淮南淮上淮河公路大桥工程40#墩双壁钢围堰承台施工汇报材料

1、山东省路桥集团有限公司淮南淮上淮河大桥项目部二0一五年四月淮南淮上淮河公路大桥工程（I标段）40#墩双壁钢围堰承台施工汇报材料山东省路桥集团有限公司淮南淮上淮河公路大桥（I标段）项目部 .工程概况 .双壁钢围堰施工 .围堰封底砼施工 .承台施工一二三四山东省路桥集团有限公司淮南淮上淮河公路大桥（I标段）项目部一、40#墩承台采用双壁钢围堰施工的理由 （1）主桥40#墩因采砂影响，造成河床下沉，最高处高程+12.41m，最低处+1.81m，河床标高起伏较大。若采用单壁钢套箱施工方案，承台范围内水下基坑开挖时便桥和承台施工辅助平台须拆除才能确保便桥和辅助平台的安全性；水下挖方量经计算12724方，

2、挖方量较大，施工周期长。 （2）采用双壁钢围堰进行承台施工，水下挖方量7356方，减小水下土方开挖难度，缩短水下土方开挖时间。山东省路桥集团有限公司淮南淮上淮河公路大桥（I标段）项目部 （3）采用双壁钢围堰进行承台施工，对围堰外土体扰动小，避免土方跨塌，保证了承台施工时辅助平台和跨墩龙门的安全性。 （4）采用双壁钢围堰进行承台施工，避免了辅助平台和跨墩龙门重新安装，缩短了施工周期。 结论：综合以上理由，为确保承台时辅助平台和便桥的结构安全，我部拟增加投入300万元，采用双壁钢围堰进行40#墩承台施工。山东省路桥集团有限公司淮南淮上淮河公路大桥（I标段）项目部二、工程概述 淮南市淮上淮河大桥主桥

3、为矮塔部分斜拉桥，跨径组合为98m+180m+98m，为塔梁固结体系。 主墩40#承台为矩形截面形式，平面尺寸29.122.85m，承台厚7.5m。 承台底标高 40#:+3.009 承台顶标高 40#:+10.509山东省路桥集团有限公司淮南淮上淮河公路大桥（I标段）项目部 主墩构造图山东省路桥集团有限公司淮南淮上淮河公路大桥（I标段）项目部三、 水文条件（1）流速 根据淮南淮上淮河大桥洪评报告： 现状条件下（小于50年一遇）流速为0.41m/s。 100年一遇洪水时，流速为0.5m/s。（2）水位 最高通航水位：+24.04m（20年一遇） 最低通航水位：+15.66m山东省路桥集团有限公

4、司淮南淮上淮河公路大桥（I标段）项目部 钢围堰施工时处于汛期，为3月至7月，根据淮南淮河水文观测站近五年观测数据，分析3月至7月份最高水位如下表： 山东省路桥集团有限公司淮南淮上淮河公路大桥（I标段）项目部（3）冲刷条件 根据淮南淮上淮河大桥洪评报告冲刷条件如下： a.一般冲刷 现状条件及100年一遇洪水条件下，不产生一般冲刷。 b.局部冲刷 现状条件下：0.35m 100年一遇洪水条件下：0.44m 山东省路桥集团有限公司淮南淮上淮河公路大桥（I标段）项目部四、地质条件根据地质勘探报告，与钢围堰施工相关地质状况如下：a.粉土：密实 b.粘土：硬塑 c.粉质粘土：软塑硬塑 山东省路桥集团有限公

5、司淮南淮上淮河公路大桥（I标段）项目部五、河床标高 河床由于采砂下沉后，起伏较大。实测标高如下：第二章 双壁钢围堰施工山东省路桥集团有限公司淮南淮上淮河公路大桥（I标段）项目部一、围堰总体施工思路 (1) 双壁钢围堰总体高度21.791m，分三节进行加工。底节高4.786m、中节高9.01m、顶节高7.995 m，围堰内轮廓尺寸比承台设计尺寸周边各向外放宽0.1m。 （2）双壁钢围堰后场分块加工制作，汽车运输至墩位处，利用60T龙门吊分节、分块拼装。 （3）双壁钢围堰利用千斤顶和精轧螺纹分节下沉。 （4）双壁钢围堰下沉到位后，浇筑封底混凝土。 山东省路桥集团有限公司淮南淮上淮河公路大桥（I标段

6、）项目部（5）钢围堰设计基本数据序号项目单位40#墩1钢围堰总高度m21.7912围堰壁厚m1.63钢围堰顶标高m+20.54钢围堰底标高m-1.2915承台底标高m+3.0096承台顶标高m+10.5097河床标高m+1.8112.418套箱下放时水位m+199钢围堰尺寸m29.122.8510封底砼厚度m4.011封底砼强度等级C25山东省路桥集团有限公司淮南淮上淮河公路大桥（I标段）项目部二、钢围堰承台施工进度计划名称工程细目2015年4月5月6月7月8月40#墩承台施工1、围堰现场加工2、围堰现场拼装3、围堰下沉、水下吸泥4、封底砼浇注5、承台钢筋、砼施工山东省路桥集团有限公司淮南淮上

