总工程师系统工作会议

1、2010年度总工程师系统工作会议各位领导，各位同仁，大家好！一年来，在各级领导的指导和关怀下，在项目部全体员工的群策群力下，*项目部安全优质的完成了公司下达的生产任务，并顺利完成了公司第一座转体桥梁的转体实施。现将*项目部总工程师系统工作给各位领导进行汇报：一、2009年度工作（一）施工技术管理1、建立技术管理体系和岗位责任制作为公司第一座采取转体工艺的桥梁，公司和项目部技术人员均无经验，且可借鉴经验相对较少，为此我项目部组建以项目总工程师为首，聘请经验丰富的资深桥梁专家为技术顾问的技术管理体系，建立各级技术人员的岗位责任制，逐级签订技术包保责任状，做到分工明确，责任到人，各级管理人员都能履行

2、其职责，并认真执行公司技术质量管理的各项管理制度和规定，严格遵守高速公路建设施工程序，坚决执行现行施工规范和技术标准。一年来通过强化工程技术管理，使工程管理从随意化到规范化、从经验型向科学型转变，工程项目管理逐渐达到标准化、专业化和程序化。2、进行全面的、针对性的技术交底技术交底内容，要结合设计文件、图纸进行并结合现场实际情况，对一线施工人员进行质量技术交底，确保上下工序无缝衔接。技术交底在做出有针对性的措施的基础上，交底语言要通俗易懂，杜绝照抄规范，一个交底管几个工程，一个交底管全标段雷同的技术交底。3、精细化管理全面推进。针对桥头跳车、桥面铺装早期破坏、梁板安装位置不准确、结构物外观质量差

3、、钢筋锈蚀、混凝土施工配合比不当、计量不准确、混凝土振捣和混凝土养护不规范、预应力张拉龄期控制不规范、预应力孔道压浆不实、混凝土裂缝超限、钢筋保护层厚度偏差大等一系列质量通病，制定专项治理措施。在开展质量通病排查治理行动的基础上，把质量管理制度和标准化到实处，不仅实现了现场管理标准化和过程控制标准化，而且提高了全体参施人员的质量意识，提高了质量管理水平，有效消除了质量通病隐患，防止了质量事故的发生。4、巩固以“首件工程”认可制的样板引路措施我们根据不同结构形式的的钻孔桩、系梁、墩台、盖梁、预制箱梁、球铰和滑道安装、现浇箱梁、桥面铺装、大型伸缩缝安装、混凝土护栏现浇、锥坡砌筑等分项工程第一个施工

4、的为首件，实行首件工程认可制。施工过程严格按照批准的施工方案施工，主管工程师、质检工程师、试验工程师、领工员对所有的首件工程全过程盯控，并做好相应纪录，对实施过程中发现的问题应及时会同有关部门，提出可行的调整处理方案，及时总结，由主管工程师提交总结报告，经项目总工批准后，方可进行下步实施。以积累必要的管理和操作经验，提高工序的操作水平，确保操作质量，用来指导后续工程施工，有效防止质量问题的产生，使工程质量稳步提高。在对“首件工程”进行总结的基础上，每个分项工程或工种在开始大面积操作前均做出示范样板，统一操作要求，明确质量目标，实施样板引路制度。5、新技术、新材料、新工艺应用情况 我项目部为确保

5、该工程的工程质量再上新的台阶，争创省优工程。在本年度施工中，我们大胆实践、勇于创新，采用大量的新技术、新材料、新工艺。在本工程路基填筑施工中，我项目部根据“因地制宜、就地取材”的原则，选用土石混填填筑材料，对于土石混填路基这一新型的路基填筑材料在施工中，我们严格控制砾石超粒径、土石比例及含水量，采取“打格上土、分层填筑、分层压实”的施工工艺，严格控制每层填筑厚度不得超过30cm，严格控制压实质量、压实遍数，采取“压沉值2mm”双控措施确保我标段路基土石混填工程质量。为克服本工程桥头跳车工程质量质量通病的出现，我们将处理好台背软弱地基作为控制桥头跳车的关键。本工程在对跨京广铁路大桥6号桥台台背施

6、工中发现，该段路基地表土土质为低液限粘土，地下水埋深较浅，天然含水量较高，且为高填方路基，为防止桥头因高填方致使原天然地基产生较大附加荷载，致使施工后填土及天然地基产生较大的复合沉降，很容易造成桥头跳车质量通病。对该段软弱地基段处理，我们采用了深层水泥搅拌桩复合地基加固软土的方法进行处理，水泥搅拌桩采用“两喷三搅”的施工工艺，并在上面铺设50cm砂砾垫层和土工格栅，然后再进行台背回填的施工措施，大大提高了台背回填基地的工程质量，积累了水泥搅拌桩新技术施工经验，有效避免本工程桥头跳车工程质量质量通病的出现。跨京广铁路大桥作为公司第一座采取转体工艺的桥梁，因其结构形式新颖、跨度大、技术要求高，公司

