或乳化物沉积于水面以下或邻近的岸线上。10专舱压载系指装入与货油或燃油系统完全隔绝并固定用于装载压载水的舱内的水。11长度系指量自龙骨上面最小型深85% 处水线总长的96% ，或

21、指该水线处自船首柱前边至舵杆中心的长度，两者中取大者。Annex I: Prevention of pollution by oil Survey and certificationEvery oil tanker of 150 tons gross tonnage and above, and every other ship of 400 tons gross tonnage and above shall be subject to the surveys specified below：An initial survey ,renewal survey, intermediate su

22、rvey ,annual survey ,additional survey International Oil Pollution Prevention Certificate 检验与证书150总吨及以上的油船和400总吨及以上的其他船舶，应进行初次检验、定期检验、期间检验、不定期检查或强制性年度检验。以保证船舶的结构、设备、各种系统、附件、布置和材料完全符合本附那么的要求。对通过该类检验的船舶，发给或签署?国际防止油污证书(I0PP)?。Annex I: Prevention of pollution by oil Operational discharges from tankers(i

23、) the tanker is not within a special area;(ii) the tanker is more than 50 nautical miles from the nearest land;(iii) the tanker is proceeding en route;(iv) the instantaneous rate of discharge of oil content does not exceed 30 litres per nautical mile;Annex I: Prevention of pollution by oil Operation

24、al discharges from tankers(v) the total quantity of oil discharged into the sea does not exceed for existing tankers 1/15,000 of the total quantity of the particular cargo of which the residue formed a part, and for new tankers 1/30,000 of the total quantity of the particular cargo of which the resi

25、due formed a part; and() the tanker has in operation an oil discharge monitoring and control system and a slop tank arrangement as required by regulation 15 of this Annex.控制操作性排油-在特殊区域外的排油控制油船机器处所除外的排放：1 油船不在特殊区域之内；2 油船距最近陆地50海里以上；3 油船正在途中航行；4 油量瞬间排放率不超过30L/NM；5 排入海中的总油量，对现有油船不得超过该项残油所属该种货油总量的1/1500

26、0，对新油船不得超过该项残油所属该种货油总量的1/30000；6 本附那么要求的船上排油监控系统及污油水舱设施，正在运转。Annex I: Prevention of pollution by oil Machinery Space Operation : (i) the ship is not within a special area;(ii) the ship is proceeding en route;(iii)the oil content (concentration) of the effluent without dilution does not exceed 15 ppm

27、 (parts per million)(iv) the ship has in operation Oil discharge monitoring and control system and oil filtering equipment as required by this Annex.在特殊区域外的排油控制对于从400总吨及以上的非油船舱底，从油船机器处所不包括货油泵舱舱底的排放不得混有货油剩余物：1 船舶不在特殊区域之内；2 船舶正在途中航行；3 未经稀释的排出物的含油量不超过15PPM,；4 本附那么要求的船上滤油设备，正在运转。Annex I: Prevention of p

28、ollution by oil Machinery Space Operation within a special area : (i) the ship is proceeding en route; (ii) the oil content(concentration)of the effluent without dilution does not exceed 15 ppm (parts per million); (iii) the ship has in operation Oil discharge monitoring and control system , oil fil

29、tering equipment and Automatic stopping device as required by this Annex在特殊区域内的排油控制经处理的机器处所舱底污水即机舱含油污水的排放，只要满足以下所有规定，可以排放入海：1舱底污水不是来自货油泵舱的舱底；!舱底污水未混有货油剩余物；2船舶正在途中航行；3未经稀释的排出物的含油量不超过15PPM；4本附那么要求的船上滤油系统，正在运转；5当排出物含油量超过15PPM时，该过滤系统备有的停止装置能确保自动停止排放。Annex I: Prevention of pollution by oil Oil Record Boo

30、k Every oil tanker of 150 tons gross tonnage and above and every ship of 400 tons gross tonnage and above other than an oil tanker shall be provided with an Oil Record Book Part I (Machinery Space Operation). Every oil tanker of 150 tons gross tonnage and above shall also be provided with an Oil Rec

