铁路(70+125+70)m悬灌连续梁钻孔桩基础施工专项方案（52页）

1、新建武汉至黄石城际铁路三标段开兰特大桥（40+64+40）m连续梁实施性施工组织设计开兰特大桥跨陇海铁路70+125+70m连续梁桩基础施工专项方案中铁十七局集团有限公司-目 录 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc366361242 第一章 编制说明 PAGEREF _Toc366361242 h 1 HYPERLINK l _Toc366361243 1.1编制依据 PAGEREF _Toc366361243 h 1 HYPERLINK l _Toc366361244 1.2适用范围 PAGEREF _Toc366361244 h 1 HYPERLINK l _

2、Toc366361245 第二章 工程概况 PAGEREF _Toc366361245 h 2 HYPERLINK l _Toc366361246 2.1设计概况 PAGEREF _Toc366361246 h 2 HYPERLINK l _Toc366361247 2.2地质及地表条件 PAGEREF _Toc366361247 h 2 HYPERLINK l _Toc366361248 2.3施工条件 PAGEREF _Toc366361248 h 3 HYPERLINK l _Toc366361249 2.4施工队伍配备 PAGEREF _Toc366361249 h 3 HYPERLI

3、NK l _Toc366361250 2.5主要施工机械设备 PAGEREF _Toc366361250 h 4 HYPERLINK l _Toc366361251 2.6施工进度计划 PAGEREF _Toc366361251 h 4 HYPERLINK l _Toc366361252 2.7现场布置 PAGEREF _Toc366361252 h 5 HYPERLINK l _Toc366361253 第三章 施工工艺及方法 PAGEREF _Toc366361253 h 6 HYPERLINK l _Toc366361254 3.1施工总体方案 PAGEREF _Toc366361254

4、 h 6 HYPERLINK l _Toc366361255 3.2钻孔作业 PAGEREF _Toc366361255 h 6 HYPERLINK l _Toc366361256 3.3钢筋笼作业 PAGEREF _Toc366361256 h 9 HYPERLINK l _Toc366361257 3.4灌注水下混凝土作业 PAGEREF _Toc366361257 h 12 HYPERLINK l _Toc366361258 第四章 质量控制措施 PAGEREF _Toc366361258 h 17 HYPERLINK l _Toc366361259 4.1钻孔质量控制 PAGEREF

5、_Toc366361259 h 17 HYPERLINK l _Toc366361260 4.2钢筋质量控制 PAGEREF _Toc366361260 h 18 HYPERLINK l _Toc366361261 4.3混凝土质量控制 PAGEREF _Toc366361261 h 19 HYPERLINK l _Toc366361262 第五章 质量保证措施 PAGEREF _Toc366361262 h 20 HYPERLINK l _Toc366361263 5.1质量目标 PAGEREF _Toc366361263 h 20 HYPERLINK l _Toc366361264 5.2

6、质量保证措施 PAGEREF _Toc366361264 h 20 HYPERLINK l _Toc366361265 第六章 安全防护方案 PAGEREF _Toc366361265 h 24 HYPERLINK l _Toc366361266 6.1相关规定 PAGEREF _Toc366361266 h 24 HYPERLINK l _Toc366361267 6.2组织机构 PAGEREF _Toc366361267 h 29 HYPERLINK l _Toc366361268 6.3专项安全措施 PAGEREF _Toc366361268 h 31 HYPERLINK l _Toc3

7、66361269 第七章 工期保证措施 PAGEREF _Toc366361269 h 35 HYPERLINK l _Toc366361270 7.1发挥机械设备优势 PAGEREF _Toc366361270 h 35 HYPERLINK l _Toc366361271 7.2加强网络计划管理 PAGEREF _Toc366361271 h 35 HYPERLINK l _Toc366361272 7.3科学组织施工 PAGEREF _Toc366361272 h 35 HYPERLINK l _Toc366361273 7.4施工人员配置 PAGEREF _Toc366361273 h

8、35 HYPERLINK l _Toc366361274 7.5制定施工进度奖罚措施 PAGEREF _Toc366361274 h 35 HYPERLINK l _Toc366361275 第八章 环境保护措施 PAGEREF _Toc366361275 h 36 HYPERLINK l _Toc366361276 8.1对环境保护的理解与认识 PAGEREF _Toc366361276 h 36 HYPERLINK l _Toc366361277 8.2环境保护工作的目的和依据 PAGEREF _Toc366361277 h 36 HYPERLINK l _Toc366361278 8.3

9、环境保护工作的指导思想 PAGEREF _Toc366361278 h 36 HYPERLINK l _Toc366361279 8.4环境保护工作的目标 PAGEREF _Toc366361279 h 36 HYPERLINK l _Toc366361280 8.5环境保护工作内容 PAGEREF _Toc366361280 h 37 HYPERLINK l _Toc366361281 8.6施工阶段 PAGEREF _Toc366361281 h 37 HYPERLINK l _Toc366361282 8.7环境保护组织机构 PAGEREF _Toc366361282 h 38 HYPE

10、RLINK l _Toc366361283 8.8环境保护措施 PAGEREF _Toc366361283 h 39 HYPERLINK l _Toc366361284 第九章 应急预案 PAGEREF _Toc366361284 h 42 HYPERLINK l _Toc366361285 9.1组织机构及职责 PAGEREF _Toc366361285 h 42 HYPERLINK l _Toc366361286 9.2与既有线有关的应急预案及其它各类事故应急预案 PAGEREF _Toc366361286 h 44 HYPERLINK l _Toc366361287 9.3一般应急预案

11、PAGEREF _Toc366361287 h 47 HYPERLINK l _Toc366361288 9.4防火灾应急预案 PAGEREF _Toc366361288 h 49 HYPERLINK l _Toc366361289 9.5防洪应急预案 PAGEREF _Toc366361289 h 49开兰特大桥跨陇海铁路(70+125+70)m悬灌连续梁钻孔桩基础施工专项方案第一章 编制说明1.1编制依据（1）开兰特大桥跨陇海铁路转体施工桩基基础施工图（图号：郑徐客专施图（桥）修-6-）；（2）高速铁路桥涵工程施工技术指南（铁建设2010241号）；（3）铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设

