《LNG操作手册》word版

1、PAGE 第 PAGE 80 页 共 NUMPAGES 80 页30,000立方米LNG储罐及灌装系统1 引言执行LNG储存和灌装装置按如下步骤启动试车/开车程序:预试车：即安装测试并氮气置换（不使用碳氢化合物产品）试车：即装有LNG或液氮的储罐的冷却，用天然气对装置充气，首次充液和功能测试首次开车：即熟练的从测试状态转为运行状态。2 预试车预试车包括装置和设备施工完成后的各种检测，还包括对整个终端系统的封氮。2.1 机械安装完成后的检测预试车检测包含下列活动：按PID 图检查装置的完成情况公用系统的试车 氮气，仪表风，消防水和供电检查装置管道的完成情况，包含装氮气管道的清洁（充压和泄压或吹扫

2、）并干燥管道到露点以下，约20按“回路-检测单”循环检测仪表和控制设备按照逻辑图，因果图和PID图检查连锁和控制系统（尽可能最远距离检测）机械安装完成后，对罐和机器检测电器的检测装置的安全和防护系统的检查，如：气体探测系统接地和防雷系统水喷淋系统包括消防炮灭火器的安装火警探测系统紧急停车系统LNG储罐的检查和清洁装置区域的清洁2.2 公用系统的试车公用系统的试车是预试车的一部分。应检测下列公用系统供给是否充足：氮气仪表风消防水2.3 设备回路检查和连锁的测试在预试车期间，测试LNG储存和销售装置的连锁系统时，距离尽可能最远。必须特别注意DCS,MCC和现场安装之间的通信。测试程序将由下列几点组

3、成：检测所有的电连接检测设定点和回路测试按逻辑图表，因果图和PID图检测控制系统检测所有紧急按钮及其作用于装置安装的效果2.4 安全系统的检测 功能测试可用于检验安全系统的检测 气体探测系统的测试通过使用按设计设定值通过设定标准气对每个气体探测传感器进行测试。模拟气的泄露会在控制室内发出报警。 紧急停车系统的测试紧急停车系统的测试是通过启动ESD按钮在相应的模拟条件（如，高/低压，高/低液位）进行测试。按因果图，文件编号. 02197/ TH21CAE/0000/0001, 测试此报警和连锁动作。 火警探测系统的测试通过减小仪表风系统的压力到设定点对火警探测系统进行检测。 消防系统的测试 必须

4、确保消防水的最低供应。水喷淋系统的测试用消防水对喷头和喷淋系统进行测试。测试后，必须用清洁的水清洗喷水系统并用空气对其干燥。消防栓和检测器的测试必须通过操作消防水对消防栓和消防炮的功能进行测试。灭火器的检查检查灭火器的位置是否适当，检查其装填日期。2.5 干燥气的干燥为了避免冷却操作期间的低温引起的冰冻，有必要对内罐和环形空间进行干燥。使用干燥空气完成此操作（见干燥图号02197/ TH21/PFD/0000/0003的1，2页）。由于罐的干燥是氮封程序和冷却的前提，启动干燥程序之前需检查下列项目：要求静水压试验，预试车试验和检查活动已完成必须对罐进行清洗以免损坏运行的泵，还可保证产品质量储罐

5、的清洁检测已经第三方确认检查所有的储罐仪表位置是否正确，且标高已标注储罐施工公差的测量已进行且竣工储罐体积表就序储罐压力/真空安全阀已安装并经检测必须在PID图中标示出将要被干燥的装置安装部位，还有任何临时连接处的管道和设备。开始干燥之前，关闭所有的阀，下列除外：安全泄压阀（N15）压力安全阀传感器 （N16）真空泄压阀（N17,N18,N19）压力指示器（N20,N21） 必须校准计量露点测量仪必须确保干燥空气(露点低于 -35)最低供给量为350 Nm3 /h。干燥程序必须提供一个流量约350 Nm3 /h的干燥气，用临时软管从仪表风系统经氮气供应管线出口连接到储罐（N29）.内罐的干燥（