7、淮河公路大桥（I标段）项目部三、钢围堰结构 侧板内支撑导向结构下放系统钢围堰山东省路桥集团有限公司淮南淮上淮河公路大桥（I标段）项目部钢围堰平面布置图山东省路桥集团有限公司淮南淮上淮河公路大桥（I标段）项目部钢围堰竖向布置图山东省路桥集团有限公司淮南淮上淮河公路大桥（I标段）项目部(1) 侧板 1）底节围堰刃角45，局部入土深度1013.7m，刃角采用20mm钢板加强；刃角加筋板采用10mm钢板，间距35cm。 2）底节围堰面板采用6mm钢板，竖肋采用L75*50*6角钢、间距35cm，环形板采用10mm厚220mm宽钢带，布置4层，间距1.2m。水平撑采用L75*75*7角钢。底节内舱填充水

8、下混凝土。 3）中节围堰面板采用8mm、6mm钢板，竖肋间距35cm，采用L100*100*76角钢。环形板采用16mm厚300宽钢带，竖向10mm厚100mm钢带加强，布置14层，间距采用60cm、80cm、90cm三种形式。水平撑采用L125*125*10角钢。 4)顶节围堰面板采用6mm钢板，竖肋采用L75*75*6角钢、间距35cm，环形板采用14mm厚280mm宽钢带，布置7层，间距90cm、100cm二种形式。水平斜撑采用L100*100*7角钢。 5)隔舱板采用12mm钢板。(2) 内支撑 内支撑采用H588*300、820mm钢管，共设置三层。(3) 导向结构 为控制围堰平面位

9、置，以承台四角钢护筒为基准，安装导向装置。导向结构剖面图 (4）下放系统 1）下放系统由下放支架和提放装置组成。 2）围堰下放采用液压提升系统，根据钢围堰重量及各吊点的荷载值，每个吊点各设置1台额定提升力为400t千斤顶。每台千斤顶配置8根32mm强度930Mpa级精轧螺纹。 3）精轧螺纹依次穿过扁担梁、垫梁、下放支架，与钢围堰上的吊点通过精轧螺纹螺帽相连接构成承力系。 山东省路桥集团有限公司淮南淮上淮河公路大桥（I标段）项目部四、双壁钢围堰加工 （1）材料 1）围堰结构所用钢材材质为Q235B，材料技术条件符合桥梁用钢结构（GB714-2000)的要求。钢材的屈服强度s按照桥梁用结构钢（GB

10、714-2000）采用。封底砼为C25混凝土。钢材力学性能：允许抗拉、抗压和抗弯应力=170Mpa；工厂贴角焊缝抗剪=100Mpa；工地手工焊缝抗剪=80Mpa；混凝土力学性能：弯曲拉应力：=0.83Mpa；封底混凝土粘结力：=12t/m2 2）焊接材料应选用符合国标GB/T 5118-1995要求的E4300-E4313型焊条。CO2气体保护焊焊丝型号为1.2mm。山东省路桥集团有限公司淮南淮上淮河公路大桥（I标段）项目部 3）钢材入库均应附带出厂合格证书，入库时应对不同规格、型号的钢板及型钢标识。 （2）制作工艺及流程 钢围堰制作总体工艺采取先进行散件下料加工，在场内按设计分块制作成块件，

11、再将块件运抵施工现场进行组拼。 （3）壁板分块 钢围堰壁板分块遵循以下原则： 1) 块件能满足现场起重设备起吊要求。 2) 制作场地及码头出运条件满足要求。 3）运输船具备单块运输要求。山东省路桥集团有限公司淮南淮上淮河公路大桥（I标段）项目部 4）在满足以上要求的同时尽量减少分块数量，以减少现场块件拼装工程量，加快拼装进度。 5）壁板分块上、下节竖缝宜错开布置，且尽量避开在主要的注水仓内设置分块缝。（4）钢材下料 1)型钢必须预先进行校正。 2)壁板和环形板采用剪板机下料，角钢采用联合冲剪机下料。 3)下料时考虑焊接收缩余量。 4)需对边缘加工的零件，单边预留2mm的加工余量。 5)氧割的零

12、件边缘应去除割渣，切割表面不允许有崩坑，塌角半径R0.5mm。 6)型钢下料端部应齐整，倾斜度1，毛刺飞边打磨光顺。山东省路桥集团有限公司淮南淮上淮河公路大桥（I标段）项目部（5）制作方法a、围堰分块制造 根据围堰受力及加工方便原则，每节围堰平面分为20块进行加工，最大节块重量24吨。 1)围堰节块各构件组装顺序：胎架平台制作铺设外围壁板安装外围壁板竖肋安装水平环板安装内隔舱板铺设内围壁板安装内围壁板竖肋焊接内部构件。 2)各构件焊接顺序：内外壁板正反面焊缝焊接内骨架焊接内骨架与外围壁板焊接翻身内骨架与内壁板焊接。山东省路桥集团有限公司淮南淮上淮河公路大桥（I标段）项目部b、过程控制 因壁板有

