桥下维修通道施工技术要求

1、、设计依据、范围（一）变更设计依据关于新建铁路石家庄至武汉客运专线郑州至武汉段初步设计的批 复（铁鉴函2008913号）；高速铁路设计规范（试行）（TB10621-2009）；关于尽快完成桥下贯通栅栏封闭及桥下设置畅通养护维修通道I 类变更设计的函（京广客专豫工函2012）174号）；关于上报桥下贯通栅栏封闭及桥下设置畅通养护维修通道I类变 更设计的函（石武综函2012139号）；建设单位组织施工单位、监理单位现场核实填报的桥梁地段施工便道调查统计表、桥下防护栅栏设置段落调查统计表。（二）变更设计范围北自郑州枢纽黄河大桥南岸（DK700+786.404）至武汉枢纽天兴洲大 桥北端（DK1178

2、+600），正线全长471.939km。另含郑州枢纽内郑西贯通 正线39.389km及枢纽相关联络线46.552km。二、变更设计原因（一）桥梁地段养护维修通道初步设计和施工图阶段，我国高速铁路尚处于发展初期，养护维修模式尚未完全确立，故暂未设置维修通道，正线桥梁地段按客运专线铁路 建设用地宽度暂行规定要求预留了维修通道的用地宽度。石武客运专线郑武段全线桥梁达到80%以上，长大桥梁的检修工作越 来越受到重视，同时桥下或桥旁每隔2km左右布置有通信基站、信号中继 站，1015km设置有电气化所亭，沿线还每2km左右设置了警务区或岗亭， 在长大桥梁地段设置桥下维修通道能保证维修养护人员方便、快速地

3、到达 设施维修工点，便于治安保卫人员进行日常巡逻和迅速处置现场事件，确 保高速铁路的正常运营，保障高速铁路运输安全。而且维修通道与桥上救 援疏散设施相联通，能保证高速铁路救援及时，迅速组织旅客疏散，最大 限度地保证旅客的人身安全。根据关于新建铁路石家庄至武汉客运专线郑州至武汉段初步设计的 批复（铁鉴函2008913号）中“根据养护维修需要，充分利用沿线道路、 立交及施工便道，统筹考虑全线维修养护道路及出入口” 的要求，以及 京广铁路客运专线河南有限责任公司关于尽快完成桥下贯通栅栏封闭及 桥下设置畅通养护维修通道I类变更设计的函（京广客专豫工函2012） 174号）和武广铁路客运专线有限责任公司

4、关于上报桥下贯通栅栏封闭 及桥下设置畅通养护维修通道I类变更设计的函（石武综函2012139号） 的函文要求，对石武客运专线郑州至武汉段正线桥梁地段桥下设置养护维 修通道。（二）桥下防护栅栏本项目铁道部初步设计批复，桥下没有进行防护栅栏封闭。本次变更设计根据铁路工程建设通用参考图高速铁路桥下防护栅栏（通线20128002）、京广铁路客运专线河南有限责任公司关于尽快完成桥下贯通栅栏封闭及桥下设置畅通养护维修通道I类变更设计的函（京广客专豫工函2012）174号）和武广铁路客运专线有限责任公司关 于上报桥下贯通栅栏封闭及桥下设置畅通养护维修通道I类变更设计的 函（石武综函2012139号）的函文要

5、求，对桥下墩高3.0m及以上旱桥地 段桥下设置防护栅栏封闭。三、变更设计主要内容（一）桥梁地段维修通道设置分析石武客运专线郑武段正线共设特大、大中桥167座330.625km，郑西贯通正线设特大桥2座37.351km。正线大中桥统计如下表：石武客运专线郑武段正线大中桥统计表序号线别类型桥长范围座-桥长（座-km）桥长范围座-桥长（km）1郑武段正 线特大桥L 沱 500m48-303.8221000m L 沱 500m21-13.57621500m L 沱 1000m8-9.1863L沱1500m19-281.0604大桥500m L 沱 100m88-24.4795中桥L 100m31-2.

