二级建造师(公路)实务详解(共16页)

1、路基(lj)的干湿类型（P1）路基的干湿类型划分(hu fn)为干燥、中湿、潮湿和过湿四类 。原有公路路基的干湿类型根据路基的分界含水量或分界稠度划分；新建公路路基的干湿类型根据路基临界高度来判别。土质路堤地基(dj)表层处理要求 泉眼或露头地下水，应按设计要求，采取有效岛排措施后方可填筑路堤。在非岩石地基上，填筑填石路堤前，应按设计要求设过渡层。用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。强度要求是按CBR值确定，取土试验确定填料最小强度和最大粒径。巨粒土，级配良好的砾石混合料是较好的路基填料, 膨胀岩石、易溶性岩石不宜直接用于路堤填筑，强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得

2、直接用于路堤填筑。石质土，如粗粒土中的粗、细砂质粉土，细粒土中的轻、重粉质黏土都具有 较高的强度和足够的水稳定性，属于较好的路基填料。砂土在使用时可掺入黏性较大的土；轻、重黏土不是理想的路基填料。泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易熔盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基，含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土、强膨胀的土严谨作为填料。土方路堤施工技术填筑要求：填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1：1坡度分层留台阶。填筑方法：1.分层填筑法水平分层填筑法；纵向分层填筑法。2.竖向填筑法仅用无法自下而上填筑的路堤。；3.混合填筑法，适用于因地形限制或填筑堤身较高。

3、填石路基施工技术填筑要求：3.二级及二级以上公路的填石路堤应分层填筑压实。二级以下砂石路面公路在陡峻山坡地段施工特别困难时，可采用倾斜的方式将石料填筑于路堤下部，但在路床地面以下不小于1.0m范围内仍应分层填筑压实。6.压实机械宜选用自重不小于18t的震动压路机。填石路基施工技术填筑方法：1.竖向填筑法；2.分层压实法，四个作业区段是：填石区段、平整区段、碾压区段、检验区段；石方填筑路堤八道工艺流程是施工准备、填料装运、分层填筑、摊铺平整、振动碾压、检测签认、路基成型、路基整修。3.冲击压实法；4.强力夯实法；土石路堤施工技术的填筑要求：3土石路堤不得倾填，只能水平分层。5压实后透水性差异大的

4、土石混合材料，应分层或分段填筑。7土石混合材料最后一层的压实厚度应小于300mm，该层填料最大粒径宜小于150mm。桥、涵及结构物的回填施工技术（p7）台背及路堤间的回填施工应符合以下规定：1.二级及二级以上公路应按设计做好过渡段，并应按设计做好纵向和横向防排水系统。2.二级以下公路的路堤与回填的联结部，应按设计要求预留台阶。3.台背回填部分的路床宜于路堤路床同步填筑同步填筑。4.桥台背和锥坡的回填施工宜同步进行，一次填足并保证压实整修后能达到涉及宽度要求。涵洞回填施工规定：1.洞身两侧，应对称分层回填压实，填料粒径宜小于150.2.两侧及顶面填土时，应采取措施防止压实过程对涵洞产生不利后果桥

5、台台背填筑的方法，采用水平分层填筑的方法，分层松铺厚度小于20cm。拱涵的填筑方法 回填石时，可采用分层填筑法和片石套拱法。挡土墙墙背的回填方法 挡土墙墙址部分的基坑，应及时回填压实，并做成向外倾斜的横坡。路堑施工工艺流程（p8）路堑的开挖方法根据路堑深度、纵向长短及现场施工条件，有横向挖掘法、纵向挖掘法和混合式挖掘法，其中横向挖掘法包括适用于挖掘浅且短的路堑的单层横向全宽挖掘法和挖掘深且短的路堑的多层横向全宽挖掘法；纵向挖掘法具体方法有分层纵挖法、通道纵挖法、分段纵挖法。开挖方式：1.钻爆开挖；2.直接应用机械开挖；静态破碎发。（理解）常用的爆破方法：1.光面爆破；2.预裂爆破；3.微差爆破

6、；4.定向爆破；5.洞室爆破。（理解）综合爆破施工技术 爆破方法一般包括小炮和洞室两大类。小炮包括钢钎炮、深孔爆破；洞室炮主要包括药壶炮和猫洞炮。药壶炮主要用于露天爆破。雨期施工前应做好下列准备工作：3住地、库房、车辆机具停放场地、生产设施都应设在最高洪水位以上地点或高地上，并应远离泥石流沟槽冲积堆一定的安全距离。雨期填筑路堤：3应选用透水性好的碎（卵）石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为(zuwi)填料。利用挖方土作填方时应随挖随填；4路堤应分层填筑，每一层的表面，应做成2%4%的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实。掌握(zhngw)路基冬期施工（p11）冬期施工(sh gng)1.在反复冻

7、融地区，昼夜平均温度在3以下，持续10d以上的，进行路基施工称为路基冬期施工；2.当昼夜平均温度虽然上升到3以上，但冻土未完全融化时，亦应按冬期施工。冬期施工开挖路堑表层冻土的方法：1爆破冻土法，2机械破冻法，3人工破冻法路基排水分类分为地面排水及地下排水两大类。地面排水可采用边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、拦水带、蒸发池的设施；地下排水设施有排水沟、暗沟（管）渗沟、渗井、检查井等。挖方路基的堑顶截水沟应设置在坡口5m以外。路基地下水排水设施的施工要点：1暗沟（管）用于排除泉水或地下集中水流。2沟底必须埋入不透水层内。各类渗沟均应设置排水层、反滤层和封闭层。防护与支挡工程类型（p16）路基

8、防护与加固工程设施，按其作用不同，可分为边坡坡面防护、冲刷防护、支挡建筑物及湿软地几加固等四大类。边坡坡面防护：1植物防护：种草、铺草皮、植树。2圬工防护3土工织物防护冲刷防护：1直接防护2间接防护圬工防护：2封面：包括抹面、捶面、喷浆、喷射混凝土等防护形式抛石一般多用于抢修工程简介防护：1坝体轴线与导线（河岸）正交 或成较大角度的斜交的导流构造其作用是将水流挑离河岸；2顺坝指坝轴线基本沿导流线边缘布置，使水流较顺缓地改变流向，起疏导水流作用。挡土墙类型：1.重力式挡土墙，依靠圬工墙体的自重抵抗墙后土体的侧向推力（土压力），在软弱地基上修建往往受到承载力的限制，墙高不宜过高；2.加筋土挡土墙，

