桥梁钻孔桩施工安全方案

1、学而不思则罔思而不学则殆桥梁钻孔转基础施工检查要点目录一、工程概况21、编制依据22、工程概况33、施工目的34、工程量概况35、自然地理概况与地质条件6、工期安排65二、指挥体系71、安全保证体系72、质量保证体系框图83、文明施工保证体系9三、运输条件10四、施工准备10五、劳力组织111、施工组织机构112、施工任务划分及劳动力需求计划六、施工程序111、总体施工程序112、施工阶段划分11七、施工方法121、施工工艺流程122、施工方法13八、技术标准17九、安全措施171、 安全目标2、工程风险分析17183、风险防范措施18114、施工防护办法225、紧急情况防护办法236、营业线

2、施工安全卡控措施落实责任人及检查人表24十、应急预案271、应急组织机构272、应急处理工作流程283、应急处理措施294、项目救援预案31XX局有关应急部门、机构或人员的联系方式 32一、工程概况1、编制依据、中铁 XX集团有限公司设计的 改建铁路 XX铁路 XX至 XX段复线电气化改造工程设计图。、现场踏勘、调查资料。、现行有关铁路桥梁施工规范、质量检验评定标准。、相关铁路营业线施工安全管理规定：中华人民共和国铁路技术管理规程铁路工务安全规则 、铁路线路修理规则铁路工程施工安全技术规程铁路营业线施工安全管理办法铁道部铁办2008 190号文上海铁路局营业线施工安全管理实施细则上铁运发200

3、8316 号文上海铁路局建设工程安全管理办法上铁建函2008659 号文关于重新公布影响营业线路桥设备安全施工有关规定的通知( 工路桥函2009181号)上海铁路局建设工程营业线施工安全管理实施细则（上铁建发 200983号）关于进一步加强临近既有线施工机械安全管理的通知建工函2009260号上海铁路局建设工程事故应急预案上铁运发2009449号11加强沪宁沪杭城际建设等营业线施工安全监督管理办法工总函2009192号12 关于公布上海铁路局临近营业线施工安全管理办法的通知 上铁运发2009451号13 关于公布突发事件应急管理办法的通知XX 复线指工发 200989号、上海铁路局 2009

4、第一号局长令。、我公司经华夏认证中心认定的质量、环境、职业健康安全管理体系一体化管理手册、程序文件，现行技术装备和类似工程工艺工法。2、工程概况XX铁路 XX至 XX东、XX东至 XX县、XX县至 XX段复线电气化工程位于江苏省境内，线路西起南京铁路枢纽京沪线林场站，途经XX、XX、XX、XX、XX、XX 至 XX，与 XX铁路相交，过 XX经 XX至 XX，在 XX与 XX铁路衔接连通上海方向， 线路全长约 268.3 公里。3、施工目的XX复线电化工程增建二线与既有线并行段长达158.95km，占总长的 59.25%，本方案施工目的是在2010 年 1 月 25 日至 6 月 25 日时间

5、之内完成临近既有线30 米以内的桥梁钻孔桩施工。4、工程量概况我管区为第一标段，起讫桩号为K0+000-K99+650，全长 99.65公里。管区内共有特大桥 7 座，大桥 3 座，中桥 33 座。桩基采用旋挖钻、回旋转、冲击钻等施工工艺。、本次申报施工的是邻近既有线的17 座大中桥， 具体的工程量统计如下：学而不思则罔思而不学则殆钻孔桩工程量统计与既有线中原地面至轨顶桥梁名称中心桩号长度（ m）心距离钻机类型高度机械高度XX 特大桥ADK3+434380010 30旋挖钻 / 冲击钻 / 回旋1218/7/6XX中桥K11+661608.5旋挖钻 / 冲击钻 / 回旋4.718/7/6XX小

6、桥K15+7511620旋挖钻 / 冲击钻 / 回旋318/7/6XX 特大桥K32+212299616旋挖钻 / 冲击钻 / 回旋1218/7/6XX大桥DK35+94024710旋挖钻 / 冲击钻 / 回旋618/7/6XX 特大桥K37+48890410旋挖钻 / 冲击钻 / 回旋8.518/7/6XX中桥K38+6876010旋挖钻 / 冲击钻 / 回旋718/7/6XX中桥K39+1744810旋挖钻 / 冲击钻 / 回旋618/7/6XX大桥DK41+3956-32m9回旋钻66XX中桥DK43+2773-24m9回旋钻76XX中桥DK44+9113-32m19回旋钻66XX 特大

7、桥DK51+854100216冲击钻77XX 大桥k61+835.00133.39.8回旋钻 / 冲击钻9.06/7XX 中桥k70+719.0042.519.88回旋钻 / 冲击钻8.36/7XX 中桥k77+866.0083.99.64回旋钻 / 冲击钻4.66/7XX 中桥k81+547.3083.918.5回旋钻 / 冲击钻8.16/7XX 中桥k89+760.8770.2158.5回旋钻 / 冲击钻9.16/7、桩位平面示意图（见后附图）、桩位横断示意图（见后附图）、现场图片示意图（见后附图）5、自然地理概况与地质条件、场地地形、地貌本线地处 XX平原区，南临长江，东濒黄海，北为淮河