31、ord Book Part II(Cargo/Ballast Operations). 油类记录簿150总吨及以上的油船和400总吨及以上的其他船舶，应备有?油类记录簿?第一局部机器处所的作业;150总吨及以上的油船，还应备有?油类记录簿?第二局部货油和压载作业。油类记录簿每当船舶进行以下任何一项作业时，均应按舱填入?油类记录簿?：(机器处所的作业所有船舶1燃油舱的压载或清洗；2燃油舱污压载水或洗舱水的排放；3残油油泥的处理；4机器处所积存的舱底水向舷外的排放或处理。油类记录簿货油5 压载的作业油船1货油的装载；2航行中货油的内部转驳；3货油的卸载；4货油舱和清洁压载舱的压裁；5货油舱的清洗包

32、括原油洗舱；6 污压舱水的排放但专舱压载除外；7污油水舱的水的排放；8污油水舱排放作业后，阀门或类似装置的关闭；9污油水舱排放作业后，清洁压载舱与货油和扫舱管路隔离所需阀门的关闭； 10残油的处理。油类记录簿上述每项作业由高级船员或作业负责人员记入?油类记录簿?并签字，每记完一页由船长签字。?油类记录簿?使用船旗国的官方文字记录，持有IOPP证书的船舶，还应有英文或法文记录，当有争议或不一致时，以船旗国官方文字的记录为准。记完最后一项后留船保存3年。船舶事故造成任何油类和油性混合物的排放，不管是有意的还是意外的，均应记入?油类记录簿?，并说明排放情况和理由。结构、设备及其他要求油船防污染构造专

33、用压载舱及原油洗舱等排油监控系统和滤油设备油类与压载水分隔和首尖舱内不得载油港口接收设备Annex I: Prevention of pollution by oil PREVENTION OF POLLUTION ARISING FROM AN OIL POLLUTION INCIDENTShipboard Oil Pollution Emergency PlanEvery oil tanker of 150 tons gross tonnage and above, and every ship other than an oil tanker of 400 tons gross tonn

34、age and above shall carry on board a shipboard oil pollution emergency plan approved by the Administration.防止油污事故造成污染凡150 总吨及以上的油船和400 总吨及以上的非油船，应备有经主管机关批准的?船上油污应急方案?Annex I: Prevention of pollution by oil Shipboard Oil Pollution Emergency shall consist at least of:The procedure to report an oil pol

35、lution incidentThe list of authorities or persons to be contacted in the event of an oil pollution incident a detailed description of the action to be taken immediately by persons on board to reduce or control the discharge of oil following the incident The procedures and point of contact on the shi

36、p for co-ordination shipboard action with national and local authorities in combating the pollution?船上油污应急方案?该应急方案应符合IMO制定的指南，并使用船长和驾驶员的工作语言。该方案至少应包括：报告油污事故的程序；在油污事故中，需联系的有关当局或人员的名单；为减少或控制事故溢油，船上人员需立即采取措施的详细描述；抗污染过程中，为使船上与国家和地方当局协同行动的联系程序和要点。?船上油污应急方案?该方案必须满足以下根本要求：1切实确切、可行实用、易用易于操作；2能被岸上和船上的船舶管理人员所

37、理解；3定期进行评估、检查和更新。?船上油污应急方案?报告要求 何时报告当船舶发生实际的排放或可能发生排放时，应毫不迟延地通过当时可用的最快的电信通道，并尽可能最优先地报告给最近的沿海国。以便及时将污染情况、援助和救助措施通知沿海国，方便沿海国采取相应的行动。?船上油污应急方案?报告要求 何时报告1实际的排放每当船舶涉及下述情况时，船长应立即向最近的沿海国报告：1由于船舶或其设备受损，或为保障船舶平安和海上救助人命所致排油；或2船舶运行时，排油总量或油量瞬间排放率超出现行公约的许可值。?船上油污应急方案?报告要求 何时报告2可能发生的排放的报告考虑当因船舶或其设备损坏而有引起排放的可能时，亦应

38、向最近的沿海国作出报告。在判断是否存在这种可能和是否需作出报告时，应考虑以下因素：1船舶、机器或设备故障、失灵或损坏的性质；2船位和就近的陆地或其他航行危险物；3天气、潮汐、海流和海况；和4交通密度。?船上油污应急方案?报告要求 何时报告3通常需报告的情况对于需要报告的涉及可能引起排放的各种情况，作出明确的定义是不切实际的。通常涉及下述情况时，船长应作出报告：1影响船舶平安的故障、失灵和受损；例如：碰撞、搁浅、火灾、爆炸、结构受损、进水、货物移动；和2造成航行平安性下降的机器或设备的故障和或受损；例如；舵设备、推进机械、发电系统、关键的船载导航设备的故障和失灵。?船上油污应急方案?报告要求2.

