飞机维修工作手册：5205飞机航后工作程序

1、PAGE 标题：飞机航后工作程序1目的为及时完成飞机航后维修工作，排除故障，确保飞机维护质量，特制定本程序。2引用文件维修工程管理手册5.02 飞机记录本。3定义航后维修：指飞机在当日飞行任务结束或计划停场超过4小时，在基地或经停站所进行的例行检查、勤务和排除故障工作。4程序4.1航后工作准备4.1.1车间主管根据MCC下发的“工作任务单”所列航班计划以及车间人力情况，确定每架航后飞机的维护人员和接飞机人员，当日车间值班员负责将这些信息写在车间准备室的“航班信息动态板”上。4.1.2各区域小组人员根据车间主管以及区域组长制定的航后工作安排提前熟悉相关工作，包括阅读工卡、手册和与技术支援进行技术

2、研讨等。4.1.3根据计划维护工作或已知的排故项目，提前领取、核对航材。4.2航后工作实施4.2.1维修人员在航班计划到达前15分钟到达指定位置，做好准备工作，并及时指挥飞机停放。4.2.2飞机停稳后，维修人员积极与机组交流，主动询问飞机运行过程中出现的故障，了解故障现象及故障特点。4.2.3维修人员接机时，应先根据机组反映故障和航后计划工作内容，确定有无必须使用APU的工作（需完成其它工作后再使用APU的工作除外）。如有，航后应先完成这些工作，完成后及时关闭APU，使用地面电源供电；如无，则应在乘客和机组离机后10分钟内关闭APU，使用地面电源供电。维修人员通知MCC，联系相应的地面电源到指

3、定停机位。注：航后维修供电电源选择应按以下优先顺序，即廊桥电源电源车电瓶车APU。4.2.4维修人员带上航后工作单，按工作单逐条进行检查和逐项签署，完成航后例行维修工作，并将签署完毕的工作单与飞机的技术记录本放在一起。注：维修人员应等空速管完全冷却后再套上管套。4.2.5维修人员根据机组反映以及查看飞机技术记录本和客舱记录本记载的故障，及时进行排故，并将排故措施及时记录在记录本上。4.2.6维修人员根据航后工作任务安排完成其它非例行维修工作并进行正确签署。4.2.7维修人员在执行航后例行维修工作以及其它非例行工作时发现故障要记录在飞机记录本上，采取并及时记录有效的排故措施。4.2.8放行人员检

4、查飞机飞行记录本（FLB）、飞机技术维修记录本（TLB）和客舱记录本（CLB）在位，如果有使用完毕的记录本在飞机上保存日期超过7天，放行人员必需及时拿下飞机并交给MCC，同时从MCC领取新的备用记录本，放置在飞机上。4.2.9航后整机放行人员清点各种工作单卡确认已正确签署、所有故障已排除或正确处理后签署航后工作单完工签署。4.2.10航后整机放行人员核对随机故障保留单与清单是否一致、与各个小组人员确认工具设备清点无误后放行飞机，在发现工具丢失或不能确认丢失工具是否遗留在飞机上时不得放行飞机。4.2.11整机放行人员负责对飞机进行断电，飞机断电后整机放行人员方可在FLB上签字放行，并确认所有其它

5、舱门都关闭好后，收上登机梯（如果使用）。航后结束详见附录“结束飞机检查单”。4.2.12航后整机放行人员在完成上述工作后将FLB，TLB和CLB的副页撕下，将FLB和TLB放在飞机驾驶舱，将CLB放在飞机客舱。收齐所有工作单卡和记录本副页交给当日车间的值班员。4.2.13维护人员负责将登机梯推离飞机并放在规定的地方，或者联系MCC通知相关部门撤离客梯车，将地面电源撤离飞机。4.3与警卫交接飞机完成航后工作后，维修人员按“8126飞机停放安全交接工作要求”与警卫履行交接手续。在未完成交接前，维修人员必须按照“5215飞机监护工作程序”监护飞机。4.3飞机交接完成后，维修人员应将工作设备撤离。5.

6、附录结束飞机检查单注：各型飞机最终以维护手册为准。5.1飞机断电前的检查5.1.1检查相关电门以及跳开关位置正确：A、 APU引气电门 OFF位B、 空调组件电门 OFF位E、 所有惯导电门 OFF位F、 所有加温电门 OFF位G、 EDP泵电门 ON位H、 所有跳开关 正确位置5.1.2检查有关手柄位置正确：A、 起落架手柄 放下位B、 襟翼手柄 收上位C、 减速扳手柄 收上位D、 油门手柄 慢车位E、 起动手柄 关断位F、 停留刹车 设置位注：正常情况下，应在飞机落地并停好1小时后方可设置停留刹车； 如发生高能刹车、中断起飞、无反推/桨着陆和拖胎、爆胎的情况，在检查刹车正常的情况下，须在飞机落地并停好2.5小时后方可设置停留刹车；5.1.3切断电源A、 APU起动电门 OFF位B、 地面电源电门 OFF位C、 电瓶电门