[PPT]国内著名跨海大桥建造技术汇报108页_ppt

1、跨海大桥xx主桥建造技术主要内容主桥概况 基础 承台 塔柱 斜拉索 主梁架设第一章 xx主桥概况 1.1 建设条件 1.2 总体设计 1.3 施工历程1.1 建设条件 1.1.1 通航论证 1.1.2 场地地震安全性评价 1.1.3 工程地质 1.1.4 气象和水文1.1.1 通航论证3万吨级集装箱、3.5万吨级散货船双向通航 北岸码头岸壁至南岸索塔承台边缘净距630米； 通航净空高度在设计最高通航水位以上不小于53米； 通航净空宽度不小于375米。1.1.2 场地地震安全性评价 E1：100年超越概率10%（950年) E2：100年超越概率5%（1950年） 地表面水平向设计反应谱参数（阻

2、尼比0.02）概率水准地震系数KhP100=0.100.246P100=0.050.375据不完全统计，在国内已建特大跨径桥梁中最大！1.1.3 工程地质 球状风化花岗岩地层，基岩风化突变。 探头石、孤石多而大。层底标高层厚岩土名称-40.11.8微风化花岗岩孤石-76.736.6强风化花岗岩（砂砾状）-88.211.5强风化花岗岩（碎块状）-92.454.25中风化花岗岩孤石-94.652.2微风化花岗岩孤石-106.0511.4强风化花岗岩（碎块状）-109.53.45微风化花岗岩孤石-113.84.3强风化花岗岩（碎块状）1.1.4 气象和水文 xx湾，多台风地区（6月9月）。 一日两潮

3、，潮差约4米。 最大水流速2m/s。设计基本风速39.7m/s！相当于14级台风！1.2 总体设计 1.2.1 结构体系 1.2.2 主要构件 1.2.3 关键构造 1.2.4 材料指标1.2.1 结构体系立面布置图体系指标指标高跨比跨宽比边主跨比数值0.224 20.53 0.42 说明：主跨跨径780m,边跨跨径95+230=325m，塔高（桥面以上）178m，桥宽38m。1.2.1 结构体系支座布置图半漂浮体系1.2.1 结构体系纵向阻尼装置示意图1.2.2 主要构件227米！宝石型桥塔,，塔高227米，其中下塔柱48.9米，中塔柱97.1米，上塔柱81米。1.2.2 主要构件热挤聚乙烯

4、高强钢丝斜拉索1.2.2 主要构件流线型扁平钢箱梁1.2.3 关键构造锚拉板索梁锚固1.2.3 关键构造钢牛腿钢锚梁索塔锚固1.2.4 材料指标注：全桥面积=1430*38=54340m2构件主要材料数量材料指标主塔塔身、过渡墩、辅助墩混凝土C5041760(m3)0.77 钢筋HRB335(HRB400)8737(t)0.16 拉索钢丝73236(t)0.060 主梁钢材Q345C(Q370qC)28044(t)0.52 1.3 施工历程部位数量(单塔)施工时间工效(d)备 注桩基36根2009.8.12010.6.747天/根层状风化花岗岩，钻机共12台，回旋钻5台，冲击钻7台。承台1个2

5、010.6.72010.9.1196天/个锁口大板单臂围堰，水下封底，分两层浇注。下塔柱49米2010.9.112010.12.310.4米/天在标高26.7米、43.7米处设置拉杆两道下横梁1个2010.12.312011.3.1372天/个同步施工，分两次浇注。1.3 施工历程中塔柱97米2011.3.132011.8.80.7米/天在标高68.6米、88.6米、106.6米、124.6米、142.6米处设置撑杆五道。含中塔柱交会段6m。上塔柱81米2011.8.82011.12.190.6米/天含钢锚梁安装，同时施工墩旁支架。墩顶段5段2011.10.202011.12.1912天/段含