6、3246郑西贯通正线特大桥L 沱 500m2-37.351L沱1500m2-37.3511.郑武段正线设中桥31座2.324km，在郑州至信阳段为站区两端道路立交框架桥；其它分布在信阳至大悟段丘陵山区，桥长较短，大多受地形控制、地势起伏较大且兼顾排洪功能，本次设计正线中桥不考虑设置维修 通道。郑武段正线设大桥88座24.479km，分布在信阳至黄陂段丘陵山区， 桥长较短，地势起伏较大，主要跨越等级道路、水库、河流及山涧沟谷等， 考虑到维修通道工程实施难度，建议不设置专门的养护维修通道，充分利 用地方公（道）路。郑武段正线设特大桥48座303.822km，其中桥长小于1000m特大桥 有21座1

7、3.576km，分布在信阳至黄陂段丘陵山区；桥长大于等于1000m 且小于1500m特大桥有8座9.186km，分布在确山至黄陂段丘陵山区；桥 长大于1500m的特大桥有19座281.060km，分布在郑州至确山段以及靠 近武汉市横店至滠口段平原地区；郑西贯通正线设特大桥2座37.350km， 位于郑州市区范围。结合现场地形情况，对正线特大桥桥下维修通道设置 进行逐一研究分析，如下表：线别序 号桥名或河名中心里程桥梁全长（台尾至台尾）（m）说明郑西 贯通 正线1跨陇海铁路特大桥ZXDK3+917.5654830.19设置维修通道2跨南水北调特大桥ZXDK23+114.59532520.39设置

8、维修通道石武客专郑武段正线1贾鲁河特大桥DK702+001.8692372.18设置维修通道2跨连霍高速公路特大桥DK706+937.2356087.49设置维修通道3郑武跨陇海铁路特大桥DK715+524.3354045.37设置维修通道4郑武跨机场高速公路特大桥DK726+500.2516867.54设置维修通道5薛店特大桥DK743+831.0611305.68设置维修通道6新许特大桥DK771+903.6341210.62设置维修通道7许漯特大桥DK820+839.3752388.19设置维修通道8漯驻特大桥DK881+081.3761599.735设置维修通道9驻马店特大桥DK923

9、+015.6717943.48设置维修通道10确山特大桥DK934+653.103421.055设置维修通道11大宋庄特大桥DK940+655.552760.37设置维修通道线别序 号桥名或河名中心里程桥梁全长(台尾至台尾)(m)说明12黄店跨107特大桥DK943+856.021270.58设置维修通道13臻头河特大桥DK950+631.424339.08设置维修通道14大河庄特大桥DK955+606.111550.68设置维修通道15白河特大桥DK957+437.481092.66设置维修通道16明港跨京广特大桥DK965+027.0410241.54设置维修通道17淮河特大桥DK978+

10、406.1713026.68设置维修通道18刘河水库特大桥DK990+310.551052.17设置维修通道19塘埂特大桥DK995+545.91569.48设置维修通道20李岗寺特大桥DK998+713.411140.27设置维修通道21苏庙特大桥DK1000+718.631092.67设置维修通道22黄湾特大桥DK1003+054.451369.16设置维修通道23跨叶信高速公路特大桥DK1005+020.49903.42设置维修通道24海营水库特大桥DK1009+136.30602.21设置维修通道25浉河特大桥DK1016+019.176699.36设置维修通道26夏家冲特大桥DK10

11、22+635.92569.5设置维修通道27汤家特大桥DK1023+759.55765.66设置维修通道28高场特大桥DK1028+426.201108.325地势起伏较大，不设置。29澴水特大桥DK1054+182.432256.86设置维修通道30舒家湾2#特大桥DK1057+020.89602.23地势起伏较大，不设置。31大悟跨京珠高速公路特大桥DK1060+152.73913.99地势起伏较大，不设置。32刘家湾特大桥DK1062+519.99618.91设置维修通道33李家湾特大桥DK1068+303.76758.19地势起伏较大，不设置。34蒋家湾特大桥DK1069+099.80

