CRTSII型板式无砟轨道施工测量培训

1、CRTSII型板式无砟轨道施工测量培训培训大纲培训目标1、能系统地理解CRTS II型板式无砟轨道施工测量的目的，与前后工序的关系和要求；2、能较深入地理解CRTS II型板式无砟轨道施工测量的原理，方法，流程、工艺和要求；3、能明显地区分CRTS II型板式无砟轨道施工测量与其他类型无砟轨道测量的区别；4、能了解CRTS II型板式无砟轨道施工测量所必需具备的相关专业知识。 培训方法1，针对高级班，理论讲课以原理，方法，流程和要求为主，实践以加深理解的参观为主；2，针对普通班，理论讲课以原理，方法，流程、工艺和实作要求为主，辅以相关专业知识；实践以部分学员动手实作关键步骤和过程演示为主。培训

2、时间1，高级班，理论讲课四个学时，参观讲解与其他施工工种统一协调安排；2，普通班，理论讲课八个学时，参观、实作、讲解时间一天。基础知识我国高速铁路无砟轨道的类型 CRTS型板式无砟轨道预制轨道板通过水泥沥青砂浆调整层，铺设在现场浇筑的钢筋混凝土底座上，由凸形挡台限位，适应ZPW2000 轨道电路的单元轨道板无砟轨道结构型式。我国高速铁路无砟轨道的类型CRTS型板式无砟轨道预制轨道板通过水泥沥青砂浆调整层，铺设在现场摊铺的混凝土支承层或现场浇筑的具有滑动层的钢筋混凝土底座（桥梁）上，适应ZPW2000 轨道电路的连续轨道板无砟轨道结构型式。 I /II型板式无砟轨道的异同相同部分：板式、工厂预制

3、、钢筋绝缘、现场精调；不同部分： I型轨道板 II型轨道板外形尺寸 4962X2400X190 6450X2450X200 两端半圆凹槽 8对承轨台 10对承轨槽 力学结构 双向预应力钢筋 单向预应力钢筋承轨结构 轨道板面或平面承轨台 带倾斜挡肩的承轨槽结构体系 靠凸台约束为单元结构 后张拉与底座一体纵联底座关系 CA砂浆充填入土工布袋 CA砂浆充填入板与底座间底座结构 钢筋混凝土 钢筋混凝土/素混凝土精调方式 从CPIII直接放样 从轨道控制点GRP放样我国高速铁路无砟轨道的类型 CRTS型双块式无砟轨道将预制的双块式轨枕组装成轨排，以现场浇筑混凝土方式将轨枕浇入均匀连续的钢筋混凝土道床内，

4、并适应ZPW2000 轨道电路的无砟轨道结构型式。 我国高速铁路无砟轨道的类型CRTS型双块式无砟轨道将预制的双块式轨枕通过机械振动法嵌入现场浇注的均匀连续的钢筋混凝土道床内形成整体，并适应ZPW2000 轨道电路的无砟轨道结构型式。我国高速铁路无砟轨道的类型长枕埋入式无砟道岔道岔区轨枕由预制的长条式道岔轨枕组装成轨排，并以现场浇筑混凝土方式将道岔轨枕浇入均匀连续的钢筋混凝土道床内构成。 我国高速铁路无砟轨道的类型板式无砟道岔道岔区轨枕由预制的道岔板，精调后用自流平混凝土将道岔板固定在道床上的结构。CRTSII型板的识别“”大于符号为右线板板编号雕刻在大里程方向CRTSII型板的识别1型承轨台

5、比2型承轨台矮（相对于板面）为形成0.5%的排水坡，2型承轨台（高承轨台）应安装在线路外侧1型承轨台2型承轨台CRTSII型板的识别左线板板端的定位锥窝位于大里程，右线板板端的定位锥窝位于小里程精调前的测量工作精调前的测量工作CPIII建网无砟轨道三级平面控制网 （CP0 框架基准网 ） CPI平面控制网 CPII 线路控制网 CPI CPII复测目的、方法和要求全面复测CPI CPII网，检核精度和变化，确保基础平面网、线路控制网的准确性CPI网按国家B级网要求与CP0 联测CPII网按国家C级网要求与CPI联测CPI CPII一般与水准点共桩，要求与基 水准点，深埋水准点按国家二等水准规范

