铁路路基处理施工作业指导书

1、铁路路基处理施工作业指导书1。目的明确原地基处理施工作业的工艺流程、操作要点及相应的技术标准，引导和规范原地基处理施工作业。2 准备依据客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准铁建设2005160号；客运专线铁路路基工程施工技术导则TZ212-2005；铁路客运专线施工图设计文件。3 适用范围适用于铁路客运专线DK500+019DK514+481段原地基处理施工。4 施工工艺及技术要求4.1 施工准备修建临时排水沟，将田间积水排出，使周围的水不进入田间，雨水、渗水随时排出。4.2 施工工艺流程施工工艺流程见现场地基处理施工技术及质量控制流程图。 （下一页）4.2.1 施工准备熟悉相关施工图、工

2、程地质报告、地质检查，收集地下管线、构筑物资料。4.2.2 施工放样在路基用地范围内测量征地边界和边桩填挖，并在桩上标出中心填土和挖方高度。4.2.3 临时排水做好施工现场的排水工作，保持现场干燥，确保工程质量和施工顺利进行。施工前应清除基坑内积水，并在路基两侧挖临时排水沟，并与永久排水设施相结合。4.2.4 表面清洁填筑路基前，应清除路基区域地表植被，并挖掘树根。基层为耕地或松散土壤时，先将其清理干净现地地面处理施工工艺及质量控制流程图除有机土和种植土外，应运至弃土场集中堆放。弃渣场应设置围护设施，施工结束后用于农田恢复。4.2.5 挖掘步骤当地面自然横向坡度小于1：5时，应清除表层草皮和植

3、被土并压实，然后直接填筑路基。当原地坡比1:5陡时，从下往上挖台阶。台阶的宽度和高度应按施工图要求施工。施工图无要求时，水平开挖台阶宽度不小于1.0m，内倾2%4%，纵向开挖台阶沿线宽度不宜超过小于2m。当基岩边坡上的覆盖层较薄时，在开挖台阶之前将其开挖。自然横坡坡度大于1:2.5的路基段，特别是坡面坡地段，必须彻底清除覆盖土，并进行凿刻，以满足路基稳定性要求。路基填筑施工前，排水、平整地面、挖掘表层腐殖质。4.2.6。挖掘和回填对于软土的路基基础，必须将软土全部清除，然后进行表面平整，并采用与相邻地层的过渡。基层为水池时，应先清除积水，清除淤泥，再抛填碎石。4.2.7。压实原面采用的压实方法

4、有：碾压和振动。细粒土采用充气轮胎压路机压实，粗粒土采用中型振动压路机压实。压实操作时，遵循先轻后重、先慢后快、先两边后中的原则。在轧制过程中，始终保持压路机行驶方向的直线度。到达轧制段末端时，应迅速、平稳地反转方向，左右相邻的两个应有1/3的重叠，以保证轧制质量。对于压不上的角，要靠人力和小型机器夯实。5质量控制和检验5.1 一般规定：1）施工前清除路基区原有地表植被，挖出树根，做好临时排水设施。2）清除原地面松散、松软的表土和腐殖土，开挖、回填、压实质量达到设计要求，基层密实平整。3）路堤基础的原地基处理应经检验符合路堤填筑要求。5.2 主控项目1）原地基处理前，应核对地基地质资料，路堤的

5、基础条件应符合设计文件的要求。不符合时，及时反馈给设计单位。巡查次数：施工单位沿线路纵向每100m巡查2个点，监理单位100%见证巡查，勘察设计单位现场确认。检验方法：静态渗透试验等2) 原地面处理后的外观应符合以下要求：（1）基层无草皮、树根等杂物，无积水；（2）原地基密实平整，坑坑处理彻底，不存在质量隐患；(3)横坡应符合设计要求。检验数量：由建设单位和监理单位全部检验。检查方法：观察基材处理的外观，用斜尺测量横坡的坡度。3) 原面压实密度应满足以下要求：根据路基基层土层的不同和距路肩的高度，执行相应的路基压实度要求。检查方法和频率：根据路基压实的检查方法和检查频率。5.3 一般项目1）当

6、原地坡坡度大于1：5时，自上而下开挖梯级，平整后翻滚。沿线水平开挖的台阶宽度和高度符合设计要求，沿线纵向开挖的台阶宽度不小于2m。2）检查数量：施工单位每步检查3个点。检验方法：测量。6 施工安全6.1 施工安全技术交底在路基施工作业中，按照安全技术交底要求，对地下管线、杆线等构筑物进行保护。使用推土机或平地机时，非作业车辆和人员不得进入作业范围。运输物料的手推车和小型自卸车应按规定路线行走，车辆与人员之间必须保持一定距离。6.2 安全保护砍伐树木或拆除构筑物前，应检查场地环境，观察风向，清除地面和空中的危险物；划定作业区域，设置围栏，并设置专人守卫疏导交通。负责警戒的人员要坚守岗位，防止非作

7、业人员进入工作区域；检查工具以确认它们符合安全要求；根据环境、风向、作业方式选择倾倒方向，不得倾倒在人、墙壁、房屋、桥梁等构筑物上。路基施工时，应在检查井、闸井、雨水口、高压线杆等存在安全隐患的地方设置安全防护设施和安全标志，并保持完好。指导机械操作的人员应与司机协调，并指示周围人员避开。6.3 砍伐树木有专人指挥，操作人员协调配合；从高处砍树枝时必须系好安全带；先剪树枝，再剪树干；锯切树干前必须用力拉动控制电缆。那儿有人;锯必须与倾倒方向相反；作业区必须及时清理，道路杂物清理完毕后，方可解除警戒通车。6.4 结构拆除拆卸前，必须检查所用设备的安全性。用气镐拆卸时，供气管的连接要牢固。工作时，

