单向交通系统在城市交通管理中的应用研究

1、单向交通系统在城市交通管理中的应用研究第27卷第4期Vol.27No.42006青岛理工大学学报JournalofQingdaoTechnologicalUniversity单向交通系统在城市交通管理中的应用研究3孙冈U（青岛理工大学汽车与交通学院，青岛266033）摘要:随着汽车与交通事业的快速发展,城市交通问题日益突出，而增加道路和限制车辆不是解决问题最经济有效的办法.分析了单向交通的优点，总结了目前采用的各种单向交通方式，提出T单向交通的组织原则，并对城市典型路段实施单、双交通进行了对比试验.研究表明，采用单向流可以有效利用和提高现有交通资源，建议在城市、尤其是城市老区交通管理中进行研究

2、和实施.关键词:单向交通系统,单行道，路网，交通管理中图分类号:U49L2+61随着改革开放的不断深入，经济建设的快速发展，特别是城市经济的发展，机动车的数量快速增长，大中城市交通堵塞、交通秩序混乱的状况日趋严重新建道路造价高、拆迁量大，完全依赖修建新路是行不通的.因此,如何提高现有道路通行能力，缓解交通堵塞，是摆在我们面前的一个重要课题.根据国内外多年实践经验，解决交通拥堵最有效和可行的措施之一就是实行单向交通.实行单向交通可大大提高城市道路的利用率，提高车流速度和车流量，这对解决城市交通拥堵、减少交通流量多集中在少数几条干线上且分布不均等交通难题具有很大作用.单向交通的特点单向交通习惯上又

3、被称为单行线或单向线，是指道路上的车辆只能按一个方向行驶的交通组织形式.实施单向交通的道路称为单向街道，或简称单行道、单行线；在道路系统中，如果组织多条道路实施单向交通,形成互相衔接的系统，则称为单向交通系统.单向交通系统的实施过程也常简称为“调流”（调整交通流），单向交通改善和简化了车辆的行驶条件，提高了通行能力和交通安全，也减轻了交通管理工作.因此，在国外被认为是解决老城市交通拥挤的最简单和有效的方法之一1.美国早在1906年就开始使用单向交通的方法，人口100万以上的城市超过80%实行了单向交通，目前美国有一半以上的城市道路被定为单行线.法国巴黎的4333条街道中已有1400多条实行了单

4、向交通，总长超过400km，而中心区几乎全部都是单行线.日本东京有约30%的道路实行单向交通,其它城市和国家如莫斯科、奥地利、西班牙和一些发展中国家也都大量使用单向交通.我国是从20世纪50年代开始使用单向交通来管理城市交通近年来国内许多城市积极推广应用单向交通，据不完全统计122，广州设单向道路84条.总长7514km,占市区道路总长1315%.此夕卜，北京、上海、天津、青岛、南京、沈阳、重庆、兰州等城市也都大量采用了单向交通.香港特别行政区道路并不比杭州宽，车流量也大得多，但他们主要依靠单向交通使城市交通有序运行，并在很大程度上减少了拥堵，提高了车速，取得了较好的经济效益和社会效益.单向交

5、通的优点单向交通存在绕路等问题，但总体而言优点大于缺点,主要表现在如下方面.(1)可提高道路通行能力.据有关资料表明，国外单行道可提高通行能力达20%80%左右，国内一3建设部科技计划项目(04222199)收稿日期：20060310第4期孙刚:单向交通系统在城市交通管理中的应用研究般在15%50%之间.(2)可提高车辆的运行速度.实行单向交通后，虽行程有所增加，但合理利用车行道的宽度并减少了交叉口延误时间，使行车速度明显提高.据统计,实行单向交通后，行程时间可减少10%50%,总的车速可提高20%100%.(3)可简化路口交通形式，消除机动车之间的交叉干扰点.(4)可提高狭窄道路行车速度，在

6、单向交通道路行驶的车辆可不受或少受转弯车和交叉车干扰.(5)可消除与对向行驶车辆可能发生的正、侧面刮擦等碰撞交通事故，提高车辆运行安全性.(6)可降低交通管理的强度，提高管理措施的有效性.(7)可减少行人横过道路时车辆威胁，行人只需注意一个方向车辆就可安全通过.单向交通分类根据对国内外各种单向交通形式的总结和分析3，单向交通按照单行控制的因素不同，可以分为多种形式,主要有：固定式单向交通、定时式单向交通、可逆式单向交通、车种式单向交通、混合型单向交通等五种类型.(1)固定式单向交通.道路上全部车道上所有的车辆，在全部时间，都只允许沿同一方向行驶，称之为固定式单向交通.这种单向交通方式是最常见的

