电厂燃料管理制度

1、燃料管理制度二00六年七月目录 TOC o 1-5 h z 1。引用标准32。 储煤场平面图4 HYPERLINK l bookmark22 o Current Document 3。储煤场管理制度5 HYPERLINK l bookmark27 o Current Document 4。入厂煤接卸管理制度7 HYPERLINK l bookmark37 o Current Document 5。入厂煤采制化工作流程106。储煤场防汛管理制度11 HYPERLINK l bookmark43 o Current Document 7。 桥抓防台风管理制度12 HYPERLINK l bookm

2、ark49 o Current Document 8。储煤场盘点制度14 HYPERLINK l bookmark59 o Current Document 9。储煤场喷淋制度1610。轨道衡管理制度1711。专用线联系调度制度1812。煤样制备方法1913。煤样缩制系统图20 HYPERLINK l bookmark86 o Current Document 14。防止燃煤流失管理制度21 HYPERLINK l bookmark89 o Current Document 15。输煤系统防污染管理制度2316。铁路专用线安全管理制度2517。燃煤掺配管理制度2818。汽车煤接卸管理制度32引

3、用标准中国xx集团公司燃煤火电厂厂内燃料管理办法（试行）中国xx集团公司燃煤火电厂储煤场管理办法（试行）中国xx集团公司燃煤火电厂入厂煤验收管理办法（试行中国xx集团公司燃煤火电厂入炉煤检质、计量管理办法（试 行）中国xx集团公司燃煤火电厂厂内燃料管理优秀单位评选办法 （试行）有关技术规定采用国家标准及相关规定。储煤场平面图储煤场管理制度为了保证电厂的正常生产，降低煤炭储存损失，合理占用资金， 提高储煤场管理水平，特制定本制度.1储备量与存放管理：1。1迎峰度夏、汛期或冬季，要做好接卸、上煤系统及煤场的安全 大检查,排除各种隐患，要确保煤场、挡煤墙的可靠。应达到最大储煤 量或集团公司下达的储煤

4、量要求。1.2做好燃料的分堆、整堆、倒垛、三大块分拣、比重测试、盘点等 工作。1。3煤场应始终保持分层存放，层层压实，形状整齐.1。4做好储煤场的防台、防汛、防污染、防止燃煤流失等管理工作。 1.5正常情况下，储煤量应满足设计储煤量要求，当库存燃料量低于 安全贮备天数（15天）时，燃料管理部门应及时联系燃料采购部门 采取有效措施增大燃料调运量。1.6储备煤量降至各省政府或电网公司制定的库存警戒线时，电厂必须 及时向归口管理厂内燃料工作的集团公司分支机构汇报，并根据各省 政府或电网公司的规定，及时汇报沟通，制定应急措施,避免因缺煤降 负荷或者停机.2储存损耗2.1正常情况下，储煤场月度储存损耗应

5、小于或等于月度日平均库存 量的0。5%。2。2为避免煤场煤量的大幅波动，每月可按规定对耗煤量进行调整， 调整依据为入炉煤和入厂煤水分差、入炉煤计量装置的计量误差。2。3储煤场不允许出现大盈大亏现象如发生煤场超定额损耗，应查 明原因，分清责任。3掺配3.1在燃料管理部门和生产技术部门的指导下，以“烧旧存新、合理 掺配”为原则。3.2根据本企业的实际情况，以“安全、稳燃、经济”为目标，在必要 时，按照生产技术部指导，对存煤进行掺配并将掺配情况进行预告.3.3按燃煤掺配管理制度执行。4煤场巡回检查4.1燃料管理部门的专业人员要定期对煤场进行巡回检查，对发现的 问题，依据问题的性质和严重程度，逐级汇报