8、穿戴好防护用品，站稳，握住镐头。用大锤和钻头拆卸时，大锤必须安装牢固。6.5 缓解交通干扰在有交通干扰的现场施工时，必须遵守交通法规，并设置专人疏导交通。7 环境保护做好原有地面的临时排水设施，并与永久性排水设施相结合。排放的雨水不得流入农田、耕地，不得造成沟渠淤积、路基侵蚀。水田和堰塘，应根据具体情况采取排水疏浚或烘干压实。施工机械设备必须在规定范围内作业，不得随意压碎、破坏植被和草皮。废土应弃置于指定弃土场，并妥善保护。水泥粉煤灰碎石桩（CFG）施工作业指导书1。目的明确CFG桩施工的工艺流程、操作要点及相应的技术标准，指导和规范CFG桩施工。2 编译依据客运专线铁路路基工程施工质量验收暂

9、行标准客运专线铁路路基工程施工技术导则铁路客运专线河南段施工图设计文件3 适用范围适用于客运学校DK500+019DK514+481段路基工程的CFG桩施工。4 材料要求桩身主要材料为碎石，满足设计级配要求；粉煤灰作为外加剂应符合设计要求。通过调整水泥含量和配合比，桩身强度可以达到设计要求。混合料应提前搅拌好，根据不同的施工方法控制其坍落度。5 施工工艺及技术要求5.1 施工准备(1)核对地质资料，结合设计参数选择合适的施工机械和施工方法。（2）平整场地，清除障碍物，对场地内的地下构筑物和管线进行标记。(3) 测量放线，确定控制轴，打桩场地边线并做标记。施工前进行成桩工艺试验，确定施工工艺和参

10、数。5.2 施工顺序CFG桩的施工一般采用间隔跳法，也可采用连续打法。具体施工方法由现场试验确定。施工时应采用从线路中心向两侧依次推进的原则。5.3 长螺旋管内泵压混合浇注施工工艺5.3.1 施工步骤（1）CFG桩钻机就位后，用钻机塔身前后、左右垂直基准检查塔身导杆，校正位置，使钻杆垂直对准桩位中心，并保证CFG桩的垂直度允许偏差不大于1%。(2)混合料搅拌混合料要求按混合比例进行配料，计量要求准确。混合物的坍落度控制在16-20cm。混凝土泵料斗在泵送前应准备熟料。(3) 钻孔钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆直到钻头接触地面，然后启动电机钻孔。一般应先慢后快，这样既可以减少钻杆的晃动，

11、又可以方便地检查钻孔的偏差，以便及时纠正。成孔过程中，如发现钻杆晃动或难以钻进，应减慢进尺，否则容易导致桩孔偏斜位移，甚至损坏钻杆和钻孔工具。当钻头达到设计桩长的预定标高时，在钻机塔体上对应动力头停留在底面的位置做一个打标，作为控制钻孔深度的依据施工期间。当动力头底面达到标记处的桩长时，即达到设计要求。施工时还应考虑施工面高差，并进行相应的增减。 灌注拔管在CFG桩形成到设计标高后，停止钻孔并开始泵送混合物。当钻杆的核心充满混合物时，开始拔出钻杆。严禁先吊管后抽料。成桩提升速度应控制在2-3m/min，成桩过程应连续进行。施工过程中如因其他原因不能连续浇筑时，应根据勘察报告和施工现场的土质情况

12、，避开饱和砂、淤泥层，并在这些土层中停机。倒入桩后，用湿粘土覆盖桩头保护。施工时每根桩的进料量不得少于设计浇注量。搬迁机前桩施工完成后，钻机转移进行下桩施工。由于CFG桩在施工过程中泥土较多，经常会覆盖相邻的桩，有时由于钻机支撑时支撑脚压在桩上而使原来校准的桩发生移动。因此，在下桩施工时，应根据轴线或周围桩的位置对要施工的桩位进行复核，以保证桩位的准确性。5.3.2 工艺流程图原地面处理钻机移位均匀拔钻至桩顶泵送混合料停钻钻进至设计深度钻机就位测量放线长螺旋管泵压CFG桩施工工艺流程图5.4 注释（1）施工过程中应观察地面标高，防止因断桩而抬高地面。（2）施工完成后28天，应进行桩、土、复合地

13、基试验。桩间土进行现场静力贯入和标准贯入试验，并与地基处理前进行对比，分析处理效果。桩本身的质量是通过单桩静载试验来确定桩的承载能力，判断桩的质量和是否存在断桩等缺陷。复合地基试验采用单桩复合地基试验和多桩复合地基试验。(3)防堵管措施：混合料的坍落度应严格按照配合比的要求，在浇筑前可现场测量坍落度。停机待料时，应每隔一定时间开启输送泵，使混合料在管道内流动。冬季施工时，输送管道应加盖保温。防窜措施：钻机就位后，应严格检查钻杆的垂直度，倾斜度在1%以内方可施工。6 质量控制和检验6.1 质量控制（1）为检查CFG桩的施工工艺、力学性能和质量控制，核对地质资料，工程桩施工前，试验桩不少于2个，钻

14、孔取芯样在竖直全长范围内，应检查桩身混凝土。桩身的密度、强度和垂直度，根据发现的问题修改施工工艺。(2)CFG桩的数量、布置和间距符合设计要求。(3)桩长、桩顶标高和直径应符合设计要求。CFG桩施工中，每班必须做检验试件，并进行28d强度检验。 28d后应及时进行单桩承载力或复合地基承载力试验，其承载力应达到设计要求。 为保证施工过程中混合料的顺利运输，施工中采用强制搅拌机。桩身每侧掺入粉煤灰量70-90kg，坍落度控制在16-20cm。 清土、截桩时，不允许在桩顶标高以下造成桩身断裂，扰乱桩间土。 冬季施工时，混合物入孔温度不得低于5，桩头及桩间土应采取保温措施。 跳跃施工时，应及时清除成桩

15、过程中排出的弃土，否则会影响施工进度。在整个施工过程中，安排质检员在一旁监督，并做好原始施工记录，记录钻孔深度、单孔灌注混合材料量、钻孔时间。CFG桩施工为隐蔽工程，施工完毕报监理签字后方可进行下道工序的施工。6.2 检查（一）所用水泥和粗细骨料的品种、规格和质量应符合设计要求；检验数量：同一产地、品种、规格、批号的水泥，每200吨按一批计算，小于200吨的按一批计算。同一产地、品种、规格的粗、细骨料连续进场按每400m3计一批，小于400m3的按一批计。每批原材料由一组抽样检验。检验方法：检查产品质量证明文件。在水泥仓对水泥的强度、稳定性和凝结时间进行取样，在料场对粗细骨料的含泥量和筛分试验