6、两套桥面吊机安装。标准段24段2011.11.192012.6.299.3天/段边跨箱梁段架设按设计要求与中跨对应。合龙段1段2012.6.292012.7.34.0天/段配切为主、辅助顶推合龙。第二章 基础 2.1 设计方案 2.2 施工方案 2.3 后评价2.1 设计方案 2.1.1 基本条件 2.1.2 方案比选 2.1.3 施工图设计2.1.1 基本条件2.1.1 基本条件2.1.2 方案比选基础形式沉 井 桩基础结构受力特性整体稳定性好、刚度大,受力明确,可以承受较大的竖向和水平荷载。适应地层的能力强,稳定性好,整体刚度约小,承载力比较均匀,但单桩受力特性有一定离散性。施工难度规模较

7、大,结构复杂,下沉深度较大,需要较高精度的施工控制及较多的施工设备,施工难度大。工艺多、成熟,对地质和施工条件适应性好,数量大。 工期工期较长,须在台风到来前下沉。工期短,受台风等因素影响较小。比较适合的有桩基础和沉井基础。沉井基础能够充分利用埋深在40-45m位置的砂砾石层或强风化岩层；但在风化岩体或孤石沉降困难,且纠偏困难。如桩基础，则弱、微风化面起伏很大，需采取长短桩。2.1.2 方案比选建安费11646万元10941万元 综合评述 1.沉井基础刚度大,整体性好,受力明确,但施工需要大型锚碇系统、浮运和下沉需困难,加工、浮运定位、下沉均需要较高的技术水平,施工风险较大,工程造价和成本较高

8、。 2.桩基础的穿透能力较强,可以将上部结构的荷载传递到较深的地层中,容易选择承载能力相对较理想的地层,同时桩基础也比较灵活,形式多样,具有施工机具简便、技术简单、适用范围较广、造价较低。 从地质、水文、经济等角度分析，推荐采用群桩基础方案。2.1.3 施工图设计2.1.3 施工图设计单塔桩数布置形式类别桩径(m)桩长(m)单桩极限承载力(t)36梅花型嵌岩桩3.02.573.811110000砼数量(C35)钢筋重(t)指标(kg/m3)钢护筒长(m)筒壁厚(mm)单筒重(t)16728106063252547桩基基本设计参数2.2 施工方案 2.2.1 实施条件 2.2.2 实施方案 2.

9、2.3 实施情况2.2.1 实施条件已有栈桥110米钻深36根桩、8个月工期2.2.2 实施方案xx栈桥钻孔平台大直径、超长钻深回转钻机共36根、8个月6台钻机、6个循环2.2.3 实施情况北塔桩基从2009年8月1日开始施工，至2010年6月7日最后一个桩基结束，历时310天；南塔桩基从2009年8月1日开始施工，至2010年4月10日最后一个桩基结束，历时253天。全桥共72根桩，经声测管检测，全部为A类桩。北塔桩基是全桥工期的一个控制性节点，施工单位进行了课题研究海中球状风化花岗岩地层大直径超长钻孔桩施工技术研究 。2. 3 后评价桩基施工是全桥工期控制的核心。xx湾地区多为花岗岩、或辉

10、绿熔岩，弱、微风化面起伏大，孤石多，且常见风化深槽。如北塔钻孔范围内出现2个风化深槽，致使两根相邻的桩，微风化面相差4050米。岩性变化剧烈，容易形成斜孔和s形弯孔；钻杆摆动大，钻杆容易疲劳断裂。为防止斜孔和弯孔，需对回转钻机采取导向和配重等措施。在地质复杂的花岗岩地区，逐桩钻孔对特大跨度桥梁是很有必要的。既能确保桩基设计的合理性和可靠性，也能为钻进参数选择提供依据，减少斜孔和弯孔的几率。2. 3 后评价由于海水中含有大量Cl-、Ca2+、Na+等带电离子，海水泥浆悬浮性能和稳定性差，造出的泥浆粘度小，胶体率低，泥浆护壁质量差，易塌孔而引起埋钻和断桩；易沉淀而形成断桩。因此，不得海水造浆。虽然