12、2010241号）；（4）高速铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB10752-2010/J 1148-2011)；（5）铁路桥涵工程施工安全技术规程(TB10303-2009)。（6）郑西公司相关管理文件；（7）开兰特大桥施工组织设计；（8）铁路营业线施工安全管理办法(铁运2012280号)（9）本单位施工能力及机械设备装备情况；（10）现场施工调查情况。1.2适用范围新建郑州至徐州铁路客运专线ZXZQ03标段开兰特大桥跨陇海铁路1-（70+125+70m）悬臂现浇连续梁桩基础施工，里程为DK97+956.360DK98+223.170，墩号为13201323号墩。第二章 工程概况2.1设计概况

13、开兰特大桥跨陇海铁路（70+125+70m）悬臂现浇连续梁施工里程为DK97+956.360DK98+223.170，中心里程DK98+089.76。原设计为上跨营业线挂篮施工，在既有陇海线上搭防护棚架。根据工期需要，经铁道部工程管理中心与郑西公司、铁四院等单位现场勘查，2013年8月2日决定将该悬臂现浇连续梁改为转体挂蓝施工，设计院8月20日前先出桩基图纸，以便施工单位尽快形成施工局面。悬臂现浇连续梁1321#、1322#墩为跨越陇海铁路连续梁主墩，主跨125m。下部为钻孔灌注桩基础、圆端实体墩，上部最大跨单侧19个节段。悬臂现浇连续梁（DK97+972.56DK98+206.37）与既有铁

14、路陇海线K464+315相交，既有线里程K464+185K464+445，影响区段为兰考站罗王站，属于开封车站辖区，营业线施工时在罗王站登记，在此区段路基坡脚20米范围内需进行三电迁改、桩基施工及其它附属工程施工。该处连续梁采用钻孔桩基础，混凝土强度等级为C40，主墩桩径2.0米，桩长分别为105和104米，边墩桩径1.25米，桩长分别为58和55.5米，桩承重形式全部为摩擦桩。该处连续梁主墩承台底层为八边形，高度4米，顶层为圆形，高度2.5米。详细参数见表2-1-1，基础结构形式及参数表。表2-1-1 基础结构形式及参数表墩号桩根数桩径（cm）桩长（m）桩承重形0摩

15、擦桩132112200105.0摩擦桩132212200104.0摩擦5摩擦桩2.2地质及地表条件线路两侧的陇海线路基均有排水沟排向明渠，两侧地势均较为宽阔，均种植的是小麦等农作物，并且周边有平整的场地进行钢筋加工等施工。地表层为饱和粉土，覆盖厚约4.5m，地基承载力120Kpa；以下为粉质黏土，地基承载力220Kpa；再往下是饱和细砂、粉质黏土、饱和粉土，地基承载力170Kpa250Kpa。2.3施工条件（1）完成技术交底和线路控制点交接及复测，测量放线已完成，精度满足要求，并经监理复核确认。红线内既有构造物的施工调查、梁体施工放样、施工图审查复核。（2）施工便道已

16、修通，施工便道环水保均已达标；临建、钢筋加工棚、拌合站已建设完毕，混凝土由5#混凝土拌合站供应，钢筋由14#钢筋加工厂供应，在14#钢筋加工厂内设置一台630KVA变压器，距离施工现场仅200米。（3）桥梁施工所需各种人员、机械、设备全部到位。（4）已完成桩基施工混凝土配合比的试配，各种原材料均已试验合格，并经试验监理确认。（5）已确认距离最近的文物保护区张良坟文物保护区距离超过300米，文物保护不受施工影响。2.4施工队伍配备承担本桥连续梁施工的是中铁十七局集团郑徐客专三标指挥部四分部，在工程开工前组织施工人员进行了全面的安全、质量教育和培训并进行考核，合格后方可参加工程的施工作业。根据实际

17、工程量和工期的要求，配备32人的桩基施工专业队伍。主要劳动力配备见表2-4-1。现场组织机构框图见图2-4-1。表2-4-1 主要劳动力配备表序号工种人数备注1现场管理人员3负责现场协调、调度等管理工作2钻机操作手8负责钻机的造作及安全作业3混凝土工8负责混凝土灌注4钢筋工8负责钢筋笼连接5电工1负责电力保障及安全6杂工4负责场地及文明施工配套作业合计32图2-4-1 施工现场组织机构框图架子队长：车毅 技术主管：李显刚工程技术部王杰辉安全质量部胡 勇物资保障 杨稳成工地试验站 李晓波设备管理 熊文章现场总指挥：冯英华1321#墩施工班组1320#墩施工班组1322#墩施工班组1323#墩施工

18、班组2.5主要施工机械设备根据工程需要，合理投入机械设备，作到设备数量充足、状态良好，确保施工顺利。主要投入设备详见表2-5-1。表2-5-1 主要施工机械设备表序号机械名称单位数量备注1反循环钻机台4钻孔施工2泥浆泵台6泥浆循环325t吊车台2吊装钢筋笼4500KW发电机台1防止在特殊施工过程中停电5钢筋加工设备台12弯曲机2，切断机2，电焊机86钢筋运输车台1钢筋笼从加工厂运送至施工地点2.6施工进度计划根据施工整体安排，该处连续梁基础计划在2013年9月7日开工，主墩24根桩基，每墩12根，平均每根桩5天时间，计划工期60天。2.7现场布置材料运输：根据工程所需所有钢料均在14#钢筋加工