12、603.26地势起伏较大，不设置。35李家河1#特大桥DK1073+213.44594.34设置维修通道36石家冲特大桥DK1081+473.68536.82设置维修通道37朱豕湾特大桥DK1086+181.57537.23地势起伏较大，不设置。38胡家咀特大桥DK1089+301.48798.41设置维修通道39一畈咀特大桥DK1095+895.10569.47设置维修通道40卢家湾特大桥DK1111+389.561060.38设置维修通道41邓家冲特大桥DK1115+114.52790.5地势起伏较大，不设置。42魏家冲特大桥DK1127+979.67529.2地势起伏较大，不设置。43六

13、里坡特大桥DK1131+626.32554.1地势起伏较大，不设置。44刘家大湾1号特大桥DK1133+346.36554.15地势起伏较大，不设置。45跨合武铁路特大桥DK1151+832.3215270.93设置维修通道46吴家巷子特大桥DK1168+640.70602.18设置维修通道47袁李湾特大桥DK1170+111.98602.16设置维修通道48滠口特大桥DK1174+439.887673.14设置维修通道对于正线桥长大于500m特大桥，且位于信阳至黄陂段丘陵山区，受 现场地势控制，地势起伏较大，考虑到维修通道工程实施难度，建议不设 置专门的维修道路，充分利用地方公（道）路；但分

14、布在郑州至信阳段黄 淮平原地区以及武汉段江汉平原地区的特大桥，地势相对平坦，桥梁较长 （其中最长桥为漯驻特大桥，桥长61.600km），需设置维修通道，以便于 长大桥梁的养护维修。故通过上述分析，本次桥梁地段维修通道设计考虑设置范围为桥长 500m及以上的地势相对较为平坦的特大桥，郑武段正线需设置维修通道 桥梁40座334.221km，其中河南段郑武正线27座266.287 km，湖北段郑 武正线11座30.584km；另郑西贯通正线桥梁2座37.351km。受现场地形 控制，地势起伏较大的位于山区的10座6.951km特大桥不设置维修通道。（二）桥梁地段养护维修通道设置原则石武客运专线郑武段

15、正线特大桥桥长500m及以上的长桥且桥墩台 高度大于2.5m地段，桥下考虑设置养护维修通道。客运专线桥梁跨越的湖泊、水库、河流、较大沟渠、较大水（鱼） 塘及铁路、公（道）路地段和桥下地势起伏较大地段、桥梁墩高小于2.5m 地段维修通道断开，不再贯通连续设置，不修建跨路、跨河工程，利用与 既有相交地方道路绕行衔接。维修道路在铁路用地界内实施，并设置在用地宽度较宽的距线路中 心为7.2m 一侧。维修道路的设置，不得妨碍现有公路设施、乡村道路的安全运营，不得破坏现有水利设施。维修通道与地方公（道）路相交时，应在交叉处与地方公（道）路进行连通衔接。沿线四电段所及警务区的进出道路可与桥下维修道路结合，二

16、者注 意衔接，相互利用。维修通道的位置应与绿色通道建设施工资料中城市地段桥下绿化方 案中预留位置相统一。（三）维修通道的设置位置桥下养护维修通道设置在铁路永久用地界边桩距线路中心为7.2 m的 一侧，多线并行地段，按设计征地位置将维修通道设置在线间或线路左、 右侧。郑州至武汉段桥梁桥墩轮廓常用尺寸为3.0m X 6.8m, 3.0m X8.0m 等，承台轮廓常用尺寸为5.3mX 10.5m、5.6mX 10.5m等，维修通道横向 应尽量向桥墩外侧布置，路基面边缘和桥墩边缘以维持不小1.0m的水平 净距为宜。桥下维修通道设置时应注意和桥梁救援通道、桥下矮墩防护栅 栏及“四电”工程设施做好衔接。桥

17、下维修通道布置示意图如下：/5.8mi，5.0m7.2m71L 3.0m C面o. 5m/7(四)维修通道设置标准维修道路仅承担铁路养护维修作业车辆及救援车辆的通行要求，行车 量不大，因此维修道路宜参照四级公路单车道标准进行设计。横断面布置维修通道路面均按单车道设计，直线地段路基宽3.0m，路面宽2.75m， 路基采用双向路拱，路拱坡度为34%。平、纵断面平、纵断面设计参照执行公路路线设计规范(JTG D20-2006)中 四级公路的相关规定。平面最小曲线半径30m，条件受限制时可采用15m， 平面曲线均不设缓和曲线，用加宽、超高缓和段代替；平面曲线半径小于 或等于250m时在路面的曲线内侧设

