《奔驰安全系统》PPT课件(PPT 44页)

1、DAIMLER奔驰安全发展历史1947 转向柱上的撞击能量吸收机构1951 撞击能量吸收安全车身1958 门锁机构1960 安全气囊安全系统1978 防抱死制动系统ABS1981 气囊、安全带收紧器1987 防加速打滑控制ASR1989 自动翻车保护杆1995 雨水传感器1996 制动辅助系统BAS1997 三明治概念1998 COMAND（驾驶室管理及数据系统）；声控系统（LINGUATRONIC）;限距控制系统DTR1999 轮胎气压监控系统RDK2002 预防性安全系统；主动悬挂系统ABC2003 智能型大灯第1页，共44页。DAIMLERPro-Safe分四个阶段的梅赛德斯-奔驰整体安

2、全概念第2页，共44页。DAIMLERPRO-SAFETM _ 全面的安全概念 在车辆安全领域，S级轿车习惯于定期为汽车业界制定新的基准 通过不断进行的研发、丰富的专门技术以及多年的经验能够在安全领域 的开发和系统改进方面处于领先地位 安全性的所有方面被整合在PRO-SAFETM中 S级轿车在展示其与众不同的高标准安全性的同时，还代表未来的新一 代安全性概念。PRO-SAFETMPREFORM-SAFE PRO-SAFETM PASSIVE-SAFE POST-SAFE第3页，共44页。DAIMLERPRO-SAFETM- 分四个阶段的梅塞德斯-奔驰整体安全概念PRO-SAFETMPREFOR

3、M-SAFE安全驾驶：避免危险的状况，及时发出警告和提供帮助PRE-SAFE在危险状态下：开始作用，以防止事故发生PASSIVE-SAFE在事故过程中：提供适当的保护POST-SAFE在事故发生后：防止情况恶化并提供快速帮助无论现在还是将来，梅赛德斯都代表着最高的完全水平第4页，共44页。DAIMLER第一阶段：PERFORM SAFEPRO SAFE - 梅赛德斯-奔驰新的安全概念PRO-SAFETMPREFORM-SAFE PRO-SAFETM PASSIVE-SAFE POST-SAFEPERFORM SAFE包括主动安全方面，例如能在事故发生前避免事故发生的配置和措施，提前警告或者在关

4、键时刻提供帮助。简而言之：所有能避免事故发生的措施。第5页，共44页。DAIMLER 1. 驾驶安全系统 夜视系统 转向辅助灯光 2. 电子行车安全系统 ABR自适应制动系统第一阶段：PERFORM SAFE第6页，共44页。DAIMLER 1 夜视系统名词解释：夜视系统*Night View Assist除普通大灯外，还利用红外线光束照亮道路状况的驾驶系统，可以在驾驶员显示屏上显示有关道路情况的黑白图像。在显示信息中，夜视系统也称为“夜视辅助系统”。第7页，共44页。DAIMLER1.1 夜视辅助系统的操作及显示概念第8页，共44页。DAIMLER1.1 夜视辅助系统的操作及显示概念启用条件

5、点火开关打开黑暗环境（由光线传感器识别）车辆不挂倒档照明开关旋钮置于“auto”位置， 同时“大灯开启”或“白天行车灯开启”车速不超过260公里/小时如果以上任何一个条件不再符合，夜视辅助系统将被停用 第9页，共44页。DAIMLER1.1 夜视辅助系统的操作及显示概念有红外线夜视控制单元灯（H11）启用系统：按下照明开关旋钮上的按键，夜视辅助系统开启。启用之后，车速表由表盘式显示切换到条状显示。车辆静止时也可以启用夜视辅助系统视频图像，但只有在红外线大灯开启时才能获得最大的工作范围。红外线大灯的附加启用条件：启用夜视辅助系统后（车速表条状显示），红外线大灯：在车速高于15公里/小时时开启在车

6、速低于10公里/小时时关闭第10页，共44页。DAIMLER1.2 夜视辅助系统是如何工作的？夜视辅助只能和曲面照明同时起作用。带夜视功能灯光照明只能径直照明摄像头固定不能旋转150M第11页，共44页。DAIMLER试验证明，当两辆奔驰新S级的司机都使用夜视系统逆向相遇时在显示屏上图像会出现短时间的亮白，图像被双方向的红外线彼此淹没了第12页，共44页。DAIMLER1.3 视野范围：正常视野与夜视辅助系统图像客户好处无红外线辅助时的视野红外线大灯时的视野距离：大约90米第13页，共44页。DAIMLER示例：改善由对面车造成炫目时的视野客户好处无 红外线大灯时的视野有 红外线大灯时的视野第

