巴中至南充高速公路环境影响报告书简本

1、第10章 环境维护措施及技术经济分析.：.；巴中至南充高速公路环境影响报告书简本1、工程概略1.1 工程建立意义1本工程的建立是贯彻西部大开发战略，促进重庆、成都全国统筹城乡综合配套改革实验区的建立和成渝地域的经济社会开展，建立西部经济开展高地的需求2本工程的建立是完善区域交通运输网和早日实现四川省高速公路网规划的需求3本工程的建立是完善地域公路网、满足未来通道内交通增长的需求4本工程建立是促进沿线经济开展，带动革命老区人民脱贫致富的需求5本工程的建立是促进本工程沿线资源开发的需求1.2 引荐方案道路走向及主要控制点工程引荐方案起点位于巴中市东兴场刘家坝，与在建的广元巴中高速公路相接，终点位于

2、南充市西充县古楼李桥乡，与拟建的广元南充高速公路相接，道路大致呈东北西南走向。主线全长113.36km。道路起点设东兴场枢纽互通接在建广元巴中高速公路后，跨恩阳河，绕恩阳镇设恩阳互通，经柳林、花丛，至三蛟设三蛟互通，绕金城至土门穿土门隧道，设土门互通，过三清、柴井，跨嘉陵江后设仪陇互通、铁佛塘互通。跨西河至东坝，设东坝互通。绕八尔滩，到达止点李桥设李桥枢纽互通接拟建的广元南充高速公路。本方案的主要控制点：起点巴中市东兴场、恩阳镇、金城镇、土门镇、仪陇县、铁佛塘镇、东坝镇、止点李桥乡。1.3 预测交通量根据“工可报告，本工程未来交通量分析预测结果见表1.3-1。表1.3-1 交通量预测结果表 单

3、位：pcu/d年份2021年2021年2021年插值计算2026年东兴场互通恩阳互通107221541618387 30269恩阳互通三蛟互通93341320115583 25111三蛟互通土门互通107091526217945 28678土门互通仪陇互通133261902322250 35157仪陇互通铁佛塘互通119611698819816 31127铁佛塘互通东坝互通84581195994 21634东坝互通李桥枢纽互通83201175858 21256路段平均104791490717499 278661.4 主要技术经济目的根据“工可报告，本工程的工程特性见表1.4-1。表1.4-1

4、工程工程特性表一、工程概略工程称号巴中至南充南部高速公路建立地点四川省巴中市和南充市建立单位四川省交通厅工程投资98.67亿元建立规模主线新建里程113.36km工程占地1212.94 ha其中永久占地934.92ha，暂时占地278.02ha建立工期3年(即2021年初至2021年底) 二、主要技术目的目的称号单位主线起讫桩号AK0+000AK30+660(CK0+000)CK38+900FK0+000FK11+776.48(CK50+700)CK 82+720.37道路长度km113.36设计速度km/h80路基宽度m24.5行车道宽度m43.75设计荷载公路I级设计洪水频率特大桥1/30

5、0、大、中桥1/100；小桥涵、路基1/100。三、主要工程数量工程目的单位数量工程目的单位数量互通式立交处8隧道双幅计m/座8305/20分别式立交处26桥梁总长m/座32116/179拆迁房屋万m212.90特大桥m/座1112 /1挖方万m31263.24大桥m/座27421/93填方万m3852.66中(小)桥m/座4516/75借方/取土场万m3/处63.61涵洞道343弃方/弃渣场万m3 /处231.72通道及人行天桥道89效力区处1施工营地hm2 / 处收费站处6施工便道km 1.5 工期安排2021年底完成施工图设计，2021年开工， 2021年全线开工通车，建立工期3年。1.

6、6 投资估算及资金筹措工程经过地域南充市和巴中市为国家和四川省扶贫地域，为加大扶贫开发力度，拉动川东贫困地域经济增长，本工程采取加大资本金投入的措施以提高还贷才干。本工程贷款额为工程总金额不含贷款利息的65%，分三年贷款，各年比例按3:4:3，利率为7.83%，分期计算贷款利息；工程总金额的35%由恳求补助和业主自筹处理。2、环境现状评价2.1 生态环境现状调查与评价2.1.1植被现状调查及评价根据吴征镒的植物分区系统，该地域植物区系属华中区。根据，南充地域属于川东盆地及川西南山地常绿阔叶林地带中川东盆地偏湿性常绿阔叶林亚带中盆地底部丘陵低山植被地域的川中方山丘陵植被小区，巴中地域属于川东盆地

7、及川西南山地常绿阔叶林地带中川东盆地偏湿性常绿阔叶林亚带中盆地底部丘陵低山植被地域的川北深丘植被小区，拟建公路沿线植被组成成分主要包括世界分布、热带分布、华夏分布和温带分布四个大类。各种区系成分中，泛热带分布属占有很重要的位置。热带亚洲分布有山胡椒属Lindera、山茶属Camellia等。温带分布属有马兰属Kalimeris、山牛蒡属Synurus、蔷薇属Rosa、松属Pinus、栎属Quercus、榆属Ulmus、李属Prunus、柳属Salix、栗属Castanea、半夏属(Pinellia)、油桐属Vernicia、枫扬属Pterocarya等。由于本地域地理环境、地质构造、气候类型上

8、的特殊性培育了不少特有种在本地的分布。如杉木属Cunninghamia的杉木；水杉属Metasequoia的水杉；枳属Poncirus的枳；腊梅属Chimonanthus的腊梅；青钱柳属Cyclocarya的青钱柳；藤山柳属Clematoclethra的杨叶藤山柳、猕猴桃藤山柳和刚毛藤山柳；金钱槭属Dipteronia的金钱槭；通脱木属Tetrapanax的通脱木；虾须草属Sheareria的虾须草等。在样方调查的根底上，参考现有的资料和文献，根据群落特征，将各种植物群落，经过比较它们之间的异同点，划分出拟扩建工程评价区域不同的植被类型，其中，评价区域自然植被共划分为3个等级，包括了4个植被型

