神木北二班检车员技师填空

1、167在零件图的标题栏目中应注明零件的名称、数量和比例。离为m。168图形分析时，应根据视图中标注的尺寸，采用方法。57铁路旅客列车供电方式分为、集中供电、混合供电。169箱体零件图中的尺寸有定形尺寸、总体尺寸。59计算机系统由系统和组成。170钻孔时，在钻头直径已定的情况下，钻削用量只与确定和60挤道岔是指车轮或挤坏道岔。24120-1 阀应该既能适应在下运用，又能在没有压力保持进给量有关。171一般机械传动方式有齿轮传动、皮带传动、链式传动。条件下与 GK 阀、120 阀混编使用。139在更换闸瓦、制动配件、调整活塞行程之前，必须关闭。2513 号、13A 型车钩新型上锁销的主要特点是提高

2、了车钩的、140K5 型转向架常接触式橡胶弹性旁承，由旁承体组成、调整垫板组互换性好、适应性好、可靠性高。成、等配件组成。2617 型车钩具有连挂间隙小、结构强度高、联锁性好、等优点。142车辆在运用时一个重要的要求就是提高车辆抗蛇行运动的，62 红外线轴温探测器基本上是利用法来探测车辆轴箱表面温这对于车辆提速运行有着的意义。度的。99、制69 已知车辆定距 S 和曲线半径只，则车辆中部偏移量为。单车试验时，装用球芯折角塞门或球芯截断塞门的车辆须进行。68 货车车钩钩耳裂纹超过壁高的废。100、基础制动装置是应用原理，把制动缸活塞的推力或手制动69 货车无轴箱滚动轴承标志板 A 栏刻有“”标记

3、，说明该轴承机产生的拉力扩大一定的倍数后，再平均地传给各个闸瓦。为。101车轮磨耗型踏面与踏面相比，磨耗型可以减少踏面的磨耗，70 货车无轴箱滚动轴承标志板 C 内容为年、月、日。有助于改善车辆的曲线通过性能。带传动一般采取增大带与轮的的办法来保证传动能力。渐开线齿轮的齿形是由两条对称的渐开线作组成的。138车辆采用转向架后，可通过增加的方法来提高车辆的载重量。143车轮常见故障有车轮磨耗、裂纹、轮毂松动、踏面擦伤、踏面剥离116在工作中只起支持转动零件的作用，而不承受扭转作用和弯曲作用和。的轴叫轴。144车辆底架主要故障有裂纹、腐蚀和。117彼此连挂的车钩，在运行中除受到随机的、交变的牵引力

4、和压缩力145轴承大修符号是“”。的作用之外，由于连结中心线高度的偏差和线路的原因还承受着155基本尺寸相同，相互公差带之间的关系叫配合。的作用。最小过盈等于孔的上偏差减去的代数差。允许尺寸的称为公差。闸瓦总压力与活塞推力的比值称为。当转向架转动受到阻碍，通过曲线时，使轮缘承受过大的压力158最大极限尺寸减去所得的偏差叫上偏差。引起脱轨。159一张完整的装配图应有标题栏、一组图形、必要的151零件几何特征的叫要素。尺寸和技术要求等内容。152零件图是表示大小、技术要求的图样。30反映零件表面微观的间距和峰谷不平的程度叫。153基本尺寸是指的尺寸，并尽量选用标准直径或标准长度。31机械冷藏车是利

5、用机械的原理，形成冷源达到降温的目的。154三视图之间“长对正，”的对应关系是画图和看图必须制动传动效率的大小与杠杆的、关节联结的多少有直接关系。制动传动效率的大小与 压力、制动缸直径、制动倍率有直接关系。遵循的基本规律。49当车辆零强度时，在外力的作用下经常会发生变形、34当列车施行制动时，列车管压力首先在列车部发生减压。脆性折断及，三种类型的破损。74运用货车车体倾斜不得大于mm。50制动缸现车检修时，应在活塞杆前端 后再分解前盖组装螺栓。76货车辗钢整体车轮(D、D1、E 型)轮辋厚度的运用限度为mm。51列车牵引时，车钩缓冲装置纵向力的传导顺序是车钩钩尾销 77装运超限货物，如货物的重

6、心投影不能位于货车纵向中心线上时,同后从板缓冲器前从板前从板座牵引梁。一转向架左右旁承间隙之和应由车辆部门调整为mm。126轴承内圈及防尘挡圈退卸时须使用加热器加热。52车钩缓冲装置受压力作用时，纵向力的传导顺序是车钩前从板缓冲器后从板牵引梁。127车轮踏面及轮缘须采用方式加工。53在定检期限内(包括允许延长日期)，因不良或材质不良和128制动防滑器主要用于装有制动的四轴客车制动系统中。规定的列检检查范围以外而造成的事故，列定检责任。88、是车轴疲劳而断裂的现象。54定检过期车(超过允许延长日期)，不论运行距离多远，发生燃轴、89我国货车转向架一般使用减振装置。热切事故，列责任。90集尘器组装

