装配式预应力混凝土T梁上构宣贯

1、装配式预应力混凝土T梁上构宣贯中交第二公路勘察设计研究院有限公司2014-8-26中交第二公路勘察设计研究院有限公司2宣贯内容以往设计、施工中存在的主要问题新编通用图的基本情况通用图的结构计算通用图的技术改进预应力束与普通钢筋的布置新编通用图的技术指标分析通用图使用中的注意事项及适用范围2014-8-26中交第二公路勘察设计研究院有限公司31、以往设计、施工中存在的主要问题1.1、调研的基本情况 内容 1.3、有待研究的问题 1.2、设计标准的适应性 2014-8-26中交第二公路勘察设计研究院有限公司41、以往设计、施工中存在的主要问题1) 通车项目调研分析 通车项目的装配式预应力混凝土T梁

2、（或工字组合梁）调研主要针对两个阶段的T梁结构: 一是90年代（19932007年）使用的T梁（工字组合梁）结构; 一是2008部颁通用图后的T梁结构。1.1 调研的基本情况 2014-8-26中交第二公路勘察设计研究院有限公司51、以往设计、施工中存在的主要问题1) 通车项目调研分析 90年代的T梁多为以装配式后张法预应力混凝土工形组合梁斜桥（JT/GQB 00593，00693，00793）为蓝本编制的各种组合式T梁（宽上翼缘或工字）。1.1 调研的基本情况 2014-8-26中交第二公路勘察设计研究院有限公司61、以往设计、施工中存在的主要问题1) 通车项目调研分析桥面现浇 隔板现浇连接

3、隔板钢板焊接1.1 调研的基本情况 2014-8-26中交第二公路勘察设计研究院有限公司71、以往设计、施工中存在的主要问题1) 通车项目调研分析 2008版通用图 T 梁顶板全厚度预制，承受全部荷载，现浇整体化层仅作为构造，不计其结构受力；顶板、横隔板均采用现浇湿接缝连接。1.1 调研的基本情况 2014-8-26中交第二公路勘察设计研究院有限公司81、以往设计、施工中存在的主要问题1） 通车项目调研分析 2012年78月分别对广东省（部分类似省份）多条正在运营的（施工中）高速公路进行了调研，通过收集桥梁定期检查报告、实地查看、与广东交通集团检测中心交流等方式，了解T梁桥常见病害及预防病害的

4、建议和意见，通过对病害产生原因的进行分类分析，拟定合理的预防措施及建议。1.1 调研的基本情况 2014-8-26中交第二公路勘察设计研究院有限公司91、以往设计、施工中存在的主要问题1.1 调研的基本情况 1） 通车项目调研分析12湿接缝病害3梁底纵裂、马蹄开裂 45砼局部剥落、露筋 负弯矩钢束锚固差6箍筋与预埋管道干扰7横隔板病害腹板裂缝T梁上部结构主要病害及施工问题2014-8-26中交第二公路勘察设计研究院有限公司101、以往设计、施工中存在的主要问题2）、现行通用图对比分析 1.1、调研的基本情况 2014-8-26中交第二公路勘察设计研究院有限公司111、以往设计、施工中存在的主要

5、问题2）现行通用图对比分析 主要收集了以下单位的通用图： （1）、中交股份设计院通用图： 1)中交第一公路勘察设计研究院有限公司 2)中交第二公路勘察设计研究院有限公司 3)中交公路规划设计研究院有限公司 （2）、省设计院通用图： 1)广东省公路勘察规划设计究有限公司 2)四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院 3)贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司 4)湖北省交通规划设计院 5)广西交通规划勘察设计研究院1.1 调研的基本情况 2014-8-26中交第二公路勘察设计研究院有限公司121、以往设计、施工中存在的主要问题1.1 调研的基本情况 1T梁桥宽分离式比整体式单幅桥宽宽1530cm

6、2预制梁及湿接缝宽中梁宽度1.71.9 m；边梁宽度与湿接缝对应3预制梁构造梁高、翼缘板厚度、马蹄宽度与高度，支点截面形式等均存在较多的不同4横隔板设置横隔板设置道数也不尽相同5构件类别全预应力、部分预应力A类构件，兼用6工程数量工程数量相差1226%7负弯矩钢束锚固方式下锚 ，上锚 8横向连接形式均采用湿接缝连接，钢筋连接有搭接、焊接9现浇连续段支座布置单支座多，仅广西双支座10现浇层的作用广东考虑结构共同受力外，其余均未计11对曲线桥的适用性改变预制梁长及封锚端、现浇连续段长度2）现行通用图对比分析 2014-8-26中交第二公路勘察设计研究院有限公司131、以往设计、施工中存在的主要问题