9、加筋土挡土墙由填料、在填料中布置的拉筋以及墙面板三部分组成，在挖方路段或地形陡峭的山坡，一般不宜使用；3.锚杆挡土墙，锚杆挡土墙施工工序主要有基坑开挖、基础浇筑，锚杆制作、钻孔、锚杆安放与注浆锚固、肋柱和挡土板预制、肋柱安装、挡土板安装、墙后填料填筑与压实等 。路基试验检测技术（p18）最佳含水量是土基达到最大干密度所对应的含水量，试验方法有击试验法、振动台法和表面振动击实仪法。灌砂法的适用范围，不宜用于填石路堤等有达孔洞或大孔隙材料的测定。弯沉是路基质量控制的重要指标之一，采用回弹弯沉来表征路基承载能力，回弹弯沉越大，承载能力越小，反之则越大。常用的几种弯沉值测试方法的提点：1.贝克曼梁法；

10、2.自动弯沉仪法；3.落锤弯沉仪法：路基施工测量方法：中线测量，1切线支距法2偏角法3坐标法 GPS网的基本形式有三角形网、环形网和星形网三种。特殊路基施工技术（p23） 淤泥、淤泥质土及天然强度低、压缩性高、透水性小的一般粘性土统称为软土。抗剪强度低具有触变性，流变形显著。软土地基处理施工技术：1开挖防水，软土在路基破脚范围以内应全部清楚。边部挖成台阶状再回填；2泥沼基底的换填，泥沼深度大于3m时，应考虑部分换填和采取路堤两侧增建反压护道的措施。填筑与压实 ：3路堤与两侧沼泽不能完全隔离，在清除路基底部软土后，如渗透性良好的土源缺乏，可在路堤底面用砂石料设置透水性路堤。5路堤两侧设立全铺式（

11、块石、片石浆砌护坡）护坡或护面墙（挡土墙式护坡）时，砌石应用当地不易风化的开山片石，用5号砂浆砌筑，墙基应埋入非软基土中0.501.20m左右，砌筑护坡时应夯实坡面，挡墙墙后应填筑开山石块并夯实。护面墙应在路堤压实稳定后开挖砌筑。砂垫层 在软土层顶面铺砂垫层，主要起浅层水平排水作用。土工布在软土地基加固中的作用包括排水、隔离、应力分散和加筋补强。土工格栅加固土的机理存在于格栅与土的相互作用之中。一般可归纳为格栅表面与土的摩擦作用；格栅孔眼对土的锁定作用和格栅肋的被动抗阻作用。抛石挤淤法 抛投顺序(shnx)，应先从路堤中部开始，中部向前突进后再渐次向两侧扩展。以使淤泥向两旁挤出。当软土或淤泥地

12、面有较大的横坡时，抛石应从高的一侧向低的一侧扩展，并在低的一侧多抛填一些。旋喷桩 施工材料(cilio)可采用水泥、生石灰、粉煤灰等作为加固料。了解膨胀(png zhng)土路路基施工 （p26）膨胀土工程特性：具有较大吸水膨胀、失水收缩特性的高液限黏土称为膨胀土，黏粒成分主要有水矿物组成。按工程性质分为强膨胀土、中等膨胀土、弱膨胀土三类。膨胀土地区的公路路面常大段出现大幅度的随季节变化的波浪变形。膨胀土的使用要求 强膨胀土稳定性差，不得作为路堤填料。中等膨胀土经处理后可作为填料。膨胀土改性处理的掺灰最佳配比，以其掺灰后胀缩总率不超过0.7%为宜。弱膨胀土作为路堤填料时，若胀缩总率不超过0.7

13、%，可直接填筑。基底处理要求 2表层为过湿土，应按设计要求采取换填或进行固化处理等措施处治。3填土高度小于路面和路床的总厚度，基底为膨胀土时，宜挖除地表0.300.60m的膨胀土。路面工程 （p27）粒料基层包括嵌锁型和级配型两种；嵌锁型包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等，其中填隙碎石可用于各等级公路的底基层和二级以下公路的基层；级配型包括配碎石、级配砾石以及符合级配、塑性指数等技术要求的天然砂砾，可适用于轻交通的二级和二级以下公路的基层以及各级公路的底基层。对原材料的技术要求 1填隙料可用于石屑或最大粒径小于10mm的砂砾料或粗砂；2级配碎石其粒料的级配组成应符合相应的实验规程的要求，级配

14、碎石用做基层时，其压实度不应小于98%用做底基层时，其压实度不应小于96%；3级配砾石或天然砂砾用做基层或底基层，其颗粒组成应符合相应的试验规程的要求，且级配宜接近圆滑曲线。级配碎石施工方法：1未筛分碎石的含水量宜大1%左右；5对于二级或二级以上公路，用采用稳定土拌和机拌合级配碎石。对于二级或二级以上公路，在无稳定土拌和机的情况下，可采用平地机或多铧犁与缺口圆盘耙相配合进行拌合。6直线和不设超高的平曲线段。由两侧路肩开始香炉中心碾压；在设高的平曲线段，有内测路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象。无机结合料稳定基层

15、施工 （p31）无机结合料稳定基层包括内容及适用范围：1水泥稳定土，水泥稳定细粒土不能用作二级和二级以上公路高级路面的基层；2石灰稳定土，适用于各级的底基层，以及二级和二级以下公路的基层，但石灰土不得用做二级公路的基层和二级以下公路高级路面的基层；3石灰工业废渣稳定土，二灰、二灰土和二灰砂不应作二级和二级以上公路高级路面的基层。对原材料的技术要求：2石灰，应检验石灰的有效钙和氧化镁含量；3粉煤灰，粉煤灰中SiO2Al2O3和Fe2O3的总含量应大于70%，烧失量不宜大于20%，比表面积宜大于2500cm2/g。水泥剂量 水泥剂量应通过配合比设计试验确定，当水泥稳定中、粗粒土做基层时，应控制水泥