13、较高的防水渗透要求，在加工过程中，焊完一侧焊缝后，进行翻身，施焊另一面未焊完焊缝，以尽量避免仰焊，确保焊接质量。 围堰壁板在后场分块加工焊接时，为了减少焊接变形，保证焊接质量，应选择合理的焊接工艺，尽量减少块件焊制时的变形，原则上是选用双数焊工从中央向四周焊接，沿承台中心顺时针每侧加1-2cm放余量，在现场拼接时进行修整连接。 1)水平环板与隔舱板开坡口等强焊接 2)竖向加劲肋与面板焊接为双面错位间断焊，单面焊接长度75mm，间断100mm，另一面与其对应错开。山东省路桥集团有限公司淮南淮上淮河公路大桥（I标段）项目部3)桁架角钢与水平环板间为8mm焊高三面围焊，如焊接有困难，适当移动其位置，

14、保证桁架角钢每端焊缝长度300mm。4)内外壁板采用对接焊缝，当板缝错开时，应先焊横向缝（端接），后焊纵向缝（边接缝）当采用平列对接时，先焊纵向缝，后焊横向缝。山东省路桥集团有限公司淮南淮上淮河公路大桥（I标段）项目部5)构件中同时存在对接与角接焊缝时。应先焊对接缝，后焊角接缝。6)为保证施工进度，调节焊接工作量，内骨架与壳板的焊接，一定要待壁板安装完毕后，方可焊接。7)围堰各部位的焊接，其电流大、小应严格控制，不得使用同一种电流进行全位置焊接。8)围堰所有焊接工艺均需持证焊工焊接。山东省路桥集团有限公司淮南淮上淮河公路大桥（I标段）项目部（6）围堰加工质量检查钢围堰分块加工控制尺寸偏差按照以

15、下标准：分块长度： +10mm 分块宽度： +10mm沿高度方向的倾斜度：25小时；4）混凝土满足泵送要求；5）混凝土满足水下混凝土施工要求；6）混凝土七天强度达到设计强度90%。山东省路桥集团有限公司淮南淮上淮河公路大桥（I标段）项目部根据工地试验室配比检测报告，封底混凝土配比为水泥：粉煤灰：中砂：碎石（5-10mm）：碎石（10-20mm）：水：外加剂=290:50:678:789:917:176:4.28。各项指标检测如下：1）混凝土塌落度(cm):21.52）初凝时间（h:min）：23:103）终凝时间（h:min）：28:154）7天抗压强度(Mpa)：24。山东省路桥集团有限公司

16、淮南淮上淮河公路大桥（I标段）项目部 b、为保证砼一次封底成功，采用4台砼泵车按方案要求次序同时浇注。 c、混凝土浇注布料点山东省路桥集团有限公司淮南淮上淮河公路大桥（I标段）项目部（6）钢围堰抽水 当封底混凝土强度达到设计强度的90%时就可以进行钢围堰内抽水工作，抽水采用4台200m3/h离心泵进行，钢围堰抽水时注意观察围堰侧板及内支撑的变形情况。山东省路桥集团有限公司淮南淮上淮河公路大桥（I标段）项目部（7）钢围堰观测 1）围堰外河床冲刷的观测 2）围堰沉降观测 3）围堰结构观测（8）钢围堰施工防护措施 钢围堰拼装及下放过程中，因施工周期较，工序较多，需对各个工序作好安全防护措施。三、钢围

17、堰拆除 施工完主桥0#、1#块后并拆除支架后，可对河床以上范围内的钢围堰，派潜水员水下切割，进行拆除回收施工。山东省路桥集团有限公司淮南淮上淮河公路大桥（I标段）项目部 钢围堰抽水后，割除护筒、凿除桩头后进行承台施工。根据内支撑设置情况，承台分次浇筑。一、凿除桩头 a.由于护筒直径为2.8m，为减少凿除桩头难度，在桩基混凝土灌注时即用旋挖钻挖除部分桩头混凝土。 b.根据设计图纸，为安装N8号钢筋，凿除桩头时需凿至承台底标高以下至少80cm。山东省路桥集团有限公司淮南淮上淮河公路大桥（I标段）项目部二、钢筋工程 （1）钢筋根据承台混凝土分次浇筑厚度，分次、分层绑扎。 （2）承台钢筋网层次较多，除架立钢筋外，必要时可采用型钢支撑。 （3）28mm、32mm钢筋采用直螺纹套筒连接。 （4）其他按照规范要求执行。山东省路桥集团有限公司淮南淮上淮河公路大桥（I标段）项目部三、混凝土浇筑 （1）混凝土分三次浇筑完成，第一次浇筑厚度250cm，第二次浇筑厚度350cm，最后一次厚度150cm。 (2)混凝土浇筑前，应在已浇筑混凝土顶面凿毛，凿除表面水泥浆和松散层，并用水冲洗干净。 （3）采用汽车输送泵进行浇筑。 （4）大体积混凝土温控措施 1).采用低水化热水泥，降低水泥用量。 2).降低混凝土入模温度，在气温较低时间进行浇筑。 3).严格按照分层工