7、领导给予了多方面支持和关注。在桥体转体过程中，球铰和滑道系统安装是工程的关键。为确保球铰和滑道安装精度，公司工程部为我们配备了精密自动安平水准仪进行测量，精确读数可达0.01mm。施工中在可调精度范围内，施工技术人员精益求精，大大提高了球铰和滑道安装精度。设计计算启动牵引力53吨，实际转动过程牵引力32吨。在8月6日转体实施时启动牵引力37吨，转动过程牵引力23吨，实践证明，球铰和滑道安装精度的提高，有效减小了球铰的摩擦系数，为转体的顺利实施提供了有力的技术保证。面对成功转体的*高速上跨京广铁路大桥，*市交通局给中铁*集团发去贺信，盛赞中铁*及*公司的技术实力和施工品质。6、做好变更和索赔工作

8、，为项目增收在进行索赔时，必须做到“理由充分，证据确凿”。 索赔时，要以理服人，心平气合地与建设单位协商。根据自己的索赔目标可以做些监理等有关人员既不担风险又获得索赔的基础工作。比如在跨京广铁路大桥中墩基坑回填时设计采用原土回填，本无可厚非，但为达到索赔目的，我们首先向业主项目工程师提出了变更意向，理由是无法满足现浇箱梁支架要求的基地承载力，然后再去找设计代表说：“转体T构箱梁属于大型结构，不能因为支架基础出现问题导致结构性质量事故，而且频临京广铁路，一旦出现问题，就是大事故。”当然设计代表马上同意了变更回填级配沙砾，并且和项目工程师通过电话联系，表示为确保工程质量，必须变更回填级配沙砾。那这

9、样变更索赔立项工作就成立了。项目部的工程变更增加合同收入初步估算约1270万元，较好的完成了变更和索赔工作。方案管理对本合同段工程要进行认真的技术分析，针对我项目的特点对桥头路基处理、箱梁预制、箱梁安装、现浇箱梁、转体施工、台背回填等关键工序、重点工艺，编制切实可行的施工方案。关键工序、重点工艺由项目总工程师编制切实可行的施工方案。其他工程由项目总工牵头由工程管理部针对所承担工程的技术难易程度和环境特点，拟定施工技术方案，提交给项目总工程师，由项目总工程师组织有关人员，对所提出的施工技术方案进行对比分析、优化。单位工程和重点项目施工方案报公司相关部门批准后，方可实施。施工方案经批准后，由项目总

10、工程师组织施工单位管理人员和劳务人员、监理单位专业结构工程师、测量人员、试验人员进行技术交底，并认真解释参会人员提出的疑问，这样既可使参施人员做到心中有数，明白施工方法和作业组织，了解了施工质量控制重点，也解决了一些自己想不到的问题， 使大家“群策群力” ，发挥了参施人员的群众智慧。信息化建设 中国中铁项目综合管理平台自09年10月份推广应用后，项目领导就特别重视，定期组织相关部门人员开会，使相关人员明白其平台数据录入的重要性，明确责任，加强管理，并把相关工作分配至专人，由专人进行管理、录入并定期汇报进度，发现难以解决的问题及时汇报公司管理人员，确保平台的管理和录入工作的顺利进行标准化建设1、

11、标准化工地2009年8月，*和公司大力推行标准化工地。*项目部立即组建了标准化管理领导小组，由项目经理和书记任组长，总工和副经理任副组长，各部门负责人任组员。根据*下发的标准化工地管理文件，包括标准化管理手册、标准化管理制度、作业指导书以及作业卡片，在对局级标准化文件认真学习的基础上，结合本项目工程特点，编制了适合本项目部的标准化工地执行文件，对原有目标、制度、职责等进行了又一次的完善，目标清晰，职责明确，制度规范，人员配备齐全，各部室都按照标准化文件有序运行。2、完善文件，从制度上保证标准化执行*项目部严格按照铁道部六位一体的管理要求，以 “四个层次文件”为重点，结合项目部自身实际情况，切实

12、落实标准化建设。我们修改了标准化项目部管理手册，重新设定质量目标、安全目标、工期目标、成本目标、环保目标和技术创新目标，彻底明确各部门、各岗位职责；制订了标准化项目部管理制度，努力完善各项管理制度，制定管理制度共计108项；修改和完善作业指导书，桥梁作业指导书10个，制定了各工种、工序作业卡片，桥梁作业卡片17个，路基作业卡片8个，共计25个。确保保证了规范统一、管理有序。3、突出重点，全面推进，完善各区域建设*目部把标准化管理工作与“三工建设”、“五小建设”紧密结合，以文明工地建设和三工建设为突破口，充分调动广大员工的参与热情，确保两项工作双促进、双提高。确定了以生产区和辅助生产区为标准化建

13、设重点，带动办公区和生活区的标准化建设的指导方针。（1）生产区标准化施工现场出入口悬挂“施工重地，闲人免进”和“进入施工现场，必须戴安全帽”的禁止标志和指令标志，禁止标志、警告标志、指令标志、提示标志和明示标志均按照铁路建设项目现场安全文明标志规定制作，悬挂在醒目位置。在施工现场正确规范悬挂 “五牌一图”，工地上空彩旗飘扬，安全生产、文明施工、环境保护等宣传标牌、标语及宣传栏安置到位。施工人员安全帽安全牌配戴整齐。机械器具摆放有序，工区路面平整无杂。（2）辅助生产区标准化项目部混凝土搅拌站，按标准建设了彩钢房和施工工棚，存料场及道路路面全部水泥硬化,设置了施工平面布置图、消防保卫牌等。各个施工

