2008版铁路职业技能鉴定轨道车司机第二部分高级工

1、第二部分高级工一、选择题1、 ()基础制动的优点是构造简单、节约材料、便于检查和修理，故为一般货车和轨道 平车所采用。单闸瓦式双闸瓦式手制动单独制动阀A2、 制动缸压力为()，其升压时间应为 57S。40kPa50kPa500kPa450kPaD3、活塞环是开口的圆环，活塞环要求耐磨、耐热、耐冲击，导热性好，与气缸的磨合性好,还要有一定的()。间隙弹性端隙刚性B)。4、轨道车行驶一段路程后，用手摸齿轮箱，在装配轴承处若感到烫手，说明轴承装配过紧装配过松缺油有损坏A5、 制动系统制动减压不起作用的主要原因是()作用不良。减压阀三通阀制动缸副风缸B6、发动机为达到精确传动和减少噪声的目的，曲轴正时

2、齿轮和凸轮轴正时齿轮一般都采用()。圆锥齿轮圆柱齿轮螺旋齿轮斜齿齿轮D7、 制动缸内壁设漏气沟是为了防止因()的轻微泄漏造成的自然制动。(A)减压阀列车管制动缸均衡风缸B8、 轨道车在紧急情况下，()使用手制动作为辅助制动。不可必须也可规定C9、 当轨道车被无火回送(牵引运行)时，操纵换向机构应放置在 (中立位前进位反位保持位A10、JZ-7型制动机紧急自动作用检查时，应将自阀手柄从运转位移至紧急制动位，制动管压力下降到()的时间在3s以内。2k Pa3k Pa0k Pa5k PaC11、 充风时，列车管最初进入()的压缩空气推动主活塞向右方移动，露出充风沟，风压经过此沟，进入副风缸进行充风。

3、减压阀三通阀制动机主风管B从而各缸获适当数量的燃油，以适应12、真空控制器控制燃油泵输送到喷油嘴的燃油压力， 发动机的(转数速度功率做功C13、 液流的体积与流体压力、流过的 ()以及液流的管道载面尺寸成正比。量大量小时间速度C14、 ()通道的作用是将燃油在任一速度和负荷条件下以相等的压力分配到喷油嘴和气缸中去。燃油流体压力流过时间燃油压力A)的性能，而且还有阶段缓15、 JZ-7型制动机因设有分配阀不仅有了阶段制动和一次性( 解的性能。减压保压补充缓解D16、JZ-7型制动机将手柄置于需要减压的位置，待减压后即自动充风保压停车缓解B()作用。17、JZ-7型制动机当制动缸泄漏时能自动补充，

4、在紧急制动后，具有自动充风保压增压缓解C18、 当轨道车传动轴万向节和花键()时，一般会使轨道车起步时车身发抖，并听到撞击声，在改变车速，特别是缓速时，响声更加明显。弯曲不平衡松旷磨损C19、 出现活塞销敲击声的原因是活塞销与 ()磨损过甚而松旷。连杆衬套连杆瓦连杆轴承装配不当A20、活塞销敲击声判断方法：将机油加油口盖打开，用耳侧听，再逐缸停止工作，若断缸时响声消失或减轻，并在工作瞬间发出“嗒”的一声响，就说明此缸响，若提早点火时间，则 敲击声()。较大较小消失(D)减轻A21、活塞销敲击声判断方法：将机油加油口盖打开，用耳侧听，再逐缸停止工作，若断缸时响声消失或减轻，并在工作瞬间发出“嗒”

5、的一声响，就说明此缸响，此敲击声在气缸下半 部听到声音()。较大较小消失减轻B22、活塞销敲击声判断方法：将机油加油口盖打开，用耳侧听，再逐缸停止工作，若断缸时响声消失或减轻，并在工作瞬间发出“嗒”的一声响，就说明此缸响，略提早火时间，则敲 击声()。较大加剧消失减轻B()曲线。23、发动机喷油泵，当油量调节齿杆最大时所得到的速度特性曲线称为内燃机的额定功率外特性最大功率最大扭矩B24、 6135型发动机气门杆与气门导管的间隙一般控制在()范围内。0.04 0.11mm0.05 0.12mm0.06 0.13mm0.05 0.14mmB)范围内。25、6135型系列柴油机，气门导管高出气门弹簧

6、座面的距离必须控制在24mm 0.3mm26mm 0.3mm27mm 0.3mm25mm 0.3mmB)。26、6135K 5型柴油发动机活塞销与销座之间的配合标准间隙为0.13mm 0.15mm0.03mm 0.05mm0.013mm 0.015mm0.003mm 0.005mmC)一并安排。27、轨道车辆上安装的起重机等各种工作机构的修理应与轨道车辆(A)修理修程修复项修B28、 轨道车辆外形尺寸应符合铁路()的限界要求。直线建筑桥梁建筑隧道建筑机车车辆D29、 轨道车辆联挂运行时，()必须相同。功率大小装载重量车辆形式制动形式D30、 操纵轨道车()时，发动机不准熄火、空挡溜放。运行区间

7、作业站内停车下坡运行D31、 离合器是设置于发动机与变速器之间的()传递机构，它使二者的动力得到可靠的接合和彻底分离。扭矩扭力动力输出C)。32、6135型系列柴油发动机活塞销与连杆衬套之间的配合标准间隙是0.035 0.063mm0.05 0.06mm0.015 0.016mm0.35 0.63mmA)的变化，来改变轨道车33、变速器是传递发动机动力的机构，它可以适应轨道车行驶 行驶的牵引力和行驶速度。阻力速度牵引变速A34、 当硅整流发电机电压高于蓄电池电压时，就向蓄电池充电， 蓄电池电压高于发电机电压时，硅二极管阻止反向电流流过，因此在发动机的直流电路中，()也是一个重要部件。发电机调节