19、厂加工成型，使用钢筋运输车运送到施工点，混凝土由5#混凝土拌合站集中拌制，混凝土罐车运送至工点。运输通道：根据现场调查，陇海线两侧唯一通道孟三路涵洞高度无法通过混凝土运输罐车，但在陇海线K464+092处2-5米立交排水涵，涵高5.5米，通过改造将一侧基底硬化，作为运输通道，既节省了运输距离，又解决了来往陇海线两侧难的问题。现已与郑州铁路局郑州桥工段签订协议，并对涵洞进行了改造施工，通道两端各30米设置限高架，防止车辆出入碰撞涵洞。场地布置：14#钢筋加工厂作为主要材料的存储、加工、集散地，也是担负该处连续梁施工作业队的驻地，占地面积6亩，前期作为桩基钢筋笼加工地，梁体施工时改为箱梁钢筋加工厂

20、。施工便道与整体贯通便道相连，底部填筑40cm厚砖渣，压实后浇筑一层20cm混凝土进行硬化。第三章 施工工艺及方法3.1施工总体方案跨陇海铁路连续梁桩基全部采用反循环钻机成孔，泥浆泵循环冲孔，吊车吊装钢筋笼，灌注水下混凝土；混凝土强度等级为C40。根据铁路部门的要求，汛期9月30日前，不能在铁路路基上进行施工，所以，在9月30日前，先施工远离铁路路基的桩号，汛期以后再施工靠近铁路路基的桩号，施工采用一墩一机。3.2钻孔作业3.2.1工艺流程钻孔灌注桩施工工艺流程见图3-2-1。图3-2-1 钻孔灌注桩成孔施工工艺流程图施工准备桩位放样埋设护筒钻机就位钻 进制作护筒加工钻头抽渣补浆终 孔清 孔成

21、孔检查挖泥浆池、沉淀池泥 浆 制 备泥浆循环、滤碴、补浆、测指标测孔深、泥浆比重、钻进速度测孔深、孔径、孔斜度注清水、换泥浆、测比重填表格、监理工程师签字认可测孔深、孔径钻孔灌注桩成孔的工艺流程为：施工准备桩位放样埋设护筒泥浆制备钻进抽渣补浆终孔清孔成孔检查。3.2.2施工准备(1)整平场地，清除地表杂物，换除软土，整平夯实，以保证钻机稳定。(2)根据施工现场标准化管理要求，挖好泥浆池和沉淀池，布置好场地内便道、输电线路、排水系统及其他辅助设施。(3)进行钻孔桩施工技术交底，编制对应墩位的钻孔桩地质柱状图，便于钻孔过程中进行地质核对。3.2.3桩位放样开工前先对桩位进行定位测量，埋设护桩，护桩

22、采用木桩，高出护筒顶面1015cm，护桩距离孔位不小于2m，对称于桩位布置4根，利用护桩拉水平十字线，以确定桩位中心。3.2.4护筒制作及埋设护筒采用厚为810mm的钢板，护筒内径比钻头直径大100150mm；护筒的顶部适当加厚增加刚度，以防在吊装、转移过程中引起过大变形，顶部应开设12个溢浆口，并高出施工地面30cm,护筒周边用黏土夯实,护筒埋设深度不小于2m。3.2.5泥浆制备钻孔泥浆由水、黏土(或膨润土)和添加剂组成。开工前准备数量充足和性能合格的黏土或膨润土。3.2.6钻孔（1）钻机就位钻机就位前，对主要机具及配套设备进行检查、维修。要保证钻机座落处的平整与坚固，防止在钻进和运行过程中

23、产生位移和沉降，同时保证钻机顶部的起吊滑轮缘、钻孔中心应在同一铅垂线上。（2）钻孔钻孔前，按施工设计所提供的地质、水文资料绘制地质剖面图，挂在钻台上。针对不同地质层选用不同的钻头、钻进压力钻进速度及适当的泥浆比重。开钻时用低档慢速钻进，钻至护筒一下1m后再以正常速度钻进。反循环钻机钻孔，应将钻头提离孔底20cm。待泥浆循环通畅后方可开钻。钻进过程中及时滤渣，同时经常注意地层的变化，在地层变化处均应捞取渣样，判断地质类型，记入记录表中，并与设计提供的地质剖面图相对照，钻渣样应编号保存，以便分析备查。经常检查泥浆的各项指标。开始钻进时，适当控制进尺，使初期成孔竖直、圆顺，防止孔位偏心、孔口坍塌。当

24、钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师认可，方可进行孔底清理和灌注水下混凝土的准备工作。3.2.7验孔检查(1)当钻孔达到设计终孔标高后，停止钻进，在现场监理工程师在场的情况下，对护筒顶面标高、孔位中心偏差、孔深、垂直度、孔底沉渣厚度等进行检查，合格后进入下道工序。(2)孔径采用检孔器检查，检孔器直线长度一般为6倍桩基直径，底部为锥形，便于检孔器下放顺利，检孔器外径直径不小于钻孔桩设计直径，主筋宜采用较大直径钢筋(不小于25)焊接成钢筋笼骨架，保证有一定刚度和重量，以防使用过程中发生变形和下沉困难。()成孔倾斜度通

25、过检孔器检验，检孔器在孔顶对中护筒中心下落后，通过在护筒顶观测吊绳相对于竖直垂线偏移情况可计算成孔后的倾斜度。具体做法是：在检孔器下放到指定位置后在吊点系一垂球，然后在垂球的吊绳上用毫米尺标定从垂球系点开始的m位置，待垂球静止后用毫米尺测量垂球吊绳到检孔器吊绳的距离（单位：mm）。此时检孔器所处位置桩孔的倾斜度为1000100。3.2.8清孔根据地质情况采用正循环和反循环结合清孔方式，清孔标准符合设计及规范要求，即孔内排出或抽出的泥浆手摸无23mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，黏度1720s；浇筑水下混凝土强孔底沉渣厚度不大于5cm。施工中，严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。3.