6、联测全网进行整体平差，各项限差符合要求后与原始资料进行对比，按测规要求通过评估决定取舍CPII点的加密目的 便于CPIII 网的联测 弥补CPII点的毁损原则 加密点（上桥 ）与CPIII共桩，纵向 500600m 一个点，呈左右“之”字形分布方法 按国家C级网规范与CPI 联测埋设标志的选择 强制对中型，脚架对中型CPII加密网点示意图精调前的测量工作CP3建立CP3网：轨道控制网CP网主要为铺设无砟轨道和运营维护提供控制基准。CP网是沿线路布设的三维控制网，起闭于CPI或CPII,60米左右一对，采用自由设站边角交会法测量，一般在线下工程施工完，沉降评估通过后开始施测。 精调前的测量工作C

7、P3复测CPIII轨道控制网的检核 CPIII动态自诊断修复测量法 精调前的测量工作 SCDS利用SCDS或PVP软件进行数据准备工作SCDS软件是CRTSII型轨道板施工之必备软件由SCDS软件生成GRP、定位锥点理论坐标由SCDS软件对GRP实测坐标进行平差，获得精调设站用的*.DPU文件由SCDS软件生成精调用的*. FFC、 *. FFD文件由SCDS软件对精调后的轨道板精度进行评估精调前的测量工作 SCDS精调前的测量工作 底座板用SCDS软件计算出底座边模各断面点三维坐标,进行立模放样。精调前的测量工作 底座板底座混凝土顶面高程检核方法一、由PVP软件计算出每个板缝处4，5点的三维

8、坐标，利用全站仪对各检测点进行测量。检测底座板的高程是否符合设计要求 精调前的测量工作 底座板方法二：全站仪利用CPIII进行自由设站后利用Elevation inspector机载软件进行底座板高程检查。在Elevation inspector软件中输入平面、纵坡、底座超高等参数，配合球棱镜三脚座可以检查底座板上任意里程点处实测高程与理论高程的偏差。 精调前的测量工作-GRP/定位锥定位锥点、轨道基准点（GRP）点放样用PVP或SCDS软件计算出定位锥点和GRP坐标。用全站仪对定位锥点和GRP点进行放样,并埋设定位锥螺杆和GRP点测钉。精调前的测量工作-GRP/定位锥定位锥点与GRP点偏离轨

9、道中线100mm，每6.5m成对设置，定位锥点位于超高外侧放样精度5mm精调前的测量工作-GRP采用全站仪测量GRP点的平面坐标精调前的测量工作-GRP采用SCDS软件对GRP点实测的平面坐标进行平差 。计算结果超限将无法通过，需重新测量，直到通过。精调前的测量工作-GRP利用SCDS软件处理平顺性搭接问题精调前的测量工作-GRP轨道板粗铺结束后测量GRP点高程采用SCDS软件对GRP点实测的高程数据进行平差 。计算结果超限将无法通过，需重新测量，直到通过。精调前的测量工作GRP高程测量精调前的测量工作-GRP利用软件对各GRP点进行总体平差计算，合格的数据将生产*.DPU文件，作为SPPS精

10、调的设站数据 。精调前的测量工作精调数据准备根据布板分布参数以及板打磨检测数据FFS，由SCDS计算并生成轨道板精调数据文件FFC和FFDFFC内30个轨座支点位置及编号1、428为左侧轨顶坐标2、529为轨道中线坐标3、630为右侧轨顶坐标 精调前的测量工作精调数据准备序号文件类型文件扩展名生成方法文件路径1精调系统板数据文件*.FFCPVP或SCDS布板软件SLABS2精调系统轨道板棱镜配位文件*.FFDPVP或SCDS布板软件SLABS3GRP点坐标文件*.DPUPVP或SCDS布板软件SLABS精调系统需要输入的数据文件由精调系统输出的数据文件序号文件类型文件扩展名生成方法文件路径1精

11、调后轨道板支点实测坐标文件*.FFESPPS精调系统LOG2精调日志文件*.TXTSPPS精调系统LOG3精调时出现的错误信息*.LOGSPPS精调系统LOG4精调配置文件*.INISPPS精调系统CRTSII 型轨道板精调设备系统组成对中三脚架全站仪测量标架球型棱镜PDA+SPPS软件气象传感器数传电台调整量显示器后视棱镜与支架车架精密对中三脚架安置全站仪和定向棱镜的装置。保证全站仪及后视棱镜搬站后高度固定且能精确对中 精密对中三脚架压上重物是保证仪器旋转时减小晃动全站仪要求测角精度等于或者优于1秒、测距精度等于或者优于1mm+2ppm，伺服马达驱动、具有自动搜索目标、自动瞄准目标、自动跟踪