7、14页，共44页。DAIMLER1.4 BMW夜视系统 被动夜视系统（热敏图像） 被动夜视系统（热敏图像）不需要红外线大灯探测范围较远道路标志很难看到/看不到图像清晰度变化较大（取决 于天气条件和时间段）图像与实际景象不完全相符第15页，共44页。DAIMLER1.4 BMW夜视系统 被动夜视系统（热敏图像） 第16页，共44页。DAIMLER1.5 主动夜视系统与被动夜视系统的比较主动夜视系统稳定的图像质量较冷的物体也可以看到通过图像处理提高了清晰度道路标志清晰可见被动夜视系统（热敏图像）不需要红外线大灯探测范围较远道路标志很难看到/看不到图像清晰度变化较大（取决 于天气条件和时间段）图像与

8、实际景象不完全相符第17页，共44页。DAIMLER2 照明系统第18页，共44页。DAIMLER2.1 复式氙气大灯第19页，共44页。DAIMLER2.2 转向辅助照明系统第20页，共44页。DAIMLER2.3 弯道灯第21页，共44页。DAIMLER3 后视镜防眩车内及外部后视镜最大限度的避免后车灯光造成的眩目第22页，共44页。DAIMLER4 制动安全系统的构成ABR自适应制动系统ESP电控车辆稳定行驶系统Pre-charge 预制动Gap 气隙坡路起动辅助系统（HSA） 0.7 1.0秒Dry brake制动器干燥防溜车功能（HOLD）防加速打滑控制（ASR）制动（Brake）

9、*BAS (制动辅助系统) *ABS (防抱死制动系统) *ETS (电子牵引辅助系统)第23页，共44页。DAIMLER4.1 ABR（自适应制动系统）预制动：驾驶员的脚突然离开油门踏板时，可以使制动片与制动盘稍稍接触，这样可进一步缩短制动距离Prime 气隙：缩小制动盘与摩擦片之间的间隙，以便尽可能地使随后的ASR或ESP压力的建立更快斜坡起动辅助：驾驶员的脚从制动踏板移到油门踏板上时，防止车辆倒退（与所选的档位相反）制动器干燥：可以消除制动盘上再潮湿条件下积累的湿气，从而减少制动时的制动距离HOLD（防溜车）功能：驾驶员无需一直踩住制动踏板即可使车辆保持静止状态第24页，共44页。DAI

10、MLER4.2 HAS（Hill Assist System）坡路起步辅助坡路起步辅助功能可帮助你再上坡路上以D档或R档起步在斜坡上起步时，把脚从制动踏板上移开后，车辆会保持静止约1秒钟。这样就为您把脚从制动踏板移到油门踏板上留出充足的时间，起步时车辆便不会立即溜车。在一下 条件下斜坡起步辅助功能不起作用：x 在水平路面或下坡上起步x 变速箱在N档x 用驻车制动器制动车辆x ESP有故障第25页，共44页。DAIMLER4.3 HOLD（防溜车功能）在以下情况下HOLD（防溜车）功能可缓解驾驶员的压力：起步，特别是在陡坡上起步时；在陡坡上挪车时；交通堵塞时等待，驾驶员无需踩踏制动踏板也能使车辆

11、保持静止。踩下油门踏板起步时，制动效果取消并且HOLD（防溜车）功能停用。一般启用条件，在以下情况可启用防溜车功能：车辆静止；发动机正在运转；驻车制动器松开；变速箱在R，N或D档。如果变速箱在R档，必须关闭行李箱盖。发动机罩关闭佩戴安全带，或者如果车速大于3公里/小时驾驶员侧车门不再打开在驾驶员车门关闭后将选档杆移出位置P第26页，共44页。DAIMLER第二阶段 PRE-SAFEPRO SAFE - 梅赛德斯-奔驰新的安全概念PRO-SAFETMPREFORM-SAFE PRO-SAFETM PASSIVE-SAFE POST-SAFEPRE-SAFE表示乘员安全预防性保护，例如档某一系统检

