城市停车问题研究(共13页)

1、西安市停车问题(wnt)研究课程名称： 城市停车场规划(guhu)与设计 院 （系）： 土木工程(tm gngchng)学院 专业班级： 交通1101 姓 名： 刘祥 学 号： 110220106 指导教师： 田准 2014年 6月 25日目录(ml)1、摘要(zhiyo)12、研究(ynji)背景13、文献综述2 3.1停车位需求预测2 3.2合理设置和管理路内停车2 3.3总结3停车设施调查研究4 4.1调查方案设计4 4.2调查问卷、统计表及分析4停车问题的解决措施研究6 5.1存在的停车问题7 5.2解决西安市停车问题的措施7结束语8参考文献9附表9西安市停车问题(wnt)研究以碑林区

2、为例摘要(zhiyo)解决好城市停车问题是加强城市交通管理的一个重要方面，停车设施作为(zuwi)城市的重要基础设施，对城市的建设和发展有着非常重要的意义。随着我国经济的迅猛发展，城市中心区的停车设施建设已不能跟上社会经济发展的步伐，产生了一系列问题。因此，相应的中心区停车设施的规划设计逐渐成为城市规划和建设的一个重要课题。本文研究分析了城市中心区停车的特性，总结了城市中心区停车设施规划和建设的方法和理论，从停车设施规划、停车场出入口及停车场内的交通分析都进行了较为详尽的讨论。关键词：城市中心区，停车设施，停车规划，交通分析AbstractPacking facilities，as one o

3、f the most important fundamental facilities，play a vital role in construction and development in citiesWith the rapid development ofeconomy in our socity,the construction of packing facilities in city heatland has not been able to keep up with the economic growthA series of problem has producedSo th

4、e programming and designation of corresponding packing facilities in city heatland are becoming a significant subject in city planningIn this paper,it researches and analysises the characteristics of the urban central area parking, this paper summarizes the planning and construction of the city park

5、ing facilities and methods and theories, from the parking facilities planning, parking lot entrances and parking lot traffic analysis are discussed in detailed discussion.Keywords：city heatland；parking facilities；parking planning；traffic analysis一研究背景改革开放三十多年来，我国社会经济的快速发展和城市化进程的加快，城市机动车的拥有量急剧增加，尤其是以

6、小汽车为主的私有车辆的迅速增加，公共停车设施需求也随之迅猛增长，“停车难”已经成为我国许多城市普遍面临的问题。并且有日趋加重的趋势，也成为城市规划中的一个难点。公共停车设施是车辆出行的起点和终点，是支撑现代城市交通必不可少的载体，其对车辆交通组织具有枢纽作用，对城市道路交通管理具有开关作用，对城市土地利用具有导向作用。同时，公共停车设施在城市的经济社会发展、土地利用和综合交通规划中具有非常重要、不可替代的地位和作用。在当前交通节能减排的背景条件下，紧密围绕贯彻落实科学发展观，构建“资源节约型和环境友好型社会”，这些都是我国城市公共停车设施规划必须面对的现实课题。随着城市机动车拥有量快速增长，城

7、市停车矛盾日益突出，车辆的停放已经成为我国城市急需解决的一个重要的问题。如果一个城市缺乏必要的公共停车设施，势必造成车辆的乱停乱放，干扰城市道路交通的正常运行，既妨碍居民的正常出行，也影响城市运行的效率和城市的外部形象；然而，一个城市中公共停车设施过多也不一定(ydng)能够很好的解决这些矛盾，甚至可能促使机动车拥有率和使用率不合理的上升，冲击道路交通运行秩序，造成公共停车设施的利用效率低下，停车影响道路交通等其他矛盾(modn)。城市停车问题已经越来越成为各级政府部门和社会各界人士关注的焦点、热点。自从国家(guji)相关部门出台小排量汽车车辆购置税优惠政策以来，西安市汽车数量以每日千辆的速

8、度递增， 但是城市交通设施的发展水平不能满足人们的交通需求。西安市现有汽车保有量超过了100万辆，平均每8个人就有一辆汽车。按公安部、建设部畅通工程一等标准要求，每百万辆机动车应有停车泊车位45万个，而西安市目前只有约15万个，停车位有30万的缺口。停车问题不仅给人们的生活带来严重的不便, 而且导致交通量的增加。二、文献综述文献综述范文：西安市停车问题的解决方案初探2.1停车位需求预测停车场等交通设施的新建和改建，需要对停车需求量进行合理的预测，合理的预测可以使停车场得到充分的使用。现阶段有多种停车需求的预测方法，每一种预测方法都有自己的适用条件，符合条件的方法才能提高预测的准确性。停车发生率

