司法考试商法讲义：海商法

1、司法考试商法讲义：海商法司法考试商法讲义：海商法。2014年司法考试复习已经开始，法律教育网为考生整理了海商法的讲义，希望能够对考生的复习有所帮助。精彩链接：司法考试商法讲义：保险法司法考试商法讲义：证券法司法考试商法讲义：票据法司法考试商法讲义：企业破产法一、海商法的适用范围 1适用船舶。就适用的船舶而言，我国海商法所称的船舶是指海船和其他海上移动装置，但用于军事的、政府公务的船舶和20总吨以下的小型船舶除外； 2适用水域。就适用的水域而言，我国海商法适用于海洋或与海相通的可航水域，亦即包括海江之间、江海之间的直达运输，但需注意的是我国海商法不适用于我国港口之间的海上货物运输，而我国港口之间

2、的旅客运输则适用； 3适用事项。就适用的事项而言，除前述船舶、运输合同等事项以外，海商法还适用于船舶碰撞、海难救助、共同海损等海上事故。 二、船舶优先权 1船舶优先权的概念 船舶优先权，是指海事请求人依照海商法规定，向船舶所有人、光船承租人、船舶经营人提出海事请求，对产生该海事请求的船舶具有优先受偿的权利。 2船舶优先权的特点 船舶优先权具有以下一些突出特点：（1）法定性。（2）秘密性。（3）随附性。 3具有船舶优先权的海事请求及其受偿顺序 （1）劳动请求权：船长、船员和在船上工作的其他在编人员的工资、其他劳动报酬、船员遣返费用和社会保险费用的给付请求。 （2）在船舶营运中发生的人身伤亡的赔偿

3、请求。 （3）船舶吨税、引航费、港务费和其他港口规费的缴付请求。 （4）海难救助的救助款项的给付请求。 （5）船舶在营运中因侵权行为产生的财产赔偿请求。 以上海事请求应优先于其他请求受偿。同属具有船舶优先权的请求权中，受偿顺序按上列（1）至（5）的顺序排列。同一优先项目中，如有两个请求，应不分先后，同时受偿。受偿不足的，按比例受偿。但是第（4）项关于救助款项的请求例外。救助款项中有两个以上优先请求权的，后发生的先受偿。同时，如果第（4）项海事请求后于第（1）至（3）项海事请求发生的，第（4）项也应优先于第（1）至（3）项受偿。 因行使船舶优先权产生的诉讼费用，保存、拍卖船舶和分配船舶价款产生的

4、费用，以及为海事请求人的共同利益而支付的其他费用，应当从船舶拍卖所得价款中先行拨付。 4船舶优先权的消灭 船舶优先权消灭的原因主要有：（1）船舶灭失。（2）殆于行使权利：具有船舶优先权的海事请求，自优先权产生之日起满一年不行使而消灭。（3）司法拍卖。（4）船舶转让时，船舶优先权自法院应受让人申请予以公告之日起满60天不行使而消灭。 5清偿顺序：船舶优先权、船舶留置权、船舶抵押权。 三、船舶碰撞 1船舶碰撞的认定 船舶碰撞，是指船舶在海上或者与海相通的可航水域发生接触造成损害的事故。（1）船舶碰撞必须发生在船舶之间，而且其中必须有一方是海商法第3条规定的船舶，而其他方可以是除军事或执行政府公务的

5、船艇以外的任何船艇。（2）船舶之间发生了实际接触。（3）船舶碰撞必须造成船舶、财产的损失或人员的伤害。（4）船舶碰撞发生在海上或与海相通的可航水域。 2责任承担 我国对船舶碰撞的损害赔偿采用的是过错责任原则。 （1）各方无过失的碰撞：各方无过失的碰撞发生后，碰撞各方互相不负赔偿责任，损失由受害方自行承担。但若碰撞是因第三人的过错所致，则发生碰撞的各方可以向该第三人求偿。 （2）单方过失的碰撞：单方过失碰撞即由于一船的过失造成的碰撞，由有过失的一方承担自己的损失，并对对方损失负担赔偿责任。 （3）互有过失的碰撞：互有过失的船舶碰撞，由各船根据过失程度的比例分别承担赔偿责任。如果过失程度相当或无法

6、判定其比例，则由各方平均负赔偿责任。但互有过失的碰撞造成第三方人身伤亡的，由过失方承担连带责任。 四、海难救助的报酬 1“无效果，无报酬”原则。 2特别补偿。对构成环境污染损害危险的船舶或者船上货物进行的救助，可根据情况得到救助费用以外的特别补偿。特别补偿的支付不以救助取得成果为前提。 3限额。救助报酬不得超过船舶和其他财产的获救价值。法律 敎育 网4救助报酬的减少或取消。由于救助人的过失致使救助作业成为必需或者更加困难的，或者救助方有欺诈或者其他不诚实行为的，应当取消或者减少向救助方支付的救助款项。 5救助报酬的承担与分配。救助报酬应该由获救的船舶和其他财产的各所有人，按照船舶和其他财产各自

7、的获救价值占全部获救价值的比例承担。各方之间不负连带责任。 6时效：有关救助报酬的请求权时效期间是2年，自救助作业终止之日起计算。 五、共同海损 1共同海损，是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。 2共同海损的成立要件 （1）必须有共同的、真实的危险。 （2）必须是有意地采取了合理的、有效的措施。 （3）损失必须是直接的、特殊的。 3共同海损牺牲和共同海损费用 共同海损牺牲是指共同海损行为造成的有形的物质损坏或灭失。其范围主要包括：（1）船舶的牺牲。（2）货物的牺牲。（3）运费的牺牲。 共同海损费用是指共

8、同海损行为造成的金钱上的支出。其范围主要包括：（1）避难港费用。（2）救助费用。 (3)代替费用。 (4)其他费用。 六、海上货物运输合同承运人的责任 1承运人的最低法定义务 适航、适货、不作不合理绕航和应托运人请求签发提单。 2承运人的最高法定免责（承运人的不完全过失责任制） 12项法定免责事由是： （1）在驾驶船舶或者管理船舶中的过失； （2）火灾，但是由于承运人本人的过失所造成的除外； （3）天灾，海上或者其他可航水域的危险或者意外事故； （4）战争或者武装冲突； （5）政府或者主管部门的行为、检疫限制或者司法扣押； （6）罢工、停工或者劳动受到限制； （7）在海上救助或者企图救助人命或

9、者财产； （8）托运人、货物所有人或者他们的代理人的行为； （9）货物的自然特性或者固有缺陷； （10）货物包装不良或者标志欠缺、不清； （11）经谨慎处理仍未发现的船舶潜在缺陷； （12）非由于承运人或者承运人的受雇人、代理人的过失造成的其他原因。 3承运人的责任期间 集装箱货物：收到交。是从装货港接收货物起至卸货港交付货物时止，货物在承运人掌管之下的全部期间。 非集装箱货物：舷至舷。是从货物装上船时起至卸下船时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。 在责任期间发生货物灭失或损坏，除非法律另有规定，承运人应当负赔偿责任。 4迟延交付的责任 除法律规定承运人不负赔偿责任的情形外，由于承运人的过失，致使货物因迟延交付而灭失或者损坏的，承运人应当负赔偿责任。即使货物没有灭失或者损坏，但货物因迟延交付而遭受经济损失的，承运人仍然应当负赔偿责任。 5承运人与实际承运人的责任分担 如果承运人将运输的部分或全部委托给实际