16、剂量不超过6%。 直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路向外侧路肩进行碾压。无机结合料基层养生：1.每一段碾压完成并经压实度检查合格后，应立即开始养生，2.对于高速公路和一级公路，基层的养生期不宜少于7d。对于二级和二级以下的公路，如养生期少于7d即铺筑沥青面层，则应限制重型车辆通行。3.水泥稳定水基层也可采用沥青乳液进行养生。4.二灰基层宜采用泡水养生法，养生期应为14d，5.石灰稳定土养生期间，不应过湿或忽干忽湿。沥青路面施工技术 （p37）沥青路面结构层可由面层、基层、底基层、垫层组成。面层是直接承受车轮荷载反复作用和自然因素的结构层；基层

17、是设置在面层以下，其主要承载作用的层次；底基层是设置在基层之下，其次要承重作用的层次；底基层是设置在基层之下，起次要承重作用的层次；垫底层是设置在底基层与土基之间的结构层，起排水、隔水、防冻、防污等作用。沥青混合料：1特性，沥青混合料是由沥青、粗集料和粉矿以及外加剂组成的一种复合材料；2沥青混合料主要分为沥青混凝土（简称AC）和沥青碎石混合料（简称AM）沥青(lqng)混合料的拌制：2设置间歇式具有密封性能及除尘设备，并有检测拌合温度装置的沥青混凝土拌合站；5、出厂的混合料须均匀一致，无百花料，无粗细料离析和结块现象(xinxing)，不符要求时废弃。混合料的运输(ynsh)：2运输车的车厢内

18、保持干净，涂防粘薄膜剂。运输车配备覆盖棚布以防雨和热量的损失；3、已离析、硬化在运输车厢内的混合料，低于规定铺筑温度或被淋雨的混合料予以废弃。混合料的摊铺：2下、中面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工；4沥青混合料的摊铺温度一般正常施工控制在不低于125140；9摊铺机无法作业的地方，在监理工程师同意后采取人工摊铺施工。混合料的压实：1采用双轮爽振压路机不小于16t胶轮压路机组成；2采用振动压路机或轮胎压路机直接碾压无严重推移而有良好效果时，可免去初压；3采用雾状喷水法， 沥青混合料碾压过程中不粘轮。P40、半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝。沥青表面处治科采用道路石油沥青

19、、乳化沥青、煤沥青铺筑，集料最大粒径应与处治层的厚度相等。采用铺筑法施工，可分单层式、双层式和三层式3种。在干燥和较热的季节施工，并在最高温度低于15到来以前半个月及雨期前结束。沥青贯入式面层于三级及三级以下公路，也可作为沥青路面的联结层或基层。P41、表面致密的半刚性基层宜采用渗透性好的稀透层沥青；对级配砂砾、级配碎石等粒料基层宜采用软稠的透层沥青。如遇大风或将下雨时，不能喷洒透层油；气温低于10不得喷洒透层油。透层油布洒后应待充分渗透，一般不少于24h后才能摊铺上层。如过不能及时铺筑面层时，应铺撒适量的石屑或粗砂，此时宜将透层油增加10%的用量。P43、水泥中的氧化镁含量不得超过5%，三氧

20、化硫含量不得超过3%。P44、水泥混凝土面层铺筑的技术方法有小型机具铺筑、滑模机械铺筑、轨道 摊铺机铺筑、三辊轴机组铺筑和碾压混凝土等方法。模板及其架设与拆除：1、施工模板应采用刚度足够的槽钢、轨模或钢制边侧模板。2、支撑前在基层上进行模板安装及摊铺位置的测量放样，核对路面标高、面板分板、胀缝和构造物位置。3、纵横曲线路段应采用短模板，每块模板中点应安装在曲线切点上。5、模板与混凝土拌合物解除表面应涂脱模剂。6、模板拆除应在混凝土抗压强度不小于8.0MPa时方可进行。每台搅拌楼在投入生产前，必去进行标定和试拌。在标定有效期满或搅拌楼拆迁安装后，均应重新标定。施工中应每15d校检一次搅拌楼计量精

21、确度。P45、一级公路、二级公路、三级公路混凝土路面施工应使用轨道式摊铺机进行施工。P46、混凝土摊铺：3.摊铺过程中，间断时间应不大于混凝土的初凝时间。6、每日工作结束后，施工缝宜设在胀缝或缩缝处，按胀缝和缩缝要求处治。因机械故障或其他原因中断浇筑时，可设临时工作缝，宜设在缩缝处按缩缝处理。7、当摊铺到胀缝位置时，应按胀缝设计要求设置胀缝和安装传力杆，传力杆范围内的混凝土可用人工振实和整平。如继续浇筑，摊铺机需跳开一块板的长度开始进行，留下部分待模板拆除并套上塑料套后用人工摊铺振捣成型。P47、纵缝施工：1、当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度时，应设纵向施工缝，位置应避开轮迹，并重合或靠近

22、车道线，构造科采用平缝加拉杆型，当所摊铺的面板厚度大于260mm时，也可采用插拉杆的企口型纵向施工缝。采用滑膜施工时，纵向施工缝的拉杆可用摊铺机的侧向拉杆装置插入。采用固定模板施工方式时，应在振实过程中，从侧模预留孔中手工插入拉杆。2、当一次铺筑宽度大于4.5m时，应采用假缝拉杆型纵缝。4、插入的侧向拉杆应牢固，不得松动、碰撞或拔出。若发生拉杆松脱或漏插，应在横向相邻路面摊铺前，钻孔重新植入。当发现拉杆可能被拔出时，宜进行拉杆拔出力检验。横缝设置与施工：1、摊铺结束或摊铺中断时间超过30min时，应设置横向施工缝，不能重合时，施工缝应采用设螺纹传力杆的企口缝形式。横向施工缝在缩缝处采用平缝加传

