第01章-航空发展简史课件

1、第一章 航空发展简史对自由飞翔的向往依靠气球迈出征服天空的第一步飞艇对征服天空的不懈追求飞机的诞生飞机随着人类的需要不断发展航空事业发展历程回顾不同用途的飞机退出 人类从古代起，就有了飞行的理想而渴望飞行。他们从鸟类在空中的自由飞行得到了启发。当时由于生产力极其落后，人类的飞行理想无法实现，于是便把它寄托于神话与传说。 随着生产力的发展，人类对各种飞行活动进行着不断的尝试。人类对自由飞翔的向往最初的尝试（1）最初的尝试（2）影片回首页孔明灯 最早的热气球 第一只热气球第一只氢气球现代热气球 依靠气球迈出了征服天空的第一步回首页孔明灯最早的热气球 气球（1）第一只热气球的诞生 气球（2）1783

2、年6月5日，法国人蒙哥尔菲兄弟制成了第一只热空气自由气球。第一只氢气球 气球（3）1783年8月27日，法国人查理制成的世界上的第一只氢气球飞行成功。现代热气球气球（4）影片回首页飞艇的诞生最初的实用飞艇 齐柏林飞艇“兴登堡号”失事 飞艇鼎盛时期的结束 飞艇的兴与衰回首页 飞艇（1）飞艇的诞生 1852年，法国工程师亨利吉法尔在长44米，最大直径12米的橄榄形氢气球的吊舱内安装了一台2.2千瓦的蒸汽推进的三叶螺旋桨推进装置制成了第一只可操纵气球软式飞艇。 飞艇（2）发动机室骨架最初的实用飞艇 十九世纪末出现了最初的实用飞艇，其中最著名的是德国的齐伯林飞艇。这是一种以汽油内燃发动机为动力的硬式飞

3、艇。1910年德国用这种飞艇作为运输工具建立了第一条定期空中航线。 飞艇（3） 1937年5月6日，载着97名乘客的大型飞艇“兴登堡号”在美国赫斯特湖附近的机场着陆时爆炸起火，飞艇的盛世随之结束。“兴登堡号”失事 飞艇鼎盛时期的结束回首页 “兴登堡”失事我们可以通过影片来了解这一事件回首页汽油内燃发动机室齐伯林飞艇回上一页骨 架齐伯林飞艇回上一页 人类对征服天空的不懈追求 轻于空气的飞行器的上天，激励着人类沿着不同的方向去探索利用重于空气的飞行器进行飞行。影片回首页飞行试验（1） 在早期，为了使机械动力飞行获得成功，存在着两个主要的问题需要解决：作为动力源的发动机问题 ；飞行器在空中飞行时的稳

4、定和操纵问题。 因此，当时的探索者大致可分为两大派别。飞行试验（2） 一派试图先解决前一问题，使飞行器升空，然后再解决后一问题。其代表人物有法国的阿代尔等。 阿代尔在1890年10月9日制成了一架蝙蝠状的飞机进行试飞，但终因控制问题而摔坏。飞行试验（3） 另一派则先通过无动力的滑翔机的飞行解决后一问题，再在滑翔机上装上发动机，使之成为可飞行的飞机。在试验滑翔机的飞行方面，成绩最为显著的是德国的奥图李林达尔。回首页 飞机的诞生飞机的诞生 美国的莱特兄弟从1896年开始研究飞行，他们在学习前人著作和经验的基础上，分析他们成败的原因，并用自制的风洞进行了大量的试验，于1900年制成了一架双翼滑翔机，

5、先进行滑翔飞行和改进，尔后又开始了动力飞行试验。回首页莱特兄弟的飞机（1） 1903年12月17日，莱特兄弟用装有重量为70千克、功率为8.8千瓦的四缸汽油内燃发动机的双翼机成功地进行了世界公认的人类第一次用重于空气的用动力驱动的飞行器进行的载人飞行。 莱特兄弟的飞机（2）这一天共进行了四次成功的飞行，试飞最远距离为262米，高度为3米，相对空速为每小时46公里（对地速度为每小时16公里），滞空时间59秒。影片回首页 飞机的发展简况 飞机的发展简况冯如中国的第一个飞机设计师第一次世界大战中的飞机民航运输业的兴起第二次世界大战中的飞机突破音障民航运输业飞速发展回首页 冯如中国的第一位飞机设计师飞

6、机的发展简况冯如中国的第一个飞机设计师 旅美华侨冯如，1883年12月15日生，广东恩平人。1907年依靠当地华侨的资助在旧金山以东的奥克兰市设厂制造飞机，于1910年6月造成一架活塞式发动机的飞机并进行了试飞。该机以104.6公里/小时的速度飞行了32.2公里，达到了当时的世界先进水平，这是中国人第一次自己设计、制造和驾驶的飞机。 冯如及其第一架飞机飞机的发展简况回首页 第一次世界大战中飞机（1）飞机的发展简况第一次世界大战中的飞机第一次世界大战的爆发，使得飞机以及飞机设计业、飞机制造业得到了很大的发展。飞机首先被用于侦察；继而装上机枪，专门进行空中格斗；后来又带上炸弹，去轰炸敌方的地面阵地