16、的颗粒级配进行取样。（2）CFG桩混合料的坍落度按照技术试验确定并经监理工程师认可的参数进行控制；检验次数：每班抽检3次。检验方法：现场坍落度试验。CDFG桩的混合强度应满足设计要求；检验次数：每班做一组（3块）试块。测试方法：将混合物制成试块，在标准维护下28天测试试片的抗压强度。CFG桩的数量和排桩形式应符合设计要求；检查次数：所有检查。测试方法：计数。 每桩进料量不得少于设计浇注量；检验次数：每桩检验。检查方法：现场计量料斗或混凝土泵自动记录。CFG桩的有效长度应符合设计要求；检验次数：每桩检验。检查方法：测量钻杆长度，施工时检查是否达到设计深度标记，施工后检查浮浆厚度，计算桩身有效长度

17、。 CFG桩的质量和完整性应符合设计要求；检验数量：所有检验。检验方法：低应变检验。(8)CFG桩处理后的复合地基承载力应满足设计要求；检验数量：占总桩数的2。检验方法：板载试验。CFG桩的桩位、垂直度和有效直径的允许偏差应符合下表的要求。CFG桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法序列号测试项目允许偏差施工单位检验数量测试方法1桩位（垂直和水平）0,50mm按总桩数的10%进行抽样检验，每批检验不少于5个经纬仪或钢尺测量2桩垂直度1%经纬仪或吊线测量钻杆倾角3桩有效直径不低于设计值挖掘50-100cm深后，用钢尺测量7 安全措施7.1 加强安全生产管理，提高预测预防能力，消除事故隐患。7.2

18、施工机械设备在使用前应进行强制性安全检查，并加强维护保养，使其处于良好的工作状态，安全装置齐全。7.3 在施工现场和外部道路边界设置醒目的交通标志和安全警示标志。7.4 施工现场用电设施的布置和使用，应严格按照施工现场安全用电规程的要求进行。7.5 施工场地应按平面布置，布局合理，机械设备放置牢固，物料堆放整齐，电气设施安装触电保护器，场地平整，以便为安全生产营造良好环境。7.6 所有起重设备、电气设备、运输设备等，应保持良好的工作状态，安全装置齐全。所有机械设备的操作人员均经过严格培训，持证上岗，严格遵守操作规程。7.7切实加强雨季施工安全工作，认真贯彻铁路实施中华人民共和国防汛条例实施细则

19、，落实防汛措施。8 环境要求8.1 施工现场路面干燥时应采取洒水措施，装卸时轻放或洒水，临时堆放粉煤灰、水泥、碎石时应加盖，以免产生扬尘和扬尘。灰尘。8.2 粉煤灰、水泥、碎石在运输过程中应按要求覆盖，以免产生粉尘；自卸车卸货应避免扬尘；装载车严禁过满或超载，以免溢出、损坏和道路污染。8.3 水泥粉煤灰碎石桩机械施工应选用符合噪声排放标准要求的设备，作业中应避免休息时间，以减少噪声对周边村组的影响。8.4 水泥粉煤灰碎石桩施工所用机械设备应为节能型，节省油耗，废气排放应达标。避免废油溢出，并按规定处理废油和油抹布和手套。合理选用配套设备，节约用电。8.5 清洗搅拌机械设备时应节约用水，现场应设

20、置沉淀池。污水经沉淀达标后方可排放。9 成品保护表土的开挖和截桩，不得在桩顶设计标高以下造成桩身断裂，不得扰乱桩间土壤。水泥砂浆桩施工作业指导1。目的明确水泥砂浆桩作业的工艺流程、操作要点及相应的技术标准，指导水泥砂浆桩施工。2 编译依据客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准客运专线铁路路基工程施工技术导则铁路客运专线河南段施工图设计文件3 适用范围适用于客运学校DK500+019DK514+481段路基工程的水泥砂浆桩施工。4 材料要求水泥要有准入证，按规定抽检合格后方可使用。含沙量不超过5%，不含草根、垃圾等杂物。5 施工工艺及技术要求5.1 施工准备根据设计资料对场地进行平整，并进行测

21、量。对施工选用的水泥和沙子进行试验，选择施工配合比。根据设计数据和选用的设备，进行成桩工艺试验，确定施工工艺参数。5.2 施工技术水泥砂浆桩施工采用SJB-II（T）型深层搅拌钻机钻孔、搅拌机搅拌浆液、高压注浆管注浆成桩的施工工艺。施工前应进行成桩工艺试验，确定各种施工工艺参数。试验桩数不得少于2个。钻机就位后，纠正钻杆的位置和垂直度。根据测试比例制备混合物。先将规定量的水倒入搅拌罐中，边搅拌边加入水泥。水泥浆搅拌均匀后，加入规定量的中砂或细砂，搅拌均匀。放入二次搅拌桶进行二次搅拌。钻孔开始时，将钻杆向下移动，直到钻头接触地面，启动电机，同时打开注浆管进行注浆搅拌和钻孔。注浆压力为0.4-0.

22、9MPa。钻进过程中，如果发现钻杆晃动或难以钻进，请放慢进尺。达到桩底标高后，关闭注浆管，提起搅拌，然后重复注浆搅拌和钻孔。到达桩底标高后，重复搅拌和起吊，成桩后移动钻机。施工流程详见水泥砂浆桩施工流程图6 质量控制和检验6.1 质量控制6.1.1 严格控制搅拌机的钻孔和提升速度，进浆停浆时间，确保成桩质量。6.1.2 控制钻孔深度、喷射混凝土标高和停止面。桩端必须原位喷射混凝土并搅拌一定时间，以保证桩的质量。6.1.3 成桩过程中，因故停浆继续施工时，桩必须搭接，桩长不应小于0.5米。6.1.4 钻孔搅拌时阻力较大，钻孔速度过慢时，应增加搅拌机自重，然后启动加压装置加压，或边搅拌边钻浆。是输