39、报告内容所需资料报告格式应尽可能符合IMO A.851(20)决议通过的?船舶报告制度及报告要求总那么包括涉及危险货物、有害物质和/或海洋污染物的事故报告指南?的要求。?船上油污应急方案?报告要求3.与谁联系1 沿海国联系人2港口相关联系人3船舶重要联系人?船上油污应急方案?控制排放的措施1.概述1无论何时，一旦船舶发生溢油事故，船上值班人员一经发现，应立即报告船长或船上其他负责人。2船长或船上其他负责人接到报告后，应立即发出溢油警报信号，组织全船人员实施应急反响。3所有船员都应熟知其在发生油污事故时的职责分工。船员在实施溢油事故应急反响中的职责，按公司制定的“溢油反响部署表 执行。通常的分工

40、与平安应急相似：船长任总指挥，大副与轮机长联手任现场指挥，二副在驾驶台值班和记录，三副带艇指挥捞油。?船上油污应急方案?2.控制操作性溢油列出船舶对操作性溢油采取特殊应急措施的资料。包括将管系泄漏、舱柜满溢和船壳破裂引起的溢油减至最低限度的程序。1管系泄漏1立即停止有关操作，关闭管系上的所有阀门；2发出溢油报警信号，实施最初的溢油应急反响程序；3将事故情况通知供油船设施；?船上油污应急方案?2.控制操作性溢油进一步的措施是：4查明泄漏原因，去除溢油和甲板上的积油；5将破裂管系中的油驳入空油舱或其它燃油舱；6妥善保管去除工作中收集的残油，以待日后处理；7如果溢油量较大，仅由本船船员组织反响难以获

41、得理想效果，应通过代理联系当地的清洁队伍予以协助。?船上油污应急方案?2.控制操作性溢油2舱柜满溢1立即停止有关操作，关闭管系上的所有阀门；2发出溢油报警信号，实施最初的溢油应急反响程序；3将事故情况通知供油船设施；?船上油污应急方案?2.控制操作性溢油进一步的措施是：4将满溢舱内的燃油驳入空油舱或其它燃油舱；5去除溢油和甲板上的积油；6妥善保管去除工作中收集的残油，以待日后处理；7如果溢油严重，应联系外援?船上油污应急方案?2.控制操作性溢油3船体泄漏1立即停止有关操作，关闭管系上的所有阀门；2发出溢油报警信号，实施最初的溢油应急反响程序；3将事故情况通知供油船设施；4确定泄漏油舱，随时测量

42、油位，掌握漏油情况，查明船体的破漏部位和原因；5如破漏点在水线以下，应请潜水员探摸；?船上油污应急方案?2.控制操作性溢油3船体泄漏6将泄漏油舱中的油驳入空油舱或其他未满舱，必要时将油转驳他船或岸上设施；7调整船舶横倾角，以减轻泄漏；8去除溢油；9择地锚泊，远离养殖区、渔区、海滨浴场、海洋自然保护区等区域； 10如果溢油严重，应联系外援。?船上油污应急方案?3. 控制海损事故溢油列出将船舶海损事故所致溢油减至最低限度而采取特殊应急措施的资料。包括搁浅、火灾,爆炸、碰撞、船壳破损、严重横倾。为了便于对海损所致溢油作出反响，方案将有关图纸资料列于附录中。?船上油污应急方案?4. 优先措施、稳性和应

43、力影响、减载1优先措施在事故反响中，船长的优先措施用于保证船舶和人员的平安，并采取措施防止事故的升级。2稳性和应力影响在对海损事故作出反响，采取措施以减缓溢油或使船舶脱浅时，应特别谨慎地考虑船体的稳性和应力。3减载当船舶结构受到极其严重的损坏时，可能有必要将全部或局部货物转驳到另一艘船上。这类作业需与沿海国主管当局联系。?船上油污应急方案?国家和地方合作船舶与沿海国或其他有关部门快速、有效的协作，对于减少污染事故的危害影响至关重要。船舶发生污染事故后，必须向沿海国或有关的港口报告。由于各国及地方当局的性质和职责不同，在国家之间甚至港口之间都有较大的不同，对排放作出反响的责任也不同。一些沿海国有

