2012款一汽奥迪A6L-C7-发动机系统新技术剖析

1、24|汽车績修技)*2012年第4*新车透视LATESTCARINSIGHTI2012款一汽奥迪A6L(C7)24|汽车績修技)*2012年第4*24|汽车績修技)*2012年第4*发动机系统新技术剖析表22.5L-V6-FSI发动机技术数据张明一、发动机一览所有发动机上都有启动和停止/爺量回收系统所有发动机都满足国V排放标准所有发动机都装富有电千机油尺”二、汽油发动机技术数据及特点1.2.OL-TFSI发动机技术数据及特点如表1、图I、国2所示。iae4co表12.0L-TFSI发动机技术数据01COO1000XDO4(00VXOOC7000WOOD图12.0L-TFSI发动机特性曲线发动机

2、代码CDZ直列何疋动机毎iff巴门数4排5L(cn?)1984加I(kW)132/41(r/niin)扭担(N-m)320/15()(X390”(r/niin)SZ(inm)82.5(TfSiinm)92.8压缩比.1厲缸同距伽吋90片动和営理恳统BtwhMED17.1co2排?i(g/kin)149排放标准S-发动机代码CLXA结构形式V型六iff疋动机4排fi(en?)2.498功私W)140/550CX6500(r/inin)粗矩(N-m)250/32%W6110(r/tnin)紅径伽i80.2(TfSiinni)82.4压缩比12.VI；气缸1旬S(tmn)90尸动机国理*筑Sinnw

3、CO2排放(g/km)176排如隹S-表32.8L-V6-FSI发动机技术数据2.5L-V6-FSI发动机技术数据及特点、如表2、图3所示。2.8L-V6-FSI发动机技术数据如表九图4所示4.25L.2.8LV6-FSI发动机特点进气侧带八VS两级调节机油泵三椭圆凸轮轴驱动伞擦优化发动机代码CNYB结构形式(艇V型穴动机4排fi(enP)2773功军(kW)162/5250*6500(r/niin)粗矩(N-m)280/3KXXH5IKX)(r/inin)缸径伽i84.5(TnHn)82.4(Tfg&).98压缩比12.0:1；气紅同距(mm)90比动机営理条统Simon8.6CO2琳放(g

4、/km)187排曲隹国1D图22.0L-TFSI发动机特点自动和停止能量回收系统皮带传动机构取消转向肋力泵刨新型热量管理系统可调式水泵两级调节机油泵.如图5、图6所示。电磁阀N428控制两纸调节.在46H)r/min左右切换；较低:的供油量：与单巫油泵相比流量降低30%;对活塞冷却喷嘴进行优化控制。2.5L及2.XL发动机AVS系统：进气侧有AVS,排气侧没有Ifc速小负荷(小于4()(Hk7min)、怠速或反播时使用小升程凸轮，大于4/2XHH45Xl(r/niin)虹径(nun)H4.589.0ITiff隹1.05圧編比10.5:1珂超旧I距（mm）9D疋动机管理系洗Sime8.5(CON

5、TI)CO2fl(g/kn019()排枚标隹国*取阳為I图73.0L-V6-TFSI发动机特性曲线表43.0L-V6-TFSI发动机技术数据两个进气门的小凸轮形状不同.一个升程为2mm,一个为5.7mm小的气门升程配合特殊的进气道形状可以形成缸内进气的滚流.因此取消了进气翻版AVS系统故障形式：如果不能全部切换到大升程凸轮上，那么所有汽缸就保持在小升程上转速區制在4（MMh7min以下组合仪表EPC狠警组合仪表转速受限的提示故障存储器会存绪故障如果不能全部切换到小升程凸轮上，那么所有汽缸就保持在大升程上故障存储器会记录一个故障EPC不很警组合仪表不会有限速显示感觉不到功率扰动.但怠速可能会不稳