23、入。6.1.5 搅拌机应配备自动记录仪，并在验证有效期内。6.1.6 配制好的浆料不得离析，浆料供应必须连续，固化剂和外加剂的用量，浆料的泵送时间必须有专人记录。6.2 检查6.2.1 养护材料和添加剂的品种、规格和质量应符合设计要求。检验数量：同一产地、品种、规格、批号的固化剂及外加剂，每200T为一个批次，小于200T的也算一个批次。每批建设单位应当进行一组抽样检查。监理单位应当按建设单位抽样数量的20%见证检验。检验方法：检查产品质量证明文件和抽样检验。6.2.2 浆料应严格按照设计配方和试验确定的混合比进行混合。制备的浆料应均匀，不应离析。检验次数：施工单位在每桩施工过程中进行两次抽样

24、检验。督导单位每班进行两次平行检查。检验方法：用浆液比重计观察、检测浆液的密度。6.2.3 桩数和排桩形式应符合设计要求。检验数量：由建设单位和监理单位全部检验。检查方法：观察和现场清点。6.2.4 单桩喷射混凝土量应符合设计要求。检验数量：由施工单位和监理单位对每根桩进行检验。检查方法：检查自动记录仪的打印记录。6.2.5 桩身长度和再搅拌长度应符合设计要求。因故停浆时，恢复供浆后喷射混凝土的搭接长度不得小于0.5米。检验次数：施工单位对每根桩的检验。监理单位按建设单位检验量的20%进行平行检验。检查方法：测量钻杆长度，施工时检查是否达到设计深度标记。检查施工记录。6.2.6 桩身的完整性、

25、均匀性和无侧限抗压强度应符合设计要求。检验数量：建设单位抽样检验桩总数的2，不少于3个。监理单位应按建设单位抽样数量的20%见证检验。检验方法：成桩后28天，在每根试桩直径的1/4处，在桩长范围内垂直钻孔，观察其完整性和均匀性，对芯子拍照取出的样品。测试了三个样品的无侧限抗压强度。钻孔用水泥砂浆密封。6.2.7 单桩或复合地基的承载力应满足经水泥砂浆桩处理的地基的设计要求。检验数量：桩总数的2，每批检验不少于3个，监理单位见证检验、勘察设计单位现场确认。检验方法：板载试验。水泥砂浆桩施工的允许偏差、检验量及检验方法序列号测试项目允许偏差施工单位检验数量测试方法1桩位（垂直和水平）0,50mm按

26、总桩数的10%进行抽样检验，每批检验不少于5个经纬仪或钢尺测量2桩垂直度1%经纬仪或吊线测量钻杆倾角3桩有效直径不低于设计值挖掘50-100cm深后，用钢尺测量7 安全措施7.1 加强安全生产管理，提高预测预防能力，消除事故隐患。7.2 施工机械设备在使用前应进行强制性安全检查，并加强维护保养，使其处于良好的工作状态，安全装置齐全。7.3 在施工现场和外部道路边界设置醒目的交通标志和安全警示标志。7.4 施工现场用电设施的布置和使用，应严格按照施工现场安全用电规程的要求进行。7.5 施工场地应按平面布置，布局合理，机械设备放置牢固，物料堆放整齐，电气设施安装触电保护器，场地平整，以便为安全生产

27、营造良好环境。7.6 所有起重设备、电气设备、运输设备等，应保持良好的工作状态，安全装置齐全。所有机械设备的操作人员均经过严格培训，持证上岗，严格遵守操作规程。7.7切实加强雨季施工安全工作，认真贯彻铁路实施中华人民共和国防汛条例实施细则，落实防汛措施。8 环境要求8.1 施工现场路面干燥时应采取洒水措施，装卸时轻放或洒水，临时堆放时应加盖水泥，避免扬尘和扬尘。8.2 水泥运输应按要求遮盖，避免扬尘；自卸车卸货，避免粉尘产生；装载车严禁过满或超载，以免洒落、损坏和污染路面。8.3 桩机施工应选用符合噪声排放标准要求的设备，作业时应避免休息时间，以减少噪声对周边村庄的影响。8.4 施工所用机械设

28、备应节能减排，节约燃料，废气排放应达标。避免废油溢出，并按规定处理废油和油抹布和手套。合理选用配套设备，节约用电。8.5 清洗搅拌机械设备时应节约用水，现场应设置沉淀池。污水经沉淀达标后方可排放。9 成品保护表土的开挖和截桩，不得在桩顶设计标高以下造成桩身断裂，不得扰乱桩间土壤。水泥砂浆桩施工工艺框图原材料试验位施工准备配合比确定测量拌制浆液桩机对位位二次搅拌桶内搅拌喷浆搅拌钻进位填写施工记录提升搅拌重复喷浆搅拌钻进重复搅拌提升桩机位移28d后取芯检测下道工序土工合成材料夹砾石垫层施工作业说明1。目的明确地基处理中土工合成砾石垫层施工的工艺流程、操作要点及相应的技术标准，指导和规范土工合成材料

29、的施工。2 编译依据客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准客运专线铁路路基工程施工技术导则铁路客运专线施工图设计文件3 适用范围适用于客校DK500+019DK514+481段路基工程地基处理中的土工合成碎石垫层施工。4 材料要求砾石垫层应为未风化的清洁砾石或碎石，最大粒径不得大于50mm ，含泥量不得超过5%，且不得含有草根、垃圾等杂质，并符合设计要求和规范要求。土工合成材料的单位面积质量、纵向抗拉强度和伸长率应符合设计和规范要求5 施工工艺及技术要求5.1 施工准备在完成的CFG桩+钢筋混凝土板或盖顶表面，清除污染物和浮土，埋好试件后，用轻压路机压实表面。5.2 施工技术松铺的厚度用拉点

30、布控制。考虑铺设土工合成材料的要求，应选择合适的压实厚度。为便于机械作业和压实边坡，填土时两侧应宽20-30cm。找平时，先用推土机先找平，再用平地机做终找平，保持纵横平整均匀，再用压路机压实。试验符合要求后，在其上铺设土工合成材料。铺设土工合成材料时，先将压实面压平，各纵向搭接长度应符合设计要求，绑扎压紧，然后采用倾倒法在其上施工垫层。垫层施工完成后进行静压，严禁振动压实。5.3 施工工艺流程图测试元件埋设铺设褥垫层平整压实检测、清理垫层人工铺设土工合成材料土工合成材料搭接、绑扎、固定倒卸法铺设上层垫层碾 压检 测用垫子铺设土工合成材料的施工流程框图5.4 注释(1)土工合成材料的连接应牢固