9、组、10个植被型、30个群系。综合以上评价范围内植被相关内容，工程评价范围内植被和植物有以下特点：1拟建公路沿线林地遭到严重的人为干扰，部份地段曾经转为农田农地、次生灌丛和人工林，现状植被主要是以柏木林、灌丛以及农田植被。2拟建公路沿线植被的植物生活型谱以高位芽包括藤本高位芽为主，乔木层以中高位芽植物为主。3拟建公路沿线林地植被群落构造层次分化明显，垂直构造可分成乔木层、灌木层、草本层和层间植物。层间植物以藤本占绝对优势。2.1.2拟建公路沿线野生动物资源调查与评价1两栖类资源评价区共有两栖动物1目4科9种，其中虎纹蛙为国家级维护野生动物。2爬行类资源工程组经过实地勘查、调查访问和查阅、等专著

10、和文献，得出评价范围爬行类种类、数量及分布现状，评价范围内爬行类共有3目9科12种，其中游蛇科的种类最多，有6种，占总种数的50%，无国家和省级维护动物。3兽类资源经过调查访问和查阅等专著和文献及巴中市和南充市林业局提供的内部资料，得出如下结论：评价区的兽类共有13种，隶属4目6科。评价区兽类的物种组成见表4.1-18。结果阐明，评价区兽类中，啮齿目的种类最多，7种，占兽类的53.85%；其次为食肉目，4种，占30.77%。省级维护动物有豹猫。中国濒危野生动物一种豹猫，为易危种。4鸟类资源评价区范围的鸟类有80种，隶属于13目29科。评价区国家级维护鸟类有鸢、雀鹰、普通鵟、红隼、领角鸮、雕鸮、

11、短耳鸮，共7种，占评价区鸟类的8.75%；省级维护动物有黄苇鳽、小、鹰鹃，共3种，占总种的3.75%。2.1.3拟建公路沿线土壤调查与土地利用现状拟建公路沿线经过巴州区、仪陇县、南部县和西充县等4区(县)，共涉及巴州区的恩阳镇、柳林镇、下八庙镇、花丛镇、尹家镇，仪陇县的新政镇、张公镇、三蛟镇、金城镇、土门镇、柴井镇、度门镇，南部县的三清镇、铁佛塘镇、东坝镇以及西充县的李桥乡，合计16个乡、镇。沿线区域土地开发历史悠久，土地开垦程度较高。2.1.4拟建公路沿线农业生态现状与评价拟建公路沿线根本农田维护率均坚持在80%左右，平均维护率为81.76%，沿线乡镇根本农田维护率均较高，虽然这些乡镇近年来

12、耕地非农业化利用数量较多，但根本农田维护面积未随着土地利用现状变化情况进展调整。2.2 水环境现状评价嘉陵江、仪陇河、恩阳河、新桥河、西河的现状监测污染物的水质规范指数均小于1，阐明嘉陵江、仪陇河、恩阳河、新桥河、西河均未超越地表水环境质量规范GB3838-2002的类规范，拟建公路沿线水环境良好。2.3 环境空气现状调查与评价拟建公路沿线三个测点的NO2和TSP日平均值浓度都能满足GB3095-1996中的二级规范，但是各点的单项污染指数都是TSP较高，为首要污染物。2.4 声环境现状评价声环境现状监测结果阐明，公路沿线声环境质量良好，一切敏感点均满足GB3096-93中的1类规范。交通噪声

13、监测结果阐明：唐巴公路昼间间隔 公路路沿约2m以外、夜间间隔 公路路沿约20m以外满足GB3096-93中4类规范；昼间间隔 公路路沿约30m以外、夜间间隔 公路路沿约50m以外满足GB3096-93中2类规范。楠新路昼间间隔 公路路沿外、夜间间隔 公路路沿约20m以外满足GB3096-93中4类规范；昼间间隔 公路路沿约25m以外、夜间间隔 公路路沿约40m以外满足GB3096-93中2类规范。2.5 社会环境现状1工程直接影响区2006年土地总面积766076hm2，总人口428.62万人，人口密度普通，到达570人/km2，影响区农业人口较多，农业人均耕地为0.053 hm2，可见工程区

14、沿线人多地少的矛盾较为突出，土地资源比较紧张。2工程直接影响区2006年国内消费总值到达180.14亿元，第一产业和第三产业所占比例较大。工程直接影响区的经济较兴隆，经济程度高，经济开展较快，坚持着良好的增长势头。3工程直接影响区矿产资源及旅游资源丰富，开发价值较大， 具有良好的开展前景，旅游业的开展相当迅速。4工程直接影响区教育和文化事业开展程度均较高，可以满足当地人民的需求；卫惹事业安康开展；城乡人民的收入逐年提高，生活程度越来越好。5工程直接影响区交通运输主要以公路为主，公路的客货周转量占有重要的位置，交通运输条件比较差，落后的交通设备也成为资源开发和社会经济开展的制约要素，因此，尽快建

15、筑该公路，改善交通条件和投资环境，对振兴区域经济具有极其重要的作用。3、环境影响预测与评价3.1 生态环境影响预测与评价3.1.1 工程占地影响分析总的来看，拟建公路永久占用的各类土地面积占直接影响区相应地类面积总量的比例都较小，本公路的建立不会导致直接影响区土地利用构造发生根本性改动，但是，由于工程占用的耕地面积占直接影响区耕地总面积的比例较大，尤其是仪陇县境内三蛟镇、金城镇以及南部县境内的东坝镇，比例分别高达4.98%、4.21%、3.66%，思索到工程沿线属于粮食产量较高的区域，土地利用价值较高，本工程占地将对土地资源呵斥一定程度的不利影响，这将使沿线乡镇的耕地压力进一步加大。因此，为了

16、尽量减少因公路占地对农业消费和农民生活质量的影响，在工程设计中应结合当地的开展规划进一步优化线型，以减少占用根本农田数量，合理利用土地资源。由于公路工程是线型构筑物，占地仅为直接影响很少的一部分，对于区、县、镇区域土地平衡影响很小，但对于土地的承包人影响较大，可经过当地政府进展土地调整或利用土地占地补偿费，开发新产业来缓解由此呵斥的不利影响。3.1.2 对沿线植被及植物资源的影响分析工程建立后，将呵斥评价范围内自然植被生物量损失约11323.12t，约分别占评价范围总生物量的11.21%，植被生物量损失以针叶林、经济年生物量损失为主，分别占工程总体总损失量的73.48%、12.92%，占评价范