11、设计要求桩基进入弱、微风化岩层，但按摩擦桩计算。桩基承载力试验证明了计算模式的正确性。2. 3 后评价xx湾地区桩基施工基本上为冲击钻。冲击钻设备简单、适应性强，但成孔桩长不宜超过60m。花岗岩地质钻渣颗粒大，要求的泥浆比重大，容易引起泥皮厚度过大，降低桩基承载力。在灌注混凝土之前，必须二次清孔。二次清孔不得海水造浆第三章 承台 3.1 设计方案 3.2 施工方案 3.3 后评价3.1 设计方案横桥向立面图顺桥向立面图3.1 设计方案底层钢筋顶层钢筋横桥向长(m)顺桥向长(m)高(m)砼数量(C40)钢筋重(t)指标(kg/m3)42296.5787258174 承台基本设计参数3.2 施工方

12、案 3.2.1 实施条件 3.2.2 实施方案 3.2.3 实施情况3.2.1 实施条件底面标高-2.8m顶面标高3.7m最高高潮位4.511m最低低潮位-3.209m海床标高-3.100m淤泥海岸 平均高潮位2.411m平均低潮位-1.579m计划工期3个月3.2.2 实施方案水中承台围堰施工淤泥海岸最大潮差6.92m套箱或吊箱围堰潮汐钢板桩围堰3.2.2 实施方案高桩承台吊箱围堰普通承台套箱或钢板桩围堰经济钢板桩围堰运输设备3.2.2 实施方案潮汐木屑混沙封堵水泵抽水水下封底抽水封底标标根据自身情况选择3.2.2 实施方案7872m3温度裂缝分层浇筑温控水管42m收缩裂缝上下层滞后15天砼

13、入模温度3.2.3 实施情况北塔承台从2010年6月7日开始施工，至2010年9月11日结束，历时96天；南塔承台从2010年4月11日开始施工，至2010年7月20日结束，历时99天。温度裂缝控制良好，但产生了收缩裂缝。承台中采取了厚保护层（9cm）、阴极保护、阻锈剂等防腐措施，收缩裂缝经注浆封闭处理后不影响结构的功能及耐久性。实际砼浇筑速度在80m3/h，每层砼浇筑时间为2天。标水下封底效果良好，未发现漏封；标封底为50cm碎石+50cm C25垫层砼，未发生管涌现象。砼浇筑在78月份高温季节，实际入模温度白天为30左右，夜间在25左右。砼内外最大温差为26。3.3 后评价承台为大体积混凝

14、土结构，非常容易发生温度裂缝。xx主桥通过采取分层浇筑、温控水管、控制砼入模温度等措施，确保砼内外温差不超过25，避免了温度裂缝。通过合适的配合比，减少单位砼的热量，延迟砼热量产生的速度，才是避免温度裂缝的根本措施。设计推荐围水方案为双层钢套箱，实际施工单位均采取锁口钢板桩围堰。实践证明锁口钢板桩围堰是非常合适的方案。加强设计和施工的界面管理非常必要。xx主桥实际上下层混凝土浇筑时间差在20天左右。南塔承台发生收缩裂缝后，要求北塔7天后拆模，但仍产生了裂缝。保护层较厚，可考虑在保护层内设置一层防裂纤维。第四章 塔柱 4.1 设计方案 4.2 施工方案 4.3 后评价4.1 设计方案 4.1.1