8、器电流表继电器B35、轨道平车摩擦板应无油污，无偏磨，磨耗量不超过 TOC o 1-5 h z 8mm5mm3mm10mmB)。36、 轨道平车技术要求两枕梁间宽度允差为(5mm8mm10mm12mmA37、轨道车导框板和衬板前后间隙之和、左右间隙之和均为6 8mm8 10mm2 4mm3 5mmD0 180 时，一缸为(38、六缸发动机曲轴转角由压缩排气进气做功C180360一缸为时,39、六缸发动机曲轴转角由压缩排气进气做功A360540六缸为时,40、六缸发动机曲轴转角由压缩排气进气做功D540720一缸处于时,41、六缸发动机曲轴转角由压缩)。)。)行程。)行程。)行程。)行程。排气做

9、功进气B()，组装后各轴要求转动灵42、换向箱的保养，应注意将差速器两端的轴承间隙调整为 活，拨叉与槽不允许靠磨。2 3mm3 5mm0.2 0.3mm0.3 0.5mmC43、发动机功率、扭矩和燃油消耗率随曲轴转速变化的规律，称为发动机的速度特性扭矩特性功率特性内燃机特性A0.140.30，而液44、发动机润滑系统的其主要作用是减摩作用，一般金属间干摩擦系数为体摩擦系数为()。0.1 0.50.01 0.050.001 0.0050.2 0.3C)的轴承，此两位数45、轴承型号中，右起第一、二位数字表示轴承内径，对于内径为 字乘以5，即得轴承的内径尺寸。5 100mm150 250mm20

10、495mm20 500mmC46、 对于内径等于或大于10mm的轴承，其代号右起第 3位表示直径系列，右起()表示宽度系列。第4位第5位第6位第7位C47、 发动机通过()对外输出的功率称为有效功率，它等于有效扭矩和曲轴角速度的乘积。飞轮变速器曲轴离合器A48、 6135型系列柴油发动机传动齿轮齿隙应为(0.13 0.37mm0.08 0.35mm0.12 0.35mm0.35 0.40mmB)。，排气，排气，排气，排气49、 6135K-5型柴油发动机气门工作面角度是(3045 45 45进气30 进气45 进气60 进气30 B)。50、 6135AZK-4b型柴油发动机气门工作面角度是(

11、30 ，排气3045 ，排气4560 ，排气4530 ，排气45进气进气进气进气B51、 直流电机是用来使直流电能与()互换的机器，直流电机分为直流发电机和直流电动机。发动机机械能发电机调节器B52、直流电动机转速调节方便，调速范围广，启动转矩大，制动转矩大，易于快速启动和停机，()方便可靠。使用维修控制安全C53、 车钩缓冲装置的作用是连接车辆，并传递 ()，缓和机车车辆的冲击。动能车辆制动力牵引力D()内实现停车54、制动装置的作用是保证高速运行中的列车能按需实现减速或在规定的 或在溜放调车时使车辆停车。时间距离速度范围B55、 空车的质量与重车的质量相差很大，因此制动时所需要的闸瓦压力、

12、()是不一样的。制动力制动距离减压量制动A56、 若闸瓦压力仅与重车质量相适应，则空车时的闸瓦压力过大，会将车轮抱死而在轨面上滑行，造成()，或引起热轴等危及运行安全的故障。脱线车轮踏面擦伤事故故障B57、 轨道车运行在下坡线路上时，为了保证()的制动距离，轨道车的运行速度比构造速度低。 TOC o 1-5 h z 600m500m800m400mD()上的，这些弹簧能58、轨道车整个车体的质量是通过圆柱螺旋弹簧、钢板弹簧传递到 保证轨道车的质量，按一定的比例分配给各车轮。车架车轴车轴轴承箱轴承箱C59、列车管降压时，因三通阀主活塞左侧压力降低，主活塞被副风缸内的风压推向 动，并带动主活塞下面

13、的滑阀左移露出滑阀座上的制动缸孔。制动缸前方右侧左侧D( )，一60、制动后再度向列车管充风增压时，三通阀主活塞两侧形成压力差，使主活塞 方面向列车管充风，另一方面带动滑阀右移沟通制动缸和滑阀底面联络沟孔的通路。右移左移打开动作A露出充风沟,61、充风时，列车管最初充气时进入三通阀的压缩空气推动主活塞向右方移动，风压经过此沟，进入()进行充风，直到主活塞两侧压力平衡为止。(A)均衡风缸主风缸副风缸工作风缸C62、 遇发动机过热或飞车等情况紧急停车后，应()缓慢转动曲轴一段时间，防止粘缸或拉缸。快速冷却等待降温用撬棍拨动飞轮齿圈按启动电钮C)，而回缩速度63、 吊臂伸缩速度是指单位时间内吊臂伸(

14、缩)的长短，一般伸臂速度为( 却比较大。5 8m/min10 15m/min12m/mi n6 10m/mi nD64、变幅速度是指吊起的额定载荷在变幅平面内，速度，一般为()。5 10m/min1 15m/min10 30m/min6 10m/mi nC65、发动机是将某一种形式的能量转变为电能机械能热能化学能B66、 轨道车液力变矩器的工作介质为(机油齿轮油机械油液力传动油D67、 轨道车辆同轴两轮轮径差不得大于(2mm3mm1mm4mmC68、轨道平车满载运行时的紧急制动距离不大于从最大幅度至最小幅度，)的机器。水平位移的平均 TOC o 1-5 h z 800m1100m400m100

15、0mC69、 轨道车机械效率为发动机()与指示功率之比。有效扭矩燃油消耗有效转速有效功率D70、 发动机功率()和燃油消耗率随着曲轴转速变化的规律称为发动机的速度特性。时间牵引力电流扭矩D71、 发动机润滑系包括机油泵、集滤器、()、散热器、润滑油道以及机油压力表和传感器等辅助器件。机油管机油细滤器机油粗细滤器机油粗滤器C)。72、制动系统减压阀也称为 (单向阀制动阀给风阀调节阀C73、当列车管无风压或风压低时，总风缸气体向列车管呈半给风位停止给风位直通风位全给风位D74、 制动系统自动制动阀直接操纵()，以实现轨道车及所牵引的平车制动和缓解。三通阀减压阀单向阀安全阀A)。75、 WD6135

