公路客运站设计资料

1、6.6 公路(gngl)客运站设计 共五十八页一、 客运站设计(shj)的指导思想1、 适应道路客运业的变化（要充分考虑区域整体的客运市场状况） ；2、 以人为本（以方便旅客为第一前提，为旅客提供“安全、舒适、方便、快捷”的工艺设计方案和优美的候车、乘车(chn ch)、换乘环境）； 3、 生态化设计（重视环境氛围、文化传统和生态平衡的绿色生态建筑）。共五十八页二、平面布局设计影响(yngxing)因素 1、 站址因素：包括外部环境、用地大小、交通状况、客源特征、周围建筑物分布情况（对站前广场影响大）、车站入口出口等。 2、建筑结构因素：包括建筑的外形(wi xn)结构、通风、采光、视觉、卫生

2、条件等。 3、 客流因素：根据客流的数量、构成、方向、时间与空间变化特点来配置各种设施间的工艺流程以及设施配置、规模、位置布局等。共五十八页三、客运站设计(shj)原则 1、 参照标准、科学设计。 汽车客运站站级级别划分和建设要求JT/T 200-2004中华人民共和国交通行业标准（交通部）； 汽车客运站建筑设计规范JGJ60-99 中华人民共和国行业标准（建设部）。 2、 以客源分析为基础。根据客流量的现实特性、特点以及科学计算旅客最高集聚人数来确定站房内布局以及内部各个区域的规模等相关指标。 3、 合理布局。分析不同旅客的个性化需求，根据其流量、流向合理(hl)进行候车厅的空间分配，做好运

3、营组织，确定发车车位及数目，生产辅助用房等。共五十八页四、汽车(qch)客运站设计的基本内容 工艺流程设计（确定客运站内旅客(lk)、行包、车辆在各主要设施间的流动过程）流线组织； 工艺计算（确定各设施的规模面积）； 平面设计（各设施的平面位置布局）。受专业限制，不考虑建筑空间及造型设计共五十八页五、设计(shj)基础术语 1、 统计年度：车站筹建年度或核定级别年度的前一年。 统计年度的作用是：在客运站设计中，给定一个基年（为预测服务）。 2、 设计年度：车站建成投产使用后的第十年。 设计年度的作用是：为预测汽车客运站的日均旅客发送量服务。 3、 旅客最高聚集人数：设计年度中旅客发送量偏高期间

4、内、每天最大同时在站人数的平均值，并非指一年中客流高峰日内客流最高时刻聚集在车站的旅客人数。 4、 设计年度平均日旅客发送量：设计年度车站平均每天始发（不包括中转）旅客的数量。 其作用是为了求旅客最高聚集人数。 5、 发车位数：车站同一时刻发出客运(kyn)班次的停车位数。共五十八页1、旅客最高聚集人数 根据设计年度平均日旅客发送量，旅客最高聚集人数可通过(tnggu)下式计算： （公式1） 式中： D旅客最高聚集人数，人； F设计年度平均日旅客发送量，人次； a计算百分比，其大小可按下表选取。 百分比计算(j sun)表设计年度平均日旅客发送量（人次）计算百分比（%）设计年度平均日旅客发送量

5、（人次）计算百分比（%）150008300200020151000015000108100300302050001000012101005030200050001512六、基本指标的计算共五十八页 根据同期发车数量，旅客最高聚集人数可通过(tnggu)下式计算： （公式2） 式中： k设计年度(nind)车站一次最大发车数量(即发车位数)，辆； p客车平均定员人数，人/辆； M综合系数，一般取1.52.5。 2、日均发送班次 计算公式为： （公式3） 式中：N日均发车班次，班次； 不均衡系数，一般取1.11.2； 过站车载乘率，指过站客车载客量与车站 平均日旅客发送量之比； p客车平均定员，人