6、解决。4。2汛期、台风季节等恶劣气候条件下，应加强储煤场的巡回检查 防止发生挡煤墙倒塌及燃煤外流现象。4。3汛期、台风来临之前，根据煤场储煤情况，尽量减少露天煤场 的储煤量，避免入炉燃煤水分过高影响锅炉燃烧。5煤场盘点、喷淋及防汛管理等依据相应管理制度执行.入厂煤接卸管理制度为了提高燃煤接卸的及时率，做到及时接卸，避免造成压车夕卜卸 等情况，在铁路部门规定的时间内完成卸车任务，规范各岗位的工作 彳亍为,特制定本制度。1煤管值班人员：1.1在接班后15分钟内，除做好日常检查外，应主动与火车站站 调值班人员联系，落实当班进厂煤的时间、数量、发货地点，做好安全 接卸准备工作，同时做好煤专用线及两侧的

7、安全检查、轨道衡设备完 好，各工种人员到位等工作。1。2检查发现# xx道钢轨两侧有影响煤车进出的情况时,应立即 向班长汇报，由班长组织桥抓司机、装载机司机、卸煤工等清理货位。1。3煤车进厂时，应做好煤车对位工作并及时通知桥抓司机（应 立刻到位采制样人员（时间限定20分钟.卸煤工到位发现人员 未及时到位或没有到位的情况时，应立即向班长和值班领导汇报。1.4当桥抓发生故障无法及时卸煤的情况时，应注意了解消缺预 计结束时间，根据现场情况（如，当时卸车难易情况、天气情况、煤 场货位情况、卸煤工数量等）,估算卸完时间、车底清空时间，并及时 与火车站站调沟通，争取车站谅解，利于火车站站调把握挂空时间。1

8、.5当桥抓故障时，应及时联系检修人员处理。（检修人员到场时 间限定20分钟）1。6遇接卸设备发生重大故障影响进厂燃料接卸时，须及时汇 报厂部与燃料采购部门，及时与铁路、矿点协商调整燃料运送计划量 和到厂时间，避免造成长时间压车。1.7煤管值班人员应将以上情况及时记录。2桥抓司机：2。1桥抓司机除做好桥抓设备的日常检查外，交班前应电话告 知燃煤管理值班员卸车情况，如卸车作业难易、卸车剩余数量等；2.2接班后，如当时有未卸完的煤车，桥抓司机应立即先上桥抓 进行卸车作业（二部车同时进行作业不得以任何理由拖延卸车时间）;2。3接到煤管值班人员的煤车进厂通知后，应及时到位进行煤 车随机挖坑和煤车卸车作业

9、，煤车挖坑时应逐车进行，在未采样时不 得对该车进行卸车作业，卸车在该车厢采样完成后进行；2。4卸煤过程中，出现设备消缺、其他特殊情况等无法正常卸 煤的情况时,应预计需要消缺时间，并电话告知煤管值班员；2。5桥抓司机卸煤时，原则上应按由北至南的顺序卸车。2。6禁止在同一个煤车内同时进行机械卸煤、人工清煤以及采 制样等工作，采制样以及人工清扫车底的工作必须待桥抓离开车辆后 方可进行。2。7桥抓司机必须集中精力，精心操作，在卸煤过程中时刻注意 工作范围内的不安全情况，防止发生不安全事故.3采制样人员：3.1除做好设备的日常检查外，接到煤管值班人员的煤车进厂通 知后，应在20分钟内到位；3.2发现桥抓

10、司机未及时到位进行挖坑作业时，应向班长和值班领导汇报。3.3采制样以及人工清扫人员应从车厢上的脚蹬上下煤车，禁止 行走煤车边沿以及从煤车上跳下。4检修人员：除做好设备的日常检查、维护外，接到煤管值班人员或其他人员通 知桥抓检修后，应在20分钟内到位，保证接卸设备及时投入运行.入厂煤采制化工作流程储煤场防汛管理制度为了确保每年汛期、台风季节储煤场的安全，特制定本制度.1每当接到台风或暴雨预警时：1。1燃煤煤管班班长应组织人员清理排水沟和平整煤堆，以防 大雨冲走原煤.1.2检查挡煤墙是否存在安全隐患，挡煤墙上的燃煤是否清理干 净。1.3各种防洪物品是否准备充足，装载机是否能可靠运行；沉淀 池应清理