16、型柴油发动机活塞环的侧隙，第一道气环为(0.35 0.60mm0.3 0.4mm0.03 0.06mm0.035 0.036mmA76、 目前轨道车轴轴承箱使用的润滑脂大多都是(钙基脂锂基脂铝基脂铁道轴承脂B77、 车轴齿轮箱使用的润滑油是(空压机油机油齿轮油双曲线齿轮油A78、启动发动机一次按下启动机电钮的时间最长不超过7s15s10s20sA79、液力轨道车需换向运行时，要求车辆实施制动完全停止降低速度即将停止变矩器不充油A80、机械传动式轨道车主要传动部件为皮带齿轮链条传动轴B81、 轨道车车轮直径一般为(800mm880mm840mm900mmC82、两轴轨道车通过的最小曲线半径为25

17、0mm200mm140mm)。)。)后，方可进行换向。)。(D)100mmD83、 轨道平车同一转向架两侧固定轴距之差不大于(2mm1mm3mm4mmA84、 轨道平车同一转向架左右旁承间隙之和为(5 10mm6 12mm8 12mm6 10mmB85、 发动机通过()对外输出的扭矩称为有效扭矩。飞轮齿轮曲轴变矩器A86、 燃油消耗率为发动机每发出1kW有效功率，在12h2h1h15mi nC87、轨道车因受线路阻力的影响和运输安排的需要，的恶劣条件下运行，因此应选用(1h1h 或 12h12h15mi nB88、发动机曲轴连杆机构的运动机件由连杆组气缸体活塞活塞连杆组D89、 发动机气缸盖的

18、主要作用是(封闭散热承压提高压缩比)标定功率。)。()内消耗的燃油量。有时必须在规定时间内和连续长大坡道()和曲轴飞轮组成。)气缸上部。A)。90、 大小和方向不随时间变化的电流称为(直流电交流电电压电流A91、 喷油器的作用是以大小为()的压力，将柴油雾化成极细的颗粒，均匀地喷入气缸的燃烧室中。18 20MPa180 200MPa0.18 0.20MPa0.018 0.020MPaA92、发动机连杆沿对称中心线弯曲或扭曲时，会产生气缸运转不均匀异响机油消耗过多偏磨D93、 活塞自下止点向上止点移动，进、排气门均关闭，进入气缸内的空气被压缩，构成()。咼温咼压压缩冲程做功行程压缩终了V型多缸柴

19、油机，顺着曲轴轴线方向分为两端，曲轴可连接到被驱动机 ()。B94、一台直列式或 械上的一端称为功率自由端输出端输入端前端B从自由端开始向功率输出端顺序对气缸编号，整台柴油机气缸编号应为V型柴油机，面对功率()分成左右两列，右列先序。95、国家标准规定， 连续的顺序号，对于自由端输出端输入端前端B96、JZ-7型制动机自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常，而列车管压力达到总风缸压力是因为()。中继阀膜板右方的缩口堵塞中继阀供气阀漏泄总风遮断阀漏泄空重转换阀A97、 轨道车发动机()或有异响时，禁止使用。运转不均匀无力抖动冒黑烟B98、 传动部分不良、有()、保安装置失效，液力传动系统压力异常时，

20、轨道车禁止使用。裂纹异响温度过高松动B轨道车禁止使用。99、 车轴()、车轴轴箱温升超过规定或有异响时，有裂纹有弯曲有轮轴配合松动未探伤A踏面剥离、掉块、()超限，轨道车禁止使用。100、车轮有裂痕、碾堆、轮缘踏面探伤擦伤D(1353 3)mm的容许限度,( )发生相对位移，轨道车禁止使用。101、轮对内侧距离超过轴箱两轴之间承重簧轮轴D)、弯曲、影响行车安全,轨道车禁止使用。102、车架任何部件有(断裂横裂纹变形腐蚀B)不良，轨道车禁止使用。103、制动或基础制动(手制动闸瓦制动缸保安装置D)前后照明或失效，轨道车禁止使用。104、(雨刷百叶窗撒沙阀风笛D105、 自动车钩“三态”作用不良，

21、车钩座、舌、销()超限，轨道车禁止使用。裂纹磨损变形间隙B106、 螺栓()、销子脱落、机件弯曲、裂纹或其他缺陷，轨道车禁止使用。裂纹变形弯曲松动C107、 三项安全设备故障及()不齐全或失效，轨道车禁止使用。五证随车携带资料安全防护用品复轨器C108、 6135K-5型柴油发动机喷油嘴提前角为(23。2526。2828。3034。37D109、 6135AZK-4b型柴油发动机喷油嘴提前角为(23。2526。2828 3034 37C)。110、6135型系列柴油发动机曲轴的轴向推力间隙为0.13 0.37mm0.08 0.35mm0.12 0.35mm0.35mmA111、6-Q-195型

22、新蓄电池充电电流，第一阶段电流是10A13A10V13VB112、6-Q-19513V7V13A7AD113、6-Q-46246V46A13V13AB114、6-Q-1505A10V10A0.1AC型新蓄电池充电电流,型新蓄电池充电电流，型新蓄电池充电电流,第二阶段电流是第一阶段电流是第一阶段电流是115、6-Q-1505A10A5V10VA型新蓄电池充电电流，第二阶段电流是116、6-Q-46213A23A13V23VA117、6-Q-19512 16h18 20h10 11h45 55h A118、6-Q-19512 16h45 55h型新蓄电池充电电流,型新蓄电池充电时间,型新蓄电池充电

23、时间,第二阶段电流是第一阶段是第二阶段是12 14h30 40hB119、6-Q-150型新蓄电池充电时间，8 10h18 20h12 16h45 55hC120、6-Q-150型新蓄电池充电时间，8 10h18 20h12 16h45 55hD121、6-Q-462型新蓄电池充电时间，30 40h15 20h10 11h45 55hA122、6-Q-462型新蓄电池充电时间，12 16h40 50h10 11h45 55hB123、当轨道车紧急制动时，自动制动阀应处于保持位常用制动位非常制动位缓解位C124、 减压阀根据列车风管减压的高低可(自动手动随时定时A125、减压阀可将列车输出的0.