31、，受力方向的连接强度不应低于设计抗拉强度。（2）土工合成材料铺设时，必须拧紧压平固定，并与路基表面紧密贴合，不得折皱、扭曲。(3)铺设多层土工合成材料时，上下接缝应交替错开，错开距离不应小于0.5m。 土工合成材料不得直接铺设在砾石等坚硬的下承力层上。土工合成材料与砾石之间应铺设5cm的中粗砂保护层。索槽（沟）施工需在垫层施工完成后才能进行。6 质量控制和检验6.1 质量控制（1）原材料质量按规定的频率和标准进行抽样，施工时加强防护，防止污染和损坏。（2）土工合成材料下承载层表面应平整压实，去除表面硬质突起。(3)铺设土工合成材料时，应将高强度方向置于路堤主受力方向。当设计有特殊要求时，应按设

32、计要求铺设。土工合成材料铺设完毕后，折叠段应按设计要求铺设，并及时铺沙。严禁在碾压和运输设备等土工合成材料上直接滚动或行走。搭接和锚的宽度符合要求。原地面排水应形成4%的路冠。 床垫中添加土工合成材料是一个隐蔽工程。施工过程中，质检人员应对现场进行监控，做好隐蔽工程检查的记录。报主管签字批准后，方可进行下道工序建设。6.2 检查(1)水泥-土垫层所用水泥的品种、规格和质量应符合设计要求。检验数量：同一产地、品种、规格、批号的水泥，每200t计一批，小于200t的，计为一批，每批抽取一组.检验方法：检查产品质量证明文件。通过在水泥库中取样检查水泥的强度、稳定性和凝结时间。(2)石灰土所用石灰的质

33、量应符合设计要求。无设计要求时，石灰中活性CaO和MgO的含量不应低于50%（以干重计），粒径应小于5mm，石子夹杂物的量不应大于5%。检验数量：同一厂家、同一产地的石灰，每200t计为一批，不足200t的，也计为一批。每批1次抽样检验。检验方法：查阅石灰质量证明文件，按建筑石灰检验方法（JC/T478）规定的检验方法进行抽样检验。（3）土工合成材料的品种、规格和质量应符合设计要求，进场时应进行现场验收。检验数量：同一厂家、品种、批号的土工合成材料，每10000平方米为一个批次，小于10000平方米的也算一个批次，每批次抽检一组。检验方法：检查每批产品的出厂合格证和性能报告。抽样测试土工布的抗

34、拉强度、伸长率、渗透系数或土工格栅的抗拉强度和伸长率。沙垫应为中、粗、砾石，自然级配，无草根、垃圾等杂质，含泥量不超过5%。用于排水固结基础的砂垫不得超过3%。检验数量：同一产地、品种、规格的砂料连续进场，每3 000m 3为一批，小于3 000m 3时也计为一批，每批由一组抽样检查。检验方法：现场取样检验砂子含泥量，并进行筛选试验，在施工过程中观察检查无基层、垃圾等杂质。砾石垫层应为未风化的干净砾石或碎石，其最大粒径不应大于50mm ，含泥量不应超过5%，不得含有草根、垃圾等杂质。检验数量：连续进场的同一产地、品种、规格的碎石，每3 000m 3为一批，小于3 000m 3的也计为一批，每批

35、由一组抽样检查。检验方法：现场取样检验碎石的最大粒度和含泥量，从施工过程中的基层、垃圾等杂质观察检验岩性和岩性的变化。 土工合成材料的铺设层数、铺设方向和连接方式应符合设计要求。检验次数：沿线路纵向每100m抽样检验5次。检验方法：观察、测量。 水泥土（石灰土）、砾石和砂垫层的压实质量应符合设计要求。检验数量：沿线路纵向每压实层每100m取样检验3个点，其中：路基中间1个点，距路基边缘2m两侧1个点.检验方法：按铁路工程岩土试验规程（TB10102）规定的检验方法。砂垫的干密度和相对密度应采用环刀法检测。 土工材料铺设的允许偏差、检验数量和检验方法应符合下表。铺设土工合成材料的允许偏差、检验数

36、量及检验方法序列号测试项目允许偏差检验数量测试方法1铺设范围不低于设计值沿线路纵向每100m抽检3次测量，检查施工记录2搭接宽度0, +50毫米3垂直间距-30, +30毫米4上下接缝之间的距离错开-50, +50毫米5折回长度七大成品保护1、土工格栅铺设完毕后，及时覆盖，避免长时间日晒。2、严禁滚动和运输设备直接在土工合成材料上行走。路基钢筋混凝土板施工作业指导书1。目的明确路基钢筋混凝土板施工工艺、操作要点及相应工艺标准，指导和规范路基钢筋混凝土板施工。2 编译依据客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准客运专线铁路路基工程施工技术导则铁路混凝土与砌体工程施工规范铁路客运专线施工图设计文件

37、3 适用范围适用于客运学校DK500+019DK514+481段路基钢筋混凝土板施工。4 施工工艺及技术要求4.1 缓冲浇注砾石垫层填满后，报监理验收，验收合格后方可浇筑混凝土垫层。4.2 钢筋绑扎砾石垫层填筑至设计标高并检验合格后，应立即浇筑垫层混凝土。应在垫层混凝土达到设计强度的75%后进行钢筋绑扎。弹出底层钢筋的外轮廓，并用油漆标记每根钢筋的平面位置。钢筋混凝土板在现场集中处理并绑定。4.3 模板钢筋混凝土板模板宜采用组合钢模板。模板架设在钢骨架绑扎后进行。采用矫直法对线材进行矫直，垂直度采用吊球法控制。通过型钢、方木、拉杆加固，确保模板稳定牢固，尺寸准确。4.4 浇筑混凝土混凝土采用集

