柴油机燃油喷射喷油泵课件

1、第九章机械与车辆工程学院BEIJING INSTITUTE OF TECHNOLOGY 北京理工大学柴油机燃油喷射 本章内容（重点章节）第一节 柴油机喷油泵 第二节 燃油喷射过程第三节 供、喷油规律第四节 喷射过程试验与仿真第五节 异常喷射第六节 供油系统参数及其影响第一节 柴油机喷油泵一.传统喷油泵的缺点（柱塞式、转子分配式） 二. P型泵与单体泵三.泵喷嘴四. PT燃油供油系统五. 高压共轨供油系统目的与要求：1. 各种泵的工作原理、特点、优缺点 2. 喷油泵改进、发展的思路 一 传统喷油泵的缺点供油系统向高喷压、喷油规律可控的方向发展。传统喷油泵要获得非常高的喷油压力难度很大；传统喷油泵

2、喷油压力会随n、负荷发生难以控制的变化；传统喷油泵喷油量随转速的变化趋势差（速度特性）。柴油机供油系统组成直列柱塞泵油水分离器调速器输油泵燃油箱喷油泵滤清器高压油管喷油器柱塞式喷油泵 滚轮体柱塞式喷油泵基本要求：1.加压；2.定时、定序、定量3.均匀、稳定（提前角、油量、规律）4.快开、快闭 柱塞式喷油泵加压：靠凸轮推动柱塞快速运动密封精度（配合间隙0.0030.005mm），油基本不可压，油腔、高压油管刚度高、变形小。定时、定序：主要靠凸轮相位、型线设计 柱塞式喷油泵柱塞式喷油泵2.油量调节 改变柱塞与柱塞套筒的相对关系 齿圈齿杆式拨叉拉杆式3.均匀性调节 事先调节初始态柱塞与柱塞套筒的相对

3、关系 柱塞式喷油泵4. 快开快闭的保证（凸轮、喷油器、高压系统、出油阀）a. 没有出油阀的情况b. 希望：供油压力迅速提高、迅速下降。 c. 出油阀工作原理 油腔内压力弹力开压力已经较大； 油腔压力200MPa；喷压独立于发动机转速；可预喷和后喷，调节喷油率的形状，实现理想喷油规律；喷油定时和喷油量可控；喷油特性好、排放、噪声、经济性好；可靠性好，适应性强，可以在新老发动机上使用。 预喷与噪声高压共轨式电控喷射系统的问题（1）主喷射的初期喷射率太高，NOx高。 解决：利用两级阀降低初期喷压，采用预喷。（2）针阀惯性大，停油时的最后一滴油的压力很低，使C烟及CH排放高。 解决：主喷以后紧接一个后

4、喷。（3）喷针上持续作用着高压，一旦卡死，油将持续喷入缸内，引起发动机毁坏。 解决：利用两级阀使针阀处不承受高压； 当持续喷油量大于每循环最大喷油量的3倍时，采用限流器切断。 1 = 共管2 = 自高压泵来的供油3 = 共管压力传感器4 = 限压阀5 = 回油6 = 流量限制器7 = 到喷油器的高压管限流器结构及原理 预喷与多级喷射 除普通可预喷的高压共轨式燃油供给系统外，现正在研究多级喷射的高压共轨系统。 从一次预喷到多级喷射： （1）第一次预喷为了冷起动 （2）第二次为正常预喷 （3）主喷 （4）紧接着的后喷射为了降低C烟和CH排放 （5）第二次后喷使排气升温以利于排气与催化剂产生化学反应 （6）延迟喷射为提高排气温度，部分CH参与还原NOx。 多级喷射喷油器正在研制中（要求34ms内，要振动5、6次；各次喷射的稳定性与精确控制问题；关闭时