8、下游里运河、里下河低洼湖积盆地水网区，西为宁镇山脉剥蚀丘陵，丘陵低缓，呈东南向西北伸展， 地势西北高，东南低，岭脊标高 150m左右，有孤立剥蚀丘陵耸立。、地层岩性南京江都为长江堆积- 侵蚀阶地，呈垅岗、丘岗及谷地地貌，大部分辟为农田。江都海安段大致以通扬运河为界，北面为冲积湖积平原区， 南面为冲积平原区，属地势低洼地区。海安南通段为冲积海积平原区，地势开阔，河 流密布，均为农田。、地表水、地下水沿线地下水储量丰富，主要可分为松散层孔隙水和裂隙水。地表水发育一般， 主要为桥址沿线的水塘及小河道中的水，没有发现污染现象。地下水主要类型为潜水，主要埋藏于浅部土层中，水量较一般；碎石土中富存弱承压水

9、，水量中等。地下水稳定水位埋深0.5-1.6m ，标高 4.00-4.90。主要以地下径流和人工开采为主要排泄方式。、气象本线地处长江下游， 为湿润的亚热带季风气候区。四季气温相差较大，雨量充沛。6、工期安排根据我公司现有的施工设备、 施工技术力量及对该类工程的施工经验的实际情况，总工期为5 个月。拟定为2010 年 1 月 25 日开工，竣工日期为2010 年 6 月 25 日。本工程全过程施工采用平行施工作业的方法，以保证总体工期的兑现。工期见后附工期横道图。二、指挥体系1、安全保证体系根据安全生产管理办法的规定，成立安全生产领导小组，项目经理刘永 成为组长， 是安全生产管理的第一责任人，

10、对本工程安全生产负有全面责任。副经理葛文苍为副组长， 职能部门和架子队负责人为组员。设立专门机构负责工地安全生产现场管理，配备专职安全监督管理人员，配备专职安全工程师，组织日常检查。施工现场按施工人员的1-3 配置专职安全管理人员，项目部设专职安检工程师，架子队设专职安全员，班组设兼职安全员，全员参与管理。安全保证体系安全保证体系技术保证组织保证制度保证经济保证安全技术措施项目部安全领导小组各项安全生产制度奖罚制度安全质量部安工区安全生产小组全规则队安全生产小组教育工班安全检查员安安制全安全安全全定经施检针工岗技查对济和性方位术奖安案责交兑现审任底批制制罚全度度制制预度度案实现安全目标2 、质

11、量保证体系框图质量保证体系框图项 目 经 理总工程师项目副经理计划保证施工保证技术保证后勤保证财务部、 计划合同部工程技术部物资设备部资施考金工核保计奖证划罚安工全程质技量术机物部部械资设材备料工地测接艺质口工性进方核协艺能货图技缺纸术陷核交纠对底正法查量调审检检定验验方法培训施工作业现场质量控制合格不合格实现质量目标3、文明施工保证体系项目经理部成立以项目经理刘永成为组长的环保、水土保持领导小组， 做好施工期间的环保、水保工作，环境保护部为日常的管理机构。文明施工保证体系项目经理文明施工督查小组文明施工责任制文明施工管理体系文明施工教育文明施工工作检查各职能部门位明位明责施责施任工任工制活动

12、制活动岗文文位明明责施施任工工制活奖动惩岗文岗文各级文明施工监察员各班组文明活动人员义务文明活动队奖惩兑现提高文明施工预控能力提高文明施工意识与能力消除不文明施工实现文明施工目标三、运输条件XX线为单线，列车运行对数相对较少，钻孔桩施工是在既有线 30 米以内的不封锁不慢行的情况下进行施工， 对其他行车设备的正常使用影响较小。 但施工中存在设备倾覆侵限、钢筋笼吊装侵限、泥浆外溢、既有线扰动等风险源，因此需要在设备单位和行车单位的监管下进行施工的。四、施工准备目前， 该工程已进行了设计交底；临时设施正在建设之中，届时不会影响钻孔桩的开工；施工队伍及部分施工机械、机具已进场。对施工区域内的架空管线

13、、 地下管线已进行认真调查核对，做好地上和地下管线的保护准备工作。组织施工队伍和机械设备进场， 并对施工队进行既有线施工安全技术交底和既有线施工岗前培训教育， 组织参与既有线施工人员学习铁道部、上海局等单位关于既有线施工的文件。夜间施工每个工点已备足大功率碘钨灯，保证整个现场照明。本工程钻孔桩使用的机械主要有旋挖钻机、回旋钻机、冲击钻机、吊车、罐车、挖掘机，具体的技术参数见下表：设备类型型号产地高度（m）宽度（m）数量（台）旋挖钻机SR220C三一1837回旋钻机DS20邯郸7328冲击钻机CZ30柳州6322吊车25T徐州253.88罐车XZS-120-1Q济南3.62.520挖掘机DH25

14、8LC-7徐州3.03.16挖掘机大宇烟台3.02.88五、劳力组织1、施工组织机构为了能够保质、保量、顺利完成XX复线钻孔桩工程，根据本工程规模以及施工技术特点， 我公司组建了强有力的项目经理部，主要施工人员具有上海铁路局营业线施工安全培训合格证，持证上岗。 施工队伍均由具有丰富既有线施工经验，责任心强，胜任岗位的专业人员组成。公司将在物质、资金、人力等方面给 予重点保证。2、施工任务划分及劳动力需求计划根据本工程的特点和施工进度的实际需要，将派17 个专业施工队伍参与施工。总共 680 人参加施工，其中：技术管理人员50 人，技术工人 170 人、普通工人 460 人。其中驻站联络员16