24、69k Pa0.49 MPa0.49k Pa50kPa第一阶段是第二阶段是第一阶段是第二阶段是)调节。0.69MPa高压气体，减压为(B)的动作控制下，实现缓解、保持常用制动和非常制动 4个位126、H-6型自动制动阀在置。减压阀回转阀三通阀排风阀B)的动作来控制。127、H-6型自动制动阀以阀座回转阀阀上体手把B)工作位。128、H-6型自动制动阀有 TOC o 1-5 h z 4 个2 个3 个5 个A129、 新蓄电池首次加入的电解液比重应为(1.281.271.41.7A130、6135型系列柴油发动机的离心式机油细滤器保养装配完毕后，转子壳体在转子轴上应()。安装牢固能转动严密不泄漏

25、不松动B131、 柴油机每运转()，应拆下机油细滤器转子浸在柴油中用毛刷刷去污垢，两个喷嘴 如无必要清洗时，不要随意拆卸。 TOC o 1-5 h z 50h100h150h200hD)的缸体上部。132、缓解阀安装于(均衡风缸总风缸副风缸(D)制动缸C133、 充电电压应为直流，其容量应大于蓄电池()，若多个蓄电池同时充电，容量应为蓄电池的个数倍。 TOC o 1-5 h z 0.5 倍1.5 倍1 倍5 倍B134、 新蓄电池初次充电期间，电解液温度不超过()，否则应降低充电电流或采取降温措施，以免过热影响极板。45 C40 C30 C22 CA35 C以下方可进行充电，注入电解液到充电的

26、时间间隔135、注入电解液的蓄电池，冷却到不得超过()。48h24h12h2hB)。136、轨道车自动制动阀校验周期为1 年1.5 年半年3个月C)。137、主风缸，均衡风缸校验周期规定为 TOC o 1-5 h z 2 年1 年半年1.5 年B)左右。138、一般情况下，轨道车的制动率为1.510.70.5C)，以防车轮打滑。139、轨道车起步时，发动机油门不宜太小中速太大过高C140、 轨道车运行中不准轻易使用紧急制动，特别是在()运行中。低速中速滑行高速D)。)。141、 轨道车辆同一车钩中心线高差不大于10mm，两车钩对底架中心线横移不大于 TOC o 1-5 h z 5mm6mm7m

27、m8mmA142、重型轨道车小车钩在规定牵引重量内应有足够的强度，小车钩只允许牵引30t50t60t70tC143、 运用中的轨道车的车轮轮辋厚度应不小于(20mm22mm23mm25mmC144、运用中的轨道车车轮踏面擦伤深度及局部凹下值不大于3mm2mm1mm0.5mmC)，又能使列车管保持定位。145、 轨道车自动制动阀在保持位，既能使轨道车全部(制动充风缓解非常制动C146、 制动系统三通阀是连接()、制动缸、副风缸，通过其通道构成并完成特定作用的 部件。总风缸列车管减压阀(D)安全阀B()和紧急部四部分组成。147、空气制动系统的三通阀是由作用部、递动部、调整部供给部减速部操纵部C1

28、48、 制动系统K-1型三通阀()于长大列车。适用较适用不适用严禁用D149、制动系统三通阀的紧急制动位和保压位与自动制动阀的作用不同相同基本相同相反B150、 轨道车制动系统上的副风缸是当()充风增压时储存压力空气的容器。减压阀分配阀三通阀列车管D)是用来控制分配阀主阀的动作。151、JZ-7型制动系统的(降压风缸紧急风缸作用风缸工作风缸D)是用来控制分配阀副阀的动作。152、JZ-7型制动系统的(降压风缸紧急风缸作用风缸工作风缸A153、 JZ-7型制动系统紧急风缸用来控制()的动作。分配阀分配阀和单阀紧急放风阀减压阀C154、 JZ-7型制动系统作用风缸用来控制()的动作。分配阀作用阀单

29、阀减压阀B155、 JZ-7型制动机的()根据自动制动阀所操纵的中均管压力变化，直接控制列车管的 充气和排气，从而完成列车的缓解、制动或保压。作用阀分配阀中继阀制动机C156、 轨道车采用的有 K型三通阀和GK型三通阀，GK型三通阀适用于大功率轨道车、轨 道平车()的需要。自重重、空车转换装置载重制动缸规格B157、 JZ-7型制动机的()根据作用风缸压力变化，单独制动阀的操纵，控制机车制动缸 充气和排气，从而完成列车的缓解、制动或保压。作用阀分配阀中继阀制动机A158、 JZ-7型制动系统分配阀根据列车管的压力变化，控制()充气和排气，从而完成列车的缓解、制动或保压。作用风缸工作风缸均衡风缸

30、总风缸A159、 JZ-7型制动系统分配阀列车管减压时，产生()作用，机车不受在列车中编挂位置的限制，且在制动时对后部车辆的制动有促进作用。非常制动常用制动全部减压局部减压D160、 JZ-7型制动系统()采用二、三压力机构的混合形式，既能阶段缓解，又能一次缓 解，以适应列车制动机的需要。(A)作用阀分配阀中继阀减压阀B)的控制，用以控制机车制动缸的充气和排气，使机161、JZ-7型制动系统作用阀接受( 车制动、缓解。分配阀分配阀和单阀单阀减压阀B500600r/min时的机油压力应不小于(162、6135型系列基本型柴油发动机在0.49k Pa49k Pa490kPa0.49 MPaB163