9、模型预测法较适合西安市的城市特色。因为西安市城市规划优化主城区布局，凸显九宫格局， 棋盘路网，轴线突出，一城多心的布局特色，功能分区十分明显，因此适合利用停车生成率模型进行预测。该预测方法避免了调查的困难，提高了典型资料的使用率。通过对西安市各个分区内的各类土地的基本日停车需求量进行预测，从而得到西安市整体的基本日停车需求量的预测。2.2合理设置和管理路内停车2.2.1有关西安市路内停车的调查建筑类型居住办公商业工业仓储娱乐医疗教育古迹其它泊位0.40.40.750.10.150.350.40.30.80.25表1 西安市不同用地类型停车(tng ch)生成率（泊位(bwi)/100建筑面积(

10、jin zh min j)）停车场主要分为路外停车场和路内停车场。由于路外停车场的缺少，西安市很多路段采用路内停车，虽然在很大程度上缓解了停车的压力，但是却影响这些路段的道路通行能力，甚至导致出现交通阻塞。不仅如此，通过调查，西安市有很大一部分路外停车场，不能得到充分的利用。根据表1可计算，总停车次数= 5*工作日停车总次数+ 2*休息日停车总次数(每日停车不足2次按2次计算，大于5次的按5 次计算)，通过计算总停车次数为26897次。其中路内停车的次数通过统计为9774 次( 大于4次的按4次计算)，占总停车次数的36. 34% 。根据表1 可知，选择路内停车的原因主要分为4种：路内停车收费

11、较低，占总人数的56. 00%；路内停车方便, 占总人数的25. 63%；附近没有路外停车场, 占总人数的12. 75%；其它, 占总人数的5. 62% 。通过调查可以显示，路外停车场收费较路内停车贵，是人们路内停车的主要原因，据了解，西安市路外停车场一般以4元/ h收费，路内停车一般以3元/ h收费，另外路外停车场有些位置较偏僻，或者在地下，引导标志不明显都会导致路外停车位得不到利用，同时有些路外停车场停放汽车要求停车技术较高，这也是选择路内停车一个重要原因。2.2.2西安市设置路内停车位的几点建议每个城市都有自己设置路内停车场的原则和规范，针对西安市的特点，提出几点建议：1) 西安市现在还

12、是处于一个中心区很明显的阶段，在设置路内停车位的时候，应减少在主干道路或者交通量较大的路段设置，坚持保证通行能力优先的原则。2) 车流向和时间有着密切的关系，根据汽车流向的调查可以对路内停车位实行分时段单侧设置停车位，从而保证实时交通量大一侧的通行能力最大利用率。3) 对路外停车场的价位进行调整，最好实行政府补贴，从而加大对路外停车场的利用率，特别是地下停车场的利用。合理设置路外停车场的出入口，应尽量让车辆容易驶入和驶出，或者安排代驾服务，从而使尽可能多的人利用路外停车场，特别是地下停车场。2.3总结(zngji)西安市正处于快速发展阶段，虽然城市的规模正在扩大(kud)，道路和停车位等交通设

13、施数量也在增多，但是城市汽车增长速度远远超过交通设施的发展速度。通过合理的预测停车需求量，合理采用路内停车设置和管理，以及运用停车诱导系统、自备车位、错时停车等措施，都可以在一定程度上缓解停车的压力，但都不能从根本上解决西安市的停车问题。发展卫星城市，建立多个城市中心，发展多种交通方式，鼓励市民使用公共交通工具，对私人汽车的使用进行合理的管理，才能更大程度地解决西安市的停车问题。三、停车(tng ch)设施调查研究以西安市碑林区为例，我们通过询问式调查法对3个不同类型的停车场的车辆停放目的、停放点到目的地的距离、车辆的OD、步行时间等进行了详尽的调查，了解到停车场的一些使用状况以及存在的问题。

14、3.1调查方案设计 = 1 * GB2 * MERGEFORMAT 调查时间：2014年6月22日 = 2 * GB2 * MERGEFORMAT 调查地点：碑林区 = 3 * GB2 * MERGEFORMAT 调查目的：旨在查明现有停车场的使用状况、规模、分布、营运状况、停车规律、停车水平、及城市停车存在问题，为停车需求预测、合理确定停车场规模、优化停车场的选址、确定停车场的建设与管理对策，提供可靠的科学依据。 = 4 * GB2 * MERGEFORMAT 调查对象：3个不同类型的停车场 = 5 * GB2 * MERGEFORMAT 调查方法：直接观测记录调查和询问调查 = 6 * G