6、； 始发车合理乘载率。 六、基本指标的计算共五十八页3、 发车(f ch)位数 可如下计算： （公式4）式中： M发车位数，个； 过站车载乘率，一般(ybn)取值10%左右； k考虑到达客车和进站客车停靠需增加车位的系数，即 增设系数，一般取1.21.4； n营业时间内平均每小时发车次数，通常客运站发车位 约 1015分钟发车一趟，因此可根据设计客运站的规 模情况，n的取值在46之间； p客车平均定员，一般在30左右； u始发车合理的乘载率，一般在70%左右。 六、基本指标的计算共五十八页七、设计(shj)具体步骤及内容 汽车客运站平面布局设计具体步骤及内容如下： 1、 项目的选取及背景分析

7、确定要进行设计的项目，分析和了解客运站的选址地点、 位置等其他相关背景。 2、 社会经济及交通运输现状分析 区域社会经济现状分析包括： 区域总体经济发展情况描述； 收集与客运量预测相关的社会经济指标量化数据； （为客运量预测服务） 城市布局总体形态分析（客运站的定位(dngwi)与城市总体 规划相关）。 共五十八页客运站平面布局(bj)设计技术线路图共五十八页七、设计(shj)具体步骤及内容 交通运输现状分析包括： 综合运输体系（运量数据收集）； 运输站场布局及发展状况（站场的个数、等级 分布状况、目前旅客发送情况等）关联性； 城市主要对外出入口方向客流流动情况分析； 目前站场布局、设计、功能

8、定位等方面(fngmin)存在的 问题分析（为何要开展本项目）； 本项目的功能定位。共五十八页七、设计(shj)具体步骤及内容3、 社会经济及运量发展预测 确定(qudng)基年和设计年度； 社会经济发展预测（可采用时间序列预测，但要结合城市经济总体发展规划）； 整体客运量发展预测（相关分析预测，与社会经济指标相关）。共五十八页七、设计(shj)具体步骤及内容4、 项目需求预测 公路客运适站量预测： 公路客运适站量是指通过汽车客运站发送旅客的人数，它是整体客运量的一部分，影响适站量的主要因素有：公路客运量、车辆入站率、中途上下旅客的比例(bl)、站内上车人数占车辆座位数的比例(bl)等，其预测

9、方法如下： （公式5） 式中：P客运站适站量； E公路客运量； 适站量系数。共五十八页七、设计(shj)具体步骤及内容 的取值一般控制在10%20%（不绝对）之间，但一下因素的影响会导致的变化： 公路客运管理水平的提高、规范化运作增加； 线路的开发、服务水平的提高引导客运需求增长增加； 通讯业的发达、信息传递减少出行(chxng)距离降低； 客运服务的多样化（如上门接送旅客、多点上车、包车服务），出行依托客运站减少降低； 私人小汽车增加，公共出行减少降低。共五十八页七、设计(shj)具体步骤及内容 本项目日均旅客发送量预测 本项目日均旅客发送量是公路客运站适站量的一部分，应根据站级规模的大小、

10、城市客运站整体分布情况、本项目分流(fn li)情况等进行预测。预测首先要确定本项目在整个城市所有客运站中的地位，采用专家咨询的方法确定分担比例，预测方法如下： （公式6）式中：P本项目日均旅客发送量； 分担系数。共五十八页七、设计(shj)具体步骤及内容5、 客运站设计生产能力的确定 在标定设计年度的基础上，通过需求预测，能够得出本项目设计年度的年均(nin jn)日旅客发送量，即客运站的设计生产能力。如表2中2021年13320人次/日即为该项目的设计生产能力。6、 计算旅客最高聚集人数 结合（公式1）和表1，确定旅客最高聚集人数。如表2所依托项目结果为：共五十八页表2 某汽车(qch)客

11、运站需求预测结果表年份全市日均客运量市区日均旅客适站量本项目日均发送量人次/日人次/日人次/日20111611681934081232012169002202808518201317737921286894020141863272235993912015195887235069873201620560324672103622017215932259121088320182269252723111437201923860828633120262020251047301261265320212642803171413320共五十八页七、设计(shj)具体步骤及内容7、 计算发车(f ch)位数 结