15、 基本条件 4.1.2 方案比选 4.1.3 施工图设计4.1.1 基本条件层状风化、地质复杂下塔柱高约50m设计基本风速39.7m/s4.1.2 方案比选-塔型塔型经济造价受力性能施工难易美观图例钻石或花瓶型下塔柱缩腿、基础规模小抗风、抗震性能好难美观，有不少成功案例A型或倒Y型基础规模大横向受力、横向稳定性和抗风、抗震性能优较难较美观H型下塔柱缩腿、基础规模小平行索面，抗风、抗震性能差难塔高、横梁多，效果一般塔型比选钻石形花瓶形A形倒Y形4.1.2 方案比选-索塔锚固环向预应力钢锚箱钢锚梁4.1.2 方案比选-索塔锚固索塔锚固形式比选锚固形式受力性能经济造价施工难易维护费用环向预应力受力明

16、确，但施工质量难易控制构造简单，用钢量少，价格便宜容易施工，但工期较长低，但难于检修和更换钢锚箱受力明确，传力清晰，力学性能有保证构造复杂，用钢量大，价格昂贵工期短，但需大型吊装设备高，但容易检修钢锚梁受力明确，传力清晰，力学性能有保证构造较复杂，用钢量较大，价格较昂贵工期短，但需较大吊装设备高，但容易检修综合比较，xx主桥采取钢锚梁的索塔锚固形式。4.1.3 施工图设计下塔柱下横梁中塔柱上塔柱4.1.3 施工图设计主塔基本数据项目平面尺寸(m)厚(m)砼数量(C40)钢筋重(t)指标(kg/m3)塔座35.617.839.621.8214978758 项目截面尺寸(m)壁厚(m)斜率高(m)

17、截面面积(m2)下塔柱11.485.812.89.81.3外1/5； 内1/3.51949.53852项目截面尺寸(m)壁厚(m)长(m)预应力索(t)预应力索数压应力(MPa)下横梁118顶、底1.0；腹板1.2550.6103889.36 4.1.3 施工图设计主塔基本数据（续）项目截面尺寸壁厚斜率高截面面积(m2)中塔柱8.85.811.485.8纵向：1.2； 横向：0.81/5.33396.54876项目截面尺寸壁厚高截面面积(m2)上塔柱8.87.08.814.41纵向1.0； 横向0.8812440结构部位砼数量(C50)钢筋重(t)指标(kg/m3)主塔173313704214

18、 中塔柱设3道隔板！4.2 施工方案 4.2.1 实施条件 4.2.2 实施方案 4.2.3 实施情况4.2.1 实施条件塔吊1100tm高压泵液压爬模4.2.2 实施方案材料水平运输栈桥材料竖向运输塔吊1100tm钢筋定位劲性骨架砼模板液压爬模4.2.2 实施方案-下塔柱高近50m逐段浇筑塔肢外倾拉杆节段划分砼高空养护养护剂一般节段高度为4.5m，国内有6m、10m等多种节段高度。拉杆设置以塔根拉应力1MPa为原则。4.2.2 实施方案-下横梁模板支承钢管支架砼1553m3分两次浇筑浇筑顺序塔、梁同步施工塔、梁异步施工同步施工4.2.2 实施方案-中塔柱、上塔柱塔肢内倾撑杆塔肢合龙整体移动临

19、时固结索导管定位定位支架钢锚梁安装是索塔施工中的一个重点和难点。高塔柱是一个相对柔性的结构，在风和日照的作用下，上塔柱时刻处于运动的状态，难以绝对坐标定位。4.2.2 实施方案-钢锚梁绝对坐标定位相对坐标定位夜间定位预拼装4.2.3 实施情况北塔从2010年9月11日开始施工，至2011年12月22日完成，历时467天，塔柱综合工效0.49米/天。北塔虽然采取6米大节段爬模，但工效并不比4.5米节段爬模高。下塔柱最下端1米实心段与塔座一起浇筑，按大体积砼进行温控，效果良好，未出现温度裂缝。南塔下塔柱从2010年 月 日开始施工，至2011年 月 日完成，历时 天，塔柱综合工效 米/天。由于南塔