15、名，现场安全员40 名，防护员 40 名。六、施工程序1、总体施工程序根据项目的内容和总体要求，施工将采用平行流水法进行，综合考虑各阶段工程量的均衡和资源的配置合理性，工程总体施工按如下程序进行：临时设施钻机就位正常钻进成孔清孔下钢筋笼二次清孔灌注砼移位至下一桩位。2、施工阶段划分本工程施工阶段总体划分为施工准备和正常施工部分。正常施工分为钻机就位、正常钻进、灌注砼三个阶段。钻机就位施工内容包含：整平加固钻机平台、护筒埋设、大小泥浆池开挖、机械就位；正常钻进内容包含：泥浆制备循环、清孔施工；灌注砼内容包含：吊装焊接钢筋笼、 、导管安装、砼运输、灌注砼。七、施工方法本工程钻孔桩桩径有 1.0m、

16、1.25m、1.5m 等。施工中根据地质条件选择旋挖钻机、回旋钻机、冲击钻机等机型施工。1、施工工艺流程桩基采取导管法灌筑水下混凝土工艺，施工工艺流程见下图。平整场地测定孔位制作护筒挖埋护筒挖泥浆池、沉淀池加工钻头钻机就位泥浆制备钻进泥浆循环、滤碴、补浆、测指标中间检查测孔深、泥浆比重、钻进速度终孔测孔深、孔径、孔斜度清孔注清水、换泥浆、测比重测孔深、孔径测孔填表格、监理工程师签字认可钢筋笼制作安放钢筋笼填表、监理工程师签字认可清理、检查安放导管二次清孔检查泥浆比重及沉渣厚度灌注混凝土制作混凝土试件凿桩头桩基检测2、施工方法桩基施工方法如下：、钻孔平台搭设：对陆地钻孔桩只需平整场地，用枕木支垫

17、钻机平台。对位于浅水处的桩基尽量安排在枯水季节，草袋围堰筑岛， 在其上铺设横梁木和轨道组成钻机平台。、护筒埋设：首先在平台上精确测量，定出桩的纵横向轴线，然后将护筒吊起，下放着床，并悬挂锤球测量其倾斜度，以保证不大于1，护筒要座在硬土面上并临时联结到平台， 护筒周围回填粘土并捣实。 护筒用人工开挖埋设护筒并回填粘土，其顶端要高出地面不少于0.5m。深水中护筒采用振动机械下沉，学而不思则罔思而不学则殆入土视地质情况而定；下部必须牢固，顶端高出最高洪水位0.5m 以上。3）、钻孔旋挖钻机成孔施工方法准备工作： 先进行测量放样， 准确测设出所钻桩的位置并在桩中心周围埋设护桩，依据护筒直径挖至地面以下

18、0.5 1M，就位后再次校核其位置。采用稳定液( 泥浆) 护壁，旋挖作业时，保持液面高程，保持足够的泥浆柱压力，并随时向孔内补充泥浆。钻孔工具： 根据地勘报告及所需成孔地层的地质条件选择钻具。若地层较硬或需干孔施工时则需使用短螺旋钻头。工地现场应预备一岩心钻头以便遇到坚硬 地层时使用。所有钻具应配备足够的钻齿。钻齿的质量和磨损需定期检查，当发现钻齿的磨损较大或缺失时，应加以更换以确保正常的施工进度。旋挖钻孔：根据地层情况选择钻斗类型结构，软土层选择楔形齿、 小切削角、小刃角、齿宽稍大的类型；硬土层选用较大切削角、较窄弯曲齿套；粘土层的齿间距宜大些，防止糊钻。钻进前先调整钻机的水平、垂直仪，气泡

19、居中，然后伸 缩钻塔， 使钻头底部导向尖对准孔位中心， 钻头自然放松， 再根据护桩到钻头外壁的距离进行对位校核，严格控制孔位偏差在允许误差范围内。钻进时， 缓慢旋转下放钻杆，当进尺在护筒顶以下一定深度 ( 约 2 米) ，再进行孔内注浆， 防止钻入过深影响成孔质量。钻进时，钻斗取出的原状土直接用自卸式翻斗车运至场外或场内指定地点储放。钻进至砂层时要变挡换速，利用液压缩进装置加压，要求轻压慢转，这样能维护孔壁稳定减少钻头的磨损。每钻进 3 5 回次后应调整一次水平、 垂直仪器， 使气泡居中，能有效保证成孔的垂直度小于1/100 。钻进硬层后，进尺深度太小，斗内钻渣太少时，换用小直径筒形齿状钻斗。

20、 先钻进一小孔。然后扩孔钻进。也可换用短螺旋钻钻进松动硬岩土层，然后再用钻斗捞渣钻进。钻进砂砾层后， 为保证孔壁稳定先行向孔内投入适量粘土，钻斗装闭合阀门板，以防提钻时砂砾石从底部漏落。在钻进过程中由于进尺快，可能造成泥浆渗漏，须及时补浆，以防塌孔，并 检查钻头直径，尤其在中粗砂或卵砾石层，更要加大检查力度及频率， 对于磨损较严重的钻头刃脚要及时予以更换，确保钻孔直径。当钻至离桩底设计标高约2 3M时由技术人员进行验孔， 孔深控制以测绳测出的桩底周边四点平均值为准，钻进至设计孔深时，钻头底部应加装挡砂板，捞取残存散落的原状土及砂和卵石，并做好下钢筋笼和安装导管的准备工作。在钻孔过程中，桩孔内应

