轨道安装技术交底

1、技术质量交底记录建设单位南通宝钢钢铁有限公司工程名称宝钢集团南通产品结构 调整和配套工程交底日期交底地点现场办公室交底部位钢结构轨道安装引用规范规程钢结构施工及验收规范GB50205-2001控制要点：1该工程的轨道型号，轨道的剖口形式、焊条使用要求、预热要求及对焊 接人员的要求。2满足轨道摆放、轨道组对要求，熟悉对轨道的变形控制。3熟悉轨道的焊接过程，满足轨道的主要技术指标。4 轨道焊接完毕后要进行焊后回火处理及轨道接头修补。5要了解轨道的焊接质量要求，使焊接的轨道满足要求。接受交底人员签名：见会议签到单交底记录共条；计页（交底内容见附页）交底人（签名）年月日技术交底卡_、工程概况宝钢集团南

2、钢产品结构调整和配套工程I标，主要包括：炼钢及连铸主厂 房。炼钢主厂房由配料跨（轨顶标高14m）、通道跨（轨顶标高14m）、电炉跨（轨 顶标高27m）、散装料跨（轨顶标高36m）及精炼跨（轨顶标高30m）组成，连铸主厂 房由浇铸跨（轨顶标高30m）、切割跨（轨顶标高15m）、岀坯I跨（轨顶标高15m）、 岀坯II跨（轨顶标高10. 5m）及出坯III跨（轨顶标高10. 5m）组成。炼钢车间纵向长 144m,横向宽114m,建筑面积为16416m2；连铸车间纵向长144m,横向宽144m, 建筑面积为20736 m2o本工程主厂房建筑钢结构总量约为16450吨。连铸主厂房的出坯I跨、出坯II跨及

3、出坯III跨厂房天车轨道均采用QU100 的轨道，轨道长均约287米，重均为25. 5吨；连退切割跨轨道采用QU80的轨 道，长约286米，重18. 2吨；连退浇铸跨轨道采用QU120轨道的长约286米， 重33. 7吨，采用43kg/m轨道的长约为144米，重6吨。炼钢主厂房的精炼跨轨 道采用QU120的轨道，长约286米，重33. 7吨；散状料跨、通道跨及配料跨均采 用QU80的轨道，散状跨和配料跨长度均为286米，重均为18. 2吨，通道跨长为 143米重为9吨。钢轨均采用全长焊接，做法见05G525o 43Kg/m轨道压轨器型 号选用CGTK系列中的CGTK43,压轨器间距均为500m

4、m。QU80轨道压轨器型号选 用CGTK系列中的CGTK80,压轨器间距均为500mm。QU100轨道压轨器型号选用 CGEK系列中的CGEK100；压轨器间距均为500mm。QU120轨道压轨器型号选用 町KC1,压轨器间距均为500mm。轨道的焊接方法釆用坡口焊，轨底、轨头为V 型坡口，轨腰为X型坡口，坡口宽度约为lOmmo电焊机采用直流电焊机，焊接 材料选用E6016焊接，并在距轨顶5mm处用E8515焊条盖面。二、轨道施工技术坡口形式：QU100轨道截面较大，轨道接头处需开坡口，轨底、轨头坡 口为“V”型，轨腰坡口为“X”型，坡口宽度为58mm,坡口要光滑无缺陷。焊接准备：（1）人员准

5、备：轨道焊接应由有经验的焊工进行焊接，并且焊工必须持有合格 证和资质证书方可上岗操作。（2）焊条准备：焊条使用前进行烘干，350C/lh,然后100C150C保温，技术交底卡以待使用。现场焊接时必须使用保温筒随用随取。(3)轨道预热：由于轨道含碳量达0.6%以上，含碳量较高，为防焊接裂纹，减 少焊缝与母材金属间的温度差，焊接前要釆取预热，由于轨道较厚，刚度较大, 所以焊前预热温度要达到250C 300Co轨道的预热是提高焊接质量的重要措 施。两根钢轨接头的预热范围各为2030mm,预热温度250300Co当条件 限制不能使用仪表测定温度时，可按经验处理，采用7#喷嘴喷烧1012分钟即 可达到预

