沥青混凝土路面早期病害成因分析及预防措施

1、沥青混凝土路面早期病害成因分析及预防措施造成沥青混凝土路面早期病害的因素很多，但综合起来主要有路面构造设计不合理、现场施工质量控制不严、投人运营后超载车辆管理不严，气候条件影响等4个方面。下面就以上几种最常见的沥青混凝土路面早期病害成因逐一进展分析：一裂缝的成因分析高速公路沥青混凝土路面裂缝主要有纵向裂缝和横向裂缝两种。A、纵向裂缝纵向裂缝的产生主要是由于地基和填土在横向不可防止的不均匀性所造成的，特别是在旧路基拓宽地段，由于土质台阶处理不标准、分层填筑厚度及压实度控制不严，尤其在有外表水渗入的情况下。这些地段往往是纵向裂缝的高发区。B、横向裂缝和纵向裂缝一样，横向裂缝也是不可防止的。横向裂缝

2、的产生往往是由于温度应力的作用而产生的疲劳裂缝。这种温度裂缝往往起始于温度变化率最大的外表并很快向下延伸，并随着时间增长造成沥青老化，沥青面层的抗裂缝才能逐年降低，温度裂缝也随之增加。面层裂缝一旦发生冲刷、唧浆就会产生以缝为中心的下陷形变，同时引起裂缝两侧产生新裂缝甚至碎裂破坏。二水破坏的成因分析所谓水破坏即降水透入路面构造层后使路面产生早期破坏的现象，它是目前沥青混凝土路面早期病害中最常见也是破坏力最大的一种病害。A水破坏的主要破坏形式水破坏的主要破坏形式有：网裂、坑洞，唧浆、辙槽等。水破坏的产生往往是由于施工中沥青混凝土配合比控制不严、沥青混合料拌合不均、碾压效果不良等导致的沥青路面空隙率

3、过大所造成的。采用半开式(型)沥青混凝土外表层时，产生的水破坏尤为严重。B形成水破坏的原来由于水渗入外表层后滞留在外表层的下部和下层的交界面上，因此在长期行车荷载作用下，沥青膜开始从面层的底部剥落并逐渐向上扩展，随着下部大量碎石上沥青的剥落，沥青混凝土也就失去了强度从而产生网裂和形变。在行车荷载作用下，特别在降雨过程中和雨后行车道上的局部网裂会逐渐松散，松散的石料被车轮甩出形成坑洞。由于沥青混凝土的不均匀性，坑洞总是先在沥青混凝土空隙率较大处产生，随着时间推移，将会造成路面大面积破损。形成水破坏的原因除沥青混合料不均匀、空隙率过大有关外，还与沥青和碎石间的粘结性能或有无抗剥落剂、交通量大孝重载

4、车比重及公路沿线降雨量等因素有关。在我国南方潮湿地区，沥青路面的水破坏数量及速度比北方干旱地区严重的多。近年来我国局部高速公路开始采用改性沥青或加抗剥落剂的sA路面，虽然产生水破坏的数量和速度明显改观，但只要混凝土不均匀自由水可以进入并滞留的地方也不同程度的产生了水破坏。三：松散的成因分析松散是由于沥青混凝土外表层中的集料颗粒脱落，从外表向下开展的渐进过程。A形成松彀的原因集料颗粒与裹覆沥青之间丧失粘结力是颗粒脱落的主要原因。可能导致松散的情况还有：1、集料颗粒被足够厚的粉尘包裹，使沥青膜粘结在粉尘上，而不是粘结在集料颗粒上，外表的摩擦力磨掉沥青膜，并使集料颗粒脱落。这种情况的产生主要是由于集