31、、发动机每个曲拐两端都有主轴颈支撑，故主轴颈数比连杆轴颈多一个，这种类型的曲轴称为()曲轴。半支撑非半支撑全支撑非全支撑C164、 NT-855型柴油机喷油嘴和气门(扭矩法)调整十字压板时，应用线规检查十字头和气门 弹簧座之间的间隙，间隙最小应为()。0.05mm0.51mm0.051mm0.5mmB165、当JZ-7型空气制动机自阀手柄置于紧急制动位时，列车管的压力空气首先通过 迅速向大气排风，从而达到紧急制动的目的。自阀调整阀分配阀紧急部自阀放风阀分配阀紧急部与放风阀同时动作C166、JZ-7型空气制动机的常用限压阀由限压状态自动转换为正常状态，是通过紧急限压阀的()状态进行的。缓解进行状

32、态限压状态制动状态其他状态A167、 当列车管减压量大或降至零时，通过()使JZ-7型空气制动机降压风缸空气压力保持在280340kPa之间，使它与车辆制动机的副风缸在全制动后的压力大致保持一致。充气阀一次缓解逆流止回阀转换盖板保持阀D168、 JZ-7型空气制动机工作风缸和降压风缸内的过充压力是通过()消除的。中继阀一次缓解逆流止回阀转换盖板充气阀D169、JZ-7型制动机自阀手柄在运转位，均衡风缸与列车管均无压力，与其无关的原因是()。自阀调整阀弹簧调整压力不足自阀中继阀总风塞门关闭均衡风缸大漏或其排水塞门开放自阀调整部供气阀卡死A170、 JZ-7型空气制动机，分配阀副阀模板右侧为()压

33、力空气。降压风缸列车管工作风缸作用风缸A171、JZ-7型空气制动机保持阀的功用是将降压风缸的压力空气保持在350 360kPa280 340kPa420 450kPa400kPaB)来决定的。172、 JZ-7型空气制动机自阀常用制动区，列车管的减压量是由(中继阀工作风缸作用风缸均衡风缸D173、 当JZ-7型空气制动机作用风缸的压力下降到()时，充气阀呈缓解位。350kPa240kPa420 450kPa24kPaD()内的过充压力由紧急防风174、JZ-7型空气制动机自阀手柄由过充位移到运转位时， 阀充气限制堵逆流到列车管消除。作用风缸工作风缸紧急风缸降压风缸C()的移动量不175、JZ

34、-7型空气制动机自阀手柄在最大减压位与过量减压位的区别在于 同。调整阀柱塞重联柱塞阀柱塞缓解柱塞阀柱塞空重转换阀A176、 JZ-7型空气制动机作用阀在过制动位时，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和()充气。作用鞲鞴模板上方作用鞲鞴模板下方作用风缸限压阀A177、 在常用制动位时，JZ-7型空气制动机主阀由于()减压和副阀部的局减作用而呈制 动位。工作风缸管作用风缸管降压风缸管列车管D)。178、JZ-7型空气型空气制动机为的配阀副阀在初制动时，可使列车管局部减压5 15kPa25 30kPa35 45k Pa50kPaB179、JZ-7型空气制动机自阀调整阀在充气状态时，总风缸的压力空气经供

35、气阀口向 充气。作用风缸列车管均衡风缸中均管C)内的压力空180、JZ-7型空气制动机在列车制动后单独缓解机车时，单独缓解管直接把 气经单缓柱塞阀排向大气。作用风缸制动缸工作风缸均衡风缸C均衡风缸的压力空气将减压)。181、JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，240 260kPa170k Pa50kPa600kPaA单机列车管的压力空气排零时间在182、JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时， 以内。 TOC o 1-5 h z 1s3s5s10sA)不充不排，仍保持制动前的定压。183、JZ-7型空气制动机实施常用制动时， (作用风缸降压风缸工作风缸紧急风缸C184、 JZ-7型

36、空气制动机若()漏泄，自阀制动时机车制动缸压力上升正常，但保压一段 时间后，制动缸表针阶段下降，工作风缸压力也阶段下降，机车阶段缓解。制动缸列车管作用风缸降压风缸C185、JZ-7型空气制动机自阀制动机车正常，两端单阀分别制动时，均不能使机车制动，这是因为()。分配阀变向阀卡死在单作管侧单作管变向阀卡死在操纵端侧作用风缸大漏常用限压阀故障A186、当JZ-7型空气制动机自阀手柄置于过充位、运转位时，调整阀处于充气状态，此时调整阀凸轮得到一个相应的升程，而供气阀的开放是通过()的移动而实现的。调整阀座供气阀排气阀调整阀柱塞D187、 当JZ-7型空气制动机自阀手柄在运转位，副阀在 ()位时，它能

37、使工作风缸和降压 风缸的过充压力逆流到列车管去。缓解充气位局部减压位制动位保压位A188、若将JZ-7型空气制动机分配阀紧急部上的第一缩口风堵、第二缩口风堵错装，则常用制动时可能引起()作用。常用制动排风快紧急制动缓解无影响A()排入大气。189、JZ-7型空气制动机分配阀局减时，列车管内的一部分压力空气由充气阀保持阀一次缓解逆流止回阀转换盖板A190、JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，总风经由分配阀主阀供气阀口、常用限压阀、紧急限压阀向()充气。工作风缸降压风缸作用风缸制动缸C191、 JZ-7型空气制动机分配阀主阀大模板活塞上侧通向(作用风缸工作风缸列车管主阀排气口C192、 J