23、力杆型。2、不宜采用斜缝。3、在中、轻交通的混凝土路面上，横向缩缝科采用不设传力杆假缝型。胀缝设置(shzh)与施工：1、高温施工，可不设胀缝；常温施工，集料温缩系数和年温差较小时，可不设胀缝。2、设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆，钢筋混凝土和钢纤维混凝土路面可不设钢筋支架。传力杆一半以上(yshng)长度的表面应涂防粘涂层，端部应戴活动套帽，缝中完全不连浆。P48、抗滑构造施工：特重和重交通(jiotng)混凝土路面宜采用硬刻槽。混凝土路面养生：宜采用喷洒养生剂同时保湿覆盖的方式养生。灌缝：嵌入胀缝专用多孔橡胶条或灌进适宜的填缝料。P49、路面表面排水设施由路拱横坡、路肩坡度和拦水带等组

24、成。路面表面排水、防水注意事项：横向排流，当路基横断面为路堤时，有两种排水方式：1、横向漫流 2、放置拦水带。路面内部排水：路面内部排水的目的是将深入路面结构内的水分迅速排除。P50、路面基层排水：路面基层排水系统是直接在面层下设置透水性排水基层，在其边缘设置纵向集水沟和排水管一级横向出水管等。P51、沥青玛di脂碎石SMA是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛 di脂结合料，填于间断级配的矿料骨架中。SMA拌合、摊铺和碾压温度均较常规路面施工温度要求高，不得在天气温度低于10的气候条件下和雨天施工。P52、SMA的碾压遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。SMA面层施工切忌使用胶轮压路机

25、或组合式压路机，以防止胶轮压路机或组合式压路机的轮胎将结构部沥青“泵吸”到路表面，使路表失去纹理和粗糙度。SMA路面接缝处理：1、施工中要尽可能避免冷接缝。2、施工时将已混合料部分留下1020cm宽暂不碾压，作为后铺部分的高程基准面，然后再跨缝碾压以消除缝迹。P53、碎石沥青混凝土（SAC）：是粗集料断级配沥青混凝土。对超载车辆、交通量大的高速公路应选用改性沥青。严格控制混合料现场的级配，对4.75mm以上的碎石颗粒的含量和2.36m以上的粗集料的总量的误差，以及为控制沥青混凝土的孔隙率，对混合料中小于0.3mm的细砂颗粒的小于0.075mm的粉料含量误差，进行严格控制。施工技术（了解）P54

26、、土工合成材料的类型主要有：塑料格栅、玻璃纤维格栅和土工织物。用土工合成材料对沥青路面进行加筋，使沥青路面结构提高了对裂缝的抑制能力，减少了反射裂缝的数量并延缓反射裂缝产生。土工合成材料加筋沥青路面的施工工艺(看一遍）P55、无侧限抗压强度试验检测：适用范围：1、适用于测定无机结合料稳定土。2、室内配合比合计试验和现场检测。试验步骤：1、试料准备。2、最佳含水量和最大干密度。3、配置混合料。4、按预定的干密度制作试件。5、成型后试件应立即放入恒温室养生。6、无侧限抗压强度试验。7、整理数字、强度评定并提供试验报告。歇尔试验目的与使用范围：马歇尔稳定试验是对标准击实的试件在规定的温度和速度等条件

27、下受压，测定沥青混合料的稳定度和流值等指标所进行的试验。P57、混凝土抗压强度试件以边长为150mm的正立方体为标准试件，混凝土强度以改时间标准养护到28d。试件如有蜂窝缺陷，可以在实验前3d用水泥浆填补修整，但需在报告中加以说明。水泥混凝土抗折强度是以150mm150mm550mm的梁形试件，净跨径450mm，双支点荷载作用下的拉弯破坏，并按规定的计算方法得到强度值。如发现试件中部1/3长度内有蜂窝等缺陷，则该试件废弃。P59、桥梁的基本体系：按结构体系划分，有梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索桥等4种基本体系。梁式体系：梁作为承重结构是以它的抗弯力来承受荷载的。悬臂梁、固端梁和连续梁都是利用支座上

28、的卸载弯矩去减少跨中弯矩。拱式体系的主要承重结构是拱肋（或拱箱），以承压为主。刚架桥：是由受弯上部梁（或板）结构与承压的下部柱（或墩）整体结合在一起的结构。悬索桥是以悬索为主要承重结构的桥。其主要构造是：缆、塔、锚、吊索及桥面，一般还有加劲梁。斜拉桥：是由承压的塔、受拉的索与承弯的梁体组合起来的一种结构体系。按桥梁全场和跨径的不同(b tn)，分为特大桥、大桥、中桥和小桥。P60、桥梁基础的分类(fn li)、各类基础适用条件（看一遍）明挖扩大基础施工的内容：基础的定位放样、基坑(j kn)开挖、基坑排水、基底处理以及砌筑（浇筑）基础结构物等。放样工作体系根据桥梁中心线与墩台的纵横轴线，推算出

29、基础边线的定位点。基坑底部的尺寸较设计平面尺寸每边各增加0.51.0m，以便于支撑、排水与立模板。P61、当基坑壁坡不易稳定并由地下水，采取加固坑壁措施，如挡板支撑、钢木结合支撑、混凝土护臂及锚杆支护等。桥梁基础施工中常用的基坑排水方法：1、集水坑排水法。2、井点排水发。3、其他排水法。对于土质渗透性较大、挖掘较深的基坑，可采用板桩法或沉井法。帐幕法：即将基坑周围土层用硅化法、水泥灌浆法及冻结法等处理成封闭的不透水的帐幕。基坑施工过程中注意的重点：1、在基坑顶缘四周适当距离处设置截水沟，并防止水沟渗水，以避免地表水冲刷坑壁，影响坑壁稳定性；2、坑壁边缘应留有护道，静荷载距坑边缘不小于0.5m，

30、动荷载距坑边缘不小于1.0m；垂直坑壁边缘的护道还应适当增宽；水文地质条件欠佳时应有加固措施；5、如用机械开挖基坑，挖至坑底时，应保留不小于30cm厚度的底层，在基础浇筑圬工前用人工挖至基底标高。P62、钻孔灌注桩施工的主要工序有：埋设护筒、制备泥浆、钻孔、清孔、钢筋笼制作与吊装、灌注水下混凝土等。泥浆制备：钻孔泥浆由水、黏土和添加剂组成，具有浮悬钻渣、冷却钻头、润滑钻具，增大静水压力，并在孔壁形成泥皮，隔断空内外渗流，防止坍孔的作用。P63、清孔的方法有抽浆法、换浆法、掏渣法、喷射清孔法以及用砂浆置换钻渣清孔法。其中抽浆法清孔较为彻底。灌注水下混凝土：1、灌注时间不得长于首批混凝土初凝时间。