21、不断注入专门制备的泥浆。在整个施工过程中泥浆液面高度应一直保持在高于地下水位1 米以上位置。钻孔作业必须连续进行，不得中断，因故必须停钻时，将钻头提出孔外，孔口加盖防护。钻进过程中， 根据出渣情况绘制地质图， 以供对不同土层选择合适的钻头、钻压、钻进速度及泥浆稠度等参考。回旋钻机钻孔施工方法根据测量定位的准确位置安设钻机，钻机安设要安全稳固。开钻前检查是否有弯曲钻杆，弯曲的钻杆不得使用。连接好循环系统， 开动泥浆泵循环2-3 分钟，然后开动钻机， 在循环沟内放置细砂筛，使泥浆经过筛子后漏回孔中。施工中，按照抽检频率检查泥浆指标情况，确保不塌孔；经常检查钻头直径， 发现磨损小于设计桩径时及时修补

22、；检查旋转钻机顶端的起吊滑轮缘、钻盘中心和桩中心在同一铅垂线上，钻机底座是否水平，以保证桩身垂直度；钻孔过程中应注意观察地质情况并做好原始记录，如果发现地质情况与地质勘探报告不一致，应及时报告，以便采取措施。对于容易缩径的粘土层、淤泥层，要采取中等钻速，大泵量，稀泥浆的钻进方法。对于容易塌孔的砂土层要采取较大密度和粘度的泥浆，以提高泥浆悬浮、携带砂粒的能力，同时控制进尺，轻压、慢速、大泵梁、稠泥浆钻进，成孔后要减少孔口作业时间，尽快浇筑混凝土。施工作业分三班连续进行， 不允许中途停顿。如因故必须停止钻进时，不允许将钻头停在孔底，以免沉渣埋住钻头。施工若出现漏浆现象的处理方法：产生漏浆，不能保持

23、孔内水头时，首先向孔内加水，保持水头不下降，然后改进泥浆指标，漏浆严重时返工重埋护筒。冲击钻成孔施工方法开孔前在护筒内多放一些粘土，钻进 0.5 1.0m 时，再回填粘土或注泥浆继续以低冲程钻孔，如此反复二、三次，必要时，多重复几次。待钻至护筒下34m 后，方可进行正常冲击。根据碴样判别土层地质，砂卵石土采用中等冲程， 基岩、漂石和坚硬密实的卵石层，采用高冲程。冲击成孔采用高质量粘土泥浆护壁， 根据地层地质变化调整泥浆比重， 保证钻进过程中孔壁稳定，保持孔内水头高度。 不同的地质采取不同的冲程， 冲击过程中要勤抽碴，勤检查钢丝绳和钻头磨损情况。冲击一定时间后，提出冲击钻头，换上掏碴筒，掏取钻碴

24、。掏碴后及时向孔 内添加泥浆，以维护水头高度。钻进中，用检孔器检孔，检孔器用钢筋制作成钢 筋笼，其外径等于设计孔径，长度为孔径的46 倍。每钻进 58m及通过易缩孔的土层时，都必须检孔。、清孔终孔检查后，要立即清孔，不得停歇过久。旋挖钻机施工时，根据不同地质条件，采用换浆法清孔，用旋挖斗掏渣，同 时注入净浆进行泥浆置换。 清孔后及时用测绳测量孔深，用钻孔桩测定仪检测孔径、孔的倾斜度等各项指标。 下放钢筋笼及灌注混凝土前重新测量孔深，检查是否有塌孔现象。遇塌孔或沉渣过厚时，及时用旋挖斗进行二次清孔。旋转钻机成孔施工时， 清孔用换浆法和泵吸法两种方法配合进行。 当钻至设计标高后进行泥浆循环， 清孔

25、过程中不断加水降低泥浆比重， 直至孔内泥浆的各项指标达到规范要求后停止清孔。待钢筋笼安装完毕后，检查孔底沉淀厚度， 如不符合要求，采用空气吸泥机重新清孔，直至符合规范要求。在清孔过程中，要保持孔内水头，防止坍孔。泥浆经循环后， 下部含钻砟的浓泥浆抽至排污车外运，上部稀泥浆抽回循环系统继续使用。冲击钻孔施工时，采用抽碴法清孔，抽碴到用手摸泥浆无23mm大的颗粒且其比重在规定指标内时为止。清孔时，及时向孔内注浆。 灌筑混凝土前用吸泥法进行二次清孔， 利用简易吸泥机将高压空气经风管射入孔底，使沉淀物随强大的气流经吸泥管排出孔外，沉碴厚度满足设计要求。钻碴在沉淀后用抓斗吊到翻斗车上外运，泥浆经循环后，

26、 下部含钻碴的浓泥浆抽至排污车外运，上部稀泥浆抽回循环系统继续使用。、制作、安装钢筋骨架：钢筋制作时，用卡板成型法控制钢筋笼直径和主 筋间距， 根据钢筋骨架设计长度的不同，采用整体或分节制作和安装。钢筋骨架用吊车起吊安装，在运输和起吊中，要保证钢筋笼不变形，骨架内设支撑，起吊时采用两点吊法。、灌筑水下混凝土在灌筑混凝土前，要对导管进行水密、承压和接头抗拉试验，合格后，分段 拼接，用吊车吊入孔内拼成整体。钢筋笼就位经检查合格后，立即下导管、安装 漏斗、储料斗及隔水栓。导管底部离孔底0.3 0.4m，储料斗的容积要满足首批灌筑下的混凝土埋置导管深度的要求( 不小于 1m)。灌筑混凝土时， 随时用测