6、定5.3.OL-V6-TFSI发动机技术数据如图7、表4所示。启动和停止系统改进和祈増的部件，如图X所示。创新型热呈管理（ITM）在2.5LFSR2.8LFSI、3.0LTFSI发动机上的刨新型热量管理重要部件.如图9所示C7车型发动机技术展望I.4.OL-TFSI双涡轮增压发动机4.OL-TFSI双涡轮增压.可变排量发动机装备车型SgS7.S8,发动机如匡1）所示。4.OL-TFSI双涡轮增SE系统结构如图11所示。4.0L-TFS1可变排量系统（ZAS）:大排量汽油发动机通常都工作在小们荷区域.这时校高的节流损失会导致燃油经济性变差（效率较低）。在詆负荷区域关闭4个汽缸（W发动机），包括：

7、关闭换气阀。8缸全部打开时获得较高的功率4缸运行时，较小的泵气损失和换气损失缸运行时.较好的燃油消耗率可变排量时.每列关闭两个汽缸关闭汽缸时.关闭进、排气n.喷油和点火。根据负荷情况确定是否关闭汽缸任负荷区域：4缸工作部分负荷和全负荷：8缸工作工作条件：为保证运拽平梯怠速时不关闭汽鉅关闭汽缸的最低机油温度约50七最低转速约1000r/min,最高转26|汽车績修技芳2012年第4期新车透视LATESTCARINSIGHT26|汽车績修技芳2012年第4期26|汽车績修技芳2012年第4期XI图9温度传感恭速约35r/niin1、2挡时不关闭汽缸4.0L-TFSI可变排量系统（ZAS）结构如图1

8、2、图13所正常迂於控啊门的开宕和关闭零凸轮关闭汽雄第三代EA888发动机第三代EA888发动机背最.如图14所示。第三代EA888发动机特性曲线如图15所示。新型水泵（如图16所示）球阀1、2控制冷却液循环.取消了节温器球阀开度由触点位置传感器获得集成废气冷却系统的缸盖（IAGK）:通过集成的废气冷却通道实现热量管理的功能通过废气加热冷却液（空调热交换器）提高了用户的舒适性根据点火顺序布置冷却通道凉轻重量l5kg新的活塞冷却喷嘴：机油喷嘴是可控制转换位置的昔通弹替阀电磁阀断电.喷嘴接通（如图17所示），活塞萍到冷却电磁阀通电.喷嘴关闭（如图18所示）一个单独的机油压力开关用于实现系统的诊断该

9、系统使创祈型热量管理.燃油消耗和活塞冷却实现参救控制当机械阀损坏时活塞冷却要求的压力不足.发动机的转速和功率將受限制高低压燃油喷射系统（MPI/新车透视LATESTCARINSIGHT汽车维修技師2012年第4期|27新车透视LATESTCARINSIGHT汽车维修技師2012年第4期|27I儿小ZHQSMXGS阪乞1冷fit料虑0101气貝nytt)cuhaaMivaAietMttRAKtMnffKiSBI图114.0L-TFSI双涡轮tfi压系统结构I图124.0L-TFS冋变排系统（ZAS1I图134.0L-TFS冋变排系统（ZASI2I图14第三代EA888发动机背景I图15第三代EA

10、888发动机待性曲线水系郭动机构（皮带骡动I图16新型水泵28|汽车績修技障20,2年第4期新车透视LATESTCARINSIGHT28|汽车績修技障20,2年第4期28|汽车績修技障20,2年第4期I图17活塞冷却吆瞒打开FSI),如图19所示。高压喷射系统：喷油系统压力提升到I图18酒塞冷却唔瞒关闭15()00-20(MM)kPa燃油压力在400015)00kPa之间变化高压传感器安装在高压油轨上根据工况萼求.实现多次喷射満足EU6标准中对微粒的區制要求低压喷射系统部分负荷阶段使用低压喷射喷油糸统压力3M5(HkPa在低圧喷射时实现高压油泵的内咅P冷却FSI系统的一些不足通过MPI得到改善通过高压系统对低:压系