7、单向交通组织形式，这类单向交通常常在平行而相邻的比较拥挤的棋盘式的街道上采用，并指定两条街道为单向配对行驶，在一些辅助性道路上，如立体交叉桥上的匝道交通，也多采用固定式单向交通.(2)定时式单向交通.道路上的车辆在部分时间内只允许按一个方向行驶，称之为定时式单向交通.如城市道路交通，在高峰时间里，规定道路上的车辆只能按重交通流方向行驶，而在非高峰时间里再恢复双向运行.所谓重交通流方向是指方向分布系数KD2/3的车流方向，其中KD是主要交通流方向的车流量与双向总交通量之比值4.必须注意，实施定时式单向交通时，应给非重交通方向的车流以出路，否则会引起交通混乱.(3)可逆性单向交通.道路上的车辆在一

8、部分时间内按一个方向行驶，而在另一部分时间内按相反方向行驶的交通.这种可逆性单向交通常用于车流流向具有明显不均匀性的道路上，例如，在上午,一般进城方向的车流占绝大多数，在下午，出城方向的车流占绝大多数.在这种情况下，可以在上午高峰时段实施入城方向的单向交通，而在下午高峰时段实施出城方向的单向交通.其实施时间应依据全天的车流量及方向分布系数KD确定,一般当KD3/4时,即可实行可逆性单向交通，同时也应当注意要给相反方向的车流提供出路.(4)车种性单向交通.车种性单向交通是指仅对某一种类型或某几种类型的车辆实行单向通行的交通.这种单向交通还常用于具有明显的方向性及对社会秩序、人民生活影响不大的车种

9、，如货车.实施这类单向交通的同时，对公共汽车和自行车仍维持双向通行，目的是充分利用现有道路的通行能力，同时又方便群众.如上海市杨浦区的江浦路、许昌路就是实施货车的车种性单向交通，江浦路实行货车由北向南的单向交通,许昌路实行货车由南向北单向交通，其余车辆仍双向通行.(5)混合型单向交通.在对车辆的实际管理中，可以根据道路以及车流特点，一条道路上可以同时实行几种单行形式的交通，如一条南北向的城市道路上，上午7:009:00只允许社会车辆由南向北单向通行，公交车辆双向通行，大型货车禁止通行，其他时间社会车辆双向和公交车辆双向通行，货车由南向北单行，这种通行方式是包括了定时式、车种性、可逆性几种单行方

10、式，是一种混合型单向交通方式.单向交通系统的组织实施单向交通系统的原则：实施单向交通系统不能孤立地看一条路或几条路，应把一个区域作为一个系统来考虑；既要考虑区内交通的便利性，又要考虑区内交通吸引的均衡性5;要给单行道设置合理的出口，单行道的选择从距离上看应考虑道路长度在1000m以内，配对的单行道相距尽量考虑在500m左右的范围内，配对或单向行驶成环的道路要考虑各单行道的交通流量的均衡性，避免出现通行能力上较大的差81青岛理工大学学报第27卷异.单向成流：即单行道不能出现断头路.单流成环：单行道应配对出现，并且配对的单行道不能相距太远，最好能形成一个闭合环形行驶.环环相切：各单行环间必须有沟通

11、，各单行环可以相切也可以相嵌，即给单行环线留有合适的出口.单、双向交通对比试验及结果分析青岛市区道路狭窄、坡多、弯多是水网式路网结构，加之城市近年来快速发展和城市化水平的极大提高，各类机动车辆逐年猛增，导致人、车、路、环境之间的矛盾日趋突出.鉴于市区几十处交通路口每天堵塞状况严重，从1997年4月开始，先后分11次对市区135条道路进行大规模的单向交通调流.调流道路约占市区道路总数的七分之一，基本形成了纵穿南北、横贯东西新的单向环绕交通格局6.1999年青岛市环保部门在市北区威海路进行了实地测查，“调流”前每小时通过车辆1774台次，交通噪声值7517dB;“调流”后每小时通过车辆2664台次