26、3钢筋笼作业桩基钢筋笼在14#钢筋加工厂分节制作，用钢筋笼运输车运送到施工点，采用25t级吊车吊装焊接安装到孔内。3.3.1工艺流程主要施工工艺流程为：施工准备钢筋笼分节加工声测管安制钢筋笼底节吊放第二节钢筋笼吊装、对位、连接其他节钢筋笼吊装、对位、连接校正、焊接吊筋、固定。钻孔灌注桩钢筋笼加工及安装工艺流程见图3-3-1。第二节钢筋笼吊装、对位、连接其他节(如有)钢筋笼吊装、对位、连接校正、焊接吊筋、固定场地硬化、搭设加工棚台具、模具加工制作钢筋放样、下料钢筋检验、试验、报验钢筋笼组装声测管报验、安装钢筋笼报验钢筋笼底节吊装图3-3-1 钻孔灌注桩钢筋笼加工及安装工艺流程图3.3.2钢筋下料

27、钢筋半成品在加工棚内集中进行加工。下料前认真核对钢筋规格、级别及加工数量。钢筋长度偏差不得超过10mm。3.3.3钢筋的弯曲严格按图纸所示的形状进行弯曲，所有钢筋的弯曲成型采用弯曲机进行，该处连续梁主墩钢筋笼主筋为25mmHPB300钢筋，边墩钢筋笼为20mmHPB300钢筋，按图纸要求，钢筋笼顶部设180弯钩，弯曲直径，弯钩的内径不小于2.5d(钢筋直径)，钩端应留有不小于3d的直线段。但考虑施工时避免弯钩对孔壁的刮擦，钢筋笼在出厂时采用直筋，弯钩在施工承台时再人工弯制。3.3.4钢筋的连接(1)钢筋主筋的连接在加工厂采用对焊，加强筋采用双面搭接焊，钢筋笼对接在钻孔桩孔位进行，对接时采用单面

28、搭接焊。(2)闪光对焊工艺及方法工艺：钢筋对焊采用连续闪光焊，钢筋闪光对焊的过程为一次闪光预热，二次闪光及顶锻过程，施焊时首先闪光使钢筋端部闪平，然后使两根钢筋端面交替地接触和分开，这时钢筋端面的间隙中即发出断续闪光，而形成预热过程。当钢筋达到预热温度进入闪光阶段，随后顶锻而成。方法：调伸两钢筋端部从电极口伸出的长度，闪光留量应使闪光过程结束时钢筋端部的热量均匀；闪光速度由慢到快开始时近于零，而后约1mm/s，终止时达到1.5-2mm/s；顶锻留量应使钢筋焊口完全合并并产生一定的塑性变形。顶锻速度越快越好，特别是顶锻开始的0.1s应将钢筋压缩2-3mm，使焊口迅速闭合不致氧化，而后断电并以6m

29、m/s的速度继续顶锻至结束，顶锻压力应足以使全部的熔化金属从接头内挤出。每个闪光对焊接头，在外观上符合下列要求视为合格：接头四周缘应有适当的墩粗部分，并呈均匀的毛刺外形；钢筋表面应没有明显的烧伤或裂纹；接头弯折的角度不得大于3；接头轴线的偏移不得大于0.1倍钢筋直径，并不得大于2mm；当有一个接头不符合要求时，应对全部接头进行检查，剔出不合格品。不合格接头经切除重焊后，可提交二次验收。(3)搭接焊工艺及方法钢筋焊接施工前，应清除钢筋或钢板接触部位表面上的锈斑油污、杂物等；钢筋端部若有弯曲时，应予以矫直或切除。焊接前先在钢板上用石笔划出锚筋的位置，然后进行点焊使钢筋固定，校正锚筋与钢板是否垂直，

30、校正无误后进行焊接。施焊过程中应特别注意接头和收弧的质量，收弧时应将弧坑填满，层间的熔渣和飞溅应清理干净，发现缺陷应及时铲除重新焊接。埋件焊好后进行外观检查，如有弯曲、变形进行校正打磨，使之表面光滑平整。涂刷防锈漆后进行编号（用记号笔标明工程部位、标高等）、存放。（4）成型后的钢筋笼自检合格后报监理验收，验收合格后挂牌置于合格区存放。3.3.5钢筋笼运输与现场堆放钢筋笼在搬运和吊装时，做好保护措施避免钢筋笼变形。吊装采用吊车，吊点设两个，在吊装过程中要轻吊轻放。运输采用平板车运输至工点，用吊机将钢筋笼吊入孔中。钢筋笼吊装入孔要将钢筋骨架中心与桩孔对中后插入孔内，下放过程中要保持钢筋笼垂直。3.

31、3.6钢筋笼下沉与连接(1)沉放时要采用逐段吊装逐段沉放的方法，已插入的钢筋笼，利用钢管或型钢通过其架立筋将该段承托临时固定。上段钢筋笼由吊车临时吊住呈悬吊状态，上下两段对中使其成为一条直线后，找正主筋位置并利用吊坠由前后左右控制垂直度，调整完成后进行临时焊接，焊缝长度为10d。焊接时间不超过2h，必要时，采用多人对称同时进行焊接。电焊工要持证上岗，严禁漏焊。(2)两节钢筋笼连接时，50%的钢筋接头需错开，错开长度不小于35d，并不小于50cm。连接时，上下两节的钢筋笼主筋轴心必须对齐。连接完成后，按要求补焊箍筋使其形成整体。上下节对接完成后，拔掉承托用的钢管或型钢，继续沉放钢筋笼，为避免钢筋

32、笼撞孔壁，要缓慢沉放，并将吊索置于钢筋笼轴线上，不使其摇晃。(3)钢筋笼保护层采用圆盘型混凝土垫块，每隔2m设一组，每组4个均匀设于桩基加强筋周围。(4)在钢筋笼上端均匀设置吊点，吊点设在加强箍筋处，并在加强筋内设置十字加强钢筋，以保证钢筋笼在起吊时不变形。(5)钢筋笼入孔采用吊筋固定，吊筋必须连接在通长钢筋上，练接采用单面搭接焊，吊筋长度根据控制平台标高位置，准确计算并确定长度及焊接位置，确保钢筋笼位置标高准确。固定钢筋笼的横担要有足够的强度及刚度，横担支点要平，卡环要牢。杜绝钢筋吊筋高程偏差、横担支点不平及卡环不牢造成钢筋笼整体倾斜及上浮的现象。钢筋笼安放要对准孔位，其顶面标高的误差不得超

