城市快速路之高架快速路设计方法

1、城市快速路之高架快速路设计方法主讲人：崔健球8.1 一般规定8.1.1 城市高架快速路适用于下列地区：1.用地受限制的市区；2.地下水位高的地区；3.地下设有大量公用管线设施的地区；4.横向道路密集，交通较为繁忙的地区；5.其他必须设置高架快速路的地区。8.1.2 按道路用地范围和交通运行特征，分别选择：1.整体式高架2.分离式高架（1）双层式；（2）左右分离，上下行在同一个平面上；（3）座椅式，上下左右均分离；（4）混合式，与其他交通方式合用。8.1.3 充分考虑地面交通和桥下空间的利用要根据周边环境及需要，可以辟为：1.绿地；2.休闲地；3.停车场；4.市政设施管理用房；5.车行道；6.满

2、铺，不作他用。 上述设施不得妨碍视距，注意安全，桥下空间不得作为仓库用地或各类商店。8.1.4 几何设计、加减速车道，出入口设计应满足本规程其他条款的规定 高架有高架的特点，与平面快速路比较不完全相同，故在8.28.5节中还另外有规定。8.1.5 出入口设置应安全可靠 出入口部分在高架快速路中是较为复杂的地方，该处有交织、车道增减、分合流、标志标线、车速变化、纵坡、弯道，有时车辆走错道而停车、倒车，突然变化车道等，故是最容易出事故的地方； 立交处的出入口，较平行匝道的出入口更复杂。8.1.6 高架快速路要按国家规定抗震设防 作为公共地区的结构工程，必须规定抗震设防，高架快速路是城市的生命线、城

3、市交通的枢纽性工程，应保证通畅，如有倒坍，不但自身损毁，还妨碍地面道路的通行。因此要做到小震不坏，中震可修，大震不倒。8.2 横断面设计8.2.1 高架快速路的横断面应符合下列规定 1.设计应在红线宽度范围内进行，如超出红线应取得规划部门同意。（1）应与地面横断面（含管线）一并布置，尤其是墩柱的位置，要照顾到地面交通，不宜太密，不妨碍视距；（2）每个路段都有一个标准段，也有特殊断面；（3）横断面形式主要结合地形、地物，交通特性，路网形式，匝道的安排等方面；（4）设计车速对车道宽度影响；（5）匝道布置有单、双、三车道及不同匝道形式；（6）地面机动车、非机动车及行人的交通量；（7）交通特性要考虑客

4、运、货运、大车占有率；（8）交通组织关系到匝道控制方式，交通管理措施；（9）交通设施：高架设施及地面设施（10）地上下管线：高压铁塔、地下大型管线；（11）地形：根据地形布置高架位置及形式；（12）横断面不应在横向分期建设，应纵向分期（分路段）8.2.1 高架快速路的横断面应符合下列规定 2.有平行上、下匝道处 ，宜在匝道外侧设地面右转车道，此系经过多年交通组织调整后得出的经验。8.2.2 高架形式的种类8.2.3 机动车道宽度的确定，单向至少保持一条大型车道 根据车辆类型、路宽、设计车速、车道数来确定。如果条件受限制，应通过论证及管理部门批准。8.2.4 高架的中央分隔带可采用0.5m宽的防

5、撞墩 整体式高架双向行驶必须设置防撞墩，高度一般0.8m，由于高度尚不能遮挡对向车辆的前灯，故一般在弯道部分设防眩板，目前在上海直线部分也设防眩板。8.2.5 路缘带宽度及两侧防撞栏杆宽度 主线路缘带宽度0.5m，与一级公路相当 匝道因车速慢，故0.25m即可 两侧防撞栏杆高度0.8m，上方仍可加钢管护栏，美观上较好，且能起加强作用；两侧防撞栏杆还要承受防噪屏和路灯杆、标志杆的作用力，视车辆情况还应特别加强。8.2.6 主线和匝道的横坡宜为直线坡，1.5 2 便于机械施工，用直线坡，弯道处最大横坡不宜大于4 8.3 平面设计8.3.1 平面设计应符合下列要求1.应按城市总体规划道路网布设； 一

6、般路网都有规划坐标，无特殊情况，不予改动。 个别必需移动时，可以调整，但要取得规划部门同意。2.线形应与地形、地质、水文等结合；3.处理好直线与曲线衔接，合理设置缓和曲线及加宽。8.3.2 高架与相邻建筑物的最小间距尚无一个合理的数值；上海市提出为12m宽。8.3.3 直线、平曲线的连接高架路系连续车流，车速容易提高，也曾有车辆翻到地面的记录，故线形标准应较地面的为高。8.4 纵断面设计8.4.1 纵断面设计的要求1.纵断面不得在短距离内起伏；2.上、下匝道出入口段，宜降低高架标高以减少匝道长度；3.纵断线形应与临街建筑物立面布置相协调；4.最小纵坡0.3 是排水的需要。8.4.2 竖曲线 竖

7、曲线应较地面快速路适当提高标准。8.5 匝道8.5.1 匝道布置的规定1.应满足高架路在路网中集散交通的需求；2.匝道位置应符合现状交通和规划路网中的主要交通流向。3.匝道间距应合理、应减少交织、合流、分流段，应确保基本路段的长度；匝道间距不宜过大，避免与地面道路衔接处的流量过于集中；4.根据用地与拆迁条件，因地制宜，近、远期结合，预备缓建匝道位置及用地。5.匝道不应在主要横路交叉口前衔接；6.匝道布置形式应因地制宜，减少拆迁，充分利用现有路幅宽度；7.根据实际情况、道路路网及交通的需求，布置匝道位置及形式； 匝道布置形式见规范，图8.5.1。8.5.2 匝道间的最小间距应符合本规程第7.2.2条规定，如不符合应加设集散车道。8.5.3 上、下匝道的起、终坡点至交叉口的距离1.下匝道坡脚至交叉口停车线宜不小于140m；2.交叉口转角切点