31、灌注时间长于首批混凝土初凝时间，则应掺入缓凝剂。2、进行水密承压和接头抗拉试验，严禁用压气试压。3、如不符合要求，应进行第二次拌合。5、在灌注过程中，导管的埋置深度宜控制在26m。P64、围堰及开挖方式的选择（看一遍）承台底的处理：1、低桩承台。2、高桩承台。模板一般采用组合钢模。P65、钢筋混凝土墩台：9、统筹安排混凝土拌合站的位置。11、混凝土下落高度超过2m时，要使用漏斗、串筒。12、拼装式模板用于高墩台时，应分层支撑、分层浇筑。13、浇筑墩台混凝土通常搭设普通外脚手架，浇筑高墩台时，须采用简易活动脚手或滑动脚手。浇筑空心高墩台混凝土宜搭设内脚手，并兼作提升吊架。P66、砌筑方法：砌石顺

32、序为先角石，再镶面，后填腹。先张法预制梁板工序：6、将预应力筋按计算长度切割，先张拉中间束，再向两边对称张拉。8、钢绞线张拉后8h，开始绑扎除面板外的普通钢筋。P67、先张法预应力筋的张拉操作时的施工要点：1、同时张拉多根预应力筋时，应力一致；活动横梁与固定横梁始终保持平行。3、张拉时，同一构件 内预应力钢丝、钢绞线的断丝数量不得超过1%，同时对于预应力钢筋不允许断筋。4、横梁须有足够的刚度，受力后挠度应不大于2mm。后张法预制梁板施工工序：2、确保底模沉降不大于2mm。当预制梁跨大于20m时，要按规定设置反拱。7、用龙门吊机将钢筋骨架吊装入模，在孔道两端及最低处设置压浆孔，在最高处设排气孔。

33、8、从梁的一端向另一端水平分层浇筑，先下部捣实后再腹板翼板，浇至接近另一端时改从另一端向相反方向顺序下料。9、附着式为主，插入式振捣器为辅。10、洒水湿养不少于7d，蒸汽养生恒温不宜超过80。15、张拉机及油泵、锚、夹具配套使用。17、预应力张拉采用应力控制，同时以伸长值作为校核。P68、后张法张拉时的施工要点：1、张拉时，不应低于设计强度等级值的75%，砂浆强度不低于15MPa。2、对预留孔道应用通孔器或压气、压水等方法进行检查。7、曲线预应力筋或长度不小于25m的直线预应力筋，宜在两端张拉。9、锚固完毕预应力筋，严禁用电弧焊切割，强调用砂轮机切割。P70、支架按其构造分为立柱式、梁式和梁柱

34、式支架。支架、模板制作与安装应注意事项：2、为保证支架稳定，应防止支架与脚手架和便桥接触。4、建筑物外漏面的模板应涂石灰乳浆、肥皂水或无色润滑油等润滑剂。7、模板应用内撑支撑，用对拉螺栓销紧，内撑、钢筋内撑、塑料胶管内撑。确定施工预拱度应考虑的因素：卸架后上部构造本身(bnshn)及活载一半所产生的竖向挠度。P71、普通钢筋、预应力的布设：预应力筋的下料长度要通过计算确定，计算应考虑孔道曲线长、锚夹具长度、千斤顶长度及外露(wi l)工作长度等因素。混凝土的浇筑(jiozh)：1、浇筑速度要确保下层混凝土初凝前覆盖上层混凝土。2、混凝土的振捣采用插入式振捣器进行，振捣器的移动间距不超过其作用半

35、径的1.5倍，并插入下层混凝土510cm。P72、预应力的张拉：预应力的张拉采用双控，即以张拉力控制为主，以钢束的实际长量继续拧校核。压浆、封锚：每个孔道压浆到最大压力后，应有一定的稳定时间。压浆应使孔道另一端满和出浆。并使排气孔排除与规定稠度相同的水泥浓浆为止。P73、阶段划分：1、桥墩顶阶段：墩顶处桥梁的负弯矩较大。2、标准阶段：前一跨墩顶阶段与安装跨第一阶段间可以设置就地浇筑混凝土封闭接缝，封闭接缝宽1520cm，拼装时由混凝土垫块调整。在施加初预应力后用混凝土封填。当桥墩较高，桥跨较长或桥下净空受到约束时，采用移动模架法。P74、涵洞的单孔跨径小于5m或多孔跨径总厂小于8m，均称为涵洞

36、。P75、拱涵、盖板涵的施工要求：拱圈砌筑砂浆或混凝土强度达到设计强度的75%时，方可拆除拱架，达到设计强度后，方可回填土。P77、三角网的基线不应少于2条。隧道结构：按地层分为岩石隧道、土质隧道。按埋置深度分为浅埋和深埋隧道；按国际隧道协会(ITA)定义的断面数值划分为特大断面（100以上）、大断面（50100）、中等断面（1050）、小断面（310）、极小断面（23）；按照长度分为特长隧道：L3000m，长隧道：3000L1000m，中隧道：1000L500m，短隧道：L500m；隧道结构构造：由主体构造物和附属构造物两大类组成。衬砌：分为整体式衬砌、复合式衬砌和喷锚衬砌。常见洞门类型有：

37、端墙式洞门、翼墙式洞门、环框式洞门、遮光式洞门等。洞门构造：1、洞口仰坡地脚至洞门墙背应有不小于1.5m的水平距离。洞门端墙与仰坡之间水沟的沟底与衬砌拱顶外缘的高度不应小于1.0m。2、洞门墙应根据情况设置伸缩缝、沉降缝和泄水孔。3、洞门墙基础必须置于稳固地基上，基底埋入土质地基的深度不营销1m，嵌入岩石地基的深度不应小于0.5m。4、地基为冻胀土层时，要求基底设在冻结线以下不小于0.25m。P79、当基础位于软弱地基可采用仰拱，整体式钢筋混凝土底板等结构。外墙基础趾部，应有一定的嵌入深度并应设在冻结线以下0.25m。公路隧道明洞填土不小于2.0m。填土横坡不小于2%。附属设施：通风设施、照明