33、过10cm，就位后要牢固定位，以免在灌注混凝土过程中发生掉笼或浮笼现象。3.3.7声测管制造和安装(1)声测管采用无缝钢管，内孔径为50mm、厚壁3mm。每根声测管长度距桩底5cm，伸入承台内50cm，每根桩设置3根。(2)声测管预先安装在已成型的钢筋笼上，声测管要下端封闭，上端加盖，管内无异物；声测管采用绑扎方式进行，预防连接处断裂或堵管现象；连接处要光滑过度，不漏水；各声测管管口高度要一致，成型后的声测管要垂直、相互平行，防止堵塞现象。(3)声测管连接采用压力套筒连接，声测管连接前两端接头包裹防水胶带，然后把该端接头的套筒安装到接头上,用钳管拧紧。3.4灌注水下混凝土作业3.4.1工艺流程

34、桩基水下混凝土施工工艺流程为：导管水密性试验及安装二次清孔混凝土现场检测首批混凝土灌注混凝土导管随混凝土灌注进程的提拔拆卸清洗埋深控制声测管检查填写灌注作业记录。钻孔桩水下混凝土灌注施工工艺流程见图3-4-1。3.4.2导管水密性试验及安装导管在首次使用前、使用一段时间后或部分导管有更换时，除对其规格、质量和拼接构造进行认真的检查外，还需做拼装、过球和水压试验，水压试验时的压力应不小于灌注时导管可能承受的最大压力的1.5倍。图3-4-1 水下混凝土灌注的工艺流程安装初灌料斗封底混凝土灌注沉渣厚度检查导管水密性试验安装导管和清孔设备二次清孔封底混凝土灌注封底检查不符合要求不符合要求符合要求符合要

35、求灌注桩身混凝土导管提升、拆卸、清洗导管拆除结 束混凝土面达到控制高程导管壁可能承受的最大压力按下式计算：Pw=1.5(chc-whw)式中Pw导管壁可能承受的最大压力(kg/m2)；c混凝土容重(kg/m3)；hc导管内混凝土柱最大高度，采用导管全长(m)；w导管内水或泥浆比重，一般为1.051.15kg/m2，大于1.15时不宜灌注水下混凝土；hw钻孔内水或泥浆深度(m)。拼装好的导管先灌入70%的水，一端封闭，另一端接压力表，采用氧气瓶或空压机加压至计算压力。导管须滚动数次，经过15min不漏水即为合格。导管内过球应畅通。符合要求后，在导管外壁用明显标记逐节编号并标明尺度。导管应配备总数

36、20%30%的备用导管。3.4.3导管拼装及吊放可在钻孔旁预先分段拼装，逐节编号，在吊放时逐段拼装。分段拼装时，应仔细检查，变形和磨损严重的不能使用。导管内壁和法兰表面如黏附有灰浆和泥砂应擦拭干净。导管吊放时，应使位置居孔中，轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。导管上用油漆划上刻度，导管安装好后，插入孔底，然后提离孔底30cm，检验导管实际长度。导管下放完毕后，做提升试验，检查在导管提升过程中是否与钢筋笼相互影响，确保在混凝土浇筑过程中提升导管时不会出现导管挂住钢筋笼的情况。3.4.4二次清孔及检测水下混凝土灌注前必须进行二次清孔，二次情况采用泥浆正循环附加高压风射风清孔，直至孔底

37、沉渣厚度符合设计及验标要求，然后立即灌注首批混凝土。水下混凝土灌注前，需对混凝土的坍落度、含气量、入模温度等指标进行测试，满足要求后方可进行混凝土灌注。3.4.5封底混凝土灌注水下混凝土首罐封底采用砍球法，首罐混凝土数量必须满足导管埋入混凝土中的深度不小于1m且不大于3m的要求，漏斗底口处设置严密的拔塞装置，灌满料斗后，提出拔塞，放下封底混凝土，及时将混凝土连续不断地送入料斗内，从而保证混凝土的连续浇注。首批混凝土灌入孔底后，立即探测孔内混凝土面高度，计算出导管内埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。3.4.6混凝土灌注当首批混凝土封底成功后，可更换为小漏斗灌注。水下混凝土应连续浇筑，中途不得停

38、顿，拆除导管的间断时间应尽量缩短。在浇筑过程中，应防止混凝土从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔内，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，致使测探不准确；应注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土顶面位置，正确指挥导管的提升和拆除，一般宜保持导管埋深在26m范围，最小埋深不得小于1.0m。当浇筑速度较快、导管较坚固并有足够的起重能力时，可适当加大埋深，但不宜超过8m。浇筑过程中，混凝土浇筑速度应保持匀速，应随时核对混凝土的浇筑数量，以确定所测混凝土的浇筑高度是否正确。导管应缓慢提升和下降，避免在已浇筑混凝土中形成空洞或将顶层浮渣卷入。工作过程中要防止混凝土拌合物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底

39、，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，造成测深不准确。灌注过程中，应注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，正确指导导管的提升和拆除。在灌注过程中，当导管内混凝土不满，含有空气时，后续混凝土要徐徐灌入，不可整斗地灌入，以免在导管内形成高压空气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。3.4.7导管提升(1)提升导管时应保持轴线竖直和位置居于孔中心，缓慢提升，防止导管卡、挂钢筋笼。如果卡、挂钢筋笼，则应立即下降导管，并来回转动或锤击导管，再缓慢提升，重复作业直至解除卡、挂钢筋笼。(2)为防止浮笼，可采取以下措施：使用流动性较大的混凝土进行浇筑；在钢筋笼顶部的通长钢筋与护筒连接，以