17、围林地总生物量比例分别为12.55%、7.31%。总的来看，工程建立对评价范围植被的影响相对较小，对整个评价区内自然生态系统体系说属于可以接受的范围。根据现状调查可知，拟建公路评价范围内有古树马尾松、黄葛树存在，在AK12+700处路左180m有1株树龄约60年的马尾松，在FK11+500路左50m、CK82+720处公路占地范围内各有1株树龄约60年的黄葛树，在FK4+600路右110m处有1株树龄约100年的黄葛树。由于西充县李桥乡张家庵CK82+720处的黄葛树位于工程占地范围内，根据第三十一条：古树名木由县级以上人民政府建档挂牌，落实管护责任，严禁损伤砍伐和移栽；国家和省公布的天然原生

18、珍贵树木必需严加维护，制止采伐、移栽。因自然死亡影响交通、危及平安必需砍伐或因国家建立需求必需移栽古树名木的，须经省级以上林业主管部门同意。因此，工程下阶段设计中应调整CK82+720路段的线位，防止对分布于本公路征地范围之内以及间隔 公路较近的古树黄葛树呵斥破坏。3.1.3 对陆栖野生动物影响分析工程区公路施工对动物种类多样性和种群数量不会产生大的影响，虽然总体上公路的建立对沿线的两栖及爬行动物有一定的干扰，但是对其生存及种群数量、种类影响很小。更不会导致动物多样性降低。拟建公路沿线分布的国家级维护珍稀野生动物有国家级野生维护动物7种：虎纹蛙 Hoplobatrachus rugulosu、

19、鸢 Mivus korschun、雀鹰Accipite nisus、普通鵟 Buteo burmilasius、红隼 Falco tinnunculus、领角鸮 Otus bakkamoena、短耳鸮 A. Flammeus；四川省省级野生维护动物4种：豹猫Felis bengalensis、黄苇鳽 Ixobrychus sinensis、小 Podiceps ruficollis、鹰鹃 Cuculus sparverioides；四川省特有种类1种：四川狭口蛙 Kaloula rugifera。公路建立对这些国家级、四川省省级维护动物以及四川省特有种的影响主要是公路占用森林、灌丛、农田和荒山

20、草地使这些动物的适宜生境有所减少，减小了它们栖息活动的范围。工程施工能够使处于繁衍期的野生动物部分幼体或卵死亡，由于鸟类活动性强、活动范围较大，会经过飞翔，短间隔 的迁移来防止工程施工对其呵斥的不利影响。同时过本次在拟建公路沿线现场调查，由于拟建公路主要经过农业生态区，受人类消费、生活活动影响大，目前野生动物分布数量很少，且多为顺应人类生存的小型动物，均栖息在建立区周围的村镇、林地和灌丛中，因此，拟建公路对沿线受维护的野生动物的直接影响较小。3.1.4对评价范围内水生生物的影响分析由于水中桥墩的建立，会对环境构成不同程度的影响。桥墩建立的施工主要为钻孔灌注桩两种，施工会对桩基部位的底栖生物呵斥

21、直接的损失，由于施工的进展对活动才干逃避作用较弱的底栖生物会产生不可逆转的负面影响。底质环境的不稳定，尤其是冲淤幅度较大的区域对埋栖生活的生物有一定的影响。经过调查可知。评价范围内底栖生物中埋栖生活的种类较少，故桥墩建立中冲淤过程不会对底栖生物构成大的影响。施工期桥桩处的水底泥土被取走或搬运，使底栖动物也将随底泥的取走而死亡或迁移它地。至施工终了后，其生态环境即能逐渐得以恢复。但沿线水生底栖动物在附近其它地域类似的环境中亦有分布，并非是拟建公路评价范围区域的特有种，因此从物种维护的角度看，工程的建立不会导致这些物种的消亡。3.2 水环境影响预测与评价3.2.1施工期对水环境影响分析本工程施工期

22、为3年，施工阶段思索到分季节和分路段施工，常驻的施工人员最多以3000人/日计，生活污水中悬浮物SS含量以中量计，因此在建立期施工人员产生的生活污水中SS的总量为3000人80升/人日0.9220毫克/升10-9=47.52kg/d。思索设置简单沉淀池后，去除率普通为60%，即可以沉淀去除SS为28.51kg。建议施工单位就近租用农房作为施工营地运用，消费及生活污水由当地农民用作农家肥，制止任何消费及生活污水直接排入水中。新建施工营地周围设立截水沟，同时设置适当数量的化粪池，普通的生活污水集中搜集经过滤处置后可作农灌水，滤渣、油污和粪便排入化粪池，经发酵后用作肥料。这样生活污水就不会对周围的环

23、境产生大的影响。在施工期间，施工人员的生活污水由当地农民用作农家肥，制止任何消费及生活污水直接排入水体。3.2.2 公路营运期对地表水环境的影响分析拟建工程建成营运后，随着交通量逐年增多，沉落在路面上的机动车尾气排放物、车辆油类以及散落在路面上的其它有害物质也会逐年添加。上述污染物随降水产生的地表径流进入桥梁下游河段，对水体的水质将会产生一定的影响，这种污染方式普通称为非点源污染，也称面源污染。面源污染的程度与车流量、燃料成份、空气湿度、风向、风力等多种要素有关。拟建公路沿线大多数路段为农业及林业生态区，植被较茂盛，空气潮湿，车辆扬尘量较小，水土流失量低，尘土产生量小，面源污染的产生量相当有限

24、。高速公路的许多研讨阐明，在桥面污染负荷比较一致的情况下，降雨初期，桥面径流污染普通随着降雨量的添加而增大，降雨一段时期后，污染会逐渐降低。据西安市南二环路及西临高速公路和美国公路路面径流水质测试结果可以看出，SS、COD平均浓度均超越GB89781996一级规范。另外，在营运期，假设发生危险品运输事故，将对嘉陵江、恩阳河、白岩滩、西河水质呵斥很大影响。为了减小路面雨水径流对嘉陵江、恩阳河、唐家河、西河水质的影响以及防止营运期危险品运输事故发生的走漏、撒落等的不良影响，上述路段路面污水与嘉陵江大桥、恩阳河大桥、白岩滩大桥、西河大桥等大桥桥面污水不能直排入水体，应根据公路排水设计规范加强桥面及路