5、料含泥量超标所造成的。2、外表离析处往往缺少大局部细集料，离析面上粗集料与粗集料相接触，但只有在少数接触点沥青膜与集料粘结。随时间增长，沥青会老化，沥青膜剥落会使沥青与集料的粘结力减弱，孔隙中的水冻结会破坏粘结力，或足够大的摩擦力会破坏离析面上的集料颗粒而产生松散。3、沥青混凝土面层要有高密实度才能保证沥青混合料的粘聚力，假设混合料密实度不够，集料就容易从混合料中脱落而形成局部松散。转贴于论文联盟.ll.四泛油的成因分析沥青从沥青混凝土层的内部和下部向上挪动，使外表有过多沥青的现象称作泛油。A：形成泛油的原因新建沥青混凝土路面在通车后的第一个高温季节，特别在连续多天高温后，在大量行车特别是在重

6、载车辆作用下进一步压实，易导致沥青混凝土内部过多的自由沥青向上挪动，产生泛油现象，油石比偏大地段表现的尤为明显。高温季节雨水侵入沥青混凝土内部后，如沥青与矿料的粘结力缺乏，沥青很快会从集料外表剥落并向上挪动，产生更严重的泛油现象。在绝大多数情况下，泛油仅产生在行车道上，而且是连续式的片状分布。沥青用量过大是产生沥青面层泛油的最主要原因。而沥青用量过大的主要原因有：1、沥青混合料配合比设计的击实功不够。我国在设计沥青混合料配合比时通常采用马歇尔试验方法。当初在开发和确定马歇尔试验方法时，选定室内试验的压实功是要使室内产生的密度等于路面在行车荷载作用下最终到达的密度。假设室内所用击实功产生的密度小

7、于使用过程中所到达的最终密度，所选定的沥青用量就会偏多，但目前由于各种原因室内试验所得到的密度远远低于使用过程中所到达的最终密度，这使现场施工中产生沥青用量过大缺乏为奇。2、施工控制不严和管理不善。少数施工单位习惯于使用沥青用置过大的混合料。有些人认为沥青用量越大，裹覆矿料的沥青膜越厚，沥青混合料的粘结力就越大。但实际情况恰恰相反，包覆矿料的沥青膜越薄，沥青混合料的粘结力就越大。在严重泛油路段，沥青面层外表发光发亮，以摩擦系数和外表构造深度表征的抗滑性能达不到行车要求时往往会造成交通事故。五推移的成因分析推移的产生一般与基层施工质量，透油层洒布质量、超载车辆比重加大、沥青混合料性能不良等因素有

8、关。在沥青混凝土路面铺筑前，由于基层外表清扫不干净、透层油洒布不均等都会容易造成沥青面层和基层粘结不良。沥青面层建成运营后在大量行车荷载(超载车辆)作用下，由于与基层粘结不良特别在沥青面层施工接缝处开始产生推移，随着时间增长，轮迹带两侧会产生壅包，甚至会出现由于推移而造成的严重裂缝。在基层平整度较差，面层厚度较薄的地段往往由于施工质量等原因，基层不平整会反映到沥青路面上，车辆荷载作用下面层不平整会愈加明显，形成波浪。沥青混凝土路面早期病害预防措施沥青混凝土路面早期病害不能彻底消除，但是可以通过优化设计，加强施工管理、进步现场施工质量等措施去预防，将其危害降到最低，从而延长沥青混凝土路面的使用寿

9、命。一裂缝的预防措施A：纵向裂缝众所周知，沥青混凝土路面裂缝是不可防止的。根据纵向裂缝形成原因，在路基施工过程中特别在路基拓宽地段、路桥(涵)衔接处严格控制填土厚度及填料的均匀性，并保证到达标准要求的压实度。沥青路面进展半幅摊铺时，采取合理措施处理纵向冷接缝。B：温度裂缝由于温度变化引起的温度裂缝，沥青往往随着时间增长而老化沥青面层的抗裂缝才能会逐年降低，所以采用优质沥青会明显减少温度裂缝。试验证明，在其它条件一样的情况下，采用较稀(针人度大)的沥青有利于减少温度裂缝。另外，沥青混凝土面层抗温度裂缝的才能与混凝土均匀性、压实度和空隙率有关。混凝土均匀，压实度高，空隙率小，混凝土强度高且比较均匀，面层外表的薄弱处也就越少。：反射裂缝另外。沥青面层常有因基层施工质量不