40、抵抗混凝土从导管底口出来后向上的冲击力；当孔内混凝土进入钢筋骨架45m以后，适当提升导管，减少导管埋置长度，以增加骨架在导管口以下的埋置深度，从而增加混凝土对钢架骨架的握裹力。(3)当出现混凝土浇筑困难时，可采用孔内加水稀释泥浆，并掏出部分浮渣或提升浇筑料斗增加压力差等措施进行处理。(4)拆除导管时间一般不超过15min。要防止螺栓、橡胶垫和工具等掉入孔中，并注意安全，已拆下的管节要立即清洗干净，堆放整齐。第四章 质量控制措施4.1钻孔质量控制钻孔施工过程中若发现斜孔、弯孔、缩孔、塌孔、护筒周围冒浆、孔口坍塌、地表沉陷等情况之一时，必须立即停止钻进施工，采取有效处理措施后，方可继续施工。4.1

41、.1塌孔塌孔的表征是孔内水位突然下降，孔口冒细密的水泡，出渣量明显增加而不见进尺，钻机负荷显著增加等。处理措施塌孔不严重时，回填至塌孔位置以上，采取改善泥浆性能、加高水头、埋深护筒等措施继续钻进；若塌孔严重，立即将钻孔用砂夹黏土回填重钻。塌孔的预防措施在松散粉砂土或流沙中钻进时，控制钻进速度，选用较大比重、黏度、胶体率的泥浆。清孔时指定专人补水，保证孔内必要的水头高度。供水管不直接插入钻孔中，通过水槽或水池使水减速后流入钻孔中，可免冲刷孔壁。扶正吸泥机，防止触动孔壁。不宜使用过大的风压，不宜超过1.51.6倍孔中水柱压力。吊入钢筋骨架时应对准钻孔中心竖直插入。4.1.2缩孔缩孔是钻锥磨损过大焊

42、补不及时或因地层中有遇水膨胀的软土、黏土泥岩造成，前者应及时焊补钻锥，后者应选用失水率小的优质泥浆护壁。4.1.3孔身偏斜、弯曲处理措施在偏斜处吊挂钻锥反复扫孔，使钻孔正直。偏斜严重时回填黏土至偏斜处，待沉淀密实后重钻。预防措施钻机底座平正，保证钻杆垂直。钻机安装牢固，机架不摆动，保证钻杆和吊绳始终对准孔心。地基夯实，必要时使用钢板垫平，防止不均匀沉降引起钻机倾斜。加强机械保养维修，减小钻进过程中钻杆的抖动。4.1.4钻孔漏浆若发现护筒内水头不能保持，水位下降，则证明有漏浆现象。处理措施对于上部渗透性强地层引起的漏浆，可以将护筒周围换填黏土夯实，增加护筒沉埋深度，加稠泥浆，以减少孔内水的渗透。

43、还可以填入片石、碎卵石土，反复冲击以密实孔壁。钻孔漏浆时必须及时补水补浆，保持孔内水头，防止塌孔。在进入空洞前，应预备足够的泥浆，做好补浆准备。预防措施对于渗透性强地层在埋设护筒时黏土应夯填密实，适当加长护筒埋设深度。对于存在渗透性强地层的地区，采用的泥浆稠度适当加大。4.1.5糊钻、埋钻对泥浆稠度、钻渣进出口、钻杆内径大小、排渣设备进行检查计算，选择适当的钻进速度。若已严重糊钻，提出钻锥，清除钻渣。遇到塌方或其他原因造成埋钻时，使用空气吸泥机吸走埋钻的泥沙。4.2钢筋质量控制(1)钢筋原材料质量：钢筋进场后按照规定的频次检验合格后方可使用，不合格材料不使用。(2)钢筋接头质量：钢筋焊接质量频

44、次检验合格，钢筋焊接接头符合规范及设计的规定。(3)钢筋笼主筋间距：严格控制主筋间距，间距偏差控制在0.5d以内。(4)钢筋笼保护层厚度：按照施工图的要求均匀布置好钢筋笼保护层垫块，确保桩体保护层符合设计要求。(5)钢筋笼标高和平面定位：钢筋笼安装定位时，根据护筒标高准确计算吊筋长度，并根据护筒埋设时的偏差合理调整钢筋笼的位置。(6)声测管安装时，钢筋骨架必须有足够的刚度保证声测管不变形，且连接应牢固可靠，防止脱扣。(7)钢筋存放现场时，采用等高度方木垫高，确保钢筋顺直不变形。(8)钢筋笼吊装及运输过程中要轻拿轻放，防止钢筋笼变形。4.3混凝土质量控制(1)混凝土灌注前必须准备充足的砂、石料、

45、水泥、外加剂等原材料；设备必须维修保养、调试运转，并备足够的易损件；集料斗每次灌注混凝土前均应清理干净。(2)导管连接时，接头必须清洗干净、涂上黄油，并加上密封圈，对于破损的密封圈进行调换，接头的螺纹要旋转到位，以防止漏水。每次混凝土浇注拆管后应及时清洗导管，以免水泥砂浆附着凝固后下次浇注时造成堵管。(3)混凝土到达现场进行坍落度、含气量、入模温度等进行检查，检测结果符合设计及验收标准要求。(4)灌注前对泥浆进行测试，指标满足比重不大于1.1，含砂率小于2%，黏度控制在1720s后方可灌注。(5)为防止灌注过程中导管拔出混凝土面造成断桩现象出现，导管埋深要求控制在24m。(6)严格控制进入料斗