25、面的排水设计，对路面径流进展搜集及处置，并加强大桥的防撞栏设计。3.2.3对水源维护区的影响拟建公路在AK23+900AK24+300线路段穿过了唐家河取水口准维护区的陆域范围，上述路段虽然只是从饮用水源地的陆域经过，但道路依然在唐家河取水口的上游多次跨越白岩滩，分别是白岩滩16#大桥。特别是这6座桥中白岩滩1#大桥有桥墩在水中，由于大桥下部构造为双柱式桥墩，挖孔灌注桩根底，桩柱式桥台，其中桩根底采用挖孔方法施工，桥台、桥墩采用立模施工。又由于桥梁根底工程施工中将采取围堰施工的方式，钻、挖出桥基废渣、岩浆和淤泥也较其它施工方式少，桥基施工中废渣、岩浆和淤泥及时清理至就近的弃渣场处置，在桥梁上部

26、构造现浇施工运用的模板废油和少量废弃机械油料进展回收、处置，因此拟建公路桥梁施工对饮用水源的影响较小，但是从环境维护的角度出发，本工程的建立将对该处饮用水源呵斥一定的污染风险。拟建公路分别在AK5+388、FK8+610和CK60+676处以大桥跨越恩阳河、特大桥跨越嘉陵江、大桥跨越西河，上述三座大桥在水中均设有桥墩，桥下部构造为双柱式桥墩，挖孔灌注桩根底，桥台为U台扩展根底，其中桩根底采用挖孔方法施工，桥台、桥墩采用立模施工。桥梁根底工程施工中将采取围堰施工的方式，钻、挖出桥基废渣、岩浆和淤泥较其它施工方式少，桥基施工中废渣、岩浆和淤泥及时清理至就近的弃渣场处置，在桥梁上部构造现浇施工运用的

27、模板废油和少量废弃机械油料进展回收、处置，因此拟建公路桥梁施工对饮用水源的影响较小，但是从环境维护的角度出发，本工程的建立将对该处饮用水源呵斥一定的污染风险。在施工期，跨恩阳河、嘉陵江、西河路段不得新设排污口，应严厉控制将桥基挖方就近弃至弃渣场，制止随意排放施工废水、废油，应制止在恩阳河、嘉陵江、唐家河、西河中清洗施工机械，应加强施工期对跨越恩阳河路段的环境监理，添加在该路段的巡视频次。同时不得在恩阳镇水厂、柳林镇水厂、新政镇水厂、铁佛塘镇水厂饮用水源维护区内设置施工驻地、拌合场与预制场。营运期，由于在营运期存在水源污染的风险，为防止营运期危险品运输风险对上述水厂饮用水源呵斥不利影响，针对恩阳

28、河大桥、嘉陵江特大桥和西河大桥等3座大桥采取以下措施：应采用加强型防撞栏设计；设置“维护饮用水源，减速慢行的标志牌；对跨过水体的桥梁设置桥面排水的搜集系统，由排水管聚集至排水边沟集中排放，并设置缓冲沉沙池来处理应危险品等翻漏引起的污染；加强危险品运输管理。3.3 声环境影响预测与评价3.3.1 施工期噪声影响评价根据现场踏勘，沿线声环境敏感点距公路路缘55m以内的敏感点共有18个，昼间施工将会产生一定的干扰；夜间施工在一定范围内将会对居民的休憩产生较大的干扰，所以应严厉控制造业时间。3.3.2 营运期交通噪声预测及影响评价运营初期共有8个敏感点超标，其中，乐垭村超标59dB；三清小学和王家湾2

29、个敏感点超标35dB；檬字旁、付家坝、库落湾、黄莲坝、余家湾5个敏感点超标小于3dB。运营中期共有15个敏感点超标，其中，乐垭村超标大于9dB；三清小学和王家湾2个敏感点超标59dB；付家坝、黄莲坝2个敏感点超标35dB；柏家湾、檬字旁、贺家坝、库落湾、桂花村、太平庙、太平小学、王家湾、余家湾、赵家湾10个敏感点超标小于3dB。 = 3 * GB3 运营远期共有29个敏感点超标，其中，乐垭村、三清小学2个敏感点超标大于9dB；檬字旁、付家坝、黄莲坝、王家湾4个敏感点超标59dB；柏家湾、贺家坝、库落湾、桂花村、太平小学、余家湾、赵家湾7个敏感点超标35dB；李家湾、曾家湾、阚家沟、谢家湾、祭田

30、坝、郑家湾、菜家坝、赵家湾、太平庙、度门坝、黄家大院子、王家湾、谢家坡、王家湾、何家湾、郭家沟16个敏感点超标小于3dB。3.4 环境空气影响预测与评价3.4.1 施工期环境空气预测评价公路施工期主要的大气污染物是扬尘、粉尘、沥青烟，还有少量苯并a芘。扬尘和粉尘主要来源于沥青混凝土和灰土的拌合，以及资料运输撒落和运输产生的二次扬尘。沥青烟和苯并a芘产生于沥青的熬制、搅拌合路面铺装时。3.4.2 营运期环境空气预测评价营运期各时段公路沿线的NO2日均浓度和顶峰小时浓度在间隔 拟建公路中心线20m以外即可满足二级规范。由于公路沿线敏感点间隔 公路中心线大于20m，公路两侧居民区均能满足相应的环境空

31、气质量规范。拟建公路的建成运营可分流现有国道、省道的交通量，减轻其运输负担。现有公路部分路段和相临公路是穿过城镇，且等级低，在低等级公路上行驶的汽车尾气排放量大于在高等级公路上行驶的排放量，因此，从全局上看，建成拟建公路能缓解整个区域环境空气污染。在运营中、远期，随着汽车技术和排放规范的提高，汽车尾气污染可得到进一步控制。3.5 社会环境影响预测与评述1本工程的建立国家高速公路网和省高速公路网的规划要求。同时，本工程是四川省高网规划的三个川陕通道之一，工程的建成将加速四川、陕西和其他周边影响地域的开展，特别是川东北地域巴中市和南充市的开展，对川东北地域的经济协作和开展将起到宏大的推进作用。2拟