6、见02197/ TH21/PFD/0000/0003第1页）对内罐进行干燥时，潮湿空气从到冷低压火炬的罐顶管口排出N34 (N3)。若潮湿气在罐顶处释放到大气中，必须安装临时遮雨棚以免在干燥时雨水进入罐内。压力将大约保持在0，003MPa（30mbarg）. 调节阀N34（N3）将罐压设定在0，003MPa（30mbarg）左右，并定期报告排放空气的露点。 当达到要求露点后，依次打开之前未启用的所有管口和管道，保持较短时间。然后，罐顶管口N34(N3)将被关闭，且打开管口（N30，N38）以便干燥环形空间。环形空间的干燥（见02197/TH21/PFD/0000/0003号 第二页）在干燥环形

7、空间期间，湿空气出口为通大气的罐顶管嘴（N30,N38)。应定期检查并记录湿空气管嘴（N30,N38)上的露点。内罐及环形空间的露点达到要求值（内罐 -20，环形空间 -10）时，内罐及环形空间的干燥程序既已完成。此干燥程序完成之后，可开始氮气惰化。2.6 绝热材料填充内罐及环形空间干燥后，应开始充填珍珠岩。充填珍珠岩期间，通过调节管嘴N34(N3), 罐压应保持在0.001MPa(10mbar g）左右。珍珠岩充填完成后，应彻底清除吊顶上的珍珠岩粉尘，先用刷子和铲子清除，再用真空吸尘器清除。然后在吊顶上垒上玻璃纤维，同时应通过管嘴N29喷一股少量的干燥空气，以防止水分从外部大气进入。2.7

8、氮气惰化 概述用于吹扫和干燥的氮气，其纯度应大于99.9%，露点小于 -80。使用氮气惰化，要求将氧气的浓度降至爆炸/燃烧极限以下，以避免将LNG导入罐内时有着火的危险。要求氧气浓度低于1%。应保证氮气供应最低1000Nm3/h（露点低于-80）。氮气可通过公用系统已安装的氮气供应管线供应，或者从氮气槽车经蒸发器供应。惰化程序：惰化程序开始之前，应检查下述项目：罐已隔离，进口已关闭氮气排放至大气区域的人员警告标志已到位应在PID上标明需要惰化的设备安装部分，同时应标明自氮气系统的临时接头、至排空系统的临时接头，以及注明日期/时间。（惰化的时间、安装、拆除的时间）惰化程序期间，应定期测量并记录露

9、点及氧气浓度应找正/校正露点仪和测氧仪当氧气浓度及露点达到要求值时，设备几个部分的惰化程序既已完成。要求值如下： 内罐露点： -20，氧气浓度： 2%环形空间露点： -10，氧气浓度： 8Nlh。（2）将气相臂从放置地取出并移至接近槽车气相短管的位置，用专用工具将法兰连接并确保连接点都拧紧。（3）打开1/2”排气阀(N2)和1”排气阀（N5）（4）打开1/2”氮气阀（N1）吹扫残余空气至火炬（5）关闭1/2”氮气阀（N1）（6）关闭1/2”排气阀（N2）和1”排气阀（N5）（7）慢慢打开气相管线3”阀(V1)和槽车的气相管线2.5”阀（V2）以便平衡槽车和气相管线里的压力。F、灌装前液相管线的

10、吹扫：（1）将液相臂从放置地取出并移至接近槽车液相歧管的位置，用专用工具将法兰连接并确保连接点都拧紧（2）打开1/2”排气阀N4和1”排气阀N5（3）打开1/2”氮气阀N3吹扫残余空气至火炬（4）关闭1/2”氮气阀N3(5）关闭1/2”排气阀N4和1”排气阀N5G、LNG的灌装：(1)打开槽车液相管线内2 .5”阀L2和罐装臂内3”阀L1(2)关闭FV42011的1”旁路阀(3)在现场预设控制器上，通过按”PRESET”按键来预设将要装载LNG的总量。(4)司机必须在当地预设控制器上按“START”键。启动“START”键后XV42016自动关闭，XV42012和XV42015将自动打开。(5