27、绳检查混凝土面高度和导管埋置深度，严格控制导管埋深， 防止导管提漏或埋管过深拔不出而出现断桩。导管埋深要考虑混凝土表面的浮渣厚度， 事先用钢管取样盒检测其厚度。导管埋入混凝土的深度一般控制在 24m。灌筑混凝土过程中要做好详细记录。、截除桩头和桩基检验：混凝土灌筑顶面要高出设计桩顶约0.8 1m，在浇筑完 3 5 天后将混凝土凿除至设计标高。然后按要求逐桩对桩基进行检验，采用超声波检测时，应按要求提前预埋声测管，检验合格后进入下道工序。八、技术标准施工所采用的技术标准能满足设计要求，不会影响行车安全。 施工时间采用的行车办法符合技规 、行规等路局规定的要求。参与本项目施工的负责人已经过培训，明

28、确本项施工的施工程序、技术标准、安全措施和应急预案。九、安全措施1、 安全目标、杜绝较大及以上事故，杜绝安全生产一般事故；、杜绝因施工引起的较大及以上铁路交通事故，杜绝因施工引起的一般铁路交通事故，力保安全“零事故”、无等级火灾事故；、在整个施工监测项目中，将各种变形、沉降值控制在允许范围以内，确学而不思则罔思而不学则殆1钻机就位工作平台2吊装钢筋笼桩位3沉降观测路基坡脚、 桥台处4塌孔桩位5泥浆池侵害桩位附近6材料堆放桩位附近7地下地上管线施工场地内保施工、行人、周边建筑物安全。、劳保用品发放及时率100。、无职业病事故发生。2、工程风险分析本工程为 XX铁路复线项目，其主要技术等级为：I级

29、。钻孔桩施工涉及到的安全因素有很多，根据我集团公司程序文件中安全管理程序的内容，对危险源的评价采用工作条件危害性评价法，综合分析以下各类危险程度为一般危险，风险等级为2 级。序号风险因素项目部位风险类型风险等级组织风险管理风险2组织风险管理风险2组织风险管理风险组织风险管理风险组织风险管理风险222组织风险管理风险2管理风险23、风险防范措施根据重点风险的特点，对以上项目分别制定以下方案措施：1) 、钻机就位及钻进：钻机到位前， 做好原地面的处理， 对不适宜材料进行换填、 夯实，垫平机架。为防止桩机倾倒而侵入铁路限界，在远离既有线侧设置三股（中间一股，两侧两股） 能确保钻机稳定的缆风绳，其中缆

30、风绳采用直径不小于9mm的钢缆， 禁止采用尼龙绳、麻绳、钢筋等材料替代，锚固端应有足够的抗拔力，不得将钢缆学而不思则罔思而不学则殆系于树根、 电杆或块石上。 缆风绳与地锚间采用与钢缆拉力相适应的花篮螺栓拉紧，垂度不大于 0.01L(L 为长度) ；缆风绳与地面夹角不大于 60 度。对可能影响行车安全的移机，制定安全措施，提前通知工务部门派员监督。移机前，对不平地面进行换填夯实，移机中垫平机架，保持设备稳定，确保机械设备稳固和移机过程的安全。在移机转场前， 架子队安全员、 技术员及现场监理员和工地防护员必须全部到场，经确认各项安全措施到位， 场地处理满足要求后方可进行移机。并执行“一机一人” 防

31、护制度。2）、施工机械安全管理严格执行上海铁路局建设管理处建工函【2009】260 号文，对挖掘机、吊车、旋挖钻机、装载机等自行式施工机械每台机械设置一名工地防护员，对回旋钻机、冲击钻机等固定式施工机械在可控范围内设置一名工地防护员。驻站联络员和工地防护员必须经过营业线施工安全培训，持证上岗。施工期间，驻站联络员和工地防护员要通过电台和对讲机进行联系，掌握营业线列车运行和现场施工状况，保证联系畅通。大型机械必须有设备检验合格证和使用说明书。属于特种设备的必须有符合国家规定的特种设备检验合格证和复审记录。大型机械进场时必须填报 大型机械设备登记表，对设备的型号、名称、编号、证书、高度、状况、以及

32、操作人 员、操作证等进行登记、 编号管理。 在施工过程中每日日报表上要动态反映出施工地点、危险源点、防护人员、防护措施等。施工机械所在地必须设置应急处理明示牌，清晰注明机械类别、危险源、安全责任人、应急处理措施，简明应急程序和应急电话等信息。工地防护员除按规定配备相关安全防护备品外， 现场必须配备对讲机、 信号旗、厂制的应急短路铜线。 工地防护员必须熟练掌握应急处理措施， 出现险情时要严格按照“先防护，后处理”的原则进行处置。当发生影响营业线行车时，要按电话通知两端车站行车室扣车破除栅栏进入线路对轨道电路进行短路 设置响墩等停车信号的顺序来处置，保证能够及时拦停列车，确保行车安全。挖掘机、吊车

