交通工具变迁一百资料课件

1、 中国民生百年变迁之行 所谓交通工具的变迁，指的是人们代步工具的演变。在中国古代封建社会中，应该说代步工具也不少，但与西方先进的交通工具相比十分落后，而且速度也非常慢。例如陆路上的马车、牛车、独轮车、轿子等，以及水路中的船，都不是以机器作为动力，所以无法提高速度，耗费的时间也较多。交通的落后不仅給人们的行动造成种种不便，而且也制约了资讯的交流与经济的发展。及至近代，不少有识之士都阐明中国要致富图强，就必須改善落后的交通狀況，大力发展现代化的交通事业。交通工具的变迁铜车马于1980年出土于秦始皇陵封土西侧20米处。共前后两乘.经过修复后,在秦俑博物馆辟专室对外展出。马 车一号铜马车二号铜马车 轿

2、子中国传统的重要代步工具是轿子，有人力肩扛而行。清末民初仍被使用。 黄 包 车黄包车，又名人力车。来自日本，又叫东洋车、洋车。为引人注目，招徕生意，车身涂黄漆，故名黄包车。 自行车美国特种部队专用自行车中国老式自行车 轮船世界上第一艘蒸汽轮船“克莱蒙特”号轮船 “维多利亚女王”号“伊丽莎白2号 ” 火车 蒸汽机车 内燃机车 电力机车 高速列车 磁悬浮列车蒸汽机车 蒸汽机车是利用蒸汽机，把燃料(一般用煤)的热能变成机械能，而使机车运行的一种火车机车。它主要由锅炉、蒸汽机、车架走行部和煤水车四大部分组成。 1814年,英国人史蒂芬孙发明了蒸汽机车。第一部蒸汽机车是由英国人史蒂芬孙制造的，1814年

3、，他研制的第一辆蒸汽机车“布拉策号”试运行成功。1825年9月27日，史蒂芬孙亲自驾驶他同别人合作设计制造的“旅行者号”蒸汽机车在新铺设的铁路上试车，并获得成功。蒸汽机在交通运输业中的应用，是人类迈入了“火车时代”，迅速的扩大了人类的活动范围。火车 蒸汽机车 内燃机车 电力机车 高速列车 磁悬浮列车内燃机车 内燃机车以内燃机作为原动力，通过传动装置驱动车轮的机车。根据机车上内燃机的种类，可分为柴油机车和燃气轮机车。由于燃气轮机车的效率低于柴油机车以及耐高温材料成本高、噪声大等原因，所以其发展落后于柴油机车。在中国，内燃机车的概念习惯上指的是柴油机。 20世纪初，国外开始探索试制内燃机车。192

4、4年，苏联制成一台电力传动内燃机车，并交付铁路使用。 火车 蒸汽机车 内燃机车 电力机车 高速列车 磁悬浮列车 电力机车 电力机车是指从外界撷取 电力作为能源驱动的铁路机车， 电源包括架空电缆、第三轨、电 池等。同样使用牵引电动机的电传动柴油机 燃气机车等并不属于电力机车。 1835年荷兰 斯特拉廷和贝克尔两人就试制以电池供电的二轴小型铁路车辆 。1842年苏格兰人R.戴维森首先造出一台用40组电池供电的重 5吨的标准轨距电力机车。 高速列车 高速列车一般指时速在200公里以上的火车。20世纪50年代初，法兰西共和国首先提出了高速列车的设想，并最早开始试验工作。1976年，用柴油电动机车牵引的

5、高速列车在英国投入服务，这是当时英国最快的载客列车，最高时速达200公里。 磁悬浮列车 磁悬浮列车是一种靠磁悬浮力（即磁的吸力和排斥力）来推动的列车。由于其轨道的磁力使之悬浮在空中，行走时不需接触地面，因此其阻力只有空气的阻力。磁悬浮技术的研究源于德国，早在1922年德国工程师赫尔曼肯佩尔就提出了电磁悬浮原理，并于1934年申请了磁悬浮列车的专利。1970年代以后，随着世界工业化国家经济实力的不断加强，为提高交通运输能力以适应其经济发展的需 要，德国、日本等发达国家相继开 始筹划进行磁悬浮运输系统的开发。 汽车第一批解放牌汽车 真正代表中国交通工具重大进步的是电车、汽车的出现。中国的有轨电车是

6、在20世纪初从欧洲传入的，1906年，天津创办有轨电车交通系统。汽车兴起后，传统的交通工具逐渐被取而代之。它促进了社会的交流和信息的传递，使人实现了前所未有的对时空的突破和超越，反映了时代的进步和社会的更新。电车现代概念车飞机莱特兄弟与人类历史上第一架飞机 铁路京张铁路： 是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行建设完成，投入营运的干线铁路。由当时的清政府委派詹天佑为京张铁路局总工程师 。詹天佑(车前右三)京张铁路修成时合影 京张铁路的人字形铁路线路修建年代起点和终点京汉铁路18981906年北京汉口粤汉铁路19081936年广州武昌京奉铁路18811911年北京沈阳京绥铁路1909192

7、3年北京张家口包头陇海铁路19091936年连云港宝鸡东省铁路18981903年满洲里哈尔滨绥芬河东省铁路南满支线18981901年旅顺哈尔滨津浦铁路19081911年天津浦口泸宁铁路19051908年上海南京滇越铁路19041910年昆明河口胶济铁路18981904年青岛济南浙赣铁路19291937年杭州株洲沪杭甬铁路19061914年上海杭州宁波中国近代主要铁路一览表青藏铁路青藏铁路是中国实施西部大开发战略的标志性工程，是中国新世纪四大工程之一。东起青海省省会西宁，西至西藏自治区首府拉萨，全长1956公里。其中，西宁至格尔木段814公里已于1979年铺通，1984年投入运营。青藏铁路，北起青海省格尔木市，至拉萨，全长1142公里，其中新建线路1110公