7、时胶垫须正位，密封线。2车轮经过钢轨接缝处时，由于两轨端存在一定的间隙，使得车轮踏面91油压减振器的阻力是随的大小而改变的，减振性能比椭圆不能连续滚过轨面。此时，车轮将出现，这样即产生了 。弹簧稳定。3作用在车辆上的主要载荷有 载荷、侧向载荷、纵向载荷、56运行速度不超过 120kmh 的列车在任何线路坡道上的紧急制动距制动时所产生的惯性力、垂直斜对称载荷。4列车制全部试验时，在列车制动主管达到规定压力后，检查列车44 与钢轨间游间增大时，会减少了车轮安全搭载量。尾部车辆风表与试验风表压力差不得超过kPa。122制动配件的检修时间，由的后 2 位和月份的 2 位数组成。35在列车中车轮承受的垂

8、直载荷越越易脱轨。123测量装配间隙时须(特殊规定除外)。36车轮轮缘与钢轨的摩擦系数越越易脱轨。124滚动轴承检修时，轴承内、外圈及滚子须施行探伤检查。37小半径曲线外轨过大，车辆在低速通过时，使车轮减载，125车轮辐板孔裂纹长度不超限的车轮，须在辐板侧面裂纹的这样会影响轮对运行的稳定性。端头用“样冲刻打深度约为 02mm 的标记，同时在裂纹辐板孔外侧沿79运用货车车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧距离不大于mm。辐板打标记。80K6 型转向车状态下，旁承间隙(上旁承与滚子顶面间隙)为 mm。84当制缓解时，制动缸内的压缩空气由制动缸橡胶密封件右侧排81C70、C70H周期为年。出，活塞及活塞杆在的伸

9、张作用下恢复到缓解位置。82在车号自动识别系统中，车辆安装在被识别车辆的上。85、是燃轴后轴颈发热变形而熔断的现象。86、353130A 型、353130B 型、351330C 型紧凑型轴承均适用于缩短了83凡安装了“车辆涂打“标 ”标记。”的车辆，均须在处用 80 号字体轴颈长度的车轴。132、车辆的第一位是以制动缸的方向来决定的。177传动螺纹的齿形有、锯齿形。133、104 型分配阀的主阀是由作用部、充气部、均衡部、和178耐候钢是指在大气中比具有良好耐蚀性的钢的总称。增压阀等五部分组成。179滚动轴承配合主要有热配合、压配合、。134、120 主阀是由作用部、部、局减部、紧急二段阀14

10、车轴承受的载荷有、垂直动载荷、作用在车辆上的离心和缓解阀等六个部分组成。力及风力所引起的水平载荷。17车辆热轴按程度分为微热、激热三种情况。15装有空重车手动调整装置的车辆，当车辆总重(自重+载重)达到18滚动轴承车轮踏面剥离长度一处不得大于。时，按重车位调整。19车辆车轮第四种检查器可以测量轮辋厚度、轮缘厚度、踏面剥离长109基本尺寸相同，相互结合的之间的关系，称为配合。度、踏面圆周磨耗深度、踏面局部擦伤及凹下深度、轮辋宽度、110两个零件装配，孔25mm 与轴25mm 组成过渡配合，其最大间踏面、车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧距离。隙为mm。7用简化计算方法计算轴颈强度弯曲许用应力为MPa。11

11、1机械中飞轮的作用是能量，使运转。8转向架所受的外力包括：垂直静载荷，垂直动载荷，车体侧向力引起的附加垂直载，侧向力所引起的，制动时所引起的纵向载荷。39转向架与车体的载荷能引起轮对一侧减载而造成脱轨事故。40 轮缘与钢轨间的游间增大，当列车在半径的曲线上运行时，直9列检作业场的直接生产应根据列检作业场的性质、作业范围、技接着行车安全。检时间、列车运行图规定的工作量及列车编组辆数，按照“、”46轮缘与钢轨间的游间增大时，加剧了轮对运动，影响车辆运的原则配备。行的平稳性。10各列检作业场对专列罐车应认真地进行检查、维修，发现故障应积47车轮踏面擦伤超限后，轮对圆弧面上会出现较大的局部。极组织抢修

12、，尽量做到，以保证其编组完整。98制动装置组装时，所有固定装置和应处于，须待制动车钩断裂按其部位可分为钩舌、钩耳、钩颈、断裂。缓解阀阀杆销两端须。管组装就位后再予以紧固。102轮对的安全搭载量随着车轮轮缘磨耗量的加大而。94单车试验器的压力表有两针，红针指示的压力。103、使用人字型复轨器起复脱轨车辆时，应在脱轨车辆复轨方向的一端95由于车轮在轨面上滑行而把圆锥型踏面磨成一块或数块平面的现象前，按照车轮距钢轨的距离，选择两块枕木处，将复轨器以大筋在称为。或称左“人”右“入”的位置安放。1紧固组装螺栓时，各螺栓须拧紧，不得偏压。160旋转剖视图有：全剖视、局部剖视、斜剖视和阶梯剖视。5测量车体倾