12、目标等功能的全站仪。 测量标架用于精确反映轨道板空间姿态 ，是精调系统关键部件测量标架标架上的球棱镜中心位于钢轨轨顶中心测量标架为防止超高段滑动设计有弹力张紧机构，摒弃了橡皮筋拉扣件的做法测量标架采用模具压铸，一次成型工艺，避免了用螺丝装配所带来的潜在松动变形影响 测量标架一根标架上的两个门子框可自由旋转，避免标架四脚不共面或承轨台自身变形带来的标架无法准确触及到承轨面的影响球型棱镜玻璃体的反射中心位于球心控制中心利用轻便的PDA替代重达数百斤的车架和车架上的控制系统。数传电台及气象传感器数传电台内置9.5Ah锂离子电池在全站仪测量前先读取气象传感器（温度、湿度、气压），实时改正。SPPS软件

13、简便、易操作、中文界面、PDA/PC机版无线信息显示器每个调整工位一只，中文显示当前工位的调整量（并非必须）精调辅助设备工作车架遮风挡雨挡阳光、搬站时运输标架等 全站仪防护罩 减少风、阳光等外界干扰源对全站仪测量精度的影响 精调机具（精调爪）每旋转180度，轨道板移动约0.7mm轨道板粗铺轨道板粗铺定位锥放样安装要求准确、牢固稳定，若个别定位锥安装困难，可根据定位锥点或基准点（GRP点）放样点弹出轨道半边卡轨道板边框线，铺板时板与边框线对应。 轨道板粗铺在混凝土底座板上放置300*50*30mm的垫木,垫木紧靠吊具夹爪摆放,轨道板精调后再将垫木撤出运到下一个安装点。 轨道板粗铺预先在精调装置的

14、安设部位放上发泡材料制成的T型模制件,并用硅胶固定,防止CA沙浆灌浆时溢出。 轨道板粗铺桥下吊装轨道 、轨道板粗铺就位 轨道板粗铺后的平面位置偏差不应大于10mm 精调测量步骤1、架设全站仪连接数传电台及气象传感器1、架设全站仪将强制对中三脚架放入测钉锥窝并整平全站仪2、检效标架先把标准标架放在距离全站仪一块轨道板远处的承轨台上，对标架上固定端（全站仪左侧）棱镜进行测量，然后掉头，再对该棱镜进行测量。标准标架测量完毕后分别放上其它四付标架，全站仪将按照先左棱镜后右棱镜的顺序自动进行测量并将与标准标架的偏差量计入SPPS软件中，达到检校的目的。 2、检效标架3、安置标架测量标架I安置在待调板离全

15、站仪最近端的一对承轨槽上。测量标架II安置在第13、15承轨台上。测量标架III安置在待精调轨道板离全站仪最远端的一对承轨槽上。测量标架IV（两棱镜相距1300毫米）安置在已经精调完毕的与待精调的轨道板相邻的轨道板的最后一对承轨槽上。该标架是用来为待调板的测量系统定向和控制这两块轨道板位置平顺过渡而设置的。 3、安置标架4、架设后视棱镜对中整平的方法及注意事项与架设全站仪相同 5、预调整取出垫木、将轨道板中部调高千斤顶调节到不受力状态5、预调整在架设全站仪的过程中，调板工人可利用水平尺等工具根据上块已调好的轨道板进行预调整，通过预调整后的轨道板精调量将极大减少，从而提高精调速度。 6、定向精调

16、首块板时只参考GRP点进行定向6、定向除首块板外 ，为保证轨道板间的平顺搭接，均需采用参考上块板定向 7、精调测量共有测量1和8、测量2和7、测量3和6、四角测量、完全测量和单点测量6种测量模式 7、精调测量完测时，全站仪按棱镜顺序1-8进行测量 8、根据调整量精调轨道板通常采用“四角测量测量2和7完测”的三步精调法可节约调板时间。9、保存精调结果数据轨道板的铺设精度如果达到了铺板的精度要求，则可输入备注信息，保存测量数据，生成的“*.FFE（名字为当前日期），*.log（名字为当前调整板号）和*.txt”（名字为当前调整板号）文件，存在该项目的LOG文件夹下。软件提示是否进行下块板的精调 。精调步骤总结精调人员配备国外4人一组，工人操作精调设备国内5人一组，4名调板工人，1名测量技术人员精调后续工作封边防上浮灌注CA砂浆纵向张拉横缝施工精调成果的评估评估工作是在灌浆结束后承轨台上不安装钢轨的情况下进行的，也就是说，不考虑钢轨扣件要素的情况下进行的。轨道板精调成果检测的主要任务是发现尤其在板接缝处平面和高程上的误差超限情况以及板中央的高程偏差和整体平顺性。为后续通过更换相应扣件来调整轨道平顺性作数据准备 精调成果的评估计算左右轨道的横向和高程偏差(与理论值相比较) 精调成果的评估按照规定弦长进行轨向、高低、扭曲等不平顺性