7、1.2、设计标准的适应性 2014-8-26中交第二公路勘察设计研究院有限公司141、以往设计、施工中存在的主要问题1.2 设计标准的适应性 类别变化内容公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范（JTG/T B07-012006）混凝土结构耐久性设计规范（GB/T 50746-2008）*公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）现行通用图将不适用1）、耐久性要求提高修编2014-8-26中交第二公路勘察设计研究院有限公司151、以往设计、施工中存在的主要问题1.2 设计标准的适应性 类别变化内容*公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）活载组合系

8、数调整根据规范修编动向，活载组合系数将根据不同跨径由现行的1.4调整为1.41.8。 30m跨径以下采用1.8； 50m跨径以上采用1.4； 30m50m之间采用线性内插。原通用图将不适用2）、活载效应提高修编2014-8-26中交第二公路勘察设计研究院有限公司161、以往设计、施工中存在的主要问题1.3、有待研究的问题 2014-8-26中交第二公路勘察设计研究院有限公司171、以往设计、施工中存在的主要问题1.3 有待研究的问题 序号需专题研究的问题研究内容1T梁预应力构件类别A类构件，全预应力构件2T梁标准断面形式适用各路基宽预制梁的标准断面3中横隔板布置适当的中横隔板道数4不同铺装类型

9、梯度温度梯度温度模式及取值5结构连续方式负弯矩钢束锚固方式6桥面板纵向湿接缝钢筋连接方式湿接缝钢筋环形搭接钢筋与预埋钢筋的连接方式编制本次通用图前需专题研究的问题 专题研究结论 A类构件统一各路基宽度的边、中梁截面结合计算及构造选用，20、40m跨径可减少梯度温度模式合理，取值可根据铺装调整推荐下锚式绑扎与焊接均可行，承载力基本无差别2014-8-26中交第二公路勘察设计研究院有限公司182、新编通用图的基本情况 2014-8-26中交第二公路勘察设计研究院有限公司192、新编通用图的基本情况 2.1、编制内容 内容 2.2、典型横断面及一般构造2014-8-26中交第二公路勘察设计研究院有限

10、公司202、新编通用图的基本情况 2.1 编制内容 项目标准图编制内容跨径20m、25m、30m、35m、40m路基宽24.5026.0028.0032.0033.5034.50桥宽211.75212.50213.25215.50216.25216.50斜度0、15、30结构体系简支桥面连续20m、25m、30m、35m、40m结构连续35m、40m共 42 册 2014-8-26中交第二公路勘察设计研究院有限公司212、新编通用图的基本情况 2.1 编制内容 类别主要设计参数（1）桥梁宽度整体式路基段的桥梁外侧护栏处收窄25cm；分离式路基段内、外侧护栏处均收窄25cm。（2）荷载等级公路-

11、I级；30m跨径以下采用1.8； 50m跨径以上采用1.4； 30m50m之间线性内插。（3）设计安全等级一级，桥梁结构重要性系数1.1；（4）环境类别I类（一般环境，酸雨地区和滨海地区除外）；（5）环境作用等级B级（6）设计基准期100年（7）地震动峰值加速度0.05g（8）场地土类别II类、III类、IV类。（9）温度梯度荷载竖向梯度温度引起的效应时，110mm沥青混凝土和150mm混凝土铺装按同一种模式。主要设计参数2014-8-26中交第二公路勘察设计研究院有限公司222、新编通用图的基本情况 2.2、典型横断面及一般构造2014-8-26中交第二公路勘察设计研究院有限公司232、新编