32、建公路建成后，将会在公路的走廊内构成一系列产业带，大力促进工程直接影响区矿产资源的开发和旅游资源的开展，带动产业构造的变化和改动三类产业中从业人员的构成比例，进而对工程直接影响区的经济开展产生较大影响，居民的生活质量也会显著提高。3拟建公路建成和运营后，将会建立各项效力设备，从而为乡村剩余劳动力的再就业提供时机。4本工程的建立将占用沿线部分居民的耕地资源，对这部分居民的生活呵斥一定沿线，但是，经过当地政府对周边土地资源的调理可得到缓解，虽然如此，在工程设计和施工中还是应尽能够少占用耕地。5本工程全长113.36km，工程在设计时充分思索了工程建立对当地居民出行的影响，设置了充足的通道，因此，本

33、工程的建立对公路两侧的分隔影响不大。6该公路投入运营后，对原根底设备如交通、水利、电力、电讯设备的影响不大。7在该工程施工过程中，进展了妥善安顿，不会因征地拆迁使当地居民的生活程度遭到较大影响。8拟建公路的道路选择遵照了“靠城不进城的原那么，与沿线城镇规划相协调。4、环境维护措施及技术经济分析4.1 设计期环保措施4.1.1 工程中已采取的环境影响减缓措施在原道路CK46+500CK47+100段，道路跨越了仪陇县嘉陵江饮用水源一级维护区，根据在地表饮用水源维护区内“制止从事破坏水源涵养林、护岸林或者与水源维护相关的植被的活动，“在一级维护区内制止新建、改建、扩建对水源有污染危害的建立工程，“

34、在一级维护区内不得新建、扩建严重污染水域的建立工程等规定，该路段位于该水源维护区一级维护区陆域维护范围之内，不符合的规定和环评要求。评价单位和建立单位以及设计单位共同协商，提出了部分绕避方案。现该路桥位位于新政镇江东村三组取水点上游，间隔 取水口2.1km，位于嘉陵江饮用水源二级维护区内，仪陇县人民政府以函赞同了该段道路涉及饮用水源维护区的走向，。在原道路CK80+900CK81+300段，道路跨越了西充县分寺垭水库饮用水源一级维护区，根据在地表饮用水源维护区内“制止从事破坏水源涵养林、护岸林或者与水源维护相关的植被的活动，“在一级维护区内制止新建、改建、扩建对水源有污染危害的建立工程，“在一

35、级维护区内不得新建、扩建严重污染水域的建立工程等规定，该路段位于该水源维护区一级维护区陆域维护范围之内，不符合的规定和环评要求。评价单位和建立单位以及设计单位共同协商，提出了部分绕避方案。现该路段线路不涉及古楼塘镇自来水取水点。4.1.2 生态环境1土壤耕作层维护设计工程在进展路基开挖、取弃渣场、暂时施工场所等进场前，应对上述场地的表层有肥力的耕作层土壤进展维护，以便于施工后期的场地绿化和植被恢复。拟建公路位于中、低山区，土地表层可耕作层土壤厚度较薄，在路基开挖和场地清理时应在地表植被去除的同时，对表层的熟土也进展剥离和暂时的堆存。在设计文件中应按上述原那么提出或细化表层土剥离、堆存和维护任务

36、，并对施工提出相应的环境维护要求。在公路边坡绿化和暂时场地复耕和恢复林地时，应充分利用剥离的有肥力的表层土壤，防止重新取土。2恢复及节约耕地措施 = 1 * GB3 施工营地选择本工程拟在土门镇附近设效力区1处，分别在柳林、度门附近各设停车区1处，共设效力区1处，停车区2处。全线共设置枢纽互通式立交2处，普通互通式立交6处，分别式立交25处，天桥32处，通道54处。施工期可在沿线的效力设备征地范围、取弃土完成后的场地内设置施工驻地、拌和站和预制场，以减少暂时占地面积。承包商的施工营地应尽量选取县、村，租用单位房或民房，以便有一个较好的生活依托。取、弃渣场恢复工程沿线设置的取、弃渣场占地面积较大

37、，采取复耕措施后可以恢复较大数量的土地资源，应在运用前做好表层土剥离和保管，待取弃土作业终了后进展生态恢复。3对拟建公路沿线边坡、互通区、中央分隔带、取弃渣场、施工便道及其它暂时占地防治区进展绿化或复耕设计。绿化的详细建议如下：边坡绿化应以顺该当地生长的草坪植物或低灌木为主，如：马桑、海桐、毛叶丁香、金叶女贞、狗牙根、高羊茅、紫花苜蓿；中央分隔带应以密植延续低矮灌木为主，同时起防眩作用；立交区的匝道内，种植部分灌木丛和亚乔木，可采用紫薇、女贞、天竺桂、法国冬青、红继木、南天竹等。4.1.3工程设计中需完善的环境影响减缓措施4.1.3.1 生态环境维护措施1土壤耕作层维护设计工程在进展路基开挖、

38、取弃渣场、暂时施工场所等进场前，应对上述场地的表层有肥力的耕作层土壤进展维护，以便于施工后期的场地绿化和植被恢复。拟建公路位于中、低山区，土地表层可耕作层土壤厚度较薄，在路基开挖和场地清理时应在地表植被去除的同时，对表层的熟土也进展剥离和暂时的堆存。在设计文件中应按上述原那么提出或细化表层土剥离、堆存和维护任务，并对施工提出相应的环境维护要求。在公路边坡绿化和暂时场地复耕和恢复林地时，应充分利用剥离的有肥力的表层土壤，防止重新取土。2植物资源及植被维护措施 = 1 * GB3 沿线古树的维护西充县李桥乡张家庵CK82+720处有1株约60年树龄的黄葛树位于工程占地范围内，要求下阶段设计中，应首