33、、装载机等施工机械在既有线来车时必须停止作业，工地防护 员要密切掌握既有线行车状态，瞭望距离不足时要增设远端防护员，并明确相邻工点之间的来车通知的相互联络方式。大型机械工作场地及施工便道，必须平整、夯实，无障碍物。地基具备足够的抗倾覆性，当地基承载力不足时，加铺枕木或钢板垫护。对于可能侵入既有线的大型机械， 施工时应尽可能将易倒方向避开既有线和架空线。大型机械必须按规定设置缆风绳、地锚桩、斜撑杆、配重等防倾覆措施并视情况在既有线侧设置隔离墙或防护网，其走行方向设置为垂直既有线的方 向，从而使其易倾覆方向为非既有线位置。大型机械进场或转移工点时，施工单位、监理单位要组织工点开工检查，从 工地概况

34、、加固措施、场地布置、施工人员五个方面全方位进行检查，数据量化。按规定填写临近既有线大型机械施工检查表，施工单位、监理单位自留存备 查。大型机械施工期间，各单位、各级应经常组织定期、不定期安全检查。所有设备转场一律不得安排在夜间（22:00 6:00 ）。各类临近营业线施工机械的操作人员必须经过营业线施工安全培训， 准确掌握相应作业的安全风险和安全措施， 并经考试合格后方可上机操作， 安全培训的相关书面档案资料要随机存放备查，安全培训要定期开展。、钢筋笼及导管吊装考虑到每节钢筋笼的重量、 长度，我公司吊装钢筋笼全部采用16T 以上吊车。吊车运行前必须安置平稳， 地面承载力满足要求， 全面检查设

35、备情况后方可作业。钻孔桩钢筋笼要分节制作（根据营业线与桩位的距离采取合理的节段），安装时在钢筋笼下方远离既有线一侧设置二道揽风绳，并在防护员在场监控的情况下进行。导管要分节进行安装及拆除， 起吊高度要尽可能降低， 并在导管下方远离既有线侧设置揽风绳。、路基和桥台沉降变形做好既有线路基及桥台变形观测， 路基观测桩应设置在紧靠护栏外侧既有线路基面上， 观测桩应埋深 2m以上，施工期间观测频次一般情况下不少于2 小时/ 次，施工结束后，应继续观测，时间不少于3 天，频次不少于每天2 次，变形观测应做好观测记录，并经观测人员签认。在桥台垫石上设观测点, 测出这个点的相对标高,当水平位移或垂直位移发生变

36、化，必须停止施工，并等到稳定后方可继续施工。、塌孔钻孔泥浆选择良好的造浆粘土， 保证钻孔内泥浆顶标高始终高于外部水位或地下水位 1.5 2.0m，使泥浆的压力超过静水压力。严格控制粘土的种类、泥浆配合比选择，泥浆各项性能指标达到要求。在钻进过程中由于进尺快，可能造成泥浆渗漏，须及时补浆，以防塌孔。成孔后不要放置时间过长，否则严禁提钻。、泥浆池泥浆池的设置远离既有线一侧。施工过程中，开挖泥浆池时，将循环池、沉 淀池分开布设。在钻机回浆管口设钢丝网兜以分离钻碴，避免钻碴重复循环，提高钻进时效，保证成孔质量。 桩基砼灌注完成后， 在沉淀池下部含钻碴的浓泥浆及时抽至排污车外运， 上部稀泥浆抽回循环系统

37、继续使用。施工中泥浆严禁侵入道床或堵塞排水系统。、材料堆放施工人员横越铁路时，必须遵守“一站二看三通过”的规定，严禁跨越轨道搬运材料、机具。笨重、巨大物件过轨和可能破坏铁路设备，干扰行车的物体通过道口时，应有安全和应急措施。施工中在营业线旁边临时堆放工程材料， 停放机具设备等， 一律不得侵入铁路建筑接近限界，搭设堆码稳固，并派人巡守检查。参加人员必须遵守客货共线铁路建筑接近限界的有关数据， 在避让列车时不得将任何工具、材料留在铁路建筑接近限界内。、电缆、管线保护施工前，我们将邀请业主、 设计及各管线管理单位进行交底，提供地下管线、电缆等隐蔽设施的准确位置。对需要迁移或保护的各种管线予以明确，并

38、在开挖前采用管线探测仪进行探测，在必要时进行人工开挖探沟，设置醒目标志。无法提供准确位置时，由设计单位会同施工、设备管理单位共同探查、核实、划定防护范围。严格执行管理单位人员不到场不动土的制度；所有涉及管线及管线3 米范围以内的施工必须有设备管理单位人员到场并进行确认后方可进行作业；由专职人员负责在施工过程中暴露的管线和电缆进行监护，发现问题及时联系处理。、其它注意事项施工人员如因施工需要需横越线路时，必须做到“一站、二看、三通过”， 严禁抢越、钻车或穿越两车间隙，严禁在道心或枕木头上行走，严禁扒乘机车车辆以车代步。必须保持线路两侧排水系统处于正常使用状态。在既有线施工侧的路基边坡上每隔10