38、中搅拌、自动计量、罐车运输、泵送混凝土施工，采用插入式振动器振捣。混凝土浇筑环境的平均温度或最低温度白天和夜间不得低于-3，局部温度不得高于+40。否则，应采取监理工程师批准的相应防寒或降温措施。混凝土分层浇筑，层厚控制在30-50cm。振动采用插入式振动器，振动时严禁与钢筋和模型碰撞。振动器的振动深度一般不超过杆长的2/33/4倍。振捣时应快插慢拔，连续上下移动振棒，夯实均匀，减少混凝土表面气泡。移动距离不超过40cm，与侧模保持5-10cm的距离。对每一个振动部位，振捣至混凝土致密，即混凝土不再起泡，表面出现平整、浸水。4.5保健混凝土浇筑初凝后，应洒水养护，保证混凝土表面始终湿润。用塑料

39、薄膜等能保持湿润的材料覆盖混凝土表面，养护水和材料不能使混凝土对外观质量产生不利影响。路堤普通填缝填筑施工操作说明1。目的明确基床以下路堤填筑作业的工艺流程、操作要点及相应的技术标准，指导填筑施工。2 编译依据客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准客运专线铁路路基工程施工技术导则铁路客运专线河南段施工图设计文件3 适用范围适用于客运学校DK500+019DK514+481段路基工程路基的一般填筑施工。4 包装要求4.1 路堤优选A、B组填料，或采用改良土填料，路堤填筑材料必须符合下列要求：1）填料中碎石的最大粒径不得大于15cm。2）路堤淹没部分应填筑水稳定性高的透水材料，严禁填筑易风化软岩

40、。3）当相邻填土层使用不同种类或颗粒条件的填料时，其粒径应满足D15/D854（两层渗土之间）或D150.5mm的入渗要求。4）改良用的生土，用水泥改良时塑性指数应小于12，有机质含量不超过2%，硫酸盐含量不超过0.25%。使用石灰进行改良时，可塑性指数应大于12，有机物含量不得超过5%，硫酸盐含量不得超过0.8%。5 施工工艺及技术要求填筑大面积路堤前，必须对相应的填料进行填筑压实，并进行技术试验。通过技术试验，确定填料的松散厚度、轧制次数，验证压实试验得到的最佳填料水分含量、适宜轧制设备参数等。试验断面的位置应根据地质条件和断面形式选择具有代表性的断面，长度不小于100m。5.1 施工方法

41、及工艺堤防建设按照“三期、四段、八道”的施工流程组织。每段的长度应根据所用机械的能力和数量确定，一般在200m以上或以构筑物为界。严禁在每个工段或工序中交叉多个操作。5.1.1 下承重层验收填充前应检查基层几何尺寸，并核对压实标准（相关工艺检测验收），对不符合验收标准的基层进行处理，使其达到验收标准.5.1.2 测量放样在施工现场附近引入临时标杆，报主管审批，严格控制标高；测量基层处理后的原地面标高，根据设计数据准确测量路基线中心线和坡脚线，并设置桩标。直线段一般每20m打桩，曲线段一般每10m打桩。格子用浅白灰绘制，在桩上标出虚铺的厚度。5.1.3 分层填充：采用按断面全宽和纵横分层分层填筑

42、压实的方法。根据工艺试验确定的不同填料对应的合理层厚，对土进行分层。虚拟摊铺厚度控制采用“方格法”和“挂线法”。填筑时路基两侧应加宽50cm以上，以保证边坡的压实质量。每层砾石土的压实厚度不得超过40cm，每层砾石土、砂土和改良土的厚度不得超过30cm。每层的最小压实厚度不应小于10cm。每个施工段，特别是同一层，应使用同种填料。对于不同类型的填料，施工应遵循有利于层间土层的入渗和反滤的原则。5.1.4 摊铺和初平使用推土机将填满的土壤压平。边缘的厚度以挂边为准。中间各部分的厚度用钢钎测量。清除填料上的草根、树皮和其他杂物。摊铺过程中，控制横向坡度2%4%。5.1.5 洒水或烘干：对于细粒土和

43、含有较多细粒土的粗粒土填料，其含水量应控制在碾压前工艺试验确定的允许含水量范围内。含水量过低时，及时洒水润湿；含水量过大时，打开填料，干燥至允许含水量范围内施工。5.1.6 碾压：根据施工工艺参数和工艺试验确定的碾压道次，采用振动压路机按先两侧后中间（弯道内侧，后外侧）的原则进行碾压。曲线），并遵循先慢后快的原则。以填料工艺试验所得参数为准。轧制速度一般为1.52.0km/h。各段连接处搭接压实，纵向搭接长度不小于2m，纵排间搭接不小于0.4m。上下层填缝应错开不少于3m。在轧制过程中，发现任何不平整，应及时与人工配合纠正，使轧制路面的平整度达到要求。对埋地沉降观测装置周围不能碾压的部位，用薄

44、层填充，用冲击夯夯实；对边坡加宽小于50cm，大型压路机无法接近的地方，可采用专用边坡压实机或薄层。用冲击夯填充和压实。5.1.7 准备临时集水排水措施：雨季容易造成边坡侵蚀（尤其是在路基填入粗粒土时）。因此，在填料施工过程中，应针对不同的填料采取相应的收集和排水措施。5.1.8 埋地沉降观测仪器：路基填筑前，应按设计要求埋设路基沉降观测仪器，并做好定期观测记录。5.1.9 填充施工达到一定量后，应按检验要求对运至施工现场的填充物进行取样。5.2 质量验收标准5.2.1 路基填筑施工技术及质量控制要点：（一）包装调查验证；(2)确认填料是否需要二次加工；（3）根据具体的填料性质，进行相应的充填

45、压实技术试验，确定控制参数；（4）严格按照层厚控制要求进行填充压实；(5)路基的强度和刚度必须满足相应路基验收指标的要求。5.2.2 基床以下路堤填筑的压实质量应按下表要求进行控制。基床以下路基压实质量标准填料压实标准改良细粒土沙质土和细砾石土碎石和粗砾石A、B 和 C 组（不包括细粒土、淤泥和易风化软岩）填料和改良土基础系数 K30 (Mpa/m)90110130压实数 K0.90孔隙率 n31%31%注：改良土采用物理改良法时，其压实标准应符合本表的规定；采用化学改良法时，其压实标准不仅应符合本表的规定，还应符合设计提出的技术要求。5.2.3 基床以下路基顶面外形尺寸允许偏差按下表要求控制