39、先思索对该株古树进展避让，照真实无法避让，应根据四川省绿化条例的要求，上报四川省林业厅或其委托的区、县、市林业部门审批。拟建公路沿线其它古树间隔 公路较远，建议建立单位与当地林业部门联络，制定施工中古树的维护方案。 植被维护与恢复下阶段设计中，应注重沿线植被的维护任务，尽量采取“以桥代路、早进洞、晚出洞的措施来减少因路基填筑占压和开挖砍伐对植被的破坏。同时，在下阶段设计中， 应结合地方生态规划建立的要求，对一切因工程开挖的取土场、弃渣场和其它裸地提出植被恢复方案，尽量采取乡土树种进展植被恢复，从而尽量降低对环境的人为破坏及新增的水土流失危害影响。3恢复及节约耕地措施 = 1 * GB3 施工营

40、地选择施工期可在沿线的效力设备征地范围、取弃土完成后的场地内设置施工驻地、拌和站和预制场，以减少暂时占地面积。承包商的施工营地应尽量选取县、村，租用单位房或民房，以便有一个较好的生活依托。取、弃渣场恢复工程沿线设置的取、弃渣场占地面积较大，采取复耕措施后可以恢复较大数量的土地资源，应在运用前做好表层土剥离和保管，待取弃土作业终了后进展生态恢复。4对拟建公路沿线边坡、互通区、中央分隔带、取弃渣场、施工便道及其它暂时占地防治区进展绿化或复耕设计。绿化的详细建议如下：边坡绿化应以顺该当地生长的草坪植物或低灌木为主；中央分隔带应以密植延续低矮灌木为主，同时起防眩作用；立交区的匝道内，种植部分灌木丛和亚

41、乔木。4.1.3.2水环境维护措施1桥梁根底施工组织设计在桥梁根底施工组织设计中， 应按有关规范明确规定钻浆存储设备，废弃的钻渣严禁排入地表水体，可设计暂时堆放场进展暂时堆存，场地周围设计必要的拦挡措施，防止溢流。最终，应将施工中的钻渣集中运送至制定的弃渣场地进展永久处置，防止由于水土流失或者能够的有毒盐土风化等要素导致农田和水系污染。2饮用水源维护区维护措施 拟建公路所涉及的饮用水源a.拟建公路在AK5+388处以恩阳河大桥跨越恩阳河，桥位位于恩阳镇百窑滩取水口上游，间隔 取水口3.1km，正好跨越了恩阳镇自来水厂的饮用水源二级维护区的水域范围；b.拟建公路在AK23+900AK24+300

42、线路段穿过了柳林镇水厂唐家河取水口准维护区的陆域范围，该段线路中心点在取水口上游5.5km；c.拟建公路在FK8+610处以嘉陵江特大桥跨越嘉陵江，桥位位于新政镇江东村三组取水点上游，间隔 取水口3.4km，跨越了新政镇自来水取水点的饮用水源二级维护区的水域范围；d.拟建公路在CK60+676处以西河大桥跨越西河，桥位位于铁佛塘镇自来水取水点上游，间隔 取水口4.5km，跨越了铁佛塘镇自来水取水点的饮用水源准维护区的水域范围。 饮用水源维护区维护措施a.AK23+900AK24+300路段穿过了柳林镇水厂唐家河取水口准维护区的陆域范围，于AK23+900、AK24+000吴家湾大桥起点、AK2

43、4+200三处各设置一个沉砂缓冲池，AK23+900AK24+000路基、AK24+000AK24+200吴家湾大桥、AK24+200AK24+300路基段路面、桥面径流经过纵坡直接排入沉砂缓冲池，经过处置后再排入沟渠，不直接排入柳林镇水厂准维护区的陆域范围。b.应加强嘉陵江特大桥栏杆、防撞墩以及恩阳河大桥、西河大桥栏杆的高度和强度设计，防止车辆翻入河内。c.在设计中充分注重道路对环境的影响，尽量顺势而为，依地形布线，少破坏植被和生态；细节上力求对桥面排水等有能够污染水源的影响减少到最小，设置缓冲沉沙池来处理应危险品等翻漏引起的污染，对跨过水源的桥梁进展桥面排水的搜集设计。针对恩阳河大桥、嘉陵

44、江特大桥、西河大桥等3座桥梁，为防止桥面雨水和危险品泄露对水源呵斥污染，对上述3座桥梁桥面排水系统做专项设计。 3桥、涵、路设计要求及建议a.为尽量防止危险品运输事故呵斥有毒有害物质进入地表水体呵斥水环境污染危害，跨河桥梁特别是之字河一号大桥、之字河二号大桥、三叉河大桥、白岩滩一号大桥、白岩滩二号大桥、白岩滩四号大桥、白岩滩五号大桥、白岩滩六号大桥等跨越河流水体的桥梁两侧，以及AK0+600AK2+400、AK25+700AK26+800等沿河路段的接近河流一侧，应对其防撞栏进展强化、加固和设计，防止一旦发生不测交通事故，车辆翻入水中，给水环境呵斥要挟。b.优化完善小桥、涵洞设计，凡是被路基侵

45、占、隔断的灌溉渠道，必需采取不久措施，在不紧缩原有河沟泄水断面，不影响原灌溉水渠的运用功能前提下改移，并应保证先通后拆。c.拟建公路所在区域地表水系兴隆，公路跨越河流主要为恩阳河、嘉陵江、西河。该地域雨量较丰沛，季节性降水不均匀，因此，在设置桥涵时思索桥涵位置及孔径，以利洪水的渲泄和渍涝的排除。桥位在符合道路走向和道路设计规范的情况下，尽量选择河流顺直、岸线稳定，地质条件好的河段。桥涵布设的主要原那么：根据道路走向、河流水文、地形地质条件综合拟定桥涵布设的位置和长度。桥涵的型式根据行车、泄洪、灌溉等方面的要求，本着平安、适用、经济、美观、便于施工和养护的原那么选用。在能满足设计要求的前提下，尽