12、测到一个危急驾驶状态，马上提供预防性保护措施，提高乘员的安全性。第27页，共44页。DAIMLERPRE-SAFE PRE-SAFE用于为驾驶员及乘客提供预先的保护，也就是说，系统会在有事故风险时触发，随后在一旦确定了危险状态时，立即实施的进一步增强乘员保护措施。PRE-SAFE触发机构和PRE-SAFE措施在新款S级轿车中得到了进一步的强化。第28页，共44页。DAIMLERPRE-SAFE预防性安全系统能够识别# 慌忙的制动（BAS）# 不足的转向、过度转向（ESP）预防性安全系统的具体措施 预收紧驾驶员及乘客的安全带 乘客侧座椅的调节（如果必要）: 坐垫倾斜度、靠背、纵向调节 自动关闭天

13、窗到50mm，全景天窗 不关闭自动关闭所有侧车窗到50mm 后排座椅调节（如果必要）：坐垫倾 斜度第29页，共44页。DAIMLERPRE-SAFE PRE-SAFE 系统触发条件：PRE-SAFE 纵向动态PRE-SAFE 横向动态紧急刹车：驾驶员紧 急刹车踏板惊恐制动：在正常刹 车后，突然实施紧急 制动车辆滑移：不可控转向不 足或车辆行驶时转向过度强烈转向过度：强烈转向不足：危急转向动作：只有在 140KM/H的速度下，才能 激发危急转向动作第30页，共44页。DAIMLERPRE-SAFE 根据不同的危急情况激活不同相应的部件PRE-SAFE 纵向动态PRE-SAFE横向动态安全带紧急收

14、紧装置XX前排乘客座椅调整XX后排座椅XX天窗X侧窗X座椅状态调整XX第31页，共44页。DAIMLERPRE-SAFE-具有附加功能的预防性驾驶员及乘客保护系统侧车窗自动关闭：侧面碰撞及倾翻的预防措施，降低驾驶员及乘客和异物直接接触的概率，更好的支撑车窗气囊第32页，共44页。DAIMLERPRE-SAFE-具有附加功能的预防性驾驶员及乘客保护系统事故即将来临时驾驶员及乘客的定位通常：可逆性安全带拉紧座椅靠背调节座垫调节目前：前排座椅的靠背和座垫中采用可充气的支撑垫第33页，共44页。DAIMLER第三阶段 PASSIVE-SAFEPRO SAFE - 梅赛德斯-奔驰新的安全概念PRO-SA

15、FETMPREFORM-SAFE PRO-SAFETM PASSIVE-SAFE POST-SAFE首先，这个包括被动安全方面，例如在事故中能提供有效保护的系统或者特性如安全气囊和安全带等。第34页，共44页。DAIMLER第三阶段 PASSIVE-SAFE车身的防护安全带防护安全气囊防护NECK-PRO第35页，共44页。DAIMLER1. Barenyi专利带前后溃缩区的钢制乘客舱第36页，共44页。DAIMLER第37页，共44页。DAIMLER1.1 车身结构首次在221系列车型中使用超高强度钢通过使用高强度和超高强度钢，使车辆的碰撞特性得到优化第38页，共44页。DAIMLER1.2

16、 不同的碰撞测试标准美国的FMVSS法规 （Federal Motor Vehicle Safety Standards,简称FMVSS）：1966年，美国颁布实施国家交通及机动车安全法，对汽车和摩托车以及这些车辆的装备和部件，制定并实施联邦机动车安全标准。欧洲的ECE法规 （Economic Commission for Europe Regulations）继美国之后欧洲页推出了欧洲经济委员会ECE法规。NCAP （New Car Assessment Program,新车评价体系）是轿车（尤指新上市车型）碰撞安全的一种标准。以高于法规试验的碰撞速度，对所选样车进行全面、侧面等碰撞试验，以检测样车的被动安全性能。第39页，共44页。DAIMLER1.2 不同的碰撞测试标准第40页，共44页。DAIMLER第四阶段 POST-SAFEPRO SAFE - 梅赛德斯-奔驰新的安全概念PRO-SAFETMPREFORM-SAFE PRO-SAFETM PASSIVE-SAFE POST-SAFEPOST-S