20、采取异步施工，其塔柱总工期比北塔省 天。国内砼斜拉桥中塔柱有出现裂缝案例，但xx桥未出现裂缝。钢锚梁、索导管定位良好，斜拉索在索导管中较居中。4.2.3 实施情况塔柱施工不可避开台风期，裸塔在台风中的抖动幅度并不大。钢结构标段在厂内进行了卧式预拼装，但解散后运输。北塔在桥址重新“2+1”竖向预拼装后，整体吊装。南塔整体吊装上塔后，进行散拼。4.3 后评价异步施工特别适合A型或H型塔，能节省较多工期。异步施工造成界面处钢筋接头100%，与施工规范要求“受拉区焊接接头不得超过50%”不符，是异步施工争议最大的地方。其实，大直径钢筋一般采用墩粗直螺纹接头，且下横梁施加了很大的预压应力，与规范的要求不

21、矛盾。塔座是容易发生温度裂缝和收缩裂缝的大体积构件。xx主桥采取了多种温控措施，温度裂缝良好；但收缩裂缝控制措施考虑不足，致使塔座也产生了微小收缩裂缝。6米和4.5米节段爬模都是可行的，但6米节段的工效并不一定更高。6米节段爬模需要人进入模板进行振捣，存在一定的安全风险。4.3 后评价中塔柱内设置隔板对预防贯穿裂缝很有效。产生裂缝的原因争议较多，本人认为是塔壁内外温差过大造成。为施工方便，施工单位往往采取卧式预拼装。虽与钢锚梁在实际塔柱内安装状态不一致，但也是符合精度要求的一种方式。为方便运输，施工单位往往在预拼装后解散，散件运输到桥址。这就需要在桥址再预拼装或在高空散件安装。塔柱施工前需全面

22、确定斜拉索和主梁架设方案，并根据需要进行预埋，否则给后续工序带来巨大的困难。钢牛腿钢锚梁从金塘大桥首先运用，有利于预拼装后整体吊装，减少高空定位困难。但剪力钉与砼塔壁之间的拉拔效应会在砼中产生较大的拉应力，其长期性能有待检验。4.3 后评价钢牛腿受力模式拉拔力效应第五章 斜拉索 5.1 设计方案 5.2 施工方案 5.3 后评价5.1 设计方案 5.1.1 基本条件 5.1.2 方案比选 5.1.3 施工图设计5.1.1 基本条件最大索长约400mxx湾海洋腐蚀环境设计基本风速39.7m/s5.1.2 方案比选拉索形式钢绞线斜拉索平行钢丝斜拉索技术成熟程度近年来应用较多，工艺较成熟。应用广泛,

23、工艺成熟,国内多数斜拉桥采用,有专业化的制索工厂。振动效应外径大,风阻力大。索股受力均匀性较差,索股间相对独立,风致振动效应不明显。外径小,风阻力小。钢丝受力均匀,整体性能好,风致振动效应明显。PE外套设螺旋线,抑制风雨振。5.1.2 方案比选安装工艺及工期可逐根安装和张拉,安装和张拉的单位相对较小,用轻型设备可完成,要求的张拉空间亦较小,但安装次数多,施工周期长。整根一次安装和张拉,安装和张拉难度稍大,但国内技术很成熟,施工周期较短。防护性能镀锌、注蜡、内层PE、外层HDPE护套,共四层防护体系,但整体防护性能不如平行钢丝斜拉索。镀锌、双层PE，共两层防护体系。但整体防护性能较钢绞线索稍好。

24、调整索力可使用小吨位千斤顶,单股张拉,亦可使用大吨位千斤顶,整索张拉。单束索股间的应力差异大,不易控制,对后期运营不利。需使用大吨位千斤顶,整索张拉。综合评述 根据施工复杂程度、施工周期、耐久性及经济性等因素,选择平行钢丝斜拉索方案作为推荐方案。5.1.3 施工图设计拉索型号PES(C)7-109PES(C)7-127PES(C)7-139PES(C)7-151PES(C)7-187PES(C)7-221PES(C)7-243PES(C)7-253配套锚具型号PES(C)7-109PES(C)7-127PES(C)7-139PES(C)7-151PES(C)7-187PES(C)7-221PE

