润滑系保养与故障检测培训

1、润滑系日常保养与故障检测 *学习内容1、正确检查机油量方法2、更换机油机滤方法3、机油压力表的使用4、机油压力过低分析5、机油压力过高分析6、机油消耗异常分析7、机油变质分析8、润滑系日常保养一、正确检查机油量方法 经常检查润滑油储存和质量，补给润滑油。机油尺上有上刻度线和下刻度线，适宜的油面位置应在这两条刻度线之间。 检查时汽车要停放在平地上，发动机熄火3 min后，抽出机油尺并将其擦净，再插回到底，重新抽出机油尺，在机油尺上观察润滑油油面的位置。注意手持油尺姿势。电子机油尺二、更换机油机滤方法三、机油压力过低分析现象一：启动车辆后，仪表上机油压力报警灯常亮。(车辆通电不启动与启动初期的1-

2、2秒钟内亮起为正常现象。)诊断思路：1、首先检查是否因为油面过低或粘稠度过稀导致机油压力低2、诊断是否是由于机油压力传感器或仪表灯出现问题3、使用机油压力表确定机油压力低，开始分析发动机内部原因机油压力表的使用1.拔下机油压力传感器的线束插头，拆下机油压力传感器。将机油压力表的软管接头拧入安装机油压力传感器的螺孔内，并拧紧接头。2.将机油压力表放置在不会接触到发动机旋转部件及高温部件的地方。 3.起动发动机，检查机油压力表接头处有无漏油，如有漏油，应熄火后重新拧紧接头。4.运转发动机使之达到正常的工作温度，（冷却风扇开始转动2圈即可）分别在怠速和3 000r/min时检查油压表的读数，并与标准

3、压力值进行比较（各种车型发动机的机油压力标准都不完全相同）。 5.在测量完机油压力后，应拆下机油压力表，装上机油压力传感器并按规定扭矩拧紧，接上线束插头。起动发动机，确认机油压力传感器没有漏油。飞度发动机油压标准值怠速时： 最小 70 kPa (0.7 kgf/cm 2 , 10 psi)3,000 转 / 分：最小340 kPa (3.5 kgf/cm 2 , 50 psi) 最大480kpa发动机内部造成机油压力低的原因：机油泵齿轮磨损严重，造成供油压力太低。机油限压阀调整不当或其弹簧折断。机油集滤器滤网被堵塞。曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承磨损或轴承盖松动。（实验表明：曲轴主轴颈每向里

4、磨损0.01mm时，机油压力约降低10Kp）现象二：机油报警灯在一定转速下不亮，一但超过一定转速后亮起故障分析：此现象多为机油滤清装置（机滤、集滤）半堵塞造成，转速低时供油量少，半堵塞的滤清装置能够满足供油量，所以报警灯不会亮。一但当转速升高时，则不能满足机油供应量，因此造成机油压力低，机油报警灯亮起。现象三：机油报警灯在车辆刚启动时不亮，但行驶一段时间后亮起，熄火停放一段时间后再启动运行报警灯不亮，但行驶一段时间后再次亮起，如此循环。故障分析：此现象多为机油粘稠度问题导致，冷启动或发动机温度较低时，机油粘稠度刚好，但随着发动机温度升高，机油会越来越稀，最终导致机油压力低，机油报警灯亮起。停车

5、冷却发动机一段时间后，机油粘稠度变正常，再次启动时，机油报警灯就不会亮。四、机油压力过高分析现象：发动机动力不足，发动机声音略变沉闷，严重情况下还会出现因为油压高造成的各油封处漏油（曲轴后油封、机滤油封、油压传感器、凸轮轴后油堵）诊断思路：1、首先检查是否因为油面过高导致机油压力高2、提高发动机转速观察油压是否超过该车规定值,说明故障存在于发动机内部。发动机内部造成机油压力高的原因：新维修的曲轴轴承、连杆轴承、凸轮轴承间隙过小，润滑油进入摩擦表面困难而使主油道压力过高。发动机分油道内积垢阻塞油道。机油泵限压阀弹簧的刚度是否过大，弹簧是否折断，或因油泥太多卡住。五、机油消耗异常分析现象：机油消耗

6、量超过规定值； 排气管冒蓝烟； 机油消耗异常通常会伴随着机油变质的现象； 各油封处漏油。诊断思路：1、检查发动机机油加注盖、放油螺栓和机油滤清器是否拧紧2、检查发动机各处表面是否有漏油现象，尤其是曲轴后端、凸轮轴后端油堵及油压传感器。3、若排气管出现冒蓝烟现象，则是由于发动机内部原因导致烧机油造成的。发动机内部造成烧机油的原因：活塞与汽缸间隙过大，气缸失圆。活塞环抱死，或其开口转到一起。扭曲活塞环方向装反。活塞环磨损严重或弹力不足。活塞环端隙、侧隙或背隙过大。气门导管磨损过甚，气门油封配制不合理或老化。带有废气涡轮增压的汽车也有可能是因为涡轮驱动轴处油封漏油8，pcv阀常开 9，缸垫处漏油烧油

7、六、机油变质分析机油变质在试用期内变质无非是与汽油混合或与水混合七、润滑系统日常保养发动机工作于高温环境下，机油在高温下会生成积碳、胶质，由于我国油品质量相对较差，含硫、磷较多，这些物质窜入发动机内部后会生成酸性物质腐蚀发动机。因此发动机内部积累了大量的积碳、胶质以及油泥和一些有害物质，从而影响机油的流动性，降低机油对发动机的保护，加剧发动机的磨损，增加发动机大修的机率，缩短发动机使用寿命。发动机内部清洗 发动机内部清洗剂，或称之为清洗液，是一种用于清洗发动机内部油泥、积碳、胶质等有害物质，保持发动机内部洁净，增强机油流动性，降低磨损，延长发动机使用寿命的汽车养护用品。保养时机：新车行驶2万公里后开始保养；保养间隔：每隔1万公里使用一次。使用方法：发动机清洗剂的使用非常简