11、)在栈台L421A上控制阀FV42011起先以“低流量”打开。当达到一定量后，阀自动设置为“高流量”。在达到预设值之前阀又会回到“低流量”状态(6)当灌装开始时，在控制表盘附近的司机必须确保没有漏气发生而且要时刻准备在遇到异常情况时按下“停止”键以停止灌装。(7)如果司机按了“停止”按键，FV42011将自动关闭；当液体量达到了预设值时，控制阀FV42011将自动关闭。H、分离步骤：1、液相臂分离（1）关闭液相臂阀L1（2）缓慢打开氮气阀N3将残余液体吹扫至槽车内。此时气相回流管仍然是开的，这就可以避免槽车压力增加（3）关闭液相槽车阀L2（4）缓慢打开液相管线的臂阀L1和NHLNG - 421

12、05-1”-TA1R76-C110上的两个1”阀，将残余液体退回装载管线和回流管线内。（5）检查温度计TI42012 确保液体已完全排放。然后关闭臂阀L1（6）关闭氮气阀N3（7）打开排放阀N4和N5以便在分离法兰连接前将此部分压力泄至火炬（8）关闭排放阀N4和N52、气相回流臂：（1）关闭槽车阀V2 （2）打开氮气阀N1将NG吹扫至气体回流总管（3）关闭臂阀V1加压并使残余NG与氮气相混合(4)打开臂阀V1将混合气体吹扫至气体回流总管(5)关闭氮气阀N1(6)关闭臂阀V1(7)打开排放阀N2和N5以便在分离法兰连接前将此部分压力泄至火炬（8）关闭排放阀N2和N5（9）用合适的工具拆开气相和液

13、相臂的法兰。将盖子盖在法兰端面。移走接地装置和楔子（应向司机提供一份检查列表）.5.带有软管特殊容器的灌装步骤软管手动和自动灌装程序如下：执行阀的初始状态将为冷的再循环流-液相供应管线内的FV43011和XV43012及气相回流管线内的PV43015都是关闭的。-在冷液回流管线内的 XV43016和FV43011的手动旁路阀是开的。N1:1”氮气阀 V1：2”气相软管阀N2:1”氮气阀 V2:2”特殊容器上的气相软管阀L1:2”液相软管阀 V3：1”连接到火炬上的排放阀L2:2”在特殊容器上的液相软管 V4：1” 连接到火炬上的排放阀L3:1”连接到排液收集器V401的排液阀图4：在软管上的阀

14、（简图）-核实氮气进口管线上存有氮气-将气相软管从放置地取出并移至接近特殊容器气相歧管的位置，用适当的工具将法兰连接并确保连接点都拧紧。- 打开1寸排气阀（V3）- 打开1寸氮气阀（N1），把剩余空气冲到火炬- 关闭1寸氮气阀（N1）- 关闭1寸排气阀（V3）- 缓慢打开蒸汽软管末端的2寸阀（V1）和特殊容器蒸汽管线中的2寸阀（V2）,使特殊容器和蒸汽管线压力平衡。- 从原处取出液体软管，将其移到槽车的液体歧管处。运用适当工具将其用法兰连接，确保法兰连接的紧固程度适当。- 打开1寸排气阀（V4）- 打开1寸氮气阀（N2），把剩余空气放空火炬- 关闭1寸氮气阀（N2）- 关闭1寸排气阀（V4）-

15、 缓慢打开液体软管末端的2寸阀（L1）和特殊容器液体管线中的2寸阀（L2）。- 关闭FV43011的旁路阀- 按下“预设置”钮对现场预设控制器的LNG量进行预设置。- 司机按下现场预设控制器上的“启动”按钮，该按钮被激活后，XV43016关闭，XV43012自动开启。如果控制阀上游压力高于设定值，使PV 43015开启。在试车期间，PV 43015的设定值可调整（如，在2.0和4.0bar间调整）。控制阀FV 43011先在“低流量”打开，过了一定量后再调到“高流量”。即将达到预设值前，阀归位到“低流量”。参见图4。- 开始灌装后，应位于现场预设控制器附近司机要确保无泄漏现象发生，一旦发生异常