11、干净；各处漏粉漏煤应回收干净.1.4根据实际确定启动防洪防台预案，应急抢险小分队应随时待 命.2下暴雨或大雨时：2。1煤管值班人员应及时关闭煤场东侧铁门并在下部堵塞木板 或沙袋（必要时应构筑临时堤坝），防止原煤被大雨冲走.2.2应安排专人定时巡查储煤场及备用煤场,发现问题及时汇报。3值班人员发现有大量原煤被冲走或出现险情时：3.1应迅速报告燃煤煤管班长、值班领导以便组织人员及时回收 和清除.3。2如影响铁路安全桥抓时，应立即通知铁路部门并做好报告 记录，以确保煤车进出的安全。3.3按照防洪防台预案，抢险救灾小分队参加抢险.桥抓防台风管理制度为了保证在恶劣气象条件下桥抓运行安全,结合生产设备运行

12、实际及防洪防台应急预案，特制定本制度.1台风季节来临前：设备检修班应对桥抓固定装置（轨道夹）进行检查和维护，以确 保台风来时能可靠地使用。2接到台风预报：燃煤煤管班副班长应对轨道夹进行检查，并将公用工具交桥抓司 机交接班以备急用。3当风力超过六级及以上时的送煤应急方案：3。1当接到台风预报后，燃料管理人员应通知燃煤煤管班班长安 排桥抓司机预先在送煤区储存好燃煤.3.2燃煤运行班（班长负责执行）保持煤仓满仓状态。3。3燃煤煤管班应保证装载机运行正常并加满油待命，并在干 煤棚第XX格至落煤筛附近开出一条通道，以备急用。3.4当风力超过六级以上且锅炉煤仓又确实需要送煤才得以维持 运行的状态下，在有关

13、领导的命令下，才得以准许动用桥抓进行定点 送煤工作.但仍须按以下程序进行：3。4.1工作由分管领导指挥,燃煤综合付班长配合，运行、安全 专职、设备检修班长、燃煤煤管班长在场协助。3.4.2只准动用一部桥抓（应用轨道夹将两侧做有效固定）于干 煤棚落煤筛处定点送煤.4当风力达到八级及以上时：桥抓应立即停止作业，并将桥抓运行至停车位，二部桥抓紧靠在一起分别上好轨道夹，并将抓斗放在煤堆中（斗中应抓满煤）.改由装载 机或组织人工进行送煤.储煤场盘点制度库存燃料盘点，是加强燃料储备管理的一项复杂而又细致的工作。它的准确程度关系到企业的成本核算和燃料耗用量的真实反映。既要 保证安全发电所需的适当储备，又可尽

14、量减少流动资金占有率和燃料 储备的损耗.特制定本制度。盘点时间和人员的规定1.1定期进行煤场实地盘点，每月第一天进行一次常规盘点，每季 度第一天进行一次典型盘点，盘点基准时间点为上月最后一天24时。1.2盘点由副总师及以上领导或其委派的代表人牵头，燃料管理 部门负责具体组织实施,分理处、生技、监审、财务、燃料等部门有关 人员参加。1。3盘点报告由燃料管理部门负责编写并经全体盘点人员签字。盘点方式2.1盘点前由燃料管理部门在煤场分堆区域内把燃煤整理成一定 的几何形状。2.2运用红外线全位仪或者根据各个煤堆的长、宽、高采用人工 丈量法测量后，计算出该煤堆的体积。2.3将测量出的各个煤堆体积分别乘以

15、该煤种的比重（煤炭比重 每季度测定修正一次），计算出该煤种煤堆的重量。2.4编写盘点报告。2。5燃煤典型盘点应尽可能采用红外线全位仪等进行测量.综合分析和调整3。1根据燃料的市场和季节特点，调整增加或减少储存量。3。2正常时期，应能满足全厂满负荷发电（供热）使用715天的煤炭储存量；3。3在其他不同时期（如:春运前、市场价格敏感时期、煤矿作 业面整修期间、雨汛季等特殊情况下）,应适当增加储存量；3.4由生产技术部牵头，每月可按规定对耗煤量进行调整调整依 据为入炉煤和入厂煤水分差、入炉煤计量装置的计量误差。储煤场喷淋制度为规范燃煤仓储管理，合理使用水资源。既能保证煤堆有一定的 湿度，不造成粉尘飞