12、通用图的基本情况 2.2 典型横断面及一般构造 T梁横断面布置 B428785mm C118mm2014-8-26中交第二公路勘察设计研究院有限公司242、新编通用图的基本情况 2.2 典型横断面及一般构造 T梁典型断面（单位：mm）连续T梁齿板构造（单位：mm）2014-8-26中交第二公路勘察设计研究院有限公司253、通用图的结构计算 2014-8-26中交第二公路勘察设计研究院有限公司263、通用图的结构计算 3.1、结构计算概述内容 3.2、结构计算内容3.3、计算结果分析2014-8-26中交第二公路勘察设计研究院有限公司273.1 结构计算概述 3、通用图的结构计算 1）、国家及行

13、业标准、规范 公路工程技术标准JTG B01-2003 公路桥涵设计通用规范JTG D60-2004 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG D62-2004 公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011 公路交通安全设施设计技术规范（JTG D81-2006) 公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范（JTG/T B07-012006） 公路工程抗震设计规范（JTJ004-89） 公路桥梁抗震设计细则（JTG/T B02-01-2008）2014-8-26中交第二公路勘察设计研究院有限公司283.1 结构计算概述 3、通用图的结构计算 2）、计算方法 总体计算采用有限元数值方法，软件为中

14、交二公院综合程序JSL-BrgCal、MIDAS等程序。 采用荷载横向分布系数法将组合T梁简化为单片梁进行计算，荷载横向分配系数采用刚接梁法。2014-8-26中交第二公路勘察设计研究院有限公司293.1 结构计算概述 3、通用图的结构计算 3）、预应力度控制 预制T梁按部分预应力A类构件进行设计，各主要控制截面在持久状况下的正应力作如下限制： 跨中截面下缘不出现拉应力； 支点截面上缘拉应力不超过-1.5MPa。2014-8-26中交第二公路勘察设计研究院有限公司303.1 结构计算概述 3、通用图的结构计算 4）、计算参数（1）主梁混凝土、 100mm C40调平层混凝土重力密度取26kN/

15、m3。（2）110mm沥青混凝土铺装重力密度取24kN/m3。（3）护栏混凝土重力密度取26kN/m3。（4）预应力钢绞线：弹性模量Ep=1.95105 MPa，松驰系数0.3。（5）锚具：锚具变形、钢筋回缩取6mm（单端）。（6）管道摩擦系数：0.25。（7）管道偏差系数：0.0015。（8）年平均相对湿度：7099。（9）不均匀沉降：连续结构按5mm考虑，简支结构不考虑。（10）汽车荷载采用公路-级，汽车荷载进行了适当提高，20m、25m、30m跨径T梁提高比例为1.8/1.4，35m跨径T梁提高比例1.7/1.4，40m跨径T梁提高比例1.6/1.4。（11）汽车冲击按公路桥涵设计通用规

16、范JTG D60-2004的有关规定计算确定。（12）竖向梯度温度效应：考虑沥青铺装层和调平层（含水泥混凝土铺装）对梯度温度的影响, 按现行规范规定取值。2014-8-26中交第二公路勘察设计研究院有限公司313、通用图的结构计算 3.2、结构计算内容2014-8-26中交第二公路勘察设计研究院有限公司323.2 结构计算内容 3、通用图的结构计算 1）、主梁纵向计算；桥面板计算；横隔梁计算；局部承压计算等。2）、施工阶段模拟。（1）简支结构施工流程：架梁浇筑横向湿接缝、端横梁、跨中横隔板，横向连成整体浇筑护栏、调平层和铺装成桥运营。（2）连续结构施工流程：架梁浇筑墩顶现浇连续段混凝土张拉负弯

17、矩钢束，体系转换浇筑翼缘板、端、中横隔梁湿接缝浇筑护栏、调平层和铺装成桥运营。2014-8-26中交第二公路勘察设计研究院有限公司333、通用图的结构计算 3.3、计算结果分析2014-8-26中交第二公路勘察设计研究院有限公司343.3 计算结果分析3、通用图的结构计算 1）、正截面抗弯承载能力（路基宽26m）2014-8-26中交第二公路勘察设计研究院有限公司353.3 计算结果分析3、通用图的结构计算 2）、斜截面抗剪2014-8-26中交第二公路勘察设计研究院有限公司363.3 计算结果分析3、通用图的结构计算 3）、正截面抗裂2014-8-26中交第二公路勘察设计研究院有限公司373