16、情况，随时准备按下“停止”按钮（停止灌装）。灌装期间， LNG的实际灌装量在灌装栈台的现场预设控制器上被连续监视并显示。司机要始终监视特殊容器液位计，以便出现问题时，及时停止灌装程序。如果司机按下“停止”按扭，FV43011将自动关闭。分离程序：灌装完成后，打开1英寸氮气阀（N2），将剩余液体压回到特殊容器。蒸汽回流管线保持打开，这样特殊容器的压力就不可能增加。安全起见，避免软管中留存LNG液体。关闭特殊容器液体管线中的2寸阀（L2）和液体软管末端的2寸阀（L1）缓慢打开1寸排气阀（V4），把剩余空气排空到火炬关闭1寸氮气阀（N2）和1寸排气阀（V4）关闭特殊容器蒸汽管线中的2寸阀（V2）打开

17、1寸氮气阀（N1）和1寸排气阀（V3）, 把NG冲到气体通风口关闭1寸氮气阀（N1）和软管阀（V1）关闭1寸排气阀（V3）运用适当工具断开连接2个软管的法兰，在法兰端装上盖子，拆下接地，移除缓冲装置。灌装程序结束。.6 整套称重程序完成灌装和分离程序后，司机把槽车开回到地磅称重。称重时，驶出的槽车比驶入的槽车享有优先称重权。司机要熄火并检查是否正确使用了手刹，然后要到地磅仪表盘处。记录地磅电脑系统给出的称重信息，重量板上会显示满载重量。槽车电脑称重系统进行灌装量自动计算。由槽车电脑称重系统给出信息，在称重室输出并打印的“灌装票据”包括以下信息：交易号槽车信息司机信息用户信息日期灌装时间及持续时

18、长（从空罐称重到灌装称重完成）灌装产品质量信息灌装温度正常条件下灌装量司机要拿到该票据后返回。.7 出口进入程序拿到灌装票据后，司机回到出口处，与许可中心/安全中心联系（目光交流或用对讲机）。经许可中心/安全中心同意方可打开大门。 特殊情况以下是关于槽车的几种特殊情况。显然，这些也适用于特殊容器。注意其它位号！.1 槽车冷却程序若槽车到达时温度过高，不宜灌装冷LNG（后果：热冲击、蒸发气、大量闪气）。这种情况下，灌装栈台可利用其设备手动冷却槽车。槽罐温度大于等于-120摄氏度时，建议进行冷却。通知槽车终端的操作人员并准备进入冷却程序。冷却在灌装栈台进行、在灌装开始前确定。结合所有前面讲到、适用

19、的程序执行（如，进入程序，空罐称重程序，停车程序，车位，接地，罐臂的搬运及连接）。为了冷却，打开FV42011的旁路阀，关闭FV42011阀。要让物料进入罐必须关闭XV42016，打开XV42012。打开XV42015让蒸汽进入蒸汽回流管线。冷却过程中要认真监测特殊容器内温度。操作人员要留意不让槽车底部和顶部温差大于40摄氏度。槽车内达到最高温度-120度时，关闭FV42011的旁路阀并开始灌装程序。.2 灌装过满时槽车紧急卸载程序不论哪种原因，如发生过载，要按下述步骤排空槽车。紧急槽车卸载程序需在灌装栈台进行。过载的槽车可能已进入灌装栈台，否则优先让其驶入灌装栈台。在灌装栈台，实施以下步骤：