16、扬，煤粉损失，环境污染，又不浪费水源，不使 煤粉过度潮湿，影响锅炉燃烧，特制定本制度。1喷淋装置要专人管理（由燃煤煤管班负责）。控制入炉煤水分, 燃煤不能过于潮湿，水分不大于9%。2雨季、阴雨天煤比较潮湿，严禁向煤堆再进行喷水。3夏天、气候干燥的季节，煤粉较干的情况下，每日应向煤堆喷 水两次（即第2班上午一次，下午一次。喷水以煤表面无飞尘为宜， 不许大量进行喷水.根据实际操作经验，每次喷水时间为20分钟左右 为宜.每个喷头喷水约2分钟。4每次喷水由煤棚北侧或南侧（可自定）按顺序依次全面喷透不能 间隔喷，保证煤既能喷透又不过湿。5台风来临之前，应对煤堆进行喷淋防止大风引起粉尘飞扬，造 成煤粉损失

17、及环境污染.6发现喷淋设施故障应及时联系检修。7燃煤煤管班班长每日加强对喷水工作的监督和验收。轨道衡管理制度轨道衡是重要的计量设备。它是搞好燃料管理的保证。为了确保 衡器安全运行及保证检斤率，特制定本制度.1整套计算机系统仅能是做为称重使用，并专人专用.除过衡软盘 外，绝对禁止向硬盘拷入其他程序，严禁用它玩游戏及使用与称重无关 的操作，严防病毒侵入。2硬盘中的批处理文件、系统配置文件以及CMOS设置等不许 更改，以防止系统环境发生变化，影响软件运行。3当车站通知到车时，应转告机车时速不得超出7公里/小时;车 辆不能停留在轨道衡上；不能把其他车辆混编入煤车中。4轨道衡设备要定期清扫、检查。避免杂

18、物塞入缝隙澎响计量精 度。5纠正外人在衡上台面行走，并及时制止损坏设备的行为.6车站要求寄存车辆时，应确保在轨道衡处将车辆脱开，不允许 存在压衡现象.7雷雨季节，在无车辆进出时，应及时关闭设备，并将电源断开，避 免遭受雷击损坏设备.8计量房重地不得让外人进入，计量数据单不能随意让外人索取。9与煤车无关的车辆称重，必须经部门领导批准.10按照燃料管理值班员日常检查表对轨道衡进行检查，发 现异常情况应及时详细记录。专用线调度联系制度为了加强与铁路车站联系，协调配合，了解预报到车情况，做到 及时接卸，避免造成压车外卜卸，减少车辆延时等，特制定本制度。1、煤管值班人员在接班后15分钟内，应主动与火车站

19、站调值班 人员联系，落实当班进厂煤、油的具体时间、数量、位置（专用线） 做好安全接卸准备工作.2、当班值班人员需外出前，应再次与火车站调度室联系，确认 无车辆进厂后，关好专用线大门，方可离开.3、当值班室与火车站的专用电话发生故障时，值班人员应到火 车站调度室联系，落实当班进厂煤、油情况和具体时间。4、在接到火车站送车通知时，应提前开启专用线大门，并放下 拦路杆。5、在机车进厂时，应及时按响警铃，并在现场监护不让与工作 无关的人员靠近，给送车人员指定车辆停放位置。6、当机车、油罐车接卸完毕，应对回空车辆进行安全检查，并 及时通知车站挂车。7、当桥抓发生故障无法及时卸煤，或油罐车遇上特殊情况，无

20、法 按时接卸，应及时通报火车站调度室，争取车站谅解。8车站挂车后，应及时联系清理货位，检查专用线，关闭大门。煤样制备方法依据GB474-1996煤样的制备方法、GB4751996商品煤采取方法、GB/T18666-2002商品煤质量抽查和验收方法、DL/T747-2001发电用煤机械采样装置性能验收导则相关条款规 定，在遵守国家、行业相关标准的前提下，特制定本办法。1越南煤(品种：筛选煤、标称最大粒度:25mm)运输工具：火车-一每节车皮至少取3个子样.汽车-每车至少取1个子样.每个子样质量：最少为1kg.制样(1 )总样t过13mm筛将大于13mm煤样破碎至 13mm。(2 )所有样-过二分