38、设施、安全设施、供配电设施、应急设施等。隧道施工方法：1、新奥法：基本原则为“少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”。2、传统的矿山法。3、隧道掘进机法。4、盾构法。5.明挖法。6、盖挖法。8、地下连续墙。P80、洞口施工：隧道引道范围内的桥梁墩台、涵管、下挡墙等工程的施工应与弃渣需要协调，尽早完成。洞口支档工程应结合土石方开挖一并完成。围岩查时可用管棚支护，支撑作业应紧跟开挖作业。明洞施工：1、先墙后拱法。2、先拱后墙法。3、墙拱交替法。4、跳槽挖井法。5、拱墙整体灌筑。浅埋段施工：1、可优先采用单侧壁导坑法、双臂导坑法或留核心土开挖法；严禁采用全断面法开挖。3、锚喷支护或构件支撑，应尽量靠近开挖

39、面，其距离应小于1倍洞跨。4、浅埋段的地质条件很差时，以采用地表锚杆、管棚、超前小导管、注浆加固围岩等辅助方法施工。山岭隧道的洞身开挖施工技术：采用 光面爆破或预裂爆破技术。应根据两洞的轴线间距、洞口里程距离、地质条件及其他自然条件，选择适宜的卡瓦方法。P81、施工防排水：覆盖较薄和渗透性强的底层，地表积水应及早处理。洞内顺坡排水，其坡度应与线路坡度一致，洞内有大面积渗漏水时，宜采用钻孔将水集中汇流引入排水沟。洞内涌水或地下水位较高时，可采用井点将水法和深井降水法处理。结构防水施工：压浆地段混凝土衬砌达设计强度70%时，注浆地段衬砌背面宜用干砌片石回填紧密，压浆顺序应从下而上，从无水、少水的地

40、段向有水或多水处，从下坡方向往上坡方向。复合式衬砌中防水层的施工：防水层应在初期支护变形(bin xng)基本稳定后，二次衬砌施作前进行。P82、公路隧道围岩(wi yn)分级（表2B314013）围岩(wi yn)分级的判定方法：1、根据岩石的坚硬成都和岩体完整程度初步分级。2、修正岩体基本质量指标值详细分级。围岩详细定级时，如遇下列情况之一，应对岩体基本质量指标进行修正：1、有地下水。2、围岩稳定性受软弱接哦古面影响，且由一组起控制作用。3、存在高初始应力。P83、隧道施工测量：控制测量的精度应以中误差横梁，最大误差（极限误差）规定为中误差的两倍。洞内施工测量：1、导线点应尽量沿路线中线布

41、设，导线边长在直线地段不宜短于200m；曲线地段不宜端与70m。无闭合条件的单导线，应进行二组独立观察，相互校核。2、特长隧道、长隧道及采用大型挖掘机械施工的隧道，宜用激光设备导向。P85、复合式衬砌隧道现场测量项目及测量方法 （表2B314022）P86、安设锚杆后，应进行锚杆抗拔力试验。位于级围岩中且覆盖层厚度小于40cm的隧道，应进行地表沉降测量。测点应距开挖面2m的范围内尽快安设，并应保证爆破后24h内或下一次爆破前测读初次读数。量测数据处理与应用：当位移时间曲线出现反弯点时，则表明围岩和支护已呈不稳定状态，此时应密切监视围岩动态，并加强支护，必要时暂停开挖。P87、交通安全设施主要包

42、括交通标志、交通标线、防撞设施、隔离栅、视线诱导设施、防眩设施、桥梁防抛网、里程标、百米标、公路界牌等。交通标志主要包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标注等主标志以及附设在主标志下的辅助标志。交通标线的主要作用是管制和引导交通。它是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标等构成的。突起路标根据其是否具备逆反射性能分为A、B两类：具备你反射性能的为A类，不具备你反射性能的为B类。防撞设施主要包括护栏、防撞筒等。P88、视线诱导设施主要包括分合流标志、线形诱导标、轮廓标等。农村公路包括县道和乡道两个层次。农村公路主要提供机动车辆行驶并达到一定技术标

43、准。县道一般采用三、四级公路标准，乡道宜采用四级公路或等外路标准。P92、施工组织设计的主要作用是：1、项目全体员工进行施工生产活动的行动纲领；2、项目领导、职能部门知道施工准备、布置施工生产、进行项目管理、控制施工进度的依据；3、劳动力、材料和机械设备进退场和调配的依据；4、编制工程预算的依据。施工组织设计的分类：按工程项目阶段的不同可分成设计阶段施工组织设计、招投标阶段施工组织设计和施工阶段施工设计。P93、按编制对象范围分类：可分为标段工程施工组织设计、单位工程施工组织设计和分部分项工程施工组织设计。施工组织设计的主要内容和编制方法：1.编制说明；2.编制依据；3.工程概况；4.施工总体

44、部署；5.主要工程项目的施工方案；6.施工进度计划；7.各项资源需求计划；8.施工总平图设计；9.大型临时工程；10主要分项工程施工工艺；11.季节性施工技术措施；12.质量管理与质量控制的保证措施（理解）（P95页）；13.安全管理与安全保证措施；14.项目职业健康安全管理措施；15环境保护的措施和文明施工；16.廉政建设措施；17.本工程需研究的关键技术课题及需进行总结的技术专题；18.其它应说明的事项。P96、安全管理与安全保证措施：3、项目经理、项目副经理、项目总工程师和专职安全生产人员必须取得安全生产考核合格证，持证上岗。5、对危险性较大的工程编制专项施工方案。P98、公路工程进度计