25、S(C)7-243PES(C)7-253拉索数量1616162432364416对应拉索编号B1 B2B2 B4B5 B6B7 B8 B9B10B13B16B18B14B15 B19B21B22B25Z1 Z2Z2 B4Z5 B6Z7 Z8 Z9Z10Z13Z14Z19Z20Z255.1.3 施工图设计最长拉索最小水平夹角拉索总重(t)指标(kg/m2)主梁单位重铺装单位重拉索效率拉索梁上间距拉索塔上间距40820.43332366052015011 152.33.55.1.3 施工图设计参数振动风致涡振风雨激振螺旋线梁端外置减震器塔端内置减震器驰振5.2 施工方案 5.2.1 实施条件 5.

26、2.2 实施方案 5.2.3 实施情况5.2.1 实施条件塔吊1100tm最大索长约400m最大张拉吨位约440t5.2.2 实施方案拉索运输上桥展索挂索张拉施工方法主要特点设备过程简述工效(h)吊点法塔吊、汽车吊、或卷扬机吊机吊点钩挂索夹，边提升，边牵引拉索。4硬牵引法提升卷扬机、牵引卷扬机、钢丝绳钢丝绳一端与硬牵引头相连，另一端通过滑轮转向后与卷扬机相连。6软牵引法多股钢绞线，多节张拉杆，连续快速千斤顶，大吨位千斤顶钢绞线接头、张拉杆、索锚头依次相连，由卷扬机、连续千斤顶、大吨位千斤顶依次张拉。12承重导索法承重导索、多吊点、硬牵引设备硬牵引安装承重导索，硬牵引被多点悬吊的拉索185.2.

27、2 实施方案-挂索比选5.2.2 实施方案-挂索比选适用范围应用场合桥梁跨径(m)索长(m)索重(t)拉索水平夹角200100560近塔柱的几根拉索或小跨径斜拉桥。20030010015051050小跨径斜拉桥或特大桥中国近塔柱的短、中长度索。300600150400102045300米以上大跨径斜拉桥及长索。50015003002030500米以上跨径斜拉桥或长、重索。5.2.2 实施方案-挂索比选索长105408m短索:300m长索:300m硬牵引软牵引索力估算公式：塔顶吊机牵引力钢绞线长度5.2.2 实施方案-挂索比选挂索方法的主要选择依据在于设备能力！锚点距离初张拉索力张拉杆长度带帽索

28、力钢绞线选型5.2.2 实施方案-张拉比选塔端张拉、梁端锚固塔的刚度比梁大，千斤顶空心塔柱中移动、安装较方便、安全，因此国内较多采取塔端张拉、梁端锚固。梁端张拉、塔端锚固梁段塔端同时张拉5.2.3 实施情况斜拉索挂设与钢箱梁同步进行。北塔从2011年11月19日开始施工，至2012年6月29日完成，历时223天，综合工效9.3天/段。北塔长索，采取结合钢丝绳、钢绞线、张拉杆依次连接张拉的方式；南塔长索，采取钢丝绳、张拉杆的方式，同时在梁端辅以较强大的入锚手拉葫芦。在梁段起吊阶段，即在塔端通过塔吊放索,节约展索时间。5.3 后评价xx湾地区多台风，斜拉索风致振动振幅较大，容易疲劳破坏，有必要采取