12、合（公式4），确定发车位数。如表2所依托项目结果为：共五十八页七、设计(shj)具体步骤及内容8、 计算日均发车(f ch)班次 结合（公式3），计算日均发车班次，表2所依托项目结果为：共五十八页七、设计(shj)具体步骤及内容9、 客运站设施(shsh)规模计算 站务用房 候车厅：对旅客而言，最直观的感觉体现，从一定程度上反映出一个客运站的服务水平质量，目前的设置趋势是面积向小型化发展、舒适化、高档化、特殊服务要求。 S1=D （公式7） 式中：单位人数应规划面积，一般=1.01.2； D旅客最高聚集人数。 如表2所依托项目，计算结果为：S1=D=1.01200=1200m2共五十八页七、设

13、计(shj)具体步骤及内容 特殊旅客候车室：根据规范二级以上汽车客运站必须配备特殊旅客候车室，但该部分面积一般不能大于候车厅的1/3，因此表2项目的计算结果为： S2=120020%=240m2 售票厅：对于长途汽车站，应设置为多功能的售票大厅，包括进站(jn zhn)旅客的服务、问讯、休息、娱乐等，由两部分组成，即购票室和售票室。 S3=S31+S32 （公式8） 式中：S31购票室面积； S32 售票室面积。 共五十八页七、设计(shj)具体步骤及内容按规范：购票室面积(min j)S31=20.0/窗口售票窗口数； 售票室面积S32=6.0/窗口售票窗口数+15.0； 售票窗口数=旅客最

14、高聚集人数/每个窗口每小时 售票数。 一般情况下，采用人工售票每窗口每小时售票100张，采用微机售票每窗口每小时的售票数可适当增加（约120张左右），并增设20.0的总控室。上述案例的计算结果为：售票窗口数=1200/120=10个 售票厅面积=2010+610+15+20=295m2共五十八页七、设计(shj)具体步骤及内容 行包托运处：行包托运处主要包括托运厅、行包受理作业面积和行包库房面积。 按规范：托运厅面积S41=25.0 托运单元数； 受理作业室面积S42=20.0托运单元数； 行包库房面积S43=0.1设计年度旅客最高聚集人数+15.0。 托运单元：完成行包托运的一组人员及其配套

15、设施称为托运单元。一级车站24个； 二级车站2个； 三、四级车站1个。 因此(ync)：S4=S41+S42+S43 （公式9）则上述案例S4=25 3+20 3+0.1 1200+15=270m2共五十八页七、设计(shj)具体步骤及内容 行包提取处：按规范行包提取处按行包托运(tuyn)处面积 30%50%计算。 则上述案例S5=S4 30%=81m2 综合服务处：综合服务处面积包括小件寄存、问讯、邮电通讯、失物招领、信息服务等的面积，即： S6=0.02设计年度平均日旅客发送量 （公式10）则上述案例计算结果为：S6=0.02 13320=266m2共五十八页七、设计(shj)具体步骤及

16、内容 站务员室：S7=2.0 当班站务人数(rn sh)+15 m2 （公式11） 则上述案例计算结果为：S7=2.0 50+15=115m2 驾乘休息室：S8=3.0 发车位数 （公式12） 则上述案例计算结果为：S8=3.0 17=51m2 调度室：一级车站30.050.0； 二级车站20.030.0； 三级车站15.020.0 。共五十八页七、设计(shj)具体步骤及内容 治安室：治安值勤室面积按15.030.0选取。 广播室：广播室面积按10.020.0选取。 医疗救护室：医疗救护室面积按20.040.0选取。 饮水室：盥洗饮水室面积按20.030.0选取。 旅客厕所(盥洗室) 男厕：

17、1.2/人(4%6%)设计年度旅客最高聚集人数+15.0 ； 女厕：1.5/人(3%5%)设计年度旅客最高聚集人数+15.0。 智能化系统用房：智能化系统用房视车站智能化水平和实际需要确定，一般(ybn)对于二级以上车站可按100m2选定。 办公用房：办公用房视车站机构设置情况和实际需要确定，对于二级以上车站可按500m2左右选取。 共五十八页七、设计(shj)具体步骤及内容 辅助设施：包括车辆检修场所、司乘公寓等。 汽车安全检验台(沟、室) ：汽车安全检验台(沟、室)面积根据检测项目与检测方式，按每个台位80.0120.0计算。 汽车尾气测试室：汽车尾气测试室面积视情况选取：一级车站120.