45、划的主要形式：1、横道图。2、工程管理曲线（工程管理曲线线形象“S”形，以累计完成的工程费用的百分数为纵轴）3、斜率图。4、网络图。P99、一般取持续时间最长的劳动量作为主导劳动量，它的持续时间叫主导持续时间。P100、工程工期。计划工期应当符合合同约定的工期以及阶段性工期。P101、公路施工过程基本组织方法有顺序作业法、平行作业法、流水作业法。P102、公路工程常用的流水参数：1、工艺参数；2、空间参数；3、时间参数。P103、【例2B321021-1】P107、非承包人原因或责任的延误引起误期影响的延期申请条件：2、可获延期的情况发生后，承包人在合同规定期限内向监理工程师提交工程延期的意向

46、通知书。3、承包人承诺继续按合同规定向监理工程师提交有关造成工期延误的详细资料，并根据监理工程师需求随时提交有关证明。4、可获延期的事件(shjin)终止后，承包人在合同规定的期限内，向监理工程师提交正式的延期申请报告。压缩关键工作(gngzu)持续时间的措施：1、组织措施(cush)；2、技术措施；3、经济措施或行政措施；4、其他配套条件。P109、现场质量检查控制的方法主要是：测量、试验、观察、分析、记录、监督、总结改进。P110、工程质量评定方法：采用加权平均值计算方法确定分部或单位i尔工程相应的评分值。工程质量情况依据得分情况按照分项、分部、单位i、合同段和建设项目逐级评定，工程质量等

47、级评定分为合格、不合格两个等级。一般建设项目工程的划分 （表2B322011）P113、工程质量控制关键点：5、土方路基工程施工中常见质量控制关键点：（1）、施工放样与断面测量。（2）、路基原地面处理。（3）、使用适宜材料，必须采用设计和规范规定的适用材料，保证原材料合格，正确确定土的最大干密度和最佳含水量。（4）、每层的松铺厚度，横坡。（5）、分层压实，控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求。6、路面基层（底基层）施工中常见的质量控制关键点。7、水泥混凝土路面施工中常见质量控制关键点。8、沥青混凝土路面施工中常见质量控制关键点。9、桥梁基础工程施工中常见质量控制点：（1）扩大基础。1）基底

48、地基承载力的确认。2）基底表面松散层的清理。3）及时减少基底暴露时间。4）大体积混凝土施工裂缝控制。（2）钻孔桩：1）桩位坐标控制。2）垂直度的控制。3）孔径的控制，防止缩径。4）清孔质量。5）钢筋笼接头质量。P115、洞门处的衬砌拱墙与洞内衬砌拱墙应整体施工，洞门端墙与隧道衬砌应连接良好，使之连成整体。洞门端墙的砌筑与回填，应两侧同时进行，防止对衬砌产生偏压。洞口边、仰坡外的截水沟应于土石方开挖前完成。注意施工安全防护，在通过煤层或煤系地层时，采取封闭措施，防止煤层瓦斯逸入坑道；加强对瓦斯深度的量测，施工通风，防尘措施。拱墙脚以下1m内端面严禁欠挖。由于超挖所形成的空间，应与衬砌相同的材料回

49、填密实。P116、质量缺陷性质而确定：1、观察和查阅记录资料。2、检验与实验。3、专题调研。（选择）整修与返工。缺陷的整修，主要是针对局部性的、轻微的且不会给整体工程质量带来严重影响的缺陷。如水泥混凝土结构的局部蜂窝、麻面、道路结构层的局部压实度不足等。对于补救后不能满足标准的工程必须返工。综合处理办法。综合处理办法主要是针对较大的质量事故而言的。P117、图纸会审制度包括：初审、内部会审和综合会审三个阶段。图纸未经过会审不得施工。技术交底制度：技术交底一般分三级进行。凡技术复杂的重点工程、重点部位，应有总工程师向主任工程师、技术队长及有关职能部门负责人交底。P118、施工队一级的技术交底，由

50、施工技术队长负责向技术员、施工员、质量检查员、安全员以及班组长进行交待所承担的工程数量。施工员向班组的交底工作，这是各级技术交底的关键。技术交底的主要内容（看一遍）测量管理制度：测量工作必须严格执行测量复核签认制：1、在测量工作的各个程序中实行双检制：测量队应该对有关设计文件和监理签认的控制网点测量资料，应由两人独立进行，核对结果应作记录并进行签认，成果经项目技术部门复核签认，总工程师审核签认后方可使用。2、控制测量、定位测量和重要的放样测量必须坚持“两人两种方法”制度，必须检出“先检测后利用”的原则。两组独立平行计算进行相互校核。P119、测量仪器工具的使用：在使用前，应到国家法定计量技术鉴

51、定机构对测量仪器、工具检定。当测量仪器、工具出现下列情况均视为不合格：已经损坏；过载或误操作；显示不正常；功能出现了可疑；超过了规定的周检确认时间间隔；仪表封缄的完整性已被破坏。P120、公路工程专业分为综合类和专项类。公路工程综合类设甲、乙、丙3个等级。公路工程专项类分为交通工程和桥梁隧道工程。原材料的验证试验：项目在采购材料之前，材料采购部门应填写材料试验检验通知单交项目实验室，由实验室主任指派(zhpi)实验人员配合材料采购人眼到货源处取样。P121、没有出场合格证或试验单的材料及型号(xngho)规格与图纸要求不符合的材料，一律不得在工程上使用。标准试验：包括各种( zhn)标准击实试

52、验、集料的级配试验、混合料的配合比试验、结构的强度试验等。构（配）件进场验证试验：一定要在合格证上注明鉴定处理意见和使用部位，做好标识。P122、试验、检测记录管理：原始记录如果需要更改，作废数据应划两条水平线，并将正确数据填在上方，同时加盖更改人印章。隐蔽工程验收制度：由施工项目负责人组织施工人员、之间人员，并请监理单位、建设单位代表参加，必要时请设计人参加。隐蔽工程项目包括：1-10（看一遍）设计变更：未经设计单位及项目设计负责人允许，施工单位无权修改设计。P123、设计变更的内容、手续及要求：2、公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更。4、公路工程勘察设计、施工及建