21、器-一半制备全水分样-一半制备分 析样2煤(1 )采样数量较大时(如5桶，75kg )，先使用堆锥四分法。在堆锥过程中，将粒度25mm的块煤或矸石拣出并用人工或机械的方法破碎至粒度25mm。所有样稍加掺合，用堆锥四分法分成两份煤样。(4 )一份用来制备分析样.(5 )另一份样先将13mm的煤样用人工破碎的方法破碎 到粒度13mm,将这份样重新混合后用九点法缩分出 2kg的全水分样。煤样缩制系统图防止燃煤流失管理制度为了进一步加强燃料管理，强化节能意识，做好节能工作，防止燃 煤流失，特制定本制度。1燃煤煤管班应做好沉淀池的回收工作，遇有汽车进煤、雨天及 经常冲洗路面时要加强回收工作。2燃煤煤管班

22、要做好漏煤、漏粉等散落煤的回收工作，对老炉卸下 的煤要及时回收.3做好清车、清底工作，当桥抓卸完车皮时，及时跟进清底.用煤锹 清底后，必须再用竹扫将车底清扫干净。4做好统计、煤场盘点、煤场喷淋等工作.5每当接到台风或暴雨预警时，燃煤煤管班班长应组织人员清理 排水沟和平整煤堆，以防大雨冲走原煤和履盖铁路.6下暴雨或大雨时，煤管值班人员应及时关闭煤场东侧铁门并在 下部堵塞木板或沙袋（必要时应构筑临时堤坝），防止原煤被大雨冲走.7燃煤煤管班应经常对煤场进行检查，发现挡煤墙上有燃煤可能 被大雨冲走时应及时回收。8汽车进煤时，如有车轮带煤出来，应在当日收工时将煤回收干 净。9桥抓送煤时分拣出来的三大块应

23、及时将煤块筛拣出来，防止和 石头等混装流失.10三大块分筛装置投运后，应将分出来的煤块挑拣出来。11#2、#3皮带重锤拉紧装置底部散落下的燃煤由燃煤运行班和 燃煤煤管班回收干净。12煤车进厂时,应仔细检查装车及车门完好情况如发现煤量偏差 大或车门没关好应及时按工作程序汇报。煤车出厂时煤管班应检查车厢是否清理干净。输煤系统防污染管理制度1目的对撒漏煤、粉尘进行清扫回收，降低能源消耗，保护环境，减少粉 尘对周边的影响。2范围适用于电厂燃煤在堆放、输送的生产过程中产生的撒漏煤、粉尘 和水冲洗后煤泥的回收管理，及有关设备的维护检修。3职责3。1燃煤煤管班负责燃料专业在生产过程中产生的撒漏煤、粉 尘和水

24、冲洗后煤泥的回收管理。3.2设备检修班负责输煤系统设备的维修管理工作，杜绝煤、粉 尘的泄漏.3.3燃煤运行班负责输煤系统设备工业卫生的管理工作.4工作程序4。1在卸煤过程中，遇到煤炭或天气特别干燥，应根据喷淋管 理制度要求及时投入煤场的喷淋装置，减少煤粉对环境的污染，降低 煤粉损耗。4。2输煤系统运行时必须先投用除尘器，并根据煤质情况投用 皮带喷淋装置，减少输送过程中粉尘飞扬而引起的污染。4.3燃煤运行班对输煤系统的设备工业卫生要及时进行打扫，对皮 带的漏煤、漏粉及时回收，做好皮带设备现场的保洁工作，避免因粉尘 堆放自燃而引起火灾的可能。4.4严格按规定定期对沉淀池的水煤进行回收，将沉淀后的煤