38、Z-7型空气制动机自阀实施常用制动时，紧急风缸内的压力空气由紧急阀体上的()排向大气。第一缩口风堵第二缩口风堵充气限制堵紧急部排风口A193、JZ-7型制动机自阀手柄在过充位与运转位时，作用位置相同的是自阀调整阀缓解柱塞阀中继阀作用阀D194、 JZ-7型空气制动机风源系统的调压器是将()内的空气压力信号转换成为电器信号。列车管总风缸制动缸管均衡风缸B195、JZ-7型空气制动机紧急制动位时，自阀中的调整阀、缓解柱塞阀作用情况与 同。手柄取出位过充位过量减压位最大减压位C196、 JZ-7型空气制动机系统中，与作用阀管座相连接的是(总风缸管列车管均衡风缸管工作风缸管A197、 JZ-7型空气制

39、动机分配阀在缓解充气位时，()的压力排零。降压风缸工作风缸作用风缸过充风缸C198、当JZ-7型空气制动机中均管漏泄时，自阀手柄置于前五位，列车管充气速度缓慢，而排气速度增快，其故障现象与()漏泄时相同。列车管中继阀排气口均衡风缸工作风缸C199、 当JZ-7型空气制动机分配阀副阀部充气阀膜板破裂时，因为()不能增压，故机车不起制动作用。制动缸工作风缸作用风缸降压风缸C200、6135型发动机喷油提前角的调整应拆下第一缸的高压油管，转动曲轴，使第一缸活塞处于()始点，此时飞轮壳上的指针对准飞轮上的“0”度线。上止点压缩下止点膨胀冲程D201、为了使柴油机获得良好的燃烧和正常工作，并取得最经济的

40、燃油效率，每当柴油机工作()或每次拆装后，必须进行喷油提前角的检查和调整。 TOC o 1-5 h z 100h300h500h1000hC202、6135型柴油发动机喷油泵连接盘上的刻度，每格相当于曲轴转角的3 5 7 9 A当第一缸活塞处于膨胀冲程始点，可调整进气门203、6135型柴油发动机气门间隙的调整，B204、6135型柴油发动机气门间隙的调整,当第一缸活塞处于膨胀冲程始点，可调整排气门的气缸序号是()(A)1缸、3缸、5缸(B)1缸、2缸、4缸(C)3缸、5缸、6缸(D)2缸、4缸、6缸的气缸序号是()(A)1缸、3缸、5缸(B)1缸、2缸、4缸(C)3缸、5缸、6缸(D)2缸、

41、4缸、6缸OA205、6135型柴油发动机气门间隙的调整,当第六缸活塞处于膨胀冲程始点，可调整进气门的气缸序号是()(A)1缸、3缸、5缸(B)1缸、2缸、4缸(C)3缸、5缸、6缸(D)2缸、4缸、6缸OC206、6135型柴油发动机气门间隙的调整, 的气缸序号是(1 缸、3 缸、1 缸、2 缸、3 缸、5 缸、当第六缸活塞处于膨胀冲程始点，可调整排气门l=t.曰)。5缸4缸6缸(D)2缸、4缸、6缸D207、6135型柴油发动机气门间隙的调整方法是转动曲轴使飞轮壳检视窗的指针对准飞轮上 的定时0”刻度线，此时()处于上止点。1缸和2缸和1 缸6 缸A208 ()的作用是当机油滤清器一旦发生

42、阻塞时，机油可不经滤清直接由旁通阀门流至 主油道以保证柴油机仍能工作，此阀不需作任何调整。旁通阀调压阀调整阀限压阀A209、 在机油滤清底座上装有旁通阀和()，它的作用是调整机油压力，防止柴油机工作时机油压力过高或过低。三通阀调压阀调整阀限压阀B()控制回路和调速210、液压回路是完成某种特定动能，由元件构成的典型环节，包括 控制回路。液力压力液体油压B211、 液压系统由全面而完善的回路组成，用以()和驱动液压机械，完成全部所需工作的传动过程。控制压力液体自动A212、 液压系统保持液压油清洁，定期检查换油，新车为 ()左右清洗油箱，更换新油。3个月5个月7个月6个月A213、 液压系统更换

43、新油后，每隔()进行清洗和换油。2 年12年半年至1年半年C214、 液压系统注意保持油温，正常工作时的油温以()为宜。35 C 60 C40 C 50 C45 C 50 C35 C 70 CA215、 液压系统根据()的允许作用压力，可将其分为低压泵、高压泵、中压泵。液压泵压力泵液体泵油压泵A216、 液压系统中允许作用压力大于32MPa的液压泵为(中压泵超高压泵低压泵高压泵B217、 液压系统中允许作用压力大于2.5MPa小于8kPa的液压泵称为(中压泵超高压泵低压泵高压泵C218、 液压系统中允许作用压力大于8MPa小于16kPa的液压泵称为(中压泵超高压泵低压泵高压泵A219、 液压系

44、统中允许作用压力大于16MPa的液压泵称为(中压泵超高压泵低压泵高压泵D220、 液压马达的排量是指马达每旋转一周所排出()提及的实际值。流量功能液体油量C221、液压马达按其转速分为()以上的高速小扭矩马达和200r/min以下的低速大扭矩马达。300r/mi n400r/mi n500r/min250r/mi nC222、液压马达按油流方向分为，油流方向不变的单向马达和油流方向可变的双向马达液压马达小扭矩马达大扭矩马达A223、液压传动的优点是体积小，质量轻，承载能力大，液压传动易于获得很大的力矩，其工作压强可达()。1000MPa2000MPa1500MPa5000MPaD2000r/m

45、in时，不低于(224、轨道车在标定功率时的机械效率是指发动机转速小于75 %76 %77 %78 %B20003000r/min时，不低于()。225、轨道车在标定功率时的机械效率是指发动机转速在75 %76 %77 %78 %A()作调整。226、轨道车换向箱差速器两端的轴承间隙必须按规定的间隙0.15 0.20mm0.2 0.3mm0.35 0.4mm0.10 0.15mmB227、 四行程发动机都是采用()的方式。涡轮增压配气气门配气活塞配气自然配气B228、 轨道车液力变矩器控制系统由()、主控阀、风动装置等组成。供油泵电控阀惰轮泵换向开关A229、如果轨道车传动系统的主动齿轮是小齿