44、负责的机构及时作出反响，随后向船东收费，而另一些沿海国将最初反响的责任落在船东身上。在后者情况下，船长应运用方案第3节提供的指导组织反响。船舶在实施控制措施前，应与沿海国取得联系，以便获得其核准。?船上油污应急方案?补充资料船图和图表;船载油污反响设备;公共事务;保存记录;参考资料等.?船上油污应急方案?补充资料方案的检查,两种：1定期检查：至少每年对方案检查一次，以反映地方法律或政策、联系人名称和通信号码、船舶性能或船公司方针等方面的变化；2事故检查：在事故反响中使用方案后，公司应评估本方案的有效性，并作出相应修改。?船上油污应急方案?补充资料方案的演习1如果使用方案的人员不熟练方案，该方案

45、就没有价值，定期演习，能保证方案发挥预定的作用，并能保证特定的通信联系准确无误；2这种演习可与船上的其他应变演习合并进行，并应作好相应的记录；3本船船员在方案规定的期限内，必须进行一次培训和一次演习。Annex II:Regulations for the Control of Pollution by Noxious Liquid Substances in BulkInternational Bulk Chemical and Bulk Chemical Codes International Pollution Prevention Certificate for the Carriag

46、e of Noxious Liquid Substances in Bulk (NLS Certificate)附那么II控制散装有毒液体物质污染规那么定义1化学品液货船系指建造或改建为主要用于装运散装有毒液体物质的船舶，并包括全部或局部散装有毒液体物质货物的油轮。2液体物质在温度为37.8时，蒸发压力不超过2KP的物质。3有毒液体物质本附那么附录II中列入的物质，或经暂时评定为A、B、C和D类的任何物质。4特殊区域涉及其海洋学和生态学的情况及其运输特性等公认的技术原因，要求采取特殊强制方法，以防止有毒液体物质污染的海域。本附那么的特殊区域为：波罗的海区域，黑海区域，南极区域。Survey a

47、nd certificationVessels carry Noxious Liquid Substances shall be subject to the surveys specified below：An initial survey ,renewal survey, intermediate survey ,annual survey ,additional survey International Pollution Prevention Certificate for the Carriage of Noxious Liquid Substances in Bulk (NLS C

48、ertificate)检验与证书散装运输有毒液体物质的船舶，应进行初次检验、定期检验、期间检验和年度检验，以保证结构、设备、系统、附件、布置和材料完全符合本附那么的要求。任何航行于其他缔约国所辖的港口或装卸站的散装运输有毒液体物质的船舶，应持有按本附那么规定检验后，主管机关签发的?国际防止散装运输有毒液体物质污染证书?。Annex II:Categorization and listing of noxious liquid substancesCategory A - Noxious liquid substances which if discharged into the sea fro

49、m tank cleaning or deballasting operations would present a major hazard to either marine resources or human health or cause serious harm to amenities or other legitimate uses of the sea and therefore justify the application of stringent anti-pollution measures.Annex II:Categorization and listing of

50、noxious liquid substancesCategory B - Noxious liquid substances which if discharged into the sea from tank cleaning or deballasting operations would present a hazard to either marine resources or human health or cause harm to amenities or other legitimate uses of the sea and therefore justify the ap

51、plication of special anti-pollution measures.Annex II:Categorization and listing of noxious liquid substancesCategory C - Noxious liquid substances which if discharged into the sea from tank cleaning or deballasting operations would present a minor hazard to either marine resources of human health o

52、r cause minor harm to amenities of other legitimate uses of the sea and therefore require special operational conditions.Annex II:Categorization and listing of noxious liquid substancesCategory D - Noxious liquid substances which if discharged into the sea from tank cleaning or deballasting operatio

53、ns would present a recognizable hazard to either marine resources or human health or cause minimal harm to amenities or other legitimate uses of the sea and therefore require some attention in operational conditions.有毒液体物质分类A类：该类有毒液体物质，如随洗舱水或压载水排放入海，将对海洋资源或人类健康产生重大危害或对海上的休憩环境或其他合法利用造成严重损害有必要采取严格的防污措

54、施。B类：危害损害有必要对其采取特殊的防污措施。C类:较小危害较小损害要求特殊的操作条件。D类：可察觉的危害较微损害要求对其操作条件给予适当的注意。Annex V Prevention of Pollution by Garbage from ShipsDefinitions“Garbage means all kinds of victual, domestic and operational waste excluding fresh fish and parts thereof, generated during the normal operation of the ship and

