公路交通经济适应性探讨

1、公路交通经济适应性探讨摘要：随着交通运输事业发展水平的快速提升和管理 创新理念的不断增强，在依法规范交通单位各项经济活动中， 需充分探讨公路交通与国民经济发展之间的适应性。通过公 路交通经济适应性协调发展度、潜在供需均衡度、资源利用 效率的定量分析，以此完善公路交通发展体系，确保公路交 通经济发展规范化、合理化，实现交通运输行业的可持续发 展。关键词：公路交通；经济适应性；概况；定量分析 中图分类号： F542 文献标识码： A 文章编号： 1005-913X（ 2016） 06-0147-02 在社会经济长期发展中公路交通的地位愈加重要。早期 我国公路交通处于滞后发展状态，对经济发展起到制约

2、作用。 随着国民经济发展速度的不断提升，交通运输行业投资建设 规模的不断扩大，公路交通对经济发展的制约性也随之逐渐 降低。但公路交通发展规模是否合理、发展方式是否规范等 问题仍制约着经济增长的速度。为此，必须对公路交通系统 和经济系统这两个具有内在动态相关性的复杂系统进行深 入分析，研究其适应关系，才能为社会经济迅速发展提供强 有力的保障。、公路交通经济适应性概况作为经济社会发展的主要构成成分，公路交通与社会经 济存在着密切关联性，为对公路交通和经济发展适应性进行 充分了解与掌握，必须先界定公路交通经济适应性的内涵。 其目的是对公路交通建设现状的充分反映，对今后公路交通 发展前景与力度的确定，

3、及为公路网发展规划制定提供科学 技术保障。为此，其内涵本文以三方面进行分析。（一）公路交通发展需协调于经济发展阶段、水平经济发展阶段不同要求公路交通所具备的发展水平也 不尽相同。在不断提升经济发展水平的今天，在服务水平、 建设质量等方面公路交通也需随之快速发展，积极发展适应 型公路交通，确保公路交通发展速度适应社会经济发展速度。（二）公路交通提供的服务需与经济发展产生的运输需 求相适应遵循供需平衡原理，运输需求在社会经济活动中具有客 观性，为达到公路交通和经济系统相适应，公路交通运输供 给能力必须满足经济发展产生的潜在运输需求。（三）公路交通发展应与可持续发展需求相符一是资源节约型公路交通系统

4、的建立。运输活动与资源 投入息息相关，在不断加大资源约束力的同时，如公路交通 能够对经济发展需求相符，可实现资源配置合理化及资源利 用率最大化，这也是公路交通与社会经济发展相适应的一种 表现形式。公路交通生产资源合理配置，其目标为经济效益 最大化与经济贡献最大化，尽可能防止资源浪费，实现资源 可持续利用，最终达到经济科学发展与可持续发展的目的。 二是环境友好型公路交通的建立。资源在制约公路交通发展 的同时，公路运输活动过程中往往也会产生环境污染，甚至 会给道路通行者带来很大的影响，作为可持续发展的主要构 成成分，交通安全、自然资源等都是公路交通经济适应性分 析的重点。二、公路交通经济适应性定量

5、分析公路交通运输也是国民经济的支撑产业，是衡量一个国 家、地区经济发展水平的重要方式。在社会主义市场经济发 展过程中，公路交通市场正发生着改变，为此，必须对公路 交通和经济发展之间的关系进行分析，作为社会经济发展的 重要条件，公路运输发展在整个交通运输业内占据着重要的 地位。为更好地分析公路交通与国民经济之间的适应性，本 文对其进行了以下探讨。（一）协调发展度作为事物、系统特性表达的指标，适应性的大小可进行 测度，公路交通经济适应性评价实际上就是对公路交通经济 适应度的计量。为达到公路交通适应经济发展需求，确保在 发展速度、水平与社会经济系统中实现与公路交通系统的协 调发展，必须通过计算协调发

6、展度对公路交通和社会经济系 统的适应性进行全面衡量。为此，必须先建立综合发展水平 评价指标，这是科学评价两者发展是否协调的重点。因公路 交通和经济发展之间存有密切关联性，一般选取定性、定量 充分结合的方式作为评价指标。其次，建立综合发展水平评 价模型，通过若干指标评价方式对两个系统综合发展水平值 进行评价，应将若干表达被评价对象不同方面与不同量纲统 计指标进行相对评价值的转化，此过程与指标量化、指标权 重确定息息相关。最后，建立协调发展度模型。在对公路交 通和社会经济两系统关系明确的前提下，可遵循一般系统论 内系统演化思想进行两者动态协调模型的构建。一般以非线 性系统作为公路交通系统与社会经济