12、，交通噪声值7313dB，其结果是每小时车流量增加890台，而交通声值降低了214dB.同时,由于道路通畅，车速提高，机动车废气排放量必然有所减少，城市的大气质量因此得到改善.表1所示为在两条交通环境类似但通行方式分为双向交通和单向交通的道路路段，分多个时段进行的交通调查结果.每个时段持续的时间为10min,并进行了多次测量，表1中给出了测量的总体平均值.从表1可见,单车道流量在单向路段上稍有提高，约为10%，而平均车流速度提高约为20%.从而，采用单向调流方式在符合一定的交通条件下，对于有效利用和提高现有交通资源具有较大优势，值得提倡.表1不同交通方式下的交通调查结果道路情况流量及平均速度时

13、段1时段2时段3时段4时段5时段6平均值双向路段单车道流量（辆/min）10.39.88.69.28.58.39.1车流平均速度（km/h）23.123.822.519.217.418.720.7单向路段单车道流量（辆/min）9.611.88.110.410.99.310.0车流平均速度（km/h）18.41629.518.935.429.224.66结论在城市道路网络中合理地设置单向交通，能够提高城市道路网络通行能力，减少交通事故，提高行车速度，并缩短行程时间.青岛市实施的畅通工程成功的经验说明，必须把单向交通系统与公交专用道，港湾式车站，道路、路口标线的合理规划相结合，再辅以科学的交通管

14、理手段才能保证城市的道路畅通，为城市的发展奠定坚实的基础.交通治理是一项综合性的长期的关系到城市发展的系统性大工程，必须要综合考虑多方面的因素，单靠一种或几种方法很难从根本上解决问题，必须经过科学的调查论证，根据城市路网的特点，采用综合治理的方法才能解决.参考文献1高哈.城市道路单向交通管理模式探讨.辽宁省交通高等专科学校学报，2004,6：222232马俊来.单向交通条件下信号交叉口通行能力计算方法.公路交通科技，2005,22(4):10321073王丰元.青岛市城市交通需求管理策略研究.青岛建筑工程学院学报，2005,26:672704江强.浅谈城市道路单向交通.交通与运输,2001,(

15、4):212225裴玉龙.城市单向交通组织方案规划及其评价研究.东北公路,2003,26(3):11821206高臣辉.单向交通盘活了城市道路资源.科学与管理,2000,(1):6326382第4期孙刚:单向交通系统在城市交通管理中的应用研究ApplicationoftheOne2wayTrafficinTrafficManagementSunGang(VehicleandTrafficSchool,QingdaoTechnologicalUniversity,Qingdao266033)Abstract:Asthedevelopmentofautomobileandtrafficmanage

16、ment,theheavytrafficproblemstillex2ists,andthesolutionbyincreasingnewroadandconstrainingthevehicleisnottheeconomicalandeffec2tivemeasures.Thestudyonthematerialsabroadshowstheone2waytrafficisaneffectivemeasureandiswidelyadopted.One2waytrafficisaneffectiveandeconomicalmethodtoincreasethetrafficefficie

17、ncyandimproveurbantrafficjamwithnoincreaseintrafficfacilities.Theadvantageofone2waytrafficispresented.Theclassoftheone2waytrafficadoptednowisclarified.Thecomparativeexperimentiscar2riedouttoaccesstheeffectivenessofone2waytraffic.Thesuggestionisgivenouttoadopttheone2waytrafficmodeinurbanarea,especial

18、lyintheoldurbanareatransportationmanagement.Keywords:one2waytrafficsystem,one2waystreet,roadnetwork,trafficmanagement作者简介：孙刚(19672)，男,工程师(上接第55页)和管理维护等诸多因素，是多种学科的综合体现.其难度大，技术性强，在整治过程中要遵循“防堵结合、刚柔相济、因地制宜、综合整治”的原则.根据现场实际情况，分别采用“堵、排、涂、抹”的施工方法，可以达到治渗漏与防水的目的.参考文献1乔永法.地下车库上浮事故的处理.有色金属设计,2005,32:362382张奋强.地下车库沉降缝渗漏治理.山东建材学院学报,2000,14:27222733孙学农.地下车库混凝土裂缝控制实践.住宅科技,2004,(3):282304赵东平.地下工程渗漏处理技术.公路隧道,2004,(4):422485钟淳昌，戚盛豪.简明给水设计手册.北京:中国建筑工业出版社,1994:2672269宋晓华，逢焕坤.房屋建筑工程发生渗漏的原因及防治.青岛建筑工程学院学报,2005,26(3):1002103LeakageCheckoutandTreatmentofUndergroundEngineeringAsan