6、热温度。用喷嘴围绕轨头、轨腰和轨底反复进行加热，应尽可能使钢 轨截面加热均匀，轨底由于加有赤铜板，热量消失快，因此要特别注意轨底的 加热质量。3、轨道焊接：轨道摆放按附页轨道焊口排版图，确保：同跨间两列轨道接口相互错 开，错开距离不应小于500mm,与吊车梁接口错开距离不小于500mm,同时轨 道距车挡应留有100mm的伸缩距离，伸缩缝按照图纸要求和轨道安装时温度， 预留 3050mmo轨道组对：轨道组装前要进行检查：a矫正是否满足表1要求；b坡口 是否正确；c坡口有无缺陷。如果有缺陷要进行修理，以保证焊接顺利进行。序号项H允许偏差1侧向弯曲度2总弯曲度W8mm3上下方向总弯曲度W6mm4端部

7、弯曲度(0.5m内)Wlmm5轨道扭曲(全长)1/1000变形控制：由于在焊接时钢轨接头将向下弯曲变形，因此轨道组对时应 先用赤铜垫板和钢板将钢轨端头垫起40mm,以保证焊接完毕后，钢轨能保证平 直，同时在焊口两侧各lm范围内设置2组轨道临时压板，以固定轨道，保证轨 道在焊接过程中的直线度。轨道接头间隙预留1012mm,以保证电焊条能自由 划弧和方便排渣。轨道组对应达到表2质量要求：技术交底卡序号项目名称允许偏差1轨端lm范围内中心偏移Wlmm2轨端lm范围内高低差Wlmm3轨端扭曲Wlmm焊接顺序：轨底f轨腰f轨头。(5)焊接过程：轨道焊接需在直流焊机上反极使用。根据平焊电流大，立 焊电流小

8、的原则，施焊人员根据该原则常规焊接。施焊轨底第一层焊波时，电 流使用180200安培，以便容易焊透和排渣，以后几层焊波使用160180安 培电流。每焊完一层焊波必须把熔渣清除干净才能继续施焊，以免发生气孔和 夹渣的缺陷。轨底焊接完成后，松开固定轨道的压板，将预先垫起的40mm厚 垫板降到20mm,用lm钢板尺检查轨道端头质量，在确保对齐后，拧紧压板螺 栓，开始焊接轨腰。轨腰从下往上施焊，选用150170安培的电流，每焊完一 层注意及时清渣，直至填满轨腰为止。轨腰焊接完成后，拆除全部垫板，并松 开轨道压板，此时轨道会有少许的上挠，在焊接轨头过程中，根据轨道是否恢 复平直情况来决定是否使用压板。轨

9、头焊接选用150270安培电流，每焊完一 层清理一次，直至焊完为止，最后检查焊缝，对未焊饱满之处进行补焊。在施 焊每层焊波时，尤其在施焊轨底的每层焊波时，应使用一根焊条焊完，中间应 避免因接用焊条而断弧。前后两层焊波的施焊方向应相反。每个钢轨接头的焊 接工作应连续进行，以使钢轨端头有较高的温度。如因故中途长时间停焊时， 在再次施焊前须重新进行预热。且停焊时也应进行保温缓冷措施。严禁雨雪天 气露天进行轨道焊接工作。同时在施焊和热处理过程中应避免急剧冷却现象。 在焊接过程中，在回火处理后尚未冷却前，必须防止雨水和雨雪淋湿。技术交底卡三、焊后处理：由于轨道是受动载荷的结构，焊后要进行热处理。一般含碳

10、量越高，焊件厚、 焊缝淬硬倾向较大，为了减少焊缝的淬硬组织，改善焊接接头的机械性能，应 釆用预热缓冷措施，以消除焊接接头和结构的内应力，降低裂纹的倾向，改善 接头部位的组织及性能。尤其是承受动载荷的结构件，焊后必须热处理，消除 内应力才能保证正常工作的能力。（1）焊后回火、保温：钢轨焊接接头的回火温度为600700C,从焊缝中心 算起两边各为40mm左右作为回火处理的范围。回火釆用气焊喷嘴围绕轨头、 轨腰和轨底反复进行加热。当条件限制不能使用仪表测定温度时，可按经验处 理，一般将钢轨接头需要回火的部分喷烧到呈现红状，当火焰移开后红状会渐 渐消失时，即可满足回火要求。回火温度达到后，立即用自制的装有石棉灰的 保温筒将轨道接头包起，使其缓冷到常温。一般保温缓冷时间不得少于4小时。（2）焊后接头的修补：钢轨焊接接头在回火并保温缓冷到大气温度以后，对 轨头的顶面及两侧的焊缝应进行磨平处理，处理釆用电动砂轮将焊缝磨平，消 除大的刻痕。四、轨道安装质量1吊车梁中心线的位置对设计定位轴线的偏差应不大于5mm,否则应调整 好吊车梁的定位后，才能安装轨道。2、轨道安装的偏差要求：（1）轨道中心线位移偏差不大于（2）厂房