46、内混凝土的坍落度。发现混凝土有异常应停止灌注，处理不合格混凝土，同时查明原因后才能继续施工。(7)灌注过程中，若发生意外而暂停，应不时地上下缓慢提升导管，以免导管埋置太深造成提升不动或混凝土假凝，从而出现堵管。(8)认真检测混凝土面上升高度、导管埋深，并和已灌入的混凝土数量校核，以确定扩孔率或混凝土面上升是否正常。(9)混凝土灌注至计算桩顶标高时，采用小漏斗或刚性竿探测混凝土面质量，以确定混凝土标高。第五章 质量保证措施5.1质量目标（1）质量管理达标，内业资料规范。（2）工程实体质量必须符合相关标准、规定及设计要求，其施工过程或实体工程质量按照验收标准要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验

47、合格率达到100%；（3）杜绝工程质量等级事故。5.2质量保证措施5.2.1质量保证组织机构建立施工队长、专职质检员、各班组兼职质检员的队级全面质量管理小组，队级质量小组受项目经理部质量领导小组领导。由安质部具体负责本工程质量保证工作。队级质量管理小组成员职责见表5-2-1。表5-2-1 队级质量管理小组职责表成员管理职责施工队队长负责管段范围内工程质量的管理工作，保证各分项、分部工程工质量，及时记录和报告质量检查情况，确保质量目标实现。质检员负责本队施工的各项工程质量检查，定期向质量监察科汇报工作，协助施工负责人落实各项保障质量的制度，消灭施工中的质量隐患。兼职质检员负责本队施工的各分项工程

48、质量检查，施工过程中的质量控制、质量检查，协助质检员落实各项保障质量的制度。5.2.3质量保证措施严格执行高速铁路桥涵工程质量验收标准的有关规定，重点做好以下控制：5.2.3.1混凝土原材料控制措施优化混凝土配合比设计。除满足力学性能指标外，还必须满足设计要求相应的抗渗性、抗冻融性等耐久性指标。原材料选定。原材料的选定通过大量试验分析比较确定。选择本身耐久性能好的材料，过程控制时原材料的各项指标必须满足高性能要求。（1）优选原材料选择适宜的水泥品种。水泥的收缩主要与水泥中的矿物成分含量有关，水泥中的熟料成分越多，收缩就越大。水泥按收缩值从大到小排列，低碱硅酸盐水泥低碱硅酸盐普通水泥矿渣水泥。粗

49、骨料选用粒径均匀、级配良好、碱活性小、质地坚硬、级配良好的岩碎石；细骨料选用级配良好、碱活性小、细度模数在2.6-3.0的纯净中粗砂。（2）优选配合比认真进行配合比设计，用改善骨料级配、降低水灰比、掺加混合材料、掺加外加剂等方法，在满足设计强度和施工的前提下，减少水泥和水的用量，选择品质好的集料，增加集料数量，以改善混凝土的干缩。（3）掺入缓凝型减水剂减少单位用水量在混凝土中，水泥与水通过水化反应而生成凝胶，凝胶吸水则膨胀，干燥则收缩。干燥收缩大部分是由水泥凝胶的收缩而引起的。单位用水量愈少，干燥收缩愈小。采用减水剂，减少单位用水量可显著改善混凝土的干缩，避免出现裂缝。另外，掺入缓凝型减水剂，

50、使混凝土延缓凝固，推迟水化热峰值的出现，使升温期延长，有足够的时间让混凝土强度增长，提高混凝土表面的抗拉强度，减少裂纹的产生。具体掺量由试验确定。（4）掺入粉煤灰减少水泥用量每方混凝土中水泥用量在满足设计、施工要求条件下，尽量减少水泥用量。掺入粉煤灰是大体积混凝土常用的防裂措施。用粉煤灰代替部分水泥，以减少水泥用量，大大降低水化热，改善混凝土的可塑性、可泵性，减小混凝土的干燥收缩值。具体掺量由试验确定。5.2.3.2雨季施工质量保证措施工程经历雨季时，为保证不因雨季、汛期而耽误施工，全面考虑防水、排水、集水，各种电器、机械设备及水泥等原材料存放在适宜的场地，同时作好防雨、防潮、临时排水工作。运

51、输便道做好防排水工作，道路路面采用大粒径块石硬化。施工期间定制当地气象预报，掌握天气预报和气候变化资料，做好雨具、棚布、防水胶布、防滑靴等物资准备工作。进行合理的施工组织，混凝土浇筑尽量避开雨天，且施工前充分做好运输、劳力准备，缩短混凝土拌和、运输、浇筑等各工序间歇。混凝土在拌和时随时测定砂、石料含水量，及时调整配合比。下雨时加强值勤，认真巡查施工工地，发现问题及时解决。5.2.3.3冬季施工安排及措施高度重视冬季施工的组织管理，对有关人员进行技术交底或培训。切实落实各项冬季施工方案和措施，保证施工安全和工程质量。为预防气温突然下降，避免工程遭受冻害，在冬期施工前后的时间，随时注意天气变化，并

52、及时采取防冻措施。有关冬期施工的工程，预先做好各项准备工作，对各项设施和用料要提前采取防雪、防冻等措施，安全措施符合有关规定要求。加强防水、防冻、防煤气中毒和水管冻裂等安全防护措施及气温观察工作，并派专人经常检查及时处理完善。加强混凝土原材料控制，保证砂石料中无冰块。对水泥、骨料、砂进行蓬布覆盖，避免受冻，拌和站设立棚盖及热源，拌和棚温度不低于15，设预热水箱，使拌和水水温达60。搅拌混凝土时，注意骨料不得带有冰雪和冻结团块，混凝土搅拌时间应比常温时延长50%。尽可能缩短混凝土的运输时间，且在运输机具上采取保温措施。钻孔桩在冬季灌注混凝土后，及时进行土体覆盖保温，确保桩体混凝土不受冻害。钢筋的

53、焊接、冷拉根据实际使用的环境温度选用，并在使用时和环境温度条件下进行配套检验，以满足规范要求的使用标准。冷拉钢筋时的温度不宜低于-15，即使采取可靠安全措施也不得低于-20，张拉预应力的钢材温度不能低于-15。5.2.3.4施工过程中影像档案的管理措施由于钻孔桩施工过程中大部分为隐蔽工程，我单位将给现场人员配备两台数码相机，对全部隐蔽工程拍摄工程照片，并指派专人进行收集整理，分别归档。部分重点部位或关键环节的工程照片在自己归档的同时，给监理单位同时报送一份；并根据业主或监理单位的要求，随时提供需要的相关影像资料。5.2.4做好技术、质量交底制度工程开工前，组织人员认真学习施工方案，并进行技术、