7、；为将敌机驱逐出己方阵地，驱逐机应运而生；还有的飞机专门执行对地面部队攻击的任务。这样，在大战的硝烟中，诞生了一群铁鸟侦察机、战斗机、轰炸机、强击机和教练机。 第一次世界大战中飞机（2）飞机的发展简况第一次世界大战中的飞机(续) 第一次世界大战中飞机（3）飞机的发展简况第一次世界大战中的飞机(续)影片 第一次世界大战中飞机（4）飞机的发展简况第一次世界大战中的飞机(续) 第一次世界大战中飞机（5）飞机的发展简况第一次世界大战中的飞机(续) 第一次世界大战中飞机（6）飞机的发展简况第一次世界大战中的飞机在战争中，飞机的性能有了很大的提高。如速度从每小时80115公里增至180220公里；飞行高度

8、从200多米提高到8000米；飞行距离从几十公里增大到400多公里。第一次大战初期，参战各国约有飞机1500架，而到战争末期，各国在前线作战的军用机达到8000多架。4年中，交战双方用于作战的飞机有十几万架之多。 第一次世界大战中飞机（7）飞机的发展简况第一次世界大战中的飞机(续)由于战争需要大量的飞机，促进了大规模的航空工业的建立。飞机和航空发动机的设计、制造从个人活动发展为有组织的集体活动，并有了明确的分工。许多国家还建立了庞大的航空研究机构。从此，飞机和发动机的研究、设计、制造成为了严密的科学技术工作。回首页 民航运输业的兴起（1）飞机的发展简况民航运输业的兴起第一次世界大战结束后，航空

9、业方兴未艾，航空运输业（包括邮政、旅客、货物运输）应运而生。 民航运输业的兴起（2） 飞机的发展简况20年代设计的民用飞机，主要是双翼机。民航运输业的兴起(续) 邮政机 民航运输业的兴起（3）飞机的发展简况20年代设计的客机，开始采用封闭客舱，最大载客量一般不超过40名。D.H.66民航运输业的兴起(续) 民航运输业的兴起（4）飞机的发展简况30年代生产的客机中，以美国的DC-3最为著名。DC-3民航运输业的兴起(续) 民航运输业的兴起（5）飞机的发展简况DC-3民航运输业的兴起(续)回首页影片 第二次世界大战中飞机（1）飞机的发展简况第二次世界大战中的飞机1939年1945年进行的第二次世界

10、大战，极大地刺激了飞机的发展。在战争的迫切需求下，飞机产生了第二次飞跃，主要表现在：活塞发动机飞机的性能发展到巅峰状态；一种全新的动力飞机喷气式飞机开始登上战争的舞台，从此进入了喷气飞行的新纪元。 第二次世界大战中飞机（2）飞机的发展简况第二次世界大战中的飞机(续)二次大战的主力作战飞机仍是活塞式飞机。它们品种齐全、装备良好，有雷达和电子设备，能担负各种作战任务。当时优秀战斗机的时速为600700公里，最大飞行高度超过 10000米，装有 2到 4 门2023毫米的机关炮或6到8挺12.7毫米的机枪。轰炸机的最大载弹量可达几吨。 第二次世界大战中飞机（3）飞机的发展简况第二次世界大战中的飞机战

11、斗机 第二次世界大战中飞机（4）飞机的发展简况第二次世界大战中的飞机轰炸机回首页 突破音障（1）飞机的发展简况突破音障第二次世界大战后期，战斗机的最大速度已超过每小时700公里。要进一步提高速度，就碰到了所谓的“音障”问题。这种“音障”曾使高速战斗机的飞行员们深感迷惑，每当他们的飞机接近音速时，飞机操纵上都会产生奇特的反应，处置不当就会发生机毁人亡的惨剧。 突破音障（2）飞机的发展简况突破音障(续)航空科学家们认识到，要向音速冲击，必须开发全新的航空发动机喷气式发动机。其实，早在第二次世界大战前，各航空发达国家就几乎都已开始了喷气发动机的研究工作。 突破音障（3）飞机的发展简况突破音障(续)1

12、939年8月27日德国成功地制造出了世界上的第一架喷气式飞机He-178。 突破音障（4）飞机的发展简况突破音障(续)1947年10月14日，24岁的美国空军试飞员查尔斯耶格尔上尉利用贝尔X-1火箭驱动研究机首次成功地进行了超音速飞行，完成了人类历史上的又一个创举。 突破音障（5）飞机的发展简况人们通过理论研究和一系列研究机的飞行实践，包括付出了血的代价，终于掌握了超音速飞行的规律。在人类首次突破“音障”之后，研制超音速飞机的进展就加快了。高速飞行的研究成果，首先被用于军事上，各国竞相研制超音速战斗机。突破音障(续) 突破音障（6）飞机的发展简况1954年，美国的F-100“超佩刀”和前苏联的