18、置加宽，加宽值采用公路路线设计规范(JTG D20-2006)中的第1类加宽值；平面曲线地段按设计速度 20km/h设置超高。视距采用会车视距，会车视距不小于40m，但与等级公路平面交叉处， 视距应满足相应等级公路主车道的视距要求。维修通道的最大纵坡按8%控制，最小坡长按60m设计，公路纵坡变 更处均应设置竖曲线，竖曲线最小半径一般为200m，困难为100m，竖曲 线长度不小于20m。路面结构维修通道采用单层厚15cm泥结碎石路面。泥结碎石所用的石料，其 等级不得低于IV级，长条、扁平状颗粒不得超过20%；所用的粘土应有 较高的粘性，其塑性指数以1215为宜，粘土内不含腐殖质及其它杂物， 粘土

19、用量控制在混合料总重的15%以内。泥结碎石面层采用灌浆法施工， 施工时注意碎石颗粒级配、粒径应符合规范要求。错车道因维修通道为单车道，故在每不大于300m的距离内选择有利地点设 置错车道一处，错车道路段的路基宽度6.0m，路面宽度5.5m，有效长度 不小于20m。错车道的设置应避开涵渠和道路交叉口并使驾使者能看到相 邻两错车道之间的车辆。为有效利用铁路用地和保持视距，错车道应居中 布置在一孔桥梁范围内。路基设计维修通道基本为填方路基。为避免维修通道路基填土及车辆荷载对铁 路桥梁基础造成不利影响，应控制维修通道路基的填方高度，在宜满足1/25洪水频率水位要求，路面底面以下填方高度一般在0.5m以

20、内，边坡坡率 取 1:1.5。路基填筑前应先清除地表杂物、浮土、有机土、种植土、松软土和淤 泥等，平整后进行压实，其压实度(重型)不应小于85%。路床0.3m范 围填料应均匀、密实，路床顶面横坡应与路拱横坡一致。填方路基优先选用施工便道路基土方、施工便道复耕弃土、路基弃土 及桥梁弃土等土质填筑，优先选用上述土方和弃土其中级配较好的砾类 土、砂类土等粗粒土作为填料；泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土 及易溶盐超过允许含量的土等，不得直接用于填筑路基，路床和浸水部分 路堤不得直接采用粉质土填筑；液限大于50%，塑性指数大于26的细粒 土，不得直接作为路基填料。维修通道路基利用施工便道路基土方时，

21、因 现场调查施工便道路基填料普遍较好，大部分可直接翻挖后用于填筑。为使路基获得足够的强度、稳定性和抵抗路面荷载下产生的变形能 力，保证路基、路面的综合服务水平，路堤填筑应分层铺筑，均匀压实。 路基压实度采用重型击实标准。泥结碎石路面地段路基各部分填料最小强 度、压实度及粒径分别应满足现行公路路基设计规范(JTG D30-2004) 中四级公路标准要求。6.跨越沟渠维修通道与河流、中大型排洪水沟交叉时按断开设计，与小型沟渠交 叉时设置横向排水构筑物通过。横向排水设施的截面尺寸应满足排洪、农 田灌溉要求，并应便于养护，原则上采用经济实用、施工简便的埋设预制 混凝土圆管涵形式，圆管直径以1.0m、1.5m、2.0m等常用尺寸为主，根据流量要求可设成单孔或双孔形式。圆管涵管顶填土应满足最小覆土厚度 要求。(五)施工便道利用情况桥下施工便道现场设置情况石武客运专线郑武段正线桥梁地段普遍设置有贯通施工便道。石武客运专线郑州至武汉段正线(DK700+786DK1178+600)桥梁长 度大于500m的长桥共有48座303.822km，长桥下除河流、高等级公路外， 施工便道贯通设置，便道维护情况一般，其中部分施工便道已复耕，大部 分地段施工便道路基宽