54、质量、安全书面交底，列出关键分部工程和施工要点；施工队负责人在安排施工任务同时，对施工班组进行书面技术质量、安全交底，必须做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。5.2.5现场材料质量管理进场材料符合规范要求，检验试验合格，防止不合格材料进入现场。各种材料由安质部和物资部有关人员进行抽样检查，发现问题立即与供货商联系，直到退货。搞好原材料二次复试取样、送样工作。5.2.6工程质量奖罚制度遵循“谁施工、谁负责”的原则，对施工队，班组进行全面质量管理和追踪管理。凡施工队、各班组在施工过程中违反操作规程，不按图施工，屡教不改或发生了质量问题，项目部有权对其进行处罚，处罚形式为整改停工，罚款。凡施工队、各

55、班组在施工过程中，按图施工，质量优良且达到优质，项目部对其进行奖励，奖励形式为表扬、表彰、奖金。项目部在实施奖罚时，以平常检查、抽查、业主大检查、工程师评价等形式作为依据。第六章 安全防护方案6.1相关规定陇海铁路上施工必须贯彻执行原铁道部现行的铁路技术管理规定、铁路工务安全规则、铁路营业线施工安全管理办法（铁运【2012】280号文）和郑铁办【2013】50号文件。6.1.1施工方案、安全监督计划的编制、报批制度。（1）施工方案是施工管理的重要依据，是安全管理的重要组成部分。营业线施工应该严格按照郑州铁路局有关行车设备施工管理的办法，编制施工方案和施工计划，进行申报和审批。（2）严格按照月度

56、施工计划对邻近营业线施工上报，执行会签流程。（3）未纳入月度计划的邻近营业线施工安全监督计划由主体安全监督单位提报。（4）施工准备阶段是做好施工安全基础工作的重要阶段，施工前要根据设计交底、设计图纸进行详细的现场勘查，并挖“十字”探沟确认电缆、管线的位置，核实既有行车设备，底下管、线、电缆等设施的准确位置，与桥工、通信、供电、电务、车务等设备管理单位划定防护范围，明确分工、责任，签订安全协议书。严禁在未探明和未采取防护措施前动土施工。（5）施工前坚持施工计划提前报审邻近营业线施工计划，在上一个月的7日前向郑州铁路局上报下月的施工计划。（6）施工过程中必须对营业线采取“防抛、防落、防落、防倾覆”

57、等保护措施，保证营业线设备安全限界，对施工机械划分安全作业范围，设置安全警戒标志、标线，实行“一人一机”的专人防护。（7）施工后，要对设备的性能进行试验和工程质量现场验收，确认性能良好和质量合格后及时恢复设备正常使用。6.1.2既有线施工的安全制度（1）本工程涉及桥工、供电、电务、通信等专业设施的防护及迁改，开工前，必须与设备管理单位签订施工相关的安全协议，明确双方安全责任和义务，解决施工中的安全问题；开工后，工地要设置醒目的配合单位签到标志，并配备施工配合人员签到登记簿、安全指导簿。（2）根据安全协议，会同既有线设备管理单位对施工影响范围内的工务、电务、铁通、供电等设备进行检查，发现问题及时

58、整改，确保设备处于完好状态。（3）施工期间，对既有线路基进行检查及监测，每日对检查情况与相关配合站段进行沟通，发现问题及时处理。（4）参加邻近营业线施工的劳务工必须由具在资格的正式职工带领。对劳务工要先进行培训、考试，培训考试合格后方准上岗。（5）严格执行劳动安全防护措施。防车辆伤害；防止高出坠落；防止触电伤害；防止起重伤害；防止机具伤害。（6）施工现场应设置安全防护设施、醒目的安全警示牌，进入施工现场的人员应按规定使用劳动保护用品（如：安全帽、安全带、护目镜、防护手套等），施工人员在施工过程中必须按规定佩戴。劳保用品必须有“三证”（生产许可证、合格证、安鉴证），并经专职安全管理人员检查合格后

59、方可使用。在劳保用品发放使用之前，应对员工进行使用、检查、维护的教育培训工作，使每个员工都掌握正确的劳保用品使用知识，提高员工的自我保护意识和能力。（7）机械施工必须严格执行“一机一人”制度，必须配备2台25T吊车，以备出现故障时抢险。（8）施工所使用的各种机具设备、防护用品应定期进行检验，不合格者严禁使用；吊车在既有线附近作业前，必须进行一次检查及试吊运行，确保吊车作业安全。（9）施工期间必须设置驻站防护及现场防护人员，防护人员必须由培训考试合格的职工担任；防护人员到岗并且确认通讯联系通畅后，施工负责人方可下达开工命令；现场防护无法与驻站防护联系上时，应通知施工负责人停止施工。（10）既有线

60、施工防护办法，在线路两侧进行线路慢行施工时，防护如图6-1-1，长度单位：m。图6-1-1 铁路两侧进行线路慢行施工防护图在线路两侧进行线路慢行施工时，防护如下图09：（长度单位：m）（11）接触网不停电施工时，距离接触5m以内的设施及机具必须接地，接地电阻不大于10欧姆。（12）加强与气象部门联系，遇大雾、暴雨、暴雪以及风力大于6级以上的天气，不得在既有线线路两侧及线路上方施工（机具可能会侵入限界、积水可能会浸泡路基的施工），并派人巡视，加固不稳定的设施。（13）建立消防安全责任制度，确定消防安全责任人，制定用火、用电、使用易燃易爆材料等各项消防安全管理制度和操作规程。6.1.3既在线防护人