18、.3 计算结果分析3、通用图的结构计算 4）斜截面抗裂2014-8-26中交第二公路勘察设计研究院有限公司383.3 计算结果分析 3、通用图的结构计算 5）、混凝土正截面最大压应力2014-8-26中交第二公路勘察设计研究院有限公司393.3 计算结果分析3、通用图的结构计算 6）、预应力钢筋的最大拉应力2014-8-26中交第二公路勘察设计研究院有限公司403.3 计算结果分析3、通用图的结构计算 7）、使用阶段混凝土主压应力2014-8-26中交第二公路勘察设计研究院有限公司413.3 计算结果分析3、通用图的结构计算 8）、使用阶段混凝土主拉应力2014-8-26中交第二公路勘察设计研

19、究院有限公司423.3 计算结果分析3、通用图的结构计算 9）、短暂状况构件应力验算2014-8-26中交第二公路勘察设计研究院有限公司433.3 计算结果分析3、通用图的结构计算 10）、刚度验算预规6.5.3，L0/6002014-8-26中交第二公路勘察设计研究院有限公司443.3 计算结果分析3、通用图的结构计算 桥面板检算2014-8-26中交第二公路勘察设计研究院有限公司453、通用图的结构计算 3.3 计算结果分析桥面板检算部位分类荷载要求结构配置结论内翼缘板抗弯配筋(mm2)8501131满足抗剪(kN)49721满足抗裂(mm)0.20.12满足悬臂板抗弯配筋(mm2)312

20、04022满足抗剪(kN)100775满足抗裂(mm)0.20.04满足桥面板局部验算汇总2014-8-26中交第二公路勘察设计研究院有限公司463、通用图的结构计算 3.3 计算结果分析横梁检算9.669.709.669.70416kN13.7kN/m1.00026m路基，40m跨径AABBCCDDAABBCCDD2014-8-26中交第二公路勘察设计研究院有限公司473、通用图的结构计算 3.3 计算结果分析横梁检算分类荷载要求结构配置结论抗弯配筋(mm2)1592(上缘)2280(下缘)19642463满足抗剪(kN)728840满足抗裂(mm)0.20.09满足（路基宽26m，跨径40

21、m）2014-8-26中交第二公路勘察设计研究院有限公司484、通用图的技术改进 2014-8-26中交第二公路勘察设计研究院有限公司494、通用图的技术改进 4.1、结构标准化内容 4.3、结构耐久性4.2、结构安全性4.4、施工方便性2014-8-26中交第二公路勘察设计研究院有限公司504、通用图的技术改进 4.1 结构标准化1） 统一桥梁宽度类别单幅路基桥宽路基宽度（m）24.526.028.032.033.534.5本标准图（m）11.7512.5013.2515.5016.2516.5008版通用图（m）11.75(12.00)12.50(12.75)13.25(13.50)/16

22、.25(16.50)16.50(16.75)T梁标准图不同路基宽度桥宽对比表2014-8-26中交第二公路勘察设计研究院有限公司514、通用图的技术改进 4.1 结构标准化2） 统一预制梁宽T梁标准图不同路基宽度预制梁宽对比表类别预制梁宽度(m)路基宽度（m）24.526.028.032.033.534.5本标准图中梁1.75边梁0.85+1.1808版通用图中梁1.70边梁0.85+1.175（1.20）0.85+1.00（1.00）0.85+1.20（1.125）/0.85+1.075（1.20）0.85+1.075（1.175）2014-8-26中交第二公路勘察设计研究院有限公司524、

23、通用图的技术改进 4.1 结构标准化3） 统一马蹄尺寸T梁标准图不同跨径马蹄尺寸对比表类别马蹄尺寸(cm)跨径（m）2025303540本标准图高度20+20宽度6008版通用图高度20+2025+35宽度44485060602014-8-26中交第二公路勘察设计研究院有限公司534、通用图的技术改进 4.1 结构标准化4）统一齿板布置 斜交预制T梁的负弯矩钢束锚固齿板与正交T梁的齿板布置均采用整体式，即，腹板两侧齿板横向对齐贯通。 08版负弯矩钢束锚固齿板 本次负弯矩钢束锚固齿板2014-8-26中交第二公路勘察设计研究院有限公司544、通用图的技术改进 4.2、结构安全性2014-8-26

