201209砼路面滑模施工接缝、传力杆、拉杆施工建议

1、报告编号：ZXZX2012-09内蒙古自治区准格尔至兴和运煤高速公路水泥混凝土路面咨询报告（接缝、传力杆、拉杆施工建议）准兴运煤高速公路水泥混凝土路面技术咨询组2012年7月6日 、接缝施工1.纵缝施工纵向接缝分纵向真缝（即施工缝）和纵向假缝。（1）纵向施工缝L型拉杆根据板块划分尺寸要求，同时当不能一次性全横断面施工时，就必须分幅施工。分幅分次施工必然形成纵向施工缝，此施工缝为真缝。纵向施工缝中的拉杆不需要支架固定，摊铺行进过程中，在加长模板后采用一定的拉杆插入机械装置插人拉杆（图1），避免人工手动插入。当然如果混凝土坍落度控制不好，在滑模机行走后，许多工程需要用侧模支挡侧壁一段时间，以避免塌

2、边；此时注意侧模板的宽度（太宽，影响插入）和插入拉杆的时间（太迟，将插不进去）。在插入拉杆后，为了防止可能发生的异常情况对拉杆的位置产生的潜在破坏，并尽可能减小拉杆伸出端对施工的影响、增大施工作业空间，宜将拉杆的伸出端向斜下方弯曲（图2），形成L型拉杆，靠近混凝土板边。在摊铺相邻另一幅路面时，再由人工套管将拉杆位置调整回正常水平方向。插入的侧向拉杆应牢固，不得松动、碰撞或拔出。若发现拉杆松脱或漏插应在横向相邻路面摊铺前，钻孔重新植入。本项目L型拉杆和直拉杆均可。图1专业拉杆插入设备安装拉杆型拉杆向斜下方弯曲纵向真缝的切割顺直处理为了增加美观，保证纵向施工缝的顺直，必须对纵向施工缝进行切割，一般

3、切割深度为10cm，切割边应划线切齐（图）在切割后，用清水清洗切割面，待切割面彻底干燥后，立即用嵌缝专用双面胶贴在切割面。专用嵌缝双面胶的厚度5mm，嵌缝双面胶与混凝土的粘结力，弹性恢复和低温性能应符合嵌缝料的要求。嵌缝双面胶作为纵缝的嵌缝材料。路表路表100mm（2）纵向假缝当一次摊铺宽度为2个车道及以上时，应设纵向缩缝，形式为带拉杆的假缝。注意拉杆在靠近传力杆时，应取消拉杆，以避免拉杆和传力杆冲突。并保证拉杆距离横缝至少45cm，距传力杆至少15cm的距离（见图）。由于本条路均采用骑纵缝方式，因此拉杆的设置要更加给予重视。因此纵缝拉杆的间距适当加密。拉杆采用直径为16mm的螺纹钢筋（二级钢

4、）,长度为0.8m，间距为60cm。拉杆中间10cm区域需要均匀喷涂0.2mm的防锈涂层,对拉杆起到防止锈蚀的作用（图）。拉杆位于板厚中央。本项目拉杆全部用机械插入，注意当同时铺3快板时，中央2个，边沿1个拉杆插入装置。 拉杆距接写距传力*U防锈涂向次性全厚度摊铺时32cm10ci1 8mm鸟盍a-EEOCEEOOL疋自然幵裂 # 图6纵向缩缝细节2.横缝施工在所有横缝处（包括缩缝、胀缝、施工缝）均需要设置传力杆。传力杆的方向同道路中线的方向保持一致，并平行于路表面。传力杆采用直径为32mm，长度为45cm的一级钢筋，按照30cm等间距摆放。传力杆表面需要全部均匀喷涂0.2mm的丙烯酸树脂涂层