46、轮，则它的转速经大齿轮传出时仍等于小齿轮转速降低提高一倍提咼两倍B230、发动机冷却系的作用是使发动机在启动时能很快升温，并及时将受热件的热量散出大气，以保证发动机在()下工作。90 C较高温度较低温度正常温度D()、锁231、发动机曲轴连杆机构运动机件的活塞连杆组包括活塞、活塞环、活塞销、 簧等。气环油环活塞销铜套连杆C)时，轨道车辆禁止使用。232、 轮对内侧距离超过(1353 3)mm的允许限度或轮轴发生(相对位移裂纹磨损伤损A233、发动机在怠速时明显发出“铛铛”的响声，和连杆轴承响声近似，车冷时较响，车热时较轻或消失，当突然加大油门时，就变成“喳、喳”的敲击声，排气管有黑烟或蓝烟，这

47、 属于()敲击声。活塞环连杆轴承活塞销活塞D234、发动机发出比较低哑的“啪、啪”的响声，随转速增高，声音也随之加大，并且伴有()敲击声。曰，较杂碎的声音，排气管有蓝烟，严重时向油底壳串气，功率下降，属于活塞环连杆轴承活塞销活塞A)敲击声。235、发动机发出的一种闷响，但比主轴承松旷敲击声尖锐，这是活塞凸轮轴轴承活塞销活塞环B()的间隙。236、JCI20型轨道车换向箱差速器后壳外齿圈与销套的内齿圈应留有 TOC o 1-5 h z 5mm4mm6mm3mmB0.8 %，但两侧梁长度237、轨道平车整车要求底架组成后，长度的极限偏差为基本尺寸的不应大于()。15mm1.5mm10mm20mmC

48、底架的对角线差不应大于238、 轨道平车整车要求底架组成后，宽度的极限偏差为5mm,()，两心盘中心距的极限偏差为基本尺寸的0.8 %。15mm12mm1.2mm0.12mmB220mm，牵引梁和枕梁239、轨道平车整车要求底架组成后，两枕梁间的中梁和侧梁上挠以外的侧梁上挠度或下垂不应大于()。5mm15mm7mm3mmA240、 轨道平车整车要求底架组成后测量旁弯，在全长内不应大于基本尺寸的0.7%,每米内不应大于()。13mm3mm5mm10mmB241、 轨道平车整车要求上心盘安装座的平面度为1mm,上心盘中心对枕梁处的底架中心的 TOC o 1-5 h z 对称度为()。2mm3mm6

49、mm0.6mmC242、整车要求安装铁道货车车钩缓冲装置的轨道平车，同一断面上两从板座工作面之间的 相对位移不应大于()。1mm10mm2mm20mmA243、轨道平车整车要求下拉杆应设置安全吊，在制动状态下，下拉杆下与安全吊之间的间隙不应小于( )，同一转向架的两安全吊与下拉杆的间隙之差不应大于20mm。20mm50mm25mm10mmD244、轨道平车整车要求制动梁应设置安全吊链、安全托等安全装置，制动梁安全吊链松条量应为()。10 15mm2 5mm20 50mm120 150mmC245、 轨道车进厂大修时，发动机的()除特殊情况外，必须大修。离合器变速箱换向箱齿轮箱A246、 轨道车

50、双级式车轴齿轮箱第一级传动使用(圆锥齿轮圆柱齿轮斜齿齿轮螺旋齿轮A247、JC120型轨道车换向箱内差速器两端的轴承间隙为0.3 0.4mm0.2 0.3mm0.15 0.25mm0.25 0.35mmB248、 轨道车大修时，对整修后的曲轴()进行静平衡或动平衡试验。必须可以不必视需要A249、轨道车大修时，对主要零件的配合间隙应按要求对尺寸进行检测检测并记录记录测量B)时,应更换和修理。 TOC o 1-5 h z 250、 轨道车项修时，车轮踏面剥离长度一处大于(40mm20mm50mm22mmC251、轨道车大修后要求各部零件均应按规定装配齐全、紧固符合规定保证质量锁紧可靠D)后，方可

51、装配使用。252、 新制或大修轨道车辆时，各零部件均应经(检验合格检测允许清洗润滑A253、 发动机曲轴光磨前应进行()检查。弯曲不柱度不圆度探伤D()时应校正。254、发动机曲轴中间主轴颈与两端主轴颈径向跳动间隙大于0.15mm0.1mm0.2mm0.25mmA255、 发动机润滑油和冷却水的温度增高时，润滑油的黏度降低，对运动件的黏度阻力减小, 功率损失(不变增加改变降低A)。256、发动机点火正时的调整与混合气的浓度有关，混合气越稀，越需要将点火时间大量提前适当推后适当提前保持不变B)称为257、 通常人们把转变为 1kW/h有效功的热量与完成1kW/h有效功所消耗的热量( 有效功率。之

52、和之差之比之积C258、 轨道车两个轴箱拉杆位置()，称为双扭动式拉杆机构。高低不同相等高低水平不相等A259、 轨道车车轴与轮毂采用()组装而成的。冷压式热压式间隙配合液压式A260、发动机发出一种缓和短促的“铛铛”的响声，在突然加速时，有连续明显的敲击声，温度改变响声无变化，这属于()敲击声。活塞敲击活塞环连杆轴承活塞销C50 %的属于()。261、轨道车发动机损坏严重的，其修理费用达到或超过新机售价的大修整机报废主要部件报废项修C5年以上，修理费用超过新机售价的40%时应()。)。262、轨道车发动机损坏严重或使用大修整机报废主要部件报废项修C)。263、 轨道车车轴轴承箱润滑油是(锂基