13、米格-19问世，这是两架最先服役的仅依靠本身喷气发动机即可在平飞中超过音速的战斗机。突破音障(续)F-100米格-19 突破音障（7）飞机的发展简况很快，在1958年，F-104和米格-21又突破音障(续)将这一记录提高到了M2.0。 突破音障(8)飞机的发展简况而米格-25和SR-71这两种“双三”飞机将“高空高速”发挥到了极致，它们的升限高达30000米，最大速度则达到了惊人的M3.0。随着近年来实战经验的总结，追求“高空高速”的热潮才逐渐冷却。突破音障(续) 突破音障（9）飞机的发展简况突破音障(续)MIG-25回首页 民航运输业飞速发展（1）飞机的发展简况民航运输业飞速发展1952年，

14、最早的喷气式客机“子爵号”涡轮螺旋桨客机在英国投入使用。 民航运输业飞速发展（2） 飞机的发展简况民航运输业飞速发展(续)前苏联是第二个开辟定期喷气航班的国家，图-104于1956年投入航线使用。 民航运输业飞速发展（3）飞机的发展简况民航运输业飞速发展(续) 美国发展喷气式客机虽然起步较晚，波音707直到1959年才开始航班业务，但到了60年代，美国却在此领域一跃为领先地位。 民航运输业飞速发展（4）飞机的发展简况民航运输业飞速发展(续)波音系列飞机 民航运输业飞速发展（5）飞机的发展简况民航运输业飞速发展(续)1974年，法国、英国、西德、荷兰和西班牙联合研制成功了宽机身客机A-300。

15、民航运输业飞速发展（6）飞机的发展简况民航运输业飞速发展(续)空中客车系列飞机A-300A-310A-320A-319A-300- 600STA-340A-321A-330 民航运输业飞速发展（7）飞机的发展简况民航运输业飞速发展(续)1975年12月，前苏联的图-144超音速运输机投入使用。1976年英、法联合研制的“协和号”飞机投入使用。 民航运输业飞速发展（8）飞机的发展简况民航运输业飞速发展(续)回首页影片 航空事业的发展历程（1）航空事业的发展历程 航空事业的发展历程（2）航空事业的发展历程6-2 航空事业的发展历程（3）航空事业的发展历程6-3 航空事业的发展历程（4）航空事业的发

16、展历程6-4 航空事业的发展历程（5）航空事业的发展历程6-5 航空事业的发展历程（6） 航空事业的发展历程6-6回首页 军机的分类 征服天空的渴望使人类发明了飞机， 战争促进了它的发展！轰炸机歼击机强击机运输机回首页侦察机预警机轰炸机 侦察机 专门用于从空中获取情报的军用飞机称为侦察机。战争初期，飞机只是用于侦察而有军械 。美国“暗星”隐身无人侦察机美国SR-71 “黑鸟”超音速战略侦察机美国U2 “黑寡妇”高空侦察机以色列“苍鹭”（Heron）无人侦察机轰炸机主要用于轰炸敌方军事力量和军事装备，如机场、舰队、坦克和炮群等，或攻击敌方的战略中心，如军事、工业和交通中心。按载弹量轰炸机可分为重

17、型，中型和轻型三种；按战术性能则可分为战略轰炸机和战术轰炸机。随着战争的发展，起初用手榴弹，后来用炸弹去轰炸对方阵地和军事要塞，就发展了轰炸机。美国B-52“同温层堡垒”战略轰炸机美国B-1变后掠翼超音速战略轰炸机美国B2隐身战略轰炸机影片中国H6战略轰炸机中国 初教6中国 延安一号前苏联图22M“逆火”变后掠翼战略轰炸机歼击机歼击机又称战斗机。其主要用途是与敌方歼击机进行空战，夺取制空权，还可以拦截敌方的轰炸机、强击机和巡航导弹等，或者为本方飞机护航。歼击机一般都携带机炮、空空导弹等攻击性武器，其性能特点是体积较小，速度高，机动性能好，空中格斗火力强。F-4“鬼怪”F-16“战隼”F-111

18、F-117A“夜鹰”“幻影”2000米格-15米格-25米格-29苏-27苏-37雅克-141歼5歼6歼7歼8歼8超7FBC-1“飞豹”歼击轰炸机强击机强击机又称攻击机，其主要任务是从低空或超低空攻击地面或水上的有生力量、防御据点、指挥机构、特别是机动部队（如坦克、装甲车辆）等。它还可以携带鱼雷攻击敌方的舰艇。这种飞机应有良好的低空飞行性能，强大的对地攻击火力和适当的装甲，以提高在战场上的生存能力。苏-25近距空中支援攻击机 美国A-5“民团团员”舰载攻击机 美国A-6“入侵者”舰载攻击机美国A-7“海盗”舰载攻击机美国A-10“雷电”攻击机英国“鹞”式攻击机影片英、法合作研制的“美洲虎”式攻击机意大利、巴西合作研制AMX轻型攻击机强5运输机运输机是专门执行运输任务的飞机。运输机一般分为军用和民用两大类，民用运输机又分为旅客机和货机，其共同的特点是体积大，载重量大，航程远，续航时间长。DC-3C-130 “大力士”多用途战术运输机C-5 “银河”远程军用运输机波音307波音707波音717波音727波音737波音747波