5、，对传力杆起到防止锈蚀的作用。喷塑前棒材需要经过切割（严禁采用剪断）、除锈（氧化皮去除，除锈可以采用机械处理或酸处理，酸处理过程中需要严格控制酸浓度，以免棒酸蚀深度过大）、烘干处理，处理后的棒材需要尽早喷塑，以免棒材再次氧化。在加工传力时，杆端部宜采用砂轮机锯断，不应采用钢钳剪断，以保证端部形状规则、表面平整。（1）横向施工缝每天摊铺结束或摊铺中断时间时，应设置横向施工缝，其位置宜与胀缝或缩缝重合横向施工缝应与路中心线垂直。横向施工缝的传力杆如果是人工安装，经常出现参差不齐的情况（图）。当施工缝处的传力杆安装的参差不齐，将在混凝土硬化后约束混凝土的变形,导致接缝左右50cm范围内出现断板现象。

6、因此，本工程全部横向施工缝中不插传力杆，只夹厚10mm的接 缝橡胶板，端膜可直接使用与路面等厚的槽钢，上面不需要钻传力杆孔。将工作缝无论长短全部做成隔离缝。但构造物附近和弯道胀缝除外。HH|7施工缝传力杆参差不齐横向缩缝：:缩缝传力杆的施工方法采用前置钢筋支架法;人工安装1（方法同拉杆支架法）。事先用红色喷壶标记传力杆精确位置，当；呂*tJ-1力杆就位后，用射钉枪固定在基层上。工人负责安装一组传力杆。传将传力杆和预制的钢筋支架通过焊接的方式Ed亠4宀根传力杆只有一端和钢筋支架焊接在一起，另外杆的水平方向上自由活动（图9）。焊接时应焊点对4m的路面板，其内部钢筋支架I二一起（图8）。焊接时，应保

7、证每鸟严詁I寸苔放在艮上总够在沿传力示。 钢筋支架应具有用白铁皮将支架与传力杆速公路采用的:（俯视图）摊铺之前应在基层表缩缝传力杆与支架白度，传力杆应准确板宽4m板宽4m钢筋支架3S4m008m008m36Sm008r宽路面板内部钢筋支架尺寸按照预设的横缝间距摆放好了传力杆支架后，在支架所在位置的基层表面用彩色颜料对传力杆位置做标记，同时要求工人用工具在新混凝土上标记传力杆中间位置，并以此中间位置作为后续切缝的依据，保证在摊铺后切割的横向缩缝该排传力杆的中心线重合（图12）。注意如果采用硬化后丈量和画墨斗线的方式，由于误差的累计传递，最后可能导致切缝位置和传力杆中间位置有很大误差。当分幅施工时

8、，应对旧路面充分润湿。同时注意如果新铺路面板长和就路面板长不一致时，即横缝相错时，需要用纤维板做隔离。（3）横向胀缝一般来讲，夏季高温施工或常温施工，集料温缩系数和年温差较小时可以取消胀缝。当集料温缩系数或年温差较大，路面两端构造物间距不小于500m时，宜设一道中间胀缝；当低温施工，路面两端构造物间距不小于350m时，宜设一道胀缝（图13）。设置胀缝时，胀缝板应与路中心线垂直，缝壁垂直；缝隙宽度一致；缝中完全不连浆。胀缝应采用前置钢筋支架法施工。应预先加工、安装和固定胀缝钢筋支架，并使用手持振捣棒振实胀缝板两侧的混凝土。胀缝采用的橡胶板厚度为10mm,高度略低板厚（具体尺寸见图）。胀缝板应连续贯通整个路面板宽度。与横向缩缝类似，横向胀缝也需要将支架与传力杆焊接在一起（图14），同时，为了保证传力杆能够自由的水平方向移动，还需要在传力杆的一端套上套管（图15）。双层钢筋网搭板与半层钢筋网过渡板路面之间的胀缝，允许使用双层钢筋网而不另设加强钢筋笼。图4切缝工作 传力杆至少50mm所有的接缝在切割时，要清洗、吸尘器、提要求，切缝时用来冷却刀头的水，要能够收集并排走，不要积聚在路表（图16、图17）。5横向胀缝带套管传力杆示意图 横向缩缝、图17排水设施（排除切缝机的冷却水）胀缝、施工缝的