15、B2 * MERGEFORMAT 调查内容： = 1 * GB3 * MERGEFORMAT 停车实况调查停车实况调查的主要内容包括：各停车场累计停车数量、延停车辆数、平均停放时间分布、停放饱和度、停放周转率、停放方式、停放地点与目的地关系、步行时间以及停车场附近的交通状况、环境条件等。 = 2 * GB3 * MERGEFORMAT 停车者行为决策调查停车者行为决策调查是为了了解现有停车场的服务状况，收集停车场使用者对现状停车的意见，明确停车者对停车设施设计管理的反应特征和心理承受度，从而提高停车场的服务水平。调查的主要内容包括：车辆停放目的、停放时间、步行距离、选择停车场考虑的首要因素、停

16、车费用等。3.2调查问卷、统计表及分析3.2.1停车(tng ch)者询问调查表调查(dio ch)时间： 调查地点： 调查员： 调查停车场类型： A.准备停放时间（ 小时 分）B.停车目的1.上班（ ） 2.公务（ ）3.文娱（ ） 4.家居（ ）5.购物（ ） 6.餐饮（ ）7.旅游（ ） 8.其他（ ）F.您选择停车场考虑的首要因素：1.步行距离（ ） 2.停车费用（ ）3.停车安全性（ ） 4.违章罚款严格程度（ ） 5.其他（ ）C.停车步行距离：1.300米（ ）G.您有由于违章停车受到处罚的经历吗？1.有（ ） 2.没有（ ）D.您能容忍的步行距离：1.300米（ ）H.如果有被

17、违章停车处罚，违章停车的原因：不知道违章（ ） 2.停放点太远（ ） 停放收费（ ） 4.装卸不便（ ） 5.在此时间不长，马上走（ ）6.其他（ ）E.停车费用由谁支付？1.自己（ ） 2.单位报销（ ）I.是否希望有停车诱导信息？1.希望（ ） 2.无所谓（ ）J.您对停车管理有何意见和建议：3.2.2统计表（附表）3.2.3步行(bxng)距离距离（m）数量5025010031001506150200720030043000由表得：在我们所调查(dio ch)的碑林区停车场中，停车场一般就设在建筑附近，因此停车位置距人们的活动场所都很近，比较方便，但是公用的停车场不多，几乎没有，很大程度

18、上给大多数人的出行造成了不便。3.2.4数据分析及结论(jiln)城市停车主要以路边(l bin)停车为主，基本是就近停车，违规停车现象比较普遍，占用了大量道路资源。大多数人的停车目的是以购物和公务为主，前者停车时间较短，后者比较长，大部分停车者可接受的停车后步行距离相对距离，步行距离在100米以内，停车时间较短。由于文化古都( du)需要保护的建筑较多，对新建道路有所限制，所以西安市由于路内停车所引发的交通问题也比较明显。虽然路内停车可以缓解停车问题的压力，但是路内停车影响道路的通行能力，如果设置和管理不合理的话，就会造成交通堵塞的问题。四、停车问题的解决(jiju)措施研究4.1存在(cn

19、zi)的停车问题： 1、汽车数量的增长与停车位短缺的矛盾日益突出：有关资料表明，随着近几年西安市经济跨越式的发展，私家车的数量在不断攀升，而停车场建设却十分滞后。2、停车场建设和规划过于陈旧落后，使停车场建设缺乏统一规划：根据调查得知，有90%的停车场建设不够合理，没有形成间隔一定路段就设置有一个停车场的规划，一些较大型商场虽设有停车场，但没有明显的停车标志，此外，住宅区也没有设立足够停车位。3、车主停车的意识不够正确：在调查时我们向管理员询问了一些车场停车情况的信息：车主们对停车楼及停车场的收费有所忌惮，大都不愿意花“冤枉钱”去把机动车停在昂贵的停车场或是停车楼内。相反，路边、小巷内的“廉价