25、泥 回收到煤场，提高沉淀池的沉淀效果，不合格的水不准排入下水道。铁路专用线安全管理制度为了更好的配合车站做好专用线管理，明确岗位职责，确保桥抓 安全，特制定本制度。1专用线概况电厂所属三条专用线出岔于XX号道岔，分别为xx、xx、xx道， 线路容许速度为30km/h,其中xx道为煤专用线，全长xxx米可容车xx 辆;xx、xx道为油专用线，xx道全长xx米，可容车xx辆；xx道全 长xx米可容车xx辆（按换长1.1计算并扣除10米安全距离）。2职责归属三条专用线管理班组为燃煤煤管班，管理岗位为燃煤管理值班 员.3岗位职责3。1燃煤管理值班员每次在接班完成与火车站站调值班人员联 系后，应马上检查

26、道口栏杆是否完好，滑轮是否有缺陷，钢丝绳润滑 情况，发现问题及时向燃煤煤管班班长报告，燃煤煤管班班长视情况 通知相关人员进行处理。3.2当燃煤管理值班员接到火车站站调取送车作业通知后，必须 及时打开相应专用线的大门。若火车将进入#xx道专用线进行取送车 作业，燃煤管理值班员应放下#乂乂道道口栏杆，没有特殊情况严禁开 启道口栏杆。3。3取送车结束后，应及时关闭相应专用线大门#xx道专用 线取送车结束后，燃煤管理值班员应及时升起#乂乂道道口栏杆.3.4在机车进厂时，燃煤管理值班员应及时按响警铃，打开警示 灯，并在现场监护，给送车人员指定车厢停放位置。不得让任何人员靠 近、抢过铁道，机车正常进厂时，

27、除燃煤管理值班员外，任何人不得 对机车发出任何指令。但在紧急情况下，任何人都可对机车发出停 止”信号，要求立即停车。3.5道口栏杆的开闭只能由燃煤管理值班员操作，其他人员严禁 操作.3.6当道口栏杆放下后，遇特殊情况要暂时开启时，要与火车站 站调取得联系并征得同意。在时间允许的情况下，可开启道口栏枉 但要指定专人到道口栏杆入口处看守，指挥汽车通过后，再关闭道口 栏杆。3。7铁路机车未完全通过道口前不得开启道口栏杆。取送车作 业完毕后，方可开启道口栏杆.4管理要点4.1#xx道煤专用线不侵限4。1。1督促桥抓司机每次卸车完后，清理干净两条铁轨中间及 铁轨两侧的散落煤炭，露出两侧铁路路肩。4.1。

28、2督促桥抓司机严格控制货位，保证铁轨东侧煤场离路肩 有0.51个抓斗位置（或留有一条煤沟）以便卸煤工清理车底东侧煤 炭；卸煤沟应有足够空间以便卸煤工清理车底西侧煤炭。4.1.3破碎煤块时，如遇取送车，应督促桥抓司机及时清理干净 铁路周边的煤块及石块等杂物。4.1。4严格执行入厂煤接卸管理制度。4。2#11、08、03道不影响安全桥抓4。2.1煤管值班员应做好三条专用线的日常检查工作，并记录检查情况。4.2.2接到取送车信号及每次取送车作业前，应提前查看铁路上 无障碍，并停止相关作业.4。2.3铁路及周边设施施工时除施工部门现场安全管理外，煤 管值班员应在每天完工后对专用线进行详细检查，发现异常

29、情况及时 联系处理。4。2。4油品作业每天完成后，应及时清理干净泄漏出的油污，并 将油管等设施搬离专用线于安全距离以外。4。3督促相关岗位提高卸车效率4.3.1及时联系检修人员处理设备缺陷，做到设备故障随时抢修。4.3。2督促有关岗位严格执行入厂煤接卸管理制度，任何人 不得无故拖延或影响卸车时间。燃煤掺配管理制度为了满足我厂#8、9炉燃烧入炉煤质需要，并根据煤炭市场、煤 炭质量、库存数量、燃烧经济性等因素综合考虑进行合适掺配，提出 最优掺配方案，确定燃煤掺配配比，强化配煤合理性，指导现场操作 并严格执行，特制定本制度。1掺配依据：1。1根据生计部要求：1。1.1入炉煤掺配均匀，无三大块；1。1