46、。基床以下路基顶面外形尺寸允许偏差序列号项目允许偏差1中线到边缘距离50mm2宽度不低于设计值3横坡0.5%4平整度不超过 15 毫米5.2.4 路基基层的压实质量应按下表要求通过地基系数K30、动变形模量Evd、压实系数K（或孔隙率n）三个指标进行控制。路堤填筑工艺流程图底基层压实质量标准填料压实标准改良细粒土沙质土和细砾石土碎石和粗砾石A 和 B 组填料和改良土壤基础系数 K30 (Mpa/m)110130150动态变形模量 Evd (Mpa)404040压实系数 K0.95孔隙率 n28%28%注：改良土采用物理改良法时，其压实标准应符合本表的规定；采用化学改良法时，其压实标准不仅应符合

47、本表的规定，还应符合设计提出的技术要求。5.2.5 基床底层外形尺寸允许偏差按下表要求控制。基层外尺寸允许偏差序列号项目允许偏差1中线到边缘距离+50 0mm2宽度不低于设计值3横坡0.5%4平整度不大于5厚度30mm6 安全措施6.1 施工区域应设置警示标志，严禁非工作人员进出；6.2 施工期间应定期检查、维护和修理机械设备；6.3 为确保施工安全，现场应有专人统一指挥，并有专职安全员负责现场安全工作，坚持课前安全教育制度至。6.4 路堤填筑施工时，现场应设置专人指挥调度，确定机械车辆的适宜路线，并设置明显标志，防止相互干扰和碰撞，保持机械作业安全距离。 .制定作业程序和作业路线，确保施工协

48、调、安全生产。7 环境措施路堤填筑施工过程中，容易造成环境污染。是路基施工中应注意的首要问题。为了保护自然环境，在运输和回收过程中，应减少甚至避免扬尘。场地设有洒水器，随时洒水抑尘。8 雨天施工防护措施施工前与当地气象部门联系，掌握当地气候变化情况，避免雨天施工，雨天做好防护措施。施工前应在路基（堑）坡外开挖临时排水沟，以便及时排出雨水。下雨时，将受雨影响较大的部位覆盖，雨停后可立即恢复生产，将雨对施工的影响降到最低。9 施工注意事项地面纵坡与线路纵坡不平行的路段，应在地面最低点逐段调整，但每层最大松散厚度应为路基确定的最大松散厚度填筑试验段，最薄段的厚度应为松散铺装厚度不小于15cm，纵坡调

49、整应在基床下路基顶层填筑前完成。改良填土施工作业指导书1。目的明确改良填土作业的工艺流程、操作要点及相应的技术标准，指导和规范改良土壤拌填施工。2 编译依据客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准客运专线铁路路基工程施工技术导则铁路客运专线施工图设计文件3 适用范围适用于客运学校DK500+019DK514+481段路基工程的改良土壤施工。4 改良填土要求施工前应核实需要改良的土料种类。路堤填料的种类、改良土外的外加剂（石灰）的种类和技术条件应符合设计要求。填筑前对取土坑的填土进行抽样检验；灌装过程中对运至现场的灌装物进行抽样检验。填土质量变化或更换取土坑时，应重新检查。原材料应符合设计要求，

50、设计不明确时应满足以下要求：石灰应为石灰消解石灰，其各项指标应达到合格标准，使用前7天石灰应充分消解。用石灰改良时，土壤中硫酸盐含量应小于0.8%，有机质含量应小于5%；用水泥改良时，土壤中硫酸盐含量应小于0.25%。取土应在设计规定的范围内，取土时应清除树木、草皮和地表腐殖质。当土源发生变化时，必须按要求重新进行配比试验。对符合要求的土壤进行筛分，使石灰颗粒和黄土颗粒尽可能小，增加其表面积，混合均匀，使其充分接触和反应。施工用水水质应当符合施工用水标准。石灰改良土壤外加剂的运输和使用应采取环保措施。外加剂应分类堆放，与原地面隔离，并配备防风雨设施，防止材料受潮变质。冻土不能用作路基改良填料。

51、5 施工工艺及技术要求5.1路基充填试验段5.1.1路基全面施工前，根据工程土的性质、填料的性质、压实机械条件，选择一定长度的试验段进行路基填筑试验，这样选择与路基填筑试验相关的路基填筑、压实和试验。工艺参数；施工工艺参数，例如改良的土壤混合比；确定新的快速试验方法与规定的基础试验试验等的关系，验证和优化路基填筑施工方案，确定施工工艺参数。5.1.2试验路段的目的是获取施工经验及相关参数，试验工程机械组合，确定松散铺装的厚度、土的最佳含水量和满足设计要求所需的压实度。压实机械和路基不同部位的压实标准。滚动次数等，确定最佳组合方案。将上述资料整理并报监理工程师审批后，指导本项目路基施工。5.1.

52、3试验段的选择：测试部分一般应选择有代表性的批次。试验段应选择在填筑工程数量集中、施工时间较长或需要尽快开始填筑的路段。当沿线填土土质发生较大变化时，试验断面应选择土质较好、对以后施工具有广泛指导作用的断面。5.2 改良土配合比外加剂的配比由取土场土质配合比具体试验确定，经技术经济比较后确定最佳配比。测试比率当细粒土的塑性指数IP小于12时，添加三种比例的水泥：3%、4%和5%。当细粒土塑性指数IP大于12时，石灰以4%、5%和6%三种比例混合。5.3人工、机械设备配置人员和机械设备应结合试验段确定的施工计划、机械与人员组合、工期要求等合理配置。改良土的拌和 基床底部改良土采用田间拌和法，基床

53、以下改良土采用集中路面拌和法。改良土施工人工和机械设备配置分为改良土拌合区和路堤填筑区各施工单元两大部分。其中，改良拌土场的数量根据各标段的工程数量和工期要求进行配置。一般搅拌场的生产能力应比平衡施工能力高1.2 1.5倍。主要机械设备：改良土壤搅拌设备、挖掘机、装载机、碎土设备。改良机械设备：挖掘机、装载机、自卸车、推土机、平地机、搅拌机、旋耕机、压路机。每个改进的土壤搅拌站都为路堤填筑区提供了几个施工单元。每个施工单元是一个完整的作业区，包括四个工段：填土工段、整平工段、轧制工段、检验工段。每个施工单位：2名工人； 2名负责卸货位置的工人； 30 至 50 名其他机械师和普通工人。路堤填筑