24、中交第二公路勘察设计研究院有限公司554、通用图的技术改进 4.2 结构安全性分类说明1） 汽车荷载活载组合系数根据不同跨径由现行的1.4 调整为1.41.8。2） 顶板厚度汽车荷载效应、护栏防撞等级的提高、保护层的增大等，顶板厚度为20cm（08版通用图为16cm）。3） 防撞能力防撞能力均按SS级防撞护栏（p=104kN/m）进行计算，08版通用图按SA级防撞护栏（p=84kN/m）。4） 桥面铺装11cm沥青混凝土+10cm混凝土控制计算（08版，10+8cm）5） 马蹄宽度统一采用60cm。提高T梁抗侧弯能力、安装时T梁的稳定性。6） 构件类别部分预应力A类构件，08版通用图 T 梁纵

25、向为全预应力构件。7） 承载能力均衡考虑，尽量减少因不同路基宽度、跨径的T梁配筋分类种类，结构安全度的基本相当等因素，富余度控制在5%10%左右。六种路基宽度共分为三种配筋类型：24.5、33.5、34.5m路基宽，26m路基宽，28、32m路基宽各一类。2014-8-26中交第二公路勘察设计研究院有限公司564、通用图的技术改进 4.3、结构耐久性2014-8-26中交第二公路勘察设计研究院有限公司574、通用图的技术改进 4.3 结构耐久性种类环境类别净保护层厚度(mm)执行规范本通用图I-B类30JTG/T B07-012006GB/T 50746-200808版通用图II类25JTG

26、D62-2004 T梁通用图钢筋净保护层厚度对比表2014-8-26中交第二公路勘察设计研究院有限公司584、通用图的技术改进 4.4、 施工方便性2014-8-26中交第二公路勘察设计研究院有限公司594、通用图的技术改进 4.4、 施工方便性1）取消扁锚采用圆锚2014-8-26中交第二公路勘察设计研究院有限公司604、通用图的技术改进 4.4、 施工方便性2） 取消钢束平弯2014-8-26中交第二公路勘察设计研究院有限公司614、通用图的技术改进 4.4、 施工方便性3） 减少大规格钢束钢束最大规格为15-9，取消了08版通用图15-10、15-11、15-12三种大规格钢束，减少集中

27、锚固，锚固区受力更均匀。2014-8-26中交第二公路勘察设计研究院有限公司624、通用图的技术改进 4.4、 施工方便性4） 负弯矩钢束锚固 为易于保证施工质量，负弯矩钢束锚固仍采用设齿板锚固于顶板下缘的锚固方式。 斜交桥齿板改为整体式。整体式齿板下缘锚固2014-8-26中交第二公路勘察设计研究院有限公司634、通用图的技术改进 4.4、 施工方便性5） 腹板及马蹄普通钢筋调整修改腹板及马蹄钢筋形式，避免梁肋钢筋与预应力钢束干扰2014-8-26中交第二公路勘察设计研究院有限公司644、通用图的技术改进 4.4、 施工方便性6） 横隔板调整 中横隔板结合计算及规范构造要求设置，20m跨径减

28、少一道、40m跨径减少两道。既保证结构安全性，又具有一定的经济性及施工方便性。2014-8-26中交第二公路勘察设计研究院有限公司655、预应力束与 普通钢筋布置2014-8-26中交第二公路勘察设计研究院有限公司665、预应力束与普通钢筋布置 5.1、预应力束布置内容 5.2、普通钢筋布置2014-8-26中交第二公路勘察设计研究院有限公司675、预应力束与普通钢筋布置5.1、预应力束布置以30mT梁，26m路基为例2014-8-26中交第二公路勘察设计研究院有限公司685、预应力束与普通钢筋布置5.1、预应力束布置以30mT梁，26m路基为例跨中支点纵向预应力布置2014-8-26中交第二

29、公路勘察设计研究院有限公司695、预应力束与普通钢筋布置5.1、预应力束布置以30mT梁，26m路基为例2014-8-26中交第二公路勘察设计研究院有限公司705、预应力束与普通钢筋布置 5.2、普通钢筋布置2014-8-26中交第二公路勘察设计研究院有限公司715、预应力束与普通钢筋布置5.2、普通钢筋布置梁肋钢筋布置a、按部分预应力A类结构计算时，预应力束用量满足正截面的抗裂和斜截面的抗裂要求，但在正截面的抗弯承载能力计算中T梁下缘仍需配置一定数量的受力普通钢筋。b、箍筋采用12HRB400钢筋，梁端一定范围内箍筋间距为10cm，其余为15cm。c、腹板两侧水平纵向钢筋采用10HRB400

