5.1交通运输方式和布局-2课件

1、5.1交通运输方式和布局第1页，共50页。古代运输方式第2页，共50页。日本高速铁路第3页，共50页。协和号客机第4页，共50页。一、主要交通运输方式1.主要方式 (1)铁路(2)公路(3)水路(4)航空(5)管道第5页，共50页。 时速约30千米,花最少的钱运最多的东西 时速约5千米 时速约15千米,无污染且经济 时速约60千米 机动灵活 时速约80千米 运价低、运输量大 连续性强 时速约400-1000千米 速度快、运输量小、运价贵第6页，共50页。铁路运输优点1.运量大、 速度快、 运费低；2.受自然因素影响小、连续性好。缺点1.造价高、消耗金属材料多；2.占地广，短途成本高。适于长途运

2、输第7页，共50页。第8页，共50页。第9页，共50页。第10页，共50页。第11页，共50页。公路运输优点机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强；缺点：运量小，耗能多，成本高，运费较高。适于短途运输第12页，共50页。第13页，共50页。第14页，共50页。水路运输优点：运量大，投资少，成本低。缺点：速度慢，灵活性和连续性差。适于大、重货物运输第15页，共50页。第16页，共50页。航空运输优点飞行速度快运输效率高缺点运量小，能耗大，运费高，且设备投资大，技术要求严格。适于急需、贵重货物运输第17页，共50页。管道运输优点运具与线路合二为一；气体货物不挥发，液体 不外流，损耗

3、小；连续性强、平稳安全、管理方便，可昼夜不停地运输，运量大。缺点要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差。适于管道运输的货物第18页，共50页。 第19页，共50页。中哈石油管道第20页，共50页。选择最佳运输方式：运距80公里时，最廉价的运输方式是 。80公里运距550公里时，最廉价的运输方式是 。公路铁路第21页，共50页。选择最佳运输方式：运距550公里时，最廉价的运输方式是 。最昂贵的运输方式是 ，它适合运送的货物特点是 。水运空运轻型、贵重、急需第22页，共50页。方式铁路公路水运航空管道运量运速运费灵活性连续性受自然影响投资较大小最大小大较快较快最慢最快最高最低较低较高最强最差最强差差

4、大大最小最低高高高五种主要交通运输方式的比较第23页，共50页。人和物的位移要求铁路公路海运河运航空从哈尔滨到广州参加贸易洽谈会次日必须报到 从重庆到武汉沿途观赏三峡从密云水库运2吨活鱼到北京保鲜从太原运200吨煤到武汉走近路,运费低从天津到上海运一万吨海盐选择最经济的办法第24页，共50页。各种运输方式的适应范围（选择运输方式的一般原则）贵重、急需、数量不大的货物空运短途、量小、容易死亡、变质的鲜活货物公路远程、量大、容易死亡、变质的鲜活货物铁路大宗、笨重、远程、不急需的货物水运 总之，货物运输要根据货物的性质、数量、运距、价格等情况选择运输方式，各种运输方式在技术上、经济上各有长短，都有最

5、适宜的使用范围。第25页，共50页。2交通运输的发展方向：高速化、大型化和专业化 高速化缩短时间，增加通过能力 第26页，共50页。 “中华之星”高速列车是为快速客运通道研制的主型列车。该车采用了交直交传动技术、计算机网络控制技术等众多国际先进技术，体现了我国机车车辆制造技术的最高水平。 高速化第27页，共50页。高 速 化磁悬浮列车:运用磁铁“同性相斥”.使磁铁具有抗拒地心引力的能力，即“磁性悬浮”。 第28页，共50页。中国首辆高速磁浮国产化样车在成都实现交付，为上海世博会服务。时速为每小时500公里（从北京运行到上海，不超过个小时）从杭州至上海只需分钟。最高载客量为112人。第29页，共

6、50页。大 型 化大型化扩大运输工具的装载量 目前，世界最大油轮快乐巨人号（挪威籍）载油后总吨位高达82.5万吨。第30页，共50页。 专 业 化集装箱码头(1)可节省包装和仓库费用(2)便于实现装卸作业机械化(3)保证货物在运输过程中的安全 第31页，共50页。国内首台专用冷藏车投入运营 新华网上海频道2006年月日报道：国内首台采用专用底盘制造的冷藏车，日前由上海鲜冷储运有限公司投入运营 随着生活水平的提高和保健意识增强，人们对运输冷冻设备及相关服务的品质提出了更高要求。而作为一种特种运输工具，冷藏车又要符合道路交通的运行、排放等环保标准，又具专业性更强、营运效果更好的专用车辆，为服务提供

7、更优质的保障。 第32页，共50页。第33页，共50页。二、交通运输布局第34页，共50页。形式运输方式层次不同地域单一运输网综合运输网省级综合运输网地区级综合运输网国家级综合运输网第35页，共50页。第36页，共50页。1基本要素 交通运输网中的线和点2影响和制约因素： 经济 社会 技术 自然因素等第37页，共50页。第38页，共50页。我国西南地区铁路分布特点 宝成川黔 成昆贵 昆南 昆成渝襄渝湘黔黔桂重庆成都昆明贵阳第39页，共50页。南昆铁路所经地区地势险峻、地质条件复杂，通过七度以上高烈度地震区242千米，可溶性岩区375千米。膨胀土区146千米，被称为“地质博览区”。该铁路从海拔7

8、8米的南宁盆地上升到海拔2000多米的云贵高原，中途跨江越河，在地势上有多次大的起伏，全线修建桥梁447座，隧道258座，工程艰巨复杂。南昆铁路文字资料第40页，共50页。南昆铁路途经19个县（市），全长898.6千米，吸引范围共计29个县（市），人口约0.2亿，其中包括七十多个少数民族。这里是我国贫困人口较多的地区。南昆铁路文字资料第41页，共50页。问题：南昆铁路的起点和终点分别是何处？在地图上分别读出南宁和昆明的海拔，观察南昆铁路经过哪些主要地形区？南昆铁路沿线有哪些资源？南昆铁路的建设有什么意义？第42页，共50页。 1东起广西南宁，西至云南昆明，北接贵州红果.第43页，共50页。在这

9、种条件下修铁路必须依靠科学技术，科技是保障因素。清水河大桥以183米的桥高开创了世界铁路第一高桥的记录。八渡南盘江大桥作为目前世界最高的“V”形支撑铁路桥独领风骚。堪称地下长城的米花岭隧道长达9392米，是迄今为止我国最长的单线铁路隧道。第44页，共50页。 3.西南，祖国矿产资源的聚宝盆。全世界已探明的140多种矿产，这里就有130多种；西南自然风景独特，人文景观众多，是旅游的天堂。第45页，共50页。 4.意义：可以把西南内陆的资源优势同沿海地区区位优势结合起来带动、繁荣沿线地区的经济，促进西南地区经济发展。西南，我国少数民族聚居地，这里也是我国贫困人口较多的地区。第46页，共50页。南昆铁路建设的决定因素： 第47页，共50页。 影响交通运输布局的主要因素自然条件 （影响变小）社会经济因素 （决定性因素）技术水平 （提供保证）第48页，共50页。交通运输网中线、点的区位选择自然因素社会经济因素决定性因素可能性因素有一定程度的制约作用依靠科技进步进行改造第49页，共50页。西南地区铁路运输为何不畅？铁路网密度低。西南区人口占全国的16%，面积占全国的25%，但铁路里程仅占全国的10.7%。铁路密度按面积计，全国平均每万平方千米拥有55千米铁路，而西南区按三省一区一市（西