46、量采用规范化设计。d.工程的建立将破坏既有的部分水利设备，在工程设计和建立过程中将对这些被破坏的水利设备进展恢复和补偿。对工程压占的水塘按功能要求，或按不低于原规范要求予以还建，或采取补偿措施。对于与道路相交的农田排灌沟渠等水利设备，根据地形条件分别设涵、倒吸虹、渡槽或采取改沟、改渠等措施予以恢复，以确保农灌沟渠原有功能，保证沿线地域农业的可继续开展。表4.1-1 拟建公路涉及饮用水源二级维护区、准维护区路段水环境维护措施一览表序号起止桩号市县乡镇称号影响情况影响方式涉及维护区级别环保措施1AK5+210AK5+566巴中市巴中区恩阳镇恩阳镇百窑滩取水口位于AK5388恩阳河大桥桥位下游310

47、0m处。恩阳河大桥跨越恩阳镇自来水厂的饮用水源二级维护区范围桥梁桥面两侧经过泄水孔，将雨水排入PVC排水管，经过排水管将桥面雨水搜集到地面集水井，再经过横向排水沟排入沉砂缓冲池，不直接排入恩阳河，涉及搜集雨水桥面长度计356m。加强恩阳河大桥防撞栏的高度和强度设计。2AK23+900AK24+300巴中市巴中区柳林镇唐家河取水口位于拟建公路AK24+300处左侧对应的唐家河下游5500m处。AK23+900AK24+000路基、AK24+000AK24+200吴家湾大桥、AK24+200AK24+300路基柳林镇唐家河水厂的饮用水源准维护区的陆域范围于AK23+900、AK24+000吴家湾大

48、桥起点、AK24+200三处各设置一个沉砂缓冲池，AK23+900AK24+000路基、AK24+000AK24+200吴家湾大桥、AK24+200AK24+300路基段路面、桥面径流经过纵坡直接排入沉砂缓冲池，经过处置后再排入沟渠，不直接排入柳林镇水厂准维护区的陆域范围。加强吴家湾大桥防撞栏的高度和强度设计。3FK8+054FK9+166南充市仪陇县新政镇新政镇江东村三组取水口位于FK8+610嘉陵江特大桥桥位下游3400m处。嘉陵江特大桥跨越新政镇自来水水厂的饮用水源二级维护区范围桥梁桥面两侧经过泄水孔，将雨水排入PVC排水管，经过排水管将桥面雨水搜集到地面集水井，再经过横向排水沟排入沉砂

49、缓冲池，不直接排入嘉陵江，涉及搜集雨水桥面长度计1112m。加强嘉陵江特大桥防撞栏、防撞墩的高度和强度设计。4CK60+536CK60+984南充市南部县铁佛塘镇铁佛塘镇自来水取水口位于CK60+760西河大桥桥位下游4500m处西河大桥跨越铁佛塘镇自来水水厂的饮用水源准维护区范围桥梁桥面两侧经过泄水孔，将雨水排入PVC排水管，经过排水管将桥面雨水搜集到地面集水井，再经过横向排水沟排入沉砂缓冲池，不直接排入西河，涉及搜集雨水桥面长度计448m。加强西河大桥防撞栏的高度和强度设计。4.1.3.3 声环境和环境空气维护措施1进一步优化调整部分道路设计方案，使道路远离声、气环境敏感点。2在选线时限于

50、当地条件所致真实无法避让或从技术经济论证避让不可行时，对受影响的声环境敏感目的从公路设计时就应思索减噪措施，并应委托有资质的单位进展专门的噪声防护设计。3合理设计资料运输道路，尽量远离居民区，防止扬尘、噪声等影响居民。4.1.3.4 隧道环境影响减缓措施针对隧区地下水的特点和周围环境情况，本工程的隧道防排水设计采用以“防排堵结合，因地制宜，综合治理的原那么，这样可将施工对周围环境的影响降低到最低程度。洞口防排水：结合洞口的地形情况，于洞口边仰坡坡口外5m左右设截水沟，防止雨水对坡面、洞口的危害；洞口雨水不得进入隧道，经截、排水沟汇入临近路基涵洞或自然沟渠中。洞身防排水：洞身防水是在二次衬砌与初

51、期支护之间铺设5FP-EVA防排水层，二次衬砌采用防水混凝土，抗渗标号不小于S8，即在二次衬砌中掺GNA高效抗裂膨胀防水剂掺量为水泥用量的8%，与水泥等量置换，以提高衬砌构造的本身防水才干和构造的耐久性；全隧道二次衬砌施工缝设膨胀止水条、沉降缝设止水带。洞身排水是在衬砌拱背，防水层与放射混凝土层之间设纵环向盲沟。纵向盲沟设在边墙底部，沿隧道两侧，全隧道贯穿，横向盲沟沿隧道拱背横向布设，每(2040)m一道。并下伸到边墙脚与纵向盲沟相连，在遇有地下水较大的地段或有集中渗水地段应加设环向排水盲沟，衬砌背后的地下水经过环向排水盲沟、聚集到纵向盲沟以后，经过横向排水管，将地下水引入中心水沟排出洞外。洞

52、内路缘边沟主要排放消防及清洗水。使地下水和污染水分别排放。洞身堵水适于能够发生涌突水的地段，首先采用超前探水等物理勘探手段，查明坑道前方地下水分布情况及水量，然后适时采取预注浆，将大量地下水尽能够封堵在围岩内，使坑道开挖不出现大量涌水。注浆开孔直径(90110)mm，终孔直径不小于65mm，注浆压力为静水压力23倍，注浆资料采用水泥水玻璃双液。4.2 施工期环保措施4.2.1生态破坏防治措施4.2.1.2 陆生植物维护措施植物维护的普通原那么为：首先应尽量保管当地的熟化土，对于建立中永久占用地、暂时占地占用耕地部分的表层土予以搜集保管，施工终了后及时清理、松土、覆盖耕作土，复耕或选择当地适宜植

53、物及时恢复绿化。在工程建立过程中除思索选择适宜当地适生速成树种外，在规划上还应思索多种树种的交错分布，提高走廊带内植物种类的多样性，添加抗病害才干，并加强廊道本身的稳定性。另外树种种苗的选择应经过严厉检疫，防止引入病害。对于森林防火应采取有效措施，对国家重点维护的物种要列入工程建立中的一项重要任务。4.2.1.3 陆生动物维护措施人类的活动添加，会给环境污染带来新的隐患。必需加强管理，减少污染，维护水禽，防止破坏新的景观。工程所涉及水域中分布的水生生物都是附近其它类似环境中分布比较普遍的种类，工程建成后环境的改动一定会呵斥部分水域某些水生生物种群的减少，但物种资源不会遭到严重破坏，也不会影响到