18、0180.0；二级车站60.0120.0。 车辆清洁、清洗(qngx)台：车辆清洁、清洗台面积根据洗车方式和污水处理与回收系统的形式，按90120/个计算。 司乘公寓：司乘公寓面积按日均发车班次，每10班次按20.0计算，即： 司乘公寓面积=2.0日发车班次数 其他辅助设施：其他辅助设施视实际需要设置，按国家和行业相关规定确定棋建设规模。 上述案例辅助设施可计算结果为：S9=1002+150+1002+2.0685+800=2720m2共五十八页七、设计(shj)具体步骤及内容 站前广场：一、二级车站按旅客最高聚集人数每人(mi rn)1.2 1.5计算，三级车站按旅客最高聚集 人数每人 1.

19、0计算。 上述案例计算结果为：S10=1.51200=1800m2 停车场：停车场的最大容量按同期发车量的8倍计算， 单车占用面积按客车投影面积的3.5倍计算，即： S11=3.58发车位数客车投影面积 （公式13）上述案例计算结果为：S11=281740=19040m2共五十八页七、设计(shj)具体步骤及内容 发车位：发车位面积根据(gnj)发车位数，每个发车位占用面 积按客车投影面积的4.0倍计算。即： S12=4.0发车位数客车投影面积 （公式14） 上述案例计算结果为 S12=41740=2720m2 其他设施：包括门卫传达室、配电室、自行车停车棚等， 可按二级以上车站500m2左右

20、配置，三级车站 400m2左右，三级以下200m2左右配置。共五十八页七、设计(shj)具体步骤及内容代号设施名称面积m2代号设施名称面积m21站务用房34312辅助设施31701.1候车厅12002.1汽车安全检验台2001.2重点旅客候车室2402.2车辆清洗台2001.3售票厅2952.3司乘公寓13701.4行包托运厅2702.4维修车间6001.5行包提取处802.5其它辅助设施8001.6综合服务处2663站前广场24001.7站务员室1154停车场224001.8驾乘休息室605发车位32001.9调度室406其它用房4301.10治安办公室206.1门卫、传达室501.11广播

21、室156.2配电室801.12医疗救护室306.3热交换站2001.13饮水盥洗室 306.4自行车棚1001.14男女旅客厕所1707建筑公用面积按建筑面积的8%5001.15智能化系统用房1001.16办公用房500站房综合大楼面积=1+2.3+2.5+76101（m2）其它辅助设施建筑面积=2.4+61030 （m2）总硬化场地面积=2.1+2.2+3+4+528000（m2）计算总使用面积35131（m2）某汽车客运站总体规模(gum)面积表共五十八页七、设计(shj)具体步骤及内容10、 车站总体用地面积计算：总体用地面积包括建筑设施、场地设施面积以及代用征地、绿化占地、发展(fzh

22、n)用地等，如上述案例结果如下： 客运站整体占地面积表序 号主要设施名称占地面积（M2）折合亩数备注1场地设施占地2903044.15停车、辅助2建筑设施占地61019.15客运大楼3车站代征用地65889.88城市道路用地4绿化占地55338.30按占地的约10%5发展用地760011.40未来发展用地6客运站总占地5485182.87征用土地共五十八页八、客运站平面(pngmin)布局 1、考虑问题分析 流线走向相互协调（人流、车流、行包流）； 各设施要按计算面积比例配置； 客运站周围设施与客运站的衔接要标定。 2、平面布局图 汽车客运站平面布局图主要(zhyo)包括：总体平面布局图、站房

23、平面布局图、站前广场平面布局图、停车场平面布局图等。共五十八页八、客运站平面(pngmin)布局南京(nn jn)汽车客运站总体平面布局图共五十八页八、客运站平面(pngmin)布局规范要求(yoqi)： 一、二级汽车站进站口、出站口应分别独立设置，三、四级站宜分别设置；汽车进站口、出站口宽度均不应小于4m； 汽车进站口、出站口与旅客主要出入口应设不小于5m的安全距离，并应有隔离措施； 汽车进站口、出站口距公园、学校、托幼建筑及人员密集场所的主要出入口距离不应小于20m； 汽车进站口、出站口应保证驾驶员行车安全视距。 汽车客运站站内道路应按人行道路、车行道路分别设置。双车道宽度不应小于6m；单