53、脂3号锂基脂钙基脂HC-11 机油B30%以上时，应(264、轨道平车两根侧梁需要更换，端梁、枕梁、横梁需要更换大修整车报废更换项修C)的轨道车，应对整机报废。265、 在正常运行条件下，一般使用10年或累计运行里程达(200000 250000km250000 300000km30000 40000km300000 350000kmD晶体结构和显微组织特266、用于表示不同含碳量的铁碳合金，在不同温度下所处的状态、征的图，称铁碳合金状态图，又称为铁碳()图。成分结构组织平衡D267、 钢在加热或冷却过程中，()发生转变的温度称为临界温度(或称临界点)。内部组织内部成分外形尺寸外部颜色A268

54、、 金属材料受()作用后，所引起的形状和尺寸的改变称为变形。高温低温腐蚀(D)载荷D269、 塑性可通过()试验的方法测得，以伸长率和断面收缩率等指标表示。拉伸拉伸和压缩压缩拉伸或压缩A270、 ()和断面收缩率的数值愈大，表示金属材料的塑性愈好，可以进行冲压或大变形 量加工。膨胀性导热性碳含量伸长率D271、 用所加载荷除以压痕表面积，所得结果就是()硬度值，用HB表示。布氏洛氏维氏莱氏A2 6mm。)加热表面淬火的淬硬层深度一般为272、(中频高频感应火焰D()金属。273、常用的金属材料通常分成两类，一类是有色金属，另一类是无色 TOC o 1-5 h z 硬软黑色D)。274、 控制液

55、压系统中油液流动方向或液流的通断的是(方向阀调压阀减压阀溢流阀A275、 金属材料在变动应力()下所发生的破坏现象称为疲劳破坏。过载作用快速作用长期作用超负荷作用C276、 金属断裂可以分为()断裂和脆性断裂两大类。塑性疲劳拉伸韧性D277、 韧性断裂多具有明显的塑性变形，其()具有塑性变形的特征。结构形状晶相断口D()试验法。278、通常所采用的布氏硬度、洛氏硬度、维氏硬度和显微硬度均属于动载静载弧度压入B()元素所组成的具有金属性279、合金是由两种或两种以上的金属元素或者金属元素与 质的物质。稀有硅硼非金属D280、 硬度就是金属抵抗其他更硬物体()的能力。压入进入磨损磨消A281、 退

56、火使钢的组织接近于()组织，降低钢的硬度，以利于切削加工。奥氏体珠光体原始平衡B)。282、退火可消除铸件或锻件中的残余应力，以防止 (变形和开裂变形变形时开裂开裂A283、退火可消除铸件或锻件中的组织缺陷，如粗大晶粒、成分不均匀等，为随后的 做好组织上的准备。机加工冷加工热加工热处理A284、低温回火温度范围为()，回火后组织为回火马氏体。100 C 200 C150 C 250 C200 C 250 C150 C 200 CB285、中温回火(350 C650 C )，回火后组织为回火(马氏体屈氏体索氏体贝氏体B286、 ()回火可使钢具有高的弹性极限、屈服极限和较高的韧性。低温低中温中温

57、高温C287、高温回火(500 C650 C )，回火后组织为回火(马氏体屈氏体索氏体贝氏体C288、 强度就是金属在外力作用下抵抗()的能力。外力应力破裂损坏C289、 反映零件的()或相互位置上的误差称为形状误差和位置误差，简称为形位误差。几何形态几何形状外部形态外部形状A290、 基准公差由国家标准规定，分成()个公差等级。 TOC o 1-5 h z 10202815B)确定。291、公差带位置由(基本偏差公差等级基本尺寸实际尺寸A)确定。292、公差带大小由(基本偏差公差等级基本尺寸实际尺寸B)。293、 形位公差符号中“丄”表示(形状公差位置公差尺寸公差公差B294、 在公差带图中

58、，当偏差大于零时，位于(零线上方零线下方零线上不定A295、液压油黏度与温度的关系是油液对温度的变化极为敏感，随着温度升高，油液的黏度(不变增高降低减弱C)。296、液压油黏度与温度的关系是随着温度的下降，油液的黏度不变增高降低减弱B)回火主要目的是为了获得强度，塑性和韧性都较好的综合机械性能。297、(A)低温低中温中温高温D()应力和脆性。298、钢的回火是为了降低脆性及消除或减少工件淬火后很大的表面内整体横向B299、 为获得工作所需要的()，通过适当回火的配合而调整硬度，减少脆性，得到所需 要的韧性和塑性。工作性能机械性能使用性能使用条件B()和形状的改变。300、回火处理后，可以使工

59、件在以后的使用过程中不再发生结构性能尺寸外观C TOC o 1-5 h z 301、 钢是铁和碳的合金，通常就叫()钢。合金碳素碳结构B)。302、 金属材料抵抗载荷作用的能力，称为金属材料的(机械性能物理性能化学性能材料能力A)第182次常务会议通过，自2007303、铁路交通事故应急救援和调查处理条例由 ( 年9月1日起施行。国务院公安部铁道部安监局A304、 铁路交通事故调查处理规则规定，造成30人以上死亡，为()事故。(A)特别重大重大较大一般A)以上直接经济损失的，为特别重大事305、铁路交通事故调查处理规则规定，造成 故。2亿元1亿元8千万元5千万元B)以上重伤的，为特别重大事故。

60、306、铁路交通事故调查处理规则规定，造成 TOC o 1-5 h z 30 人50 人100 人150 人C18辆以上并中断铁路行307、铁路交通事故调查处理规则规定，繁忙干线客运列车脱轨车()以上的，为特别重大事故。12h24h36h48hD308、 铁路交通事故调查处理规则规定，货运列车脱轨()以上的，为重大事故。40 辆50 辆60 辆20 辆C309、铁路交通事故调查处理规则规定，造成 ()以上100人以下重伤，为重大事故。30 人40 人50 人60 人C6h以上的，为()事310、铁路交通事故调查处理规则规定，中断繁忙干线铁路行车 故。特别重大重大较大一般B311、 铁路交通事故