54、物种的保管。从维护生态与环境的角度出发，建议本工程开发建立前，尽量做好施工规划前期任务；施工期间加强弃渣场防护，加强施工人员的各类卫生管理(如个人卫生、粪便和生活污水)，防止生活污水的直接排放，减少水体污染；做好工程完工后生态环境的恢复任务，以尽量减少植被破坏及对水土流失、水质和水生生物的不利影响。要注重对非评价区的人、畜和工程施工人员被毒蛇咬伤的防治和防疫任务。加强管理、减少污染。随着道路的修筑、绿化造林，山、水、林、鸟构成新的景观，4.2.1.4水生生物维护措施施工期对水生生物维护措施有以下几方面：1施工营地生活渣滓和生活污水不得随意排入附近水体。生活渣滓集中堆放，由施工车辆送城市渣滓场。

55、2施工用料的堆放应远离水源和其他水体，选择暴雨径流难以冲刷的地方。部分施工用料假设堆放在桥位附近，应在资料堆放场周围挖明沟，沉沙井、设挡墙等，防止被暴雨径流进入水体，影响水质，各类资料应备有防雨遮雨设备。工程建立中的弃土弃渣，要按照环保要求，对弃渣场进展防护。3在水中进展桥梁施工时，制止将污水、渣滓及船舶和其它施工机械的废油等污染物抛入水体，应搜集后和大桥工地上的污染物一并处置。桥梁施工挖出的淤泥、渣土等不得抛入江河水体内。4工程施工尽量选在枯水期进展，避开鱼类产卵期，防止对产卵场生境的直接影响。5合理组织施工程序和施工机械，严厉按照道路施工规范进展排水设计和施工，做好工程完工后生态环境的恢复

56、任务，以尽量减少植被破坏、水土流失对水生生物的影响。4.2.1.5对天然林的维护措施1防止措施：设计线路前调查清线路所经区域有无天然林分布，尽量不占用或少占用林地，避开天然林；施工便道等其他暂时占地设备尽量选择荒坡、荒地，防止占用林地，严禁砍伐天然林；要采取有效措施预防施工期呵斥的天然维护林火灾。在工程施工期间，应加强防护，如在施工区、暂时居住区及周围山上竖立严禁砍伐天然林和防火的警示牌，划出可生火范围、巡回检查、搞好消防队伍及设备的建立等，以预防和杜绝天保林火灾发生，以免引发天然林大面积的损失.2最小化措施：施工工程如土石方开挖、对外交通道路建立对林地破坏降到最低，对于不能防止而占用的林地，

57、应该尽能够的少占用。3减量化措施：各施工工程要破坏或暂时占用的林地，会呵斥一定程度的破坏。在评价施工的过程中应该尽采取优化方案，减小对林地的破坏或占用。植被绿化程度要加强，以减小周围植被水土坚持才干的下降。4修复补救措施和重建措施：由于公路建筑占用了一定的林地面积，主要是隧道的建筑对周围的植被呵斥一定程度的破坏。要对施工中构成的次生裸地进展及时复土、还林。因地制宜，充分利用气候资源，恢复和提高消费力，开展种植业，扩展经济植物的种植面积和种类，重点开展茶、柑橘等经济植物的种植，促进地方经济建立和提高居民生活质量。4.2.1.6弃渣场防治区水保措施1剥离表土及表土暂时堆置处置在弃土渣场施工前，应将

58、表层熟土剥离，待土石方工程完工后，再将表层熟土覆盖在弃土渣场裸露面上。表土堆放的暂时场所宜选择在低洼处。表土堆放的暂时场所必需采取暂时防护措施，如根据需求可在边缘码砌装满土的编织袋、塑料薄膜覆盖、设置暂时排水沟或设置沉砂池等以减少水土流失。2弃渣场施工要求弃渣前，先修筑挡渣墙，弃渣场周边设排水沟接入原有排水系统，同时应清理场地，并开挖台阶，弃渣按梯形堆放，分层压实，压实度大于90%，保证渣体的稳定。弃渣场顶面做“龟背，弃渣边坡坡度控制为1：2。雨季弃渣，下雨前对弃渣坡面进展薄膜覆盖，减轻雨水对坡面的冲刷。弃渣完成后对场地进展整平，并回填熟土，然后进展植被恢复，整地规格为0.5m0.5m0.5m

59、，植树株行距为2m2m。3造林设计水土坚持植物措施布设要遵照首先思索水土坚持要求，然后思索绿化美化的要求，尽量将两者有机的结合起来；最大限制选择本地速生、粗放运营的植物种，经现场踏勘，工程建立区周边植物种丰富，不需求引进外来物种就能满足弃渣场防护及植被恢复的需求。4.2.1.7 施工便道维护措施本工程新建道路占用林地、草地面积19.66hm2，施工终了后需对道路进展覆土绿化。思索在立地条件降低，本方案采取撒播灌草方式进展绿化。为了尽快到达绿化和水土坚持效果，灌木撒播密度为25kg/hm2，草种撒播密度为15kg/hm2。同时，为减小初期覆土的流失，可在外表铺盖无纺布等暂时措施。4.2.1.8施

60、工营地维护措施本工程施工期为3年，为防止降水及地面径流对施工营地呵斥影响，在场地内及周边宜设置排水沟，在排水沟出口处设置沉沙凼使汇水在池中流速减缓、沉淀泥沙。思索施工营地的暂时性，即在施工终了后进展迹地恢复，排水沟采用夯实土型式，即在排水沟和沉沙池开挖夯实后，在外表铺盖土工布防止水流冲刷及沟壁崩塌，排水沟开挖断面为30cm30cm，沉沙池开挖开挖断面为1.0m1.0m0.5m。开挖土石方全部用于场地平整。施工营地内堆放有砂卵石骨料，特别是预制场，在砂石堆放场地，为防止砂石骨料崩塌，同时也防止各级配筛分料的混合，可在骨料周边建筑1.0m高干砌块石挡墙，墙根底宽1.0m，顶宽0.5m。并在砂石冲洗