30、.2入炉煤挥发份5.5% ;1.1.3入炉煤灰份34%;1。1.4入炉煤水分2、3、4、5月份12%,其他月份9%;1。1.5入厂入炉煤热值差0.1MJ/kg ;1。2根据特殊运行方式要求：根据单炉运行、大小修、节假日及其他特殊运行方式要求确保运 行安全,除投油稳燃外，尽量提高燃煤挥发份（控制在6%以上），减少 燃煤灰份数值（控制在30%左右）。1.3根据煤场实际情况：1。3。1当煤场中某个煤种货位较满，无法满足卸车作业要求时, 在满足锅炉燃烧要求的情况下，调整燃煤掺配方式.1。3。2当煤场中某个煤种煤质波动较大，掺配时，需要定点抓 取该煤种的一个或几个已知煤质指标的储煤点时，调整燃煤掺配方

31、式。1。3.3当煤场中的某个煤种的各项指标与其他煤种的煤质指标 差异较大，简单的掺配操作程序无法满足掺配均匀要求时，调整燃煤 掺配方式.2掺配方式确定2。1根据各个时段的实际情况、燃煤特性及以上掺配依据等制 订掺配比例、掺配操作程序,并上报生计部批准。2。2会议专题商定配煤方案，包括配比、相关预控防范措施、经 济性测算等。3掺配要求：3.1燃煤煤管班班长应密切注意入炉煤质指标变化，掌握煤场各 个煤堆的煤质情况，及时向专职、领导报告跟踪情况.3。2每次入炉理论数值可能出现较大变化前，应事先进行燃烧 试验。3.3桥抓司机应严格按厂部、部门下达的混配要求、掺配比例， 进行入炉煤的预掺配。3。4做好入

32、厂、入炉煤质跟踪和煤质预告工作，利于锅炉人员 及时进行调整.4典型掺配方式：4.1烟煤：无烟煤=1：1；4。1.1当某一时段入厂煤煤质指标波动幅度小时直接以一斗烟 煤再一斗无烟煤的掺配操作程序进行燃煤预掺配。4.1。2当某一时段入厂煤煤质指标波动幅度大时应根据煤场储 煤点煤质指标情况进行微调。如适量减少某个煤质指标好的燃煤掺配 量同时减少某个煤质指标差的燃煤掺配量等方法,尽量做好稳定入炉 煤煤质的掺配工作.4.2烟煤：无烟煤：越南无烟煤=1 : 1:1 ；4。2.1当某一时段入厂煤煤质指标波动幅度小时，以先一斗烟 煤再一斗无烟煤再一斗越南无烟煤的掺配操作程序进行燃煤预掺 配。4。2.2当某一时

33、段入厂煤煤质指标波动幅度大时，应根据煤场 储煤点煤质指标情况进行微调。如适量减少某个煤质指标好的燃煤掺 配量同时减少某个煤质指标差的燃煤掺配量等方法，尽量做好稳定入 炉煤煤质的掺配工作。4.3省外烟煤：无烟煤=1:3；4.3。1省外烟煤挥发份高，简单的掺配操作程序无法满足掺配 均匀要求。4。3.2应遵循下列步骤:先抓3斗无烟煤，再抓1斗省外烟煤， 放置在#XX炉煤筛左边（北侧）的燃煤预配区为1个配比回合，然 后再抓3斗无烟煤，1斗省外烟煤为第2个配比回合。每抓两个配 比回合（8斗）后，用抓斗在燃煤预配区煤堆抓拌3次。再将上述每两 个配比回合（8斗）用抓斗在燃煤预配区煤堆抓拌3次后的混煤抓至 混煤堆放区。4.3.3由于预配煤工作量大，桥抓运行故障增多因此要求在交班 前应确保#XX炉煤筛后（东侧）混煤堆放区储存掺配好的（1 : 3） 的混煤不得少于250吨。4。4印尼煤：无烟煤=1:5;4.4。1印尼煤具有挥发份高（一般为36%左右），全水分高（一般 为27%左