13、斜的方法是：用线锤自车体侧壁上端作铅垂线，然后测量该线与的最大水平距离，即为该车体倾斜尺寸。161162按传递力的方法分，机械传动一般分为和啮合传动两类。在传构中，主动轮与从动轮的之比叫传动比。6合理的制动率应当是车轮不滑行所容许的最大闸瓦压力与的48车轮踏面擦伤超限后，使轮对不能圆滑滚动，增加了轮轨之间的。比值，小于或最多等于黏着系数与闸瓦摩擦系数的比值。55定检后第一次使用的车辆，不论运行距离多远，发生燃轴、热切事40转向架回转的力矩称为回转阻尼，它能抑制高速转向架的。故，列责任。41 转向架中的同一轮对两车轮相差过大时，能引起轮对一侧减载而造成脱轨61单车试验器回转阀手把有急充气位置、保

14、压位置、缓制动42 车辆前盘高度不一致或旁承压死能引起轮对一侧减载而位置、全制动位置及紧急制动位置等六位。造成脱轨事故。13轮对横向力与该车轮垂直载荷的比值称为脱轨系数，最的脱轨系数不得大于。状态下43 旁承过小，会使转向架转动时受到阻碍。16车辆进行检修整备、停留的线路应平直，确因地形，线路纵断一定时间的全部试验三种。面的坡度也不得超过。136凡属新造和施行及以上修程的车辆，均要进行单车试验。20扣定检到期或过车时，检车员除了必须在该车插上规定的色票137在内侧轮毂外表面用油漆做出约 15mm 宽、40mm 长的径向条带，外，还需要填发，交给车站作为扣车的依据。146、运用对钩提杆链松余量的

15、规定是mm。车轮测试标记印在条带的上端部或下端部。27摇枕制成鱼腹型有三个好处，其中之一是，有利于枕簧和侧架的设147车辆破损程度分为、大破、中破、。计、制造和。148活塞推力经过各种杠杆作用扩大若干倍后传递到各个闸瓦上，变成28转 8A 型转向架外圈弹簧条直径为mm。各闸瓦的合力，即为。29STl-600 型双向闸瓦间隙自动调整器的螺杆右端是四头的特种梯形螺163 在带传动中，最常用的胶带类型有 和平型带。纹，为外径 30mm，导程 28mm 的螺纹。164 齿轮传动的主要优点有：保证的传动比，传动功率范围较大等。96制动作用沿列车由前向后依次的现象称为。165传动系统的输出功率等于与流量的

16、乘积。97制动装置组装时，横向安装的圆销应在开口销与被连接件之间装 。166在传动系统中，动力元件是，执行元件是104摸轴温时应进行的“三对比”是指同一列车中各车辆间的对比，同缸(或马达)。辆车的对比，同一轴箱前、中、后的对比。65进行列车简略试验时，当制动主管达到规定压力后，将自动制动阀176齿轮传动的特点是两轴轴线相互平行，圆锥齿轮两轴线相手把置于位减压 100kPa。交，蜗轮蜗杆两轴线相交错。66锥芯塞门手把插销应装入。180单列向心滚子轴承主要承受径向力和力。67旁承摩擦力矩过大，阻碍转向架转动，通过曲线时，使轮对承受过大的侧向力易引起。车轮与闸瓦间摩擦系数随列车运行速度的而减少。在车

17、体与转向架之间设置减振器，使转向架回转时受到阻力，68轮对装用等级轴承时，须在标志板 A 栏首次装用年月后面增加刻打可以抑制转向架的蛇行运动。轴承等级标记“”。64车轴上的标记主要分为制造标记和两大类。119机械加工21车辆全长是指车辆两端两个车钩均处于闭锁位时，两钩舌之工艺过程是在方法加工零件的工艺过程。间的距离。120传动中，压力的大小取决于。22车辆通过曲线时，车体的中心线与线路的中心线不完全重合即发121在钢材牌号中，15Mn 是代表平均碳的质量分数(含碳量)为 015，生。23车辆上一、二位端最外面的车轴中心线间水平距离称为全轴距，此锰的质量分数(含锰量)为 07一 12的钢。38小

18、半径曲线外轨，车辆在高速运行时，使车轮减载，距离不得小于。这样会影响运行的稳定性。172根据圆柱弹簧的作用形式不同可将其分为、拉伸弹簧、扭87最高运行速度超过 120kmh 的客车应装有电空制、盘形制动转弹簧等。装置和。173淬火后高温回火称为。129采用轴箱橡胶垫可以，同时有利于提高转向架侧架等174齿轮传动的传动比应是齿数之比。零件的疲劳。175在标准渐开线齿轮上，理论齿厚和齿槽宽度相等的圆为，130调整 ST-600 型闸调器(推杆式)的控制杆，缩短控制杆头的控制距离，可使制动缸活塞行程。标准压力角就在这个圆上。106装用 254X254 密封式制动缸有闸调器车辆，空车位制动缸活塞行131红外线轴温探测器大体上是由、控制部分、部分和载程的限度是mm。波传输四个部分组成。107制试验中开始缓解是指开始排气。105列车施行制动时。从制动阀手把移至制动位开