7、系统，其演化方程如下：（二）潜在供需均衡度 运输供给和运输需求一般均衡定义可理解为，一个经济 系统内，根据相应比例所能承受现阶段运输供给品质运输需 求对运输供给状态加以满足。该比例被叫做平衡水平R其公式为 R=S/D其中，运输需求总量由D表示，运输供给总量由S表示， 当增加R时，系统与一般均衡越接近，如减少 R系统，其稳 定性则越低。交通运输需求伴随社会经济活动而产生，运输供给往往 受到运输需求的影响，在既有运输与经济环境下实际出现的 运输量必须与运输需求量相符，但无法对运输需求程度进行 完全体现。实际出现的交通量也无法对交通系统提供最大供 给能力，在正常生产状态下运输系统潜在供给能力，系统资

8、 源在社会经济利用较为充分的状态下进行最大服务能力的 提供。社会经济系统产生的潜在运输需求和交通供给达到的 均衡被叫做运输体系潜在供需均衡状态，公式如下：其中，潜在供需均衡度由 入表示，对运输系统供给和经济潜在运输需求均衡状况进行充分反映；运输系统潜在供给 能力由S表示；经济系统派生潜在运输需求量则由D 表示（三）资源利用效率 作为一个复杂系统，公路交通系统内部协调性对公路交 通系统资源利用率将造成直接影响，以相应资源投入进行经 济效益最大化的获取，以此达到本身可持续发展的目的。公 路交通内部合理利用交通配置资源中资源利用效率是其一 个量化指标，能够对交通系统内部协调程度进行充分反映。 1.资

9、源利用效率评价模型评价公路交通系统可持续发展，需定量分析公路交通对 资源利用效率的过程。按照经济学原理，生产部门效率体现 为生产要素投入和产出之间的比例，公路交通需利用投入的 各类资源要素，如人力、物力等，将有一定数量服务产生进 而对经济活动需求加以满足。2.资源利用效率评价指标在评价公路交通资源利用效率时可选取 Malmquist DEA方式，其中公路交通系统的投入资源为输入指标，公路 交通系统产出运输量为输出指标。按照指标选用规定，对数据可得性进行充分考虑。本文公路交通资源投入指标包括营 运车辆数、公路交通占用土地面积等。公路交通客货运量等 为产出指标，具体如表所示。（四）环境友好指数 环

10、境承载力往往会制约公路交通的发展，在综合运输体 系中公路交通最污染环境，为全面分析公路交通经济适应性， 必须制定环境友好指数评价指标。在环境友好指数评价中必 须将公路交通对人民生活环境等影响程度进行充分考虑。目 前主要将生态影响与交通安全作为主要指标。1.生态影响指标 公路沿线绿化率：公路总里程中当年公路沿线绿化里程 占据的比例；质量性指标无法准确表述道路绿化，因此可选 取公路沿线绿化里程比率进行分析。公路干线噪声平均值：区域中公路交通干线所有路段监 测数据经认证后，需根据其长度加权等级升级平均值。汽车尾气达标率公式为：汽车尾气达标率=1/2x （年检汽车尾气首检达标的汽车数 /汽车在用数 +

11、抽检汽车尾气达标的 汽车数 /抽检汽车数） x100%2.交通安全指标。交通事故死亡率、交通事故损失与交 通安全控制能力都为交通安全指标。综上所述，交通运输和经济发展之间存在密切的关系， 如其中一方变化都会影响到另外一方，在一定条件下，两者存在相互关联性，能够共同发展。公路交通运输在对经济发展起到推动作用的同时，还需符合经济发展环境需求。公路交通运输发展能够提升区域可达性，提高经济发展优势与竞 争力。参考文献：李晓刚 .基于运输与经济动态性分析的公路运输弹性 系数计算方法改进研究 D. 北京：北京交通大学， 2009.徐 巍，黄民生 .福建省交通运输与经济发展关系的定量分析J.福建师范大学学报：哲学社会科学版，2007 (6)刘 奕，石良清， 贾元华 .基于经济适应性的高速公路 合理规模预测研究J.交通运输系统工程与信息，2010 ( 3)聂 伟，邵春福，杨励雅，牛学军 .基于 DEA 和灰色关联分析的区域公路网综合评价方法J 交通运输系统工程与信息， 2007( 4)