39、米设 1 米高，上涂黑白标志的限界桩。在施工现场四周， 通行道路路口等地须设立安全标志和警示牌；施工现场周围和陡坡处应设立防护栅栏；对影响交通和施工的沟、 坑和凹凸不平之处应在施工开始前加以平整。既有线有列车通过时， 施工机械提前停止作业，保持静止状态，待列车通过后再恢复作业。10）、需要相关设备管理单位配合事项根据施工组织设计的总体部署及施工总进度计划的安排，需要相关设备管理单位配合事项如下：按照上铁运发 2008316号文规定铁路三电部门在施工之前将地下光缆迁移、保护。按照上铁建发 200983 号规定做好对通讯、电力电杆的稳定。4、施工防护办法、按规定设置驻站联络员、现场防护员。铁路防护

40、人员是责任心强、具有安全生产知识、熟知业务知识、身体健康、经过培训考试合格正式员工。、施工前按已审核的方案做好各项准备工作及细化措施， 对施工人员进行铁路营业线安全教育，经考试合格后上岗。 所有作业人员进行详细 安全技术交底。、防护员作业标准防护员必须持证上岗，不得擅自离岗及做与防护工作无关的事。防护员值岗时必须身穿黄色反光防护服，左上臂佩带防护员臂章。防护员在列车到达施工地点前，应在保护自身安全的前提下，站在了望条件好的位置，面向列车，平伸手臂，昼间展开黄色信号旗，夜间显示黄色信号灯 接车；机车通过施工地点 （减速始点处） 后收起展开的黄色信号旗或黄色信号灯， 同时，应密切注视线路设备和列车

41、运行情况。防护员在防护日志上应填写值岗防护员姓名、值岗防护安全情况、 上级检查意见和交接班时间。防护员在值岗期间应注意观察施工地点线路沉降等变化情况和其它影响行车安全情况， 发现异常，必须立即报告邻近车站。 如确认对行车安全构成威胁， 必须果断采取措施，确保行车安全驻站联络员每隔 35分钟就要与现场防护员通一次话， 及时掌握工程进展和安全情况。 双线区段反方向来车时， 驻站联络员应及时通知现场防护员转报施工负责人。防护人员备品配置：昼间使用黄、红色信号旗 1套；夜间使用黄、红色信号灯2个（备用 1个）；2口笛、小喇叭 1个；响墩 12个、火炬 2支；可向邻近车站值班员直接报告情况的无线对讲机

42、1台；列车时刻表 1本；防护日志 1本。按照区间施工的防护标准进行防护。 施工地点处设专业防护员一人， 负责与驻站联络员联系。 设专职安全员一名负责现场安全检查和安全监督。在施工期间防护人员寸步不能离开岗位。防护设施在未施工完， 没有拆除命令前不能擅自拆除或撤掉。施工完后进行一次全面检查，对线路、通信、信号设备、施工现场 一切构造物或堆积材料机具检查确认无安全隐患后，方可解除一切防护措施。5、紧急情况防护办法线路出现紧急故障， 如胀轨及路基坍塌等危及行车安全的情况。现场防护人员遵循“先防护，后处理，宁停勿撞”的原则，拦停一切驶向施工现场的列车。 具体办法如下：、应立即使用通信设备通知车站，同时

43、在故障地点设置停车信号，如夜间或遇降雾、暴风雨雪、扬沙等恶劣天气等瞭望困难时，还应点燃火炬。设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。、当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端放置响墩，然后返回故障地点。响墩设置与施工封锁时位置相同。、如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列 车在故障地点前停车。如夜间或遇降雾、暴风雨雪、 扬沙等恶劣天气等瞭望困难时，发现来车后，奔向列车前，在故障地点点燃第二支火炬。6、营业线施工安全卡控措施落实责任人及检查人表将管区分为二个线下工区， 其具体的营业线施工安全卡控措施落

44、实责任人及检查人表见下表。学而不思则罔思而不学则殆一工区营业线施工安全卡控措施落实责任人及检查人表作业作业标准责任人检查人项目编制钻孔桩施工方案。XXXXXX落实“三电”管线迁移及保护措施XXXXXX全员安全培训，工地防护员配备安全防护备品，熟练掌握应急处理措施XXXXXX场地平整、夯实。X XXXX施尽量远离既有线开挖大小泥浆池X XXXX工设置路基和桥台沉降和位移观测点，派专人观测记录。XXXXXX准备根据钢筋笼的长度和重量选择合适吊车XXXXXX在远离既有线一侧设置三股缆风绳固定钻机XXXXXX专人在场钻机就位，一机一人防护XXXXXX材料堆放严禁超限XXXXXX设置应急处理明示牌XXX

45、XXX钻控制泥浆比重，严防塌孔XXXXXX进施分节制作钢筋笼X XXXX工专人观测钻机，防止钻机倒向既有线XXXXXX吊车、罐车进入场地，吊车支立稳固，严禁侵限XXXXXX灌吊装钢筋笼时，钢筋笼下设缆风绳XXXXXX注砼拆装导管，防止钻机倒向既有线XXXXXX泥浆及时清理，严禁侵入道床和浸泡既有线路基XXXXXX钻孔桩施工移工务部门、安全员、技术员、监理员、现场防护到场确认方可移机XXXXXX机二工区营业线施工安全卡控措施落实责任人及检查人表作业作业标准责任人检查人项目编制钻孔桩施工方案。XXXXXX落实“三电”管线迁移及保护措施XXXXXX全员安全培训，工地防护员配备安全防护备品，熟练掌握应