20、车位”或是“免费车位”总是更受广大车主的欢迎。 4、政策上优惠鼓励导向的缺失，阻碍了公共停车场建设进程。缺乏公共停车场建设用地的优惠政策和经营方面的优惠政策，使得停车场赢利较少，造成社会资金建设公共停车场的积极性不高，因此原本能够成为一项前景可观的产业却遭到无人问津的局面。5、建设上缺乏先进技术的应用，影响了已有资源的充分利用：停车诱导、机械式停车设备等停车技术产品的应用还处于较低的水平。只在少数几个地方设立了停车场引导牌，导致部分停车场利用状况不佳。占地面积小的机械式立体车库在我市应用也很少，没有在用地紧张的城市中心区发挥应有作用。 6、很多停车场存在很大的安全隐患：如一些地下停车场由于停车

21、较少，因此内部存放了大量的易燃物品，却没有发现任何灭火设备；而且在地下停车场的出入口没有照明设施。4.2解决西安市停车问题的措施1、城市自备车位措施城市建设中应考虑车位这一需求, 特别是大型超市和小区要特别注意这一需求，通过停车需求预测, 设置数量合理的停车数, 充分考虑地下停车库和半地下停车库的设置, 充分利用土地的纵向资源, 这一政策的实施, 政府的监察部门要充分履行自己的职责, 对于不符合要求要限期整改甚至(shnzh)不予批准建设。在考虑近期的停车需求同时, 还要预留一些土地, 作为未来的停车位的建设使用, 这一部分土地可以在现阶段设置成绿地等。2、错时停车(tng ch)措施一些事业

22、单位或者其它单位上班时段停车位需求量较大, 而此时小区内停车位空置率较大; 同时非上班时间段, 这种情况正好相反, 这就导致停车位资源的大量浪费。西安市可以将停车位统一调配, 上班时间段, 将单位附近小区的停车位加以利用, 而非上班时间段可以将单位停车位( 保密单位除外) 供给近小区内无停车位的人们(rn men), 从而提高停车位的利用率。3、城市停车场规划要具有超前性规划应该具有前瞻性，应考虑到车辆的增多与发展，制订城市停车场发展规划，适当调整配建指标，合理确定停车场设施结构，合理布局停车场。另外、在旧城区的改造或集中开发区建设中，应充分利用地下空间，新建大型设施必须设有停车泊位。 4、应

23、鼓励和引导民间资金多形式地参与公共停车场的建设 公共停车场是城市交通基础设施的重要组成部分，应享有与城市交通基础设施同等的政策待遇，并配合停车场建设税费减免，提供贷款等政策优惠措施，促进公共停车场的投资建设。在财政政策上，各国和地区都在积极鼓励民间投资兴办停车场，并给予税收优惠等政策等。 5、在城市繁华地区建立大型的停车楼来扩大停车容量立体停车设备可以让汽车向空中和地下停放。一般来说，机械车库车位占地面积是平面停车场的1/21/25,比自行式地下车库面积提高50%以上。机械式停车设备最大的优势是节省空间。 制定相应的管理体制，提高停车场的利用率 路边停车场是用于提供短暂停车服务的，可以通过改变

24、收费方式来解决当前西宁市面临的停车场利用率不高的现象。建议交通局采应如下的收费标准：城市中心区高于城市外围区、路内高于路外、地上高于地下的原则，采取差别化收费调控停车需求和停车场资源利用率。 7、完善停车(tng ch)场的停车设备，提高停车场的安全性 停车场的停车设备不够完善，完善停车设备是停车场改善当前尴尬局面所要面临的问题。另外一些停车场应移走在停车场内堆放(du fn)的杂物并在相应地方安装必要的防火设备，以防火灾发生而造成不必要的损失。况且安全舒适的停车场会让车主对自己的爱车放心，而且还能吸引更多的车主前来停车。五、结束语西安市正处于快速发展阶段, 虽然城市的规模正在扩大, 道路和停车位等交通设施数量也在增多, 但是城市汽车增长速度(sd)远远超过交通设施的发展速度。通过合理的预测停车需求量, 合理采用路内停车设置和管理, 以及运用停车诱导系统、自备车位、错时停车等措施, 都可以在一定程度上缓解停车的压力, 但都不能从根本上解决西安市的停车问题。发展卫星城市, 建立多个城市中心, 发展多种交通方式, 鼓励市民使用公共交通工具, 对私人汽车的使用进行合理的管理, 才能更大程度地解决西安市的停车问题。参考文献【1】黄睿我国城市中心商业区停车问题现状及发展对策研究【D】西安：西安建筑科技大学，2003【2】宋传增城市中心停