54、区施工单位机械设备：推土机、平地机、压路机、自卸车。5.4施工方法及工艺5.4.1施工方法1）改良土的拌和：基床底部改良土采用田间拌和法，基床以下改良土采用集中路面拌和法。（2）施工前，按设计提供的配比进行室内试验，确定施工配比。改良土的配合比应保证混合料的无侧限抗压强度满足设计要求。(3)大面积填土前，根据摊铺、搅拌、碾压机械的初步选型和试制生产的改良填土材料，在不小于100m的一段进行填土压实工艺试验。 ，确定工艺参数，并报主管单位确认。施工段应根据填筑阶段的不同进行划分。一般应分为备底工段、搅拌摊铺工段、轧制整形工段、检验检验工段。填土的改进应按照试验部分总结的施工流程进行。同时，在施工

55、过程中，要根据实际情况不断完善施工质量控制措施，确保路基压实质量。5.4.2 施工工艺(1)下承重层的验收：填充前应检查基层的几何尺寸，并检查压实标准（相关工艺的检测和验收），对不符合标准的基层进行处理，使其达到验收标准。(2) 测量放样：在施工现场附近引入临时标杆，报主管审批，严格控制标高；使用方格网控制路基上的填料量，格网垂直桩间距不宜大于10m。网格堆。两侧路肩边缘有指示桩，网格中用白点和灰点控制自卸车的土壤密度，从而控制各层的摊铺厚度。 混合： 现场混合法路基底部改良土拌合料在拌合场采用稳定土拌合设备进行拌和，同时配备粉碎设备，消除土块。改性土壤混合物在混合设备中按照预定的混合比例进行

56、混合。混合物应混合均匀，混合物中不应含有大于10mm的凝块和未消化的石灰颗粒；混合物的成分和水分含量应符合规定的要求。改良土拌合料正式拌合前，必须对所使用的拌合设备进行调试，通过试验段的试拌和试铺总结的各种施工参数，进一步合理调整确定出厂拌合工艺参数。改良土壤混合物的最佳含水量控制方案是在土壤自然含水量与最佳含水量不太远的情况下，将水以雾状均匀喷洒到改良土壤中；如当土壤的自然含水量与最佳含水量相差甚远时，可考虑在取土场分块灌溉土壤。如果土壤自然含水量过大，应提前进行适度干燥。道路混合法路面拌合法施工中，待改良细粒土应根据路基填筑要求进行铺平平整，然后用压路机快速碾压，并根据填筑层的厚度，以及水

57、分细粒土含量和干密度：测量外加剂进入场地后的含水量和干密度，根据配合比计算外加剂层的配合厚度，确定堆放位置和位置根据外加剂所需的混合厚度，为每种车辆添加外加剂。体积密度。然后进行外加剂摊铺，检查其厚度是否符合要求。如果厚度不足，应及时补充。使用道路搅拌机将铺好的填料混合一次，并在初始混合后测量混合物的含水量。如果水分含量低于实验室确定的最佳水分含量，应将水均匀喷洒在混合物上。用道路搅拌机将混合物与适当的含水量混合。搅拌深度应达到稳定层底部，混合物充分混合。严禁在拌合层底部留平土夹层。道路搅拌法的搅拌过程如工艺流程图所示交通：由大吨位自卸车运输。混合后的混合物应尽快运至摊铺现场。运输过程中应覆盖

58、混合物以减少水分流失。 铺装：根据松散摊铺厚度计算混合料每车摊铺面积，确定堆垛密度。在填土现场，根据每辆卡车的土方量和铺装的厚度，用白灰色圆点控制自卸车的倾倒密度，同时埋桩挂线至标明松散铺路的厚度； ，然后用压路机将其快速滚动 1 到 2 次。出现的坑洼应该平整。混合料应先整平后细整平，并指派专人及时清除隔离的混合料，并补充新的混合料。分层填充的压实厚度按压实设备和试验断面确定的方法进行，一般应控制在20-28cm。混合物应均匀分布在整个截面上，不允许有纵向接缝或中断。因故中断超过2h时，应设置水平施工缝，水平缝采用搭接施工。整形应按规定的坡度和路冠进行，并特别注意接缝的找平。成型过程中严禁车

59、辆通行。初步成型后，检查混合物的松散厚度，必要时补充或减少材料。 轧制：当混合料接近最佳含水率时，使用轮胎压路机和重型压路机在路基全宽范围内碾压至所需压实密度，路面无明显轮痕。轧制时，各段连接处应搭接压实，纵向搭接长度不应小于2.0m，纵排间轨道搭接不应小于40cm，上下层应错开不少于3.0m。两作业段交界处的纵向搭接混合长度不应小于2.0m。轧制过程中，表面要经常保持湿润，严禁有“弹”、松、脱皮等现象。轧制结束前，用平地机进行终平整，使其纵向舒适，达到设计要求。健康：改良土经碾压压实后，如不能连续施工，应保持改良土表面保持湿润、保持健康不少于7天。养生期间，改良土壤不宜过湿，更不能干湿，控制

60、交通，除洒水车外，应关闭交通。改良土分层施工时，下层压实度、平整度等指标检验合格后，可连续施工上层填土，无需特殊养护期。构建过程框图如下页所示：改良填土场搅拌法施工工艺框图合格拌和机安装土场选择改良土土组成设计土工试验机械试运转与调试改良土拌和碎土机粉碎土配合比报批水泥（石灰）鉴定配合比试验水泥（消解石灰）土场集料准备N下层检测验收试验段施工报监理单位确认Y改良土摊铺、平整碾压夯实压实度检测改良土运输测量放样接逢处理养生检查验收下一道工序连续施工不连续施工边桩测设施工准备修建便道场地清理中线、高程复测地基处理及验收层厚、平整度量测与控制分层填筑沉降观测设施安置填料检验场拌改良土生产不合格路面混