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1、双发着陆爬升13-02-10：概述1. 介绍：该图用于选择双发着陆爬升速度和确定双发着陆爬升梯度。所示着陆爬升梯度为发动机正常工作（不包括低功率恢复）状态下的与低功率恢复状态下的情况。由于考虑到最小发保护，可用发推力将被保守地减小至产生低功率恢复的梯度图。任何情况下爬升梯度不可小于 3.2%，且基于推力杆由高慢车位换至复飞位后 8 秒的可用推力。注释：当出现积冰情况且防冰已被置于自动位（AUTO），需在双发着陆爬升梯度图中进行适量防冰修正。条件：起落架放下襟翼 39在有或没有低功率（LP）恢复情况下，双发在复飞推力工作示例问题：要得出：没有低功率（LP）恢复时的双发着陆爬升速度和梯度。已知：机

2、场环境温度= -5 C机场气压高度=8000 英尺全重=70，000 磅（31，752 千克）防冰=关闭阻力系数=0解法：(1) 在襟翼 39 、起落架放下的双发着陆爬升速度图（图 1）中机场气压高度 8000英尺处，向右作线至 70，000 磅（31，752 千克），然后向下速度 152 节。着陆爬升(2) 在襟翼 39 、起落架放下、没有 LP（低功率）恢复的双发着陆爬升梯度图（图 2）中温度为-5 C 处向右作线至 8000 英尺，向上至 70，000 磅（31，752 千克），然后向左，无需进行防冰引气或阻力系数修正爬升梯度为 10.8%。13-02-20：双发着陆爬升速度和梯度图下页起为双发着陆爬升速度和梯度图。双发着陆爬升速度：襟翼 39 ，起落架放下图 1没有LP（低功率）恢复的双发着陆爬升梯度：襟翼 39 、起落架放下图 2

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