30、钢筋，钢筋间距不大于15cm。以30mT梁，26m路基为例2014-8-26中交第二公路勘察设计研究院有限公司725、预应力束与普通钢筋布置5.2、普通钢筋布置横桥向翼板钢筋布置： 上缘每延米配置1012HRB400钢筋； 下缘每延米配置1012HRB400钢筋; 边梁外翼缘处采用16HRB400钢筋进行局部加强。以30mT梁，26m路基为例2014-8-26中交第二公路勘察设计研究院有限公司735、预应力束与普通钢筋布置5.2、普通钢筋布置横梁钢筋布置： 上缘配置25HRB400钢筋; 下缘配置28HRB400钢筋; 中部配置12HRB400钢筋。以30mT梁，26m路基为例2014-8-2

31、6中交第二公路勘察设计研究院有限公司745、预应力束与普通钢筋布置5.2、普通钢筋布置100mm现浇层钢筋布置： 10HRB400钢筋; 间距100100mm。以30mT梁，26m路基为例2014-8-26中交第二公路勘察设计研究院有限公司756、新编通用图的 技术指标分析2014-8-26中交第二公路勘察设计研究院有限公司766、新编通用图的技术指标分析 为对本次编制的标准图有大致的认识， 以26m、33.5m路基宽30m简支 T梁的主体结构工程量（不含沥青铺装及护栏、支座等）为例进行了统计 。下表为一孔、单幅材料用量对比（以08部版通用图为基准）。跨径(m)路基宽度(m)角度类别单幅梁片数

32、单幅一孔面积(m2)一孔预制T梁混凝土普通钢筋预应力m3kgkg3026.00 0 08部颁6375 186373705816本标准图5375 17937859 5774差值()/ -7 756-42 比例(%)/-4%2%-1%33.50 0 08部颁748822745938 7236本标准图7488 24249200 7752差值()/153705516比例(%)/7%8%7%2014-8-26中交第二公路勘察设计研究院有限公司776、新编通用图的技术指标分析 为大致认识T梁的综合指标情况，权重指标按C50混凝土，：850/方；普通钢筋：6000/t；预应力钢绞线（含锚具）：13000/t

33、，对各跨径T梁的主体结构每平米的加权平均综合指标进行了统计（不含铺装及护栏、支座等），与08版通用图的指标增减比例统计如下。跨径(m)类别每平米技术综合指标（1/m2）路基宽(m)24.50 26.00 28.00 32.00 33.50 34.50 20比例5%-1%7%/7%8%25比例8%0%9%/9%10%30比例9%0%9%/8%9%35比例8%-1%8%/8%9%40比例-1%-10%-2%/-2%-1%一孔简支T梁（单幅桥宽）技术综合指标对比2014-8-26中交第二公路勘察设计研究院有限公司786、新编通用图的技术指标分析 一孔连续T梁中孔（单幅桥宽，含负弯矩材料）技术综合指标

34、对比跨径(m)类别每平米技术综合指标（1/m2）路基宽(m)24.50 26.00 28.00 32.00 33.50 34.50 3508版通用图1384 1473 1410 /1392 1371 本通用图159015541642 1554 1599187 比例15%6%16%/15%16%4008版通用图1667 1776 1711 /1668 1643 本通用图1613 1587 1667 1155 1639 1609 比例-3%-11%-3%/-2%-2%2014-8-26中交第二公路勘察设计研究院有限公司796、新编通用图的技术指标分析 一孔连续T梁边孔（单幅桥宽，含负弯矩材料）技术

35、综合指标对比跨径(m)类别每平米技术综合指标（1/m2）路基宽(m)24.50 26.00 28.00 32.00 33.50 34.50 3508版通用图1315 1460 1352 /1323 1302 本通用图1466 148115611427 1473 1463 比例11%1%15%/11%12%4008版通用图1556 1655 1598 /1561 1537 本通用图1517 1492 1567 1128 1521 1513 比例-2%-10%-2%/-3%-2%2014-8-26中交第二公路勘察设计研究院有限公司807、通用图使用中的注意事项及适用范围2014-8-26中交第二公