20、槽车的位置和状态（参见.4章节）。和平时一样把液体臂及蒸汽臂连接到槽车。检查流量计（如灌装栈台L421A F142961），了解万向节处氮气流存在情况。把汽臂从其放置处取出，将其移到槽车旁的汽相物料集水管处。用适当工具将其用法兰连接，确保法兰连接的紧固程度适当。查看1/2寸排气阀（N2）正确关闭查看1/2寸氮气阀（N1）正确关闭查看蒸汽臂的3寸排气阀（V1）保持关闭打开蒸汽管线的槽车隔离阀。 把液体灌装臂从原处取出并把它放置在槽车液体歧管处.使用适当工具把它与法兰连接起来并确保法兰连接牢固. 打开液体灌装臂3阀(L1) 打开液体管线的槽车隔离阀(L2) 打开NHLNG-42106-1”-TA1

21、R76-C110管线内的两个（2）1”阀 - 操作员慢慢打开气相灌装臂（N1）上的氮气连接来对罐增压。工作人员要仔细监视罐内压力，为了使直到相应的液位计指示所期液位时，罐内压力保持在4barg(0,4MPa)左右，低于7，5 barg（0.75MPa），必须调整阀（N1）。 - 关闭气相灌装臂的氮气阀N1 - 关闭NHLNG-42106-1”-TA1R76-C110管线内的两个（2）1”阀 - 慢慢打开三个气相灌装臂上的（V1）”阀来对罐进行减压 - 下列所需顺序涉及到灌装臂的排放和断开，并已经在分离程序中给予描述（见.4章节）.3槽车惰化程序 惰化有两种不同的情况，相应的就有两个不同程序。

22、- 装满气体的槽车可以把气体释放到大气中（一般是在首次使用泵或维修泵时气体会被释放到大气中）。在这种情况下，通过氮气把此气体置换出来。 - 装满气体的槽车不能把气体释放到大气中，但是可以把它燃烧掉（NG,LPG汽体）。在这种情况，用氮气把此气体经由1/2放空阀（N2）吹入到大气中。 - 如果难以预测罐内气体的成分，那么必须在实验室内对其样品气进行分析。知道结果，终端操作员必须决定下列程序。.4 再循环状态当灌装栈台不工作时，打在再循环组态状态。如灌装栈台L421A的执行阀状态。关闭FV42011, XV42012和XV42015，打开XV42016。通过FV42011的1” 旁路阀来控制循环流

23、量。6.5 安全措施 概述 在工厂和设备上安装安全装置,倘若出现紧急状况或异常状况,它会起到保护作用。 根据划分区设计合适的材料, 定义危险区来限定爆炸危害。电器材料选择应基于国际认可的规定,规范和标准。在一般危险区平面图02197/TH38ADW/2100/0001中显示灌装栈台周围的整个区域被划分为2区，因此需要有用于土建，安装和设备的具体预防措施。而且，在灌装法兰周围半径1.5m的区域，连接及收集器内的区域都被划分为1区。关于槽车/特殊容器终端槽车/特殊容器灌装站的设计是为了确保安全的进行灌装。第一步是在危险区内防止碳氢化合物（液态天然气/氮气）释放出来，第二步是防止在危险区内着火。必须

24、使所有潜在的易燃源减少到最低。 - 为了防止灌装过满，应采取下列不同措施： - 一个精确的质量流量测量装置，其能在地磅不可用时也可计量。 - 槽车/特殊容器上安装液位显示器。 - 气相回流管线中安装温度计，是为了提示液相天然气到达回流管线。 槽车/特殊容器区装配有： 消防栓位于关键的位置在每个消防栓处都有一个消防水带在每个槽车/特殊容器灌装栈台都有气体探测仪未经准许的人员不得入内灌装栈台区为了保持高度安全性，应提供下列安全器材：在每个槽车/特殊容器灌装栈台上都设有一个气体探测器和一个火警探测器为每个槽车灌装区提供一个喷淋系统。此系统将覆盖所有槽车灌装栈台区。为每个特殊容器灌装区提供一个喷淋系统。此系统将覆盖所有特殊容器灌装栈台区。如果终端操作人员发现有小