14、区域设置明显，料场按规定对各类、各种规格材料分别堆放，设立标牌并写明数量、规格和型号及检验状态 。钢筋存放场内原材料、半成品、成品存放处设置材料分区明示标志和材料标识牌，加工好的半成品按规范堆放，即按钢筋的编号分类堆放，标明：型号、品种、规格、尺寸等，且堆放整齐。（3）办公区标准化项目部标准化施工作业严谨有序，充分体现了文明工地建设卓有成效，并得到了各级领导的肯定和监理人员的好评。在项目部驻地，统一按照中铁*集团有限公司企业视觉识别系统（VI）管理手册要求进行布置，办公区域悬挂以中铁*理念系统为主要内容的宣传牌。办公区会议室悬挂项目部组织机构框图、施工平面示意图、各项管理制度等图表。办公区安排

15、了专人打扫卫生，张贴了环保、节能等标语。室外进行了绿化，全面打造了整洁、舒适、标准的办公环境。（4）生活区标准化工宿舍合理布局，划一整齐。领导班子特别关注员工的精神文化生活，在公司工会的大力支持下，购置了电视机、电视接收器、乒乓球桌、羽毛球拍、各种棋牌等文化体育活动设施，并组织员工开展各种比赛，丰富员工业余文化生活。标准化工作实施以来，项目部党支部也充分发挥组织优势和政治核心作用，多次召开专题会议，进一步统一思想，提高认识，并多种形式地组织全体员工进行标准化专题学习，认真传达贯彻标准化精神，学习标准化管理制度等相关内容，形成了领导带头、全员参与的浓厚氛围，真正把技术标准、管理标准、作业标准落到

16、实处，使标准成为习惯、习惯符合标准、结果达到标准，通过这项活动真正提升企业的整体项目管理水平。工程创优 工程开工伊始，我们就确定了创优目标，即：按照公路桥涵工程质量检验评定标准(GTGF80/1-2004)检验评定，达到“合格”标准。工程实体质量符合河北省优质工程标准（创优标准），创“河北省优质工程”。 目前工程除桥面工程因尚在施工未完成分项工程评定外，其他工程均完成分项评定和下部结构评定完成了分部评定，分项工程评分值95分以上，全部工程合格，均达到创优要求。QC成果根据我项目施工特点，我们选择了确保转体桥梁球铰滑道安装精度控制和控制双幅平面转体准确就位两个QC课题。其中转体桥球铰滑道安装精度

17、控制课题荣获2009年度河北省工程建设质量管理优秀成果奖。球铰滑道课题结束后，作为本公司一套新的施工工艺，活动小组已将整个施工方案及有关数据进行整理总结，并把数据编制成一套理论和实践相结合的施工资料，用以指导今后类似工程的施工。（七）试验检测与质量检验我项目部自接到中标通知书后，由我公司成立*高速邯涉段25合同工地中心试验室，选拔了一批经验丰富的试验员，配备了齐全的测试检仪器设备，可以满足规范要求的试验项目的日常检测工作，制定了切实可行的试验管理制度，各种材料配比及标准试验均进行了复核试验，按照有关测试规程进行现场自检，并按规范要求和驻地办及总监办要求的检测频率进行检验。项目部设质检工程师，架

18、子队设质检员，班组设质量监督员。依据设计文件与施工技术规范及质量检验评定标准，在单位工程施工方案、各分项工程施工方案和技术交底中明确施工工序各项技术指标的允许误差，检测频率及方法。施工过程中，按照频率加强对原材料，施工工艺操作过程的控制与检测，严格执行工序间的交接验收程序。项目部安检工程师组织技术、领工员、工班长对施工内容进行自检，发现问题及时整改；自检合格后，方可通知监理到现场检查。未进行自检及自检不合格，未整治的不进入下道工序。对自检的工作要做好现场记录和签认，自检不合格的要提出处置方案，直至合格，方可进入下道工序。建立“五不施工”、“三不交接”制度。“五不施工”：未进行技术交底不施工；图

19、纸和技术要求不清楚不施工；测量桩和资料未常经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；工程不经检查签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。施工中，必须坚持“三检”制度即自检、互检、交接检。建立健全由班、队、项目部组成的自检体系。坚持做到上道工序不合格，下道工序不开工，实行工前有交底、工中有检查、工后有验收。二、2010年度工作思路目前我项目部工程接近收尾，附属工程和桥面工程在4月底前可确保完成，针对我项目部现状，今后的工作主要有以下几个方面：（一）做好项目部竣工资料收集整理确保我项目部竣工治疗收集和整理工作的持续推进和顺利开展，组织相关部门召开了专题会议，认真研究布署竣工资料收集和整理工作。成立了由项目部总工总体负责，项目部相关部门参加，工程管理部具体负责的“竣工文件领导小组”，确