29、外置减震器抑制振幅，提高斜拉索的耐久性能。斜拉索外包装带的拆除、斜拉索展索、挂索过程中，由于施工方法不当，对斜拉索损伤较大，必须严格要求、加强管理。虽然后期修补，也将严重影响斜拉索的耐久性能。第六章 主梁 6.1 设计方案 6.2 施工方案 6.3 后评价6.1 设计方案 6.1.1 基本条件 6.1.2 方案比选 6.1.3 施工图设计6.1.1 基本条件主跨780mxx湾海洋腐蚀环境设计基本风速39.7m/s地表面设计水平地震反应谱参数0.3756.1.2 方案比选项目混凝土梁组合梁钢梁混合梁经济跨径200400(m)400600(m)600(m)600(m)自重1015kN/m26.58

30、.5kN/m22.53.5kN/m2注：国外数据抗风性能质量阻尼和材料阻尼大，抗风性能好。介于混凝土梁和钢梁之间。质量阻尼和材料阻尼小，抗风性能差。介于混凝土梁和钢梁之间。抗震性能自重大，地震反应大。介于混凝土梁和钢梁之间。自重小，地震反应小。介于混凝土梁和钢梁之间。主梁材料比选6.1.2 方案比选主梁材料比选（续）路面造价对沥青面层没有特殊要求，路面造价低。对沥青面层没有特殊要求，路面造价低。沥青面层要求高，国内难题。介于混凝土梁和钢梁之间。状态稳定性成桥后受收缩徐变影响，内力线形状态改变较大。介于混凝土梁和钢梁之间。无收缩徐变影响，内力线形状态改变很小。介于混凝土梁和钢梁之间。耐久性能耐久

31、性好，维护费用低；但容易产生裂缝，高腐蚀地区不易维护。介于混凝土梁和钢梁之间。维护费用大，高腐蚀地区需重防腐涂装。介于混凝土梁和钢梁之间。综合评述混合梁有利于提高体系刚度，但xx主桥位于海水中、桥面高差近60m，混凝土梁的施工临时措施费高；且xx主桥设计受抗震要求控制，因此采取钢主梁。6.1.2 方案比选抗风性能要求钢桁架梁扁平流线型钢箱梁设计基本风速39.7m/s钢桁架梁梁高较大，一般用于双层桥面。6.1.2 方案比选项目单箱多室流线型扁平箱梁分离式双箱双室箱梁抗风性能抗风性能好,主梁整体刚度大。抗风性能相对较差。养护难度所有加劲构造均设置在封闭的钢箱梁内部,通过设置除湿设备,防腐效果好。分

32、离式钢箱外露面积较大，特别是横梁和横肋防腐难度较大。材料用量略大。略小。综合评价单箱多室流线型扁平箱梁工程建安费略高,但后期易于养护,设计寿命周期成本低,故选择单箱多室流线型扁平箱梁方案。6.1.3 施工图设计6.1.3 施工图设计梁高顶板厚度底板厚度横隔板间距横隔板厚度顶底板加劲肋3.5m14、16、20mm12、16、20mm3.75m非吊点处10mmU型/厚6、8mm标准主梁长度梁宽(含风嘴)标准梁段重单位重量(kg/m2)横隔板样式纵隔板样式15m38m315t553 实腹式支承区、压重区和索塔区采用实腹式，其余桁架式钢箱梁基本数据（一）钢箱梁基本数据（二）6.2 施工方案 6.2.1 实施条件 6.2.2 实施方案 6.2.3 实施情况6.2.1 实施条件浅水区域施工节段最大吊重361t吊高约60m69月为台风季节6.2.2 实施方案箱梁单元制作箱梁节段预拼箱梁运输箱梁起吊连接粗调连接精调栓焊连接斜拉索初张拉吊机前移 斜拉索二张6.2.2 实施方案墩顶梁段一般采用大型浮吊，1000t全回转浮吊长宽高为100 32 8m，空载时平均吃水3.8m。吊装一个梁段约需4.5h；费用为10万/天。北塔过渡墩处浮吊有效作业时间为1-2个小时，辅助墩处浮吊有效作业时间为34个小时，主塔处处浮吊有效作业时间为4-5个小时。xx主