53、立等单位可以向项目法人提出公路工程设计变更的建议，应以书面形式提出，并应当注明变更理由。7、需用“变更设计申请”向设计单位办理修改手续。8、单位签发“设计变更通知单”方有效。工程质量检验评定制度：分项工程评分值不小于75分合格，小于75分者为不合格；机电工程、属于工厂加工制造的桥梁金属结构件不小于90分者为合格，小于90分者为不合格。P124、工程技术档案的收集：1、技术档案是本单位在工程建设中直接产生和自然形成的。2、是本工程的施工直接成果，对施工起着知道和依据的作用。P126、土石方路基实测项目：1、土方路基实测项目：压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡。2、石方路

54、基实测项目有：压实度、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度和平顺度。路面基层、底基层的检验：主要检验内容包括：高程、厚度、宽度、横坡度和平整度、基层的压实度和强度。水泥混凝土路面的检验内容：水泥混凝土面板的弯拉强度、平整度和厚度、水泥混凝土路面的抗滑构造深度、相邻面板间的高差、纵横缝顺直度、水泥混凝土路面中线平面偏位、路面宽度、纵断高程和路面横坡。P127、沥青混凝土的检验内容包括：厚度、平整度、压实度、弯沉值、渗水系统、摩擦系数，构造深度、中线平面偏位，纵断高程、路面宽度及路面横坡。P128、在终孔和清空后应对成孔的孔位、孔深、孔形、孔径、倾斜度、泥浆相随密度、孔底沉淀厚度、钢筋

55、骨架底面高程等检查。钻孔灌注施工的主要检验内容：2、钻孔灌注桩混凝土的强度；按水泥混凝土抗压强度评定标准检查。3、凿除桩头混凝土后，看有无残缺的松散混凝土。4、需嵌入承台内的混凝土桩头及锚固钢筋长度：应符合要求。5、钢筋骨架底面高程：查灌注前记录。明挖地基的主要检验内容：1、基底平面位置、尺寸大小和基底标高：应与设计资料相符。2、基底地质情况和承载力：与设计资料相符。3、地基所用材料：达到设计标准。后张法预应力筋的加工和张拉的主要检验内容：2、预应力管道坐标及管道间距：在梁长方向和梁高方向抽查30%，每根查10个点。3、张拉时的应力值、张拉伸长率和张拉断丝滑丝数：1）张拉时的应力值：查张拉记录

56、，必须符合设计要求。2）张拉伸长率：查张拉记录必须在6%范围内。3）钢束的断丝滑丝数：每束允许1根，且每断面不超过钢丝总数的1%：钢筋不允许断丝。P129、墩、台身混凝土浇筑的主要检测内容（看一遍）P131、锚喷支护的质量要求（知道）喷射混凝土抗压强度检查：4、当发现喷射混凝土表面有裂缝、脱落、露筋、渗透漏水等情况时，应予修补，凿除喷层重喷或进行整治。5、锚杆安设后每300根知道选择3根作为1组进行抗拔力试验。P134、安全隐患的类别（看一遍）P136、公路工程安全管理的基本原则：1.管生产必须管安全的原则；2.谁主管谁负责的原则。事故(shg)处理“四不放过”的原则：1.事故原因没有查清不放

57、过；2.事故责任者没有严肃处理不放过；3.广大群众没有受到教育(jioy)不放过；防范措施没有落实不放过。P137、事故隐患分为一般(ybn)事故隐患和重大事故隐患。安全隐患排查对施工单位的要求：1、生产经营单位主要负责人对本单位事故隐患排查治理工作全面负责。6、总包单位对分单位的事故隐患排查治理负有统一协调和监督管理的职责。P143、专项施工方案编制的内容（看一遍）施工安全保证措施：组织保障、技术措施、应急预案等。P144、编制程序：1、应急预案编制工作组。2、资料收集。3、危险源于风险分析。4、应急能力评估。5、应急预案编制。6、应急预案评审与发布。应急预案种类：1、综合应急预案。2、专项

58、应急预案。3、现场处置方案。（选择）公路工程高出作业安全技术要点：2、安全带应高挂低用，长度不应超过3m。5、高出作业操作平台的临边应设置防护栏杆，防护栏杆的高度不应低于1.2m，水平横档的间距不大于0.35m。7、敞口立面必须设置安全立网作全封闭处理。13、桥梁主塔塔身高于30m时，应设防撞信号灯，主塔采取防雷措施。17、进行高处拆除作业时，必须对拆除作业人员进行专业安全培训，作业前，要进行层层安全技术交底，并作好交底签认记录。18、拆除工程应自上而下进行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分。20、遇有六级（含六级）以上大风、浓雾、雷雨、冰雪等恶劣天气时，不得进行露天高处作业。21、高处作业上

59、下应设置联系信号或通讯装置，并制定专人负责。P145、明挖基础施工安全要点：1、开挖较大较深和地质水文复杂的基坑必须制定详细的施工方案和安全措施方案。2、基坑深度超过1.5m时，设专用坡道或铺设跳板，其宽度应超过60cm，深狭沟槽应设靠梯或软梯。3、开挖基坑时，按规定的边坡坡度分层下挖，严禁局部深挖，掏洞开挖。5、基坑边缘有表面水时，应采取截流措施，开挖排水沟或排水槽，施工人员应穿胶鞋。P146、挖孔桩基础施工安全控制要点：3、所用电器设备，必须装设漏电保护装置，孔内照明应使用36V电压的灯具。4、孔内挖土人员的头顶部应设置护盖。5、人工挖孔，除应经常检查孔内的气体情况外，还要遵守下列规定：2

60、）二氧化碳气体含量超过0.3%时，应采取通风措施。6、人工挖孔超过10m深，应采用机械通风。人工挖孔最深不得超过15m。7、挖孔桩需要嵌岩或孔内有岩层需要爆破时，应采取浅眼爆破法。P147、路基工程土方施工安全要点：1、开挖土方前，必须了解土质、地下水的情况，查清地下埋设的管道、电缆和有毒有害气体等危险物及文物古迹、古墓的位置、深度走向，加设标记、设置防护栏杆。现场技术负责人在开工前必须对作业工人进行详细的安全交底。2、开挖深度超过2m时，特别是在街道、居民区、行车道附近开挖土方时，无论开挖深浅，都应视为高出作业，并设置警告标志和高度不低于1.2m的双道防护栏，夜间还要设红色警示灯。4、开挖沟