36、路勘察设计研究院有限公司817、通用图使用中的注意事项及适用范围 7.1、注意事项内容 7.2、适用范围2014-8-26中交第二公路勘察设计研究院有限公司827、通用图使用中的注意事项及适用范围 7.1、注意事项 （1）一片梁梁端支点反力计算结果为各荷载标准值效应，恒载已考虑不均匀沉降的影响（结构连续体系），活载已考虑汽车冲击，冲击系数为剪力效应的冲击系数取值。 2014-8-26中交第二公路勘察设计研究院有限公司837、通用图使用中的注意事项及适用范围 7.1、注意事项 （2）汽车荷载引起的梁端转角计算时主梁截面刚度取ECI0，汽车荷载取标准值，不计汽车冲击。 2014-8-26中交第二公

37、路勘察设计研究院有限公司847、通用图使用中的注意事项及适用范围 7.1、注意事项（3）存梁期上拱值按预应力张拉时的理论弹模进行计算，并考虑收缩、徐变的影响。 二期荷载挠度按ECI0的主梁截面刚度计算，未考虑收缩、徐变的影响。 设计说明中提供的上拱值和反预拱度建议值是理论计算值，应根据预制梁实测上拱值对反预拱度进行修正，反拱值的设计原则是使梁体在二期恒载施加前上拱度不超过20mm，桥梁施工完成后桥梁不出现下挠。2014-8-26中交第二公路勘察设计研究院有限公司857、通用图使用中的注意事项及适用范围 7.1、注意事项 （4）裸梁跨中截面允许承受的最大施工荷载弯矩按中梁（连续结构为中跨中梁）控

38、制计算得出，按公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG D62-2004第7.2.8条进行的计算，预应力考虑了2年的收缩、徐变损失。 每米桥面板允许最大施工荷载弯矩按JTG D62-2004第7.2.4条计算得出。2014-8-26中交第二公路勘察设计研究院有限公司867、通用图使用中的注意事项及适用范围 7.1、注意事项 （5）预应力钢束均采用两端同时张拉。除40m跨径正弯矩钢束锚下控制应力为0.70fpk =1302 Mpa外，其余跨径锚下控制应力正、负弯矩钢束为0.75fpk =1395Mpa。 预应力张拉时还需考虑钢束与锚圈口之间的摩擦损失，锚口摩阻损失暂按3考虑，即1431 M

39、pa和1437 Mpa，锚口摩阻损失的具体数值应根据试验确定，或采用厂家及施工单位常年积累的数据。2014-8-26中交第二公路勘察设计研究院有限公司877、通用图使用中的注意事项及适用范围 7.1、注意事项 （6）预应力钢束张拉应在梁体混凝土强度及弹性模量达到设计值的85%，且混凝土龄期不少于7d时进行。2014-8-26中交第二公路勘察设计研究院有限公司887、通用图使用中的注意事项及适用范围 7.1、注意事项（7）预应力施工应采用自动智能控制张拉系统。2014-8-26中交第二公路勘察设计研究院有限公司897、通用图使用中的注意事项及适用范围 7.1、注意事项 （8）预制梁采用设吊孔穿束

40、兜梁底的吊装方法。吊点应设在梁端隔梁中心线内侧30cm的范围内，捆绑钢丝绳与梁片底面、侧面的拐角接触处，必须安放护梁铁瓦或胶皮垫。预制梁运输、起吊过程中，应注意保持梁体的横向稳定。2014-8-26中交第二公路勘察设计研究院有限公司907、通用图使用中的注意事项及适用范围 7.1、注意事项 （9）裸梁堆放不应超过两层，应适当遮盖，不宜曝晒曝寒。 2014-8-26中交第二公路勘察设计研究院有限公司917、通用图使用中的注意事项及适用范围 7.1、注意事项（10）桥梁架设采用架桥机吊装。架桥机在桥上行驶时必须使架桥机重量落在梁肋上，施工单位应按所采用的架桥机型号对主梁进行施工荷载验算，验算通过后方可施工。2014-8-26中交第二公路勘察设计研究院有限公司927、通用图使用中的注意事项及适用范围 7.1、注意事项（11）、若采用其他方式运梁，在采用可靠的横向临时连接后保持梁体的整体稳定后，还应按规范核算梁体的整体承载能力及桥面板局部承载