24、车道宽度不应小于4m；主要人行道路宽度不应小于2.5m。 共五十八页八、客运站平面(pngmin)布局进出站口布置(bzh)形式图共五十八页站前广场(gungchng)平面布局图共五十八页 站前广场应与城市(chngsh)交通干道相连； 站前广场应明确划分车流路线、客流路线、停车区域、活动区域及服务区域； 旅客进出站路线应短捷流畅；应设残疾人通道，其设置应符合现行行业标准方便残疾人使用的城市道路和建筑物设计规范JGJ 50 的规定； 站前广场位于城市干道尽端时，宜增设通往站前广场的道路；位于干道一侧时，宜适当加大站前广场进深。 八、客运站平面(pngmin)布局共五十八页八、客运站平面(png

25、min)布局l公共汽车站(chzhn)；2、3地铁车站(chzhn)；4一无轨电车站；5小汽车和出租汽车停车场。 站前广场平面图 共五十八页八、客运站平面(pngmin)布局站房平面布置图共五十八页 烟台市新汽车站流线设计(shj)设计要求合理安排汽车进、出站口，布置停车场和有效发车位。建筑布局合理，分区明确，使用方便，流线简洁。站前广场应明确划分车流(ch li)路线、客流路线、停车区域、活动区域级服务区域。共五十八页站前广场(gungchng)流线分析横穿(hn chun)广场的人走弧形楼梯进站人路线站前广场流线利用立体交通，避免了载客量高峰期的拥挤情况弧形楼梯人流和进站人流利用立体交通巧

26、妙避免交叉，这无疑是本方案的亮点。共五十八页站场车流(ch li)通畅进站(jn zhn)出站车辆站台停靠处停车位顶棚为透明形式的候车大厅站台进站人流出站人流站前广场各种人流线，车流线区分明显，无交叉现象，这一点很重要共五十八页进站(jn zhn)售票大厅(dtng)候车大厅站台由售票大厅，候车大厅前往其他服务区的流线本方案一层流线简明，不显乱，不交错。各模块区分合理。平面设计多用弧形，十分美观，大方。共五十八页二层，三层平面图不涉及流线，也没有功能(gngnng)用房。这里不做多介绍鸟瞰图1鸟瞰图2步行(bxng)桥透视图主入口透视图屋顶透视图共五十八页作为一个沿海旅游城市，烟台首先让人想到

27、的就是大海，海洋(hiyng)元素是造型设计中的主要元素。各种自由曲线的灵感都来自于此。这是文化归属的认同感。是烟台海洋文化的物质象征。共五十八页烟台市新汽车站流线设计(shj)烟台新汽车站平面布局合理，人流线车流线互不干扰，而且(r qi)各种流线简洁。汽车站平面图采用弧线，显得美观大方。整体看上去流线十分优美。立面更是与当地文化相结合，以风帆为设计灵感，特别大方，美观。整体看来，这是一个十分出色的方案。共五十八页上海长途汽车站设计(shj) 上海已成为我国最大的交通枢纽城市之一，交通建筑的扩建和兴建方兴未艾(fng xng wi i)。上海长途汽车客运总站将是上海第一个现代大型客运枢纽站，建成后将成为上海连接西南、西北的公路客运中心。设计目标建筑规模 (面积)：76万平方米日发车800班次双层发车位41个共五十八页选址(xun zh)分析新站选址铁路上海站北广场西侧，距离老站不过100m，地块呈三角形东西最长处362m，南北最宽处140m，规划用地面积约29万m2。基地东侧是铁路上海站北广场交通便利，有l 6条公交线路在广场内设终点站轻轨明珠线上海站设在北广场另外还可以通过(tnggu)铁路上海站的地下通道穿行到南广场，搭乘地铁一号线。共五十