55、liable to be disposed of continuously or periodically except those substances which are defined or listed in other Annexes to the present Convention.有毒液体物质的排放控制: A类A类有毒液体物质，或含有这类物质的压载水、洗舱水、或其剩余物或混合物，在一切区域禁止排放入海。有毒液体物质的排放控制如果要清洗含有这类物质或混合物的液货舱，所产生的剩余物应排入接收设备。当排往接收设备的排出物中的物质浓度等于或低于附录II对该物质所规定的剩余浓度，并且该液

56、货舱完全排空。随后参加该舱的水，如能满足以下所有条件，可直接排放入海：1船舶正在航行途中，自航船航速至少7Kn ，非自航船航速至少4Kn；2在水线以下进行排放；3距最近陆地不少于12nm和水深不少于25m。有毒液体物质的排放控制: B、C、D类B类、C类、D类有毒液体物质，或含有这类物质的压载水、洗舱水、或其剩余物或混合物，应禁止排放入海，除非能完全符合本附那么关于在特殊区域外或特殊区域内中相应的全部排放条件。排放清洁压载水或专舱压载水入海，不受本附那么任何要求的约束。附那么II要求缔约国港口应设置足够的处理船上有毒液体物质的剩余物和混合物的接收备。货物记录簿凡适用于附那么II的船舶，应备有一

57、本规定格式的?货物记录簿? Cargo Record Book 每当船舶进行以下任何一项作业，均应逐项按舱记入?货物记录簿?：1装货；2货物在船内转驳；3卸货；4液货舱的清洗；5液货舱的压载；6液货舱的压载水的排放；7剩余物排至接收设备；8剩余物按规定排放入海或用通风程序去除剩余物。货物记录簿?货物记录簿?，每项记录的内容应用船旗国官方语言和英文或法文书写。每项记录应由负责该项作业的驾驶员签字，每记完一页由船长签字。记完最后一页应留船保存3年。由于船舶事故，造成任何有毒液体物质或含有这种物质的混合物排放，不管是有意的还是意外的，均应记入?货物记录簿?，并说明排放情况和理由。程序与布置手册散装运

58、输有毒液体物质的船舶必须备有一本经主管机关认可的适用于本船的?程序与布置P&A手册?该手册作用是为船长、船员明确本船为执行附那么II ，必须遵循的有关货物装卸、液货舱清洗、污液处置及液货舱压载和卸载等方面确实切布置和操作程序，同时也是主管机关进行检查和认可的依据。船上有毒液体物质海洋污染应急方案每艘150 总吨及以上经核准载运散装有毒液体物质的船舶，须在船上备有一份经主管机关认可的?船上有毒液体物质海洋污染应急方案?该方案须符合IMO?船上油类和/ 或有毒液体物质海洋污染应急方案编制指南?，并以一种工作语言或船长和高级船员读懂的语言书写。船上有毒液体物质海洋污染应急方案该方案至少须包括：1 报

59、告有毒液体物质污染事故须遵守的程序；2 在发生有毒液体物质污染事故时需联系的机构或人员名单；3 为减少或控制事故发生后有毒液体物质的排放，须由船上人员立即采取的行动的详细描述；4 抗污染过程中，为使船上与国家和地方当局协同行动的联系程序和要点。?船上有毒液体物质海洋污染应急方案?可与?船上油污应急方案?合并。在此情况下，该方案的标题应为：?船上海洋污染应急方案?。附那么III 防止海运包装形式有害物质污染规那么附那么III ：?防止海运包装有害物质污染规那么?， 1992年7月1日生效；我国尚未参加该附那么附那么IV ：?防止船舶生活污水污染规那么?附那么IV ：?防止船舶生活污水污染规那么?

60、，2003年9月27日生效；我国尚未参加该附那么附那么V ：?防止船舶垃圾污染规那么?Annex V Prevention of Pollution by Garbage from Ships1988年12月31日生效，1989年2月21日对我国生效.附那么V现有9条：定义；适用范围；在特殊区域外排放垃圾；对排放垃圾的特殊要求；在特殊区域内排放垃圾；例外；接收设施；港口国监督操作性要求；公告标牌、垃圾管理方案和垃圾记录。附那么V ?防止船舶垃圾污染规那么?-定义“垃圾，系指产生于船舶通常营运期间并要不断地或定期地予以排放处理的各种食品、日常用品和工作用品的废弃物不包括鲜鱼及其各局部，但本公约其