46、急处理措施XXXXXX场地平整、夯实。XXXXXX尽量远离既有线开挖大小泥浆池XXXXXX施工准设置路基和桥台沉降和位移观测点，派专人观测记录。XXXXXX备根据钢筋笼的长度和重量选择合适吊车XXXXXX在远离既有线一侧设置三股缆风绳固定钻机XXXXXX专人在场钻机就位，一机一人防护XXXXXX材料堆放严禁超限XXXXXX设置应急处理明示牌XXXXXX钻控制泥浆比重，严防塌孔XXXXXX进施分节制作钢筋笼XXXXXX工专人观测钻机，防止钻机倒向既有线XXXXXX吊车、罐车进入场地，吊车支立稳固，严禁侵限XXXXXX灌吊装钢筋笼时，钢筋笼下设缆风绳XXXXXX注砼拆装导管，防止钻机倒向既有线XX

47、XXXX泥浆及时清理，严禁侵入道床和浸泡既有线路基XXXXXX钻孔桩施工移工务部门、安全员、技术员、监理员、现场防护到场确认方可移机XXXXXX机十、应急预案1、应急组织机构组长： XXX副组长： XXX、XXX组员：项目部总工和项目部所有管理人员联系电话见下表。相关单位人员应急联系表序号姓 名单位职务手机固定电话1XXXXX 建设指挥部调度长2XXXX 建设指挥部调度3XXXXX局指调度长4XXXXX局项目部调度员5XXXXX局项目部调度员6XXXX局一工区调度长7XXXXX局一工区调度室主任8XXXXX局二工区调度长9XXXXX局二工区调度主任10XXXX 局电务工区调度主任11XXXXX

48、 局电务工区调度员12XXXXX 局制梁工区调度主任1314XXXXXX中铁十四局项目经理安全长应急防护组：人员设置：设驻站联络员计1 人施工现场两头各设防护员1 人，作业人员 100 人。应急物资设备3设备： 1m 挖机 1 台，钢丝绳 50 米，水泵 4 台，千斤顶 4 台，装载机 1辆， 25T 汽车吊 1 台， 200KW发电机 1 台等。材料：草包 200 个，编织袋 500 个，抬筐 50 个，铁锹 40 把，铁镐 20 把， 扳手 20 把，撬棍 20 根，道砟 100 方，枕木 200 根，钢轨桩 20 根，道碴 100 立方米，片石 200T，粘土 100 立方米等存放于施工

49、现场，防护备品红黄旗各2 面， 红黄信号灯各 2 个，口哨 2 个，响墩 12 个，火炬 4 支，列调对讲机2 台。应急物资存放地点：施工现场。2、应急处理工作流程应急处理工作流程见下图：应急处理工作流程框图出现突发事件应急处理领导小组开始工作报告有关单位及部门报告设计单位报告业主报告监理加强监测分析原因制定应急处理方案、措施实施应急方案NO观察处理效果YES完成应急处理调整应急处理方案、措施完成应急处理恢复正常施工学而不思则罔思而不学则殆3、应急处理措施路基桥台变形应急措施水平位移报警值： 路基坡脚处防护桩日沉降值为3mm，累计 30mm。桥台在桩顶冠梁上每 10m设一个观测点。沉降报警值：

50、日沉降值为5mm，累计 40mm，一次沉降或高出3mm报警。开挖基坑土方前， 在线路路基上和轨面上每10m设一个沉降观测点， 并延伸出基坑外侧 20m，施工过程中每天沉降观测2 次，在雨季、基坑开挖阶段或其他不利情况时加密观测频次， 加强排水措施， 在路基沉降观测的同时由线路工加强对线路几何状态的监测。如有超限立即停止施工， 整修线路， 雨季严格执行雨前、 雨中、雨后的检查。如观测沉降、水平位移达到报警值，则首先停止当前作业，按照“先防护、后处 理、宁停勿撞”的原则及时通知车站值班员，根据线路几何状态放行列车。并根 据情况采取加固措施，如沿开挖线打一排围护桩、用草包堆码坡角等。如发现采取加固措

51、施无用， 沉降有扩大趋势或发现坑底有涌水、涌泥等情况时，停止全部施工项目，用挖机回填土至开挖面。然后分析原因， 请设计和有关专家重新会审施工方案后再施工。路基塌方应急措施施工前从物资堆放场地到线路位置，预留抢险通道，并要保持畅通。若在挖土过程中，由于施工、地质或天气原因，发生塌方情况，危及线路安全，联络员 立即先进行停车防护，通报车站、路局工务和运输部门， 采取措施防止列车发生事故。组长组织制定抢险方案， 并立即组织抢险人员、 设备（挖机等）、物资（枕木、草包、道碴等）到位，及时抢修，安排监测人员对事故位置的便梁支墩和线路进行连续不断的观测。要求在3小时内控制险情，在 6小时内解决问题， 并开通线路。挖断、破损电缆应急措施在桩基及基坑开挖施工前，请设备管理单位（供电、电务）进行现场交底，书面确认地上、地下有无光电缆，按照路局 316 号文及相关规定， 由设备管理单位负责光电缆的迁移或挖出保护，我单位配合， 在光电缆挖出后由设备管理单位负责安排专人监护，我单位在设备管理单位的监护下进行各项作业，不得挖伤、 挖断光电缆。若在挖土过程中， 不慎挖断电缆或破损了管线设备，立即停止施工，现场施工员通知项目负责人，确认电缆性质，然后通报